北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造低溫傳輸管線支撐數(shù)值模擬

!""#年$%第!&卷$%第’期 國(guó)家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展 ()*+,-).%/01%234%5-67)8*79:*970; （中國(guó)科學(xué)院高能物理研究所北京&"""’?） 關(guān)鍵詞北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)，改造，進(jìn)展 >;;;中國(guó)科學(xué)院院士、高能物理研究所所長(zhǎng)、@a<b55工 程經(jīng)理 修改稿收到日期：!""#年c月d日 !c& 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)（@a<b）由直線注 入器、儲(chǔ)存環(huán)、北京譜儀和北京同步輻射裝 置組成。@a<b于&?de年&"月動(dòng)工，鄧小 平同志親自為工程奠基。&?dd年&"月 @a<b如期建成，未超預(yù)算，并在建成后迅 速達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。&"月!e日黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo) 人來(lái)所視察@a<b。鄧小平同志發(fā)表了“中 國(guó)必須在高科技領(lǐng)域占有

作為探索微觀世界工具,對(duì)撞機(jī)在粒子物理近三十年激動(dòng)人心的進(jìn)展中嶄露頭角,已成為一種占主導(dǎo)地位的高能加速器.北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)(bepc)瞄準(zhǔn)τ粲能區(qū)的物理窗口,自1988年建成投入運(yùn)行以來(lái),在高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,已成為在其工作能區(qū)性能?chē)?guó)際領(lǐng)先的高能加速器.為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持在τ粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,中國(guó)科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造計(jì)劃(bepcⅱ),于2003年底得到國(guó)家批準(zhǔn).和bepc一樣,bepcⅱ“一機(jī)兩用”,用于高能物理和同步輻射研究,作為對(duì)撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高.文章簡(jiǎn)要介紹了bepc運(yùn)行成果和bepcⅱ的建設(shè)進(jìn)展及其發(fā)展前景.

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)(bepc)自1988年建成投入運(yùn)行以來(lái),在高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射研究領(lǐng)域做出了許多重要成果,成為在其工作能區(qū)性能?chē)?guó)際領(lǐng)先的高能加速器。為了在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持我國(guó)在子-粲物理領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,我國(guó)科學(xué)家提出了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造計(jì)劃(bepcii),于2003年底得到國(guó)家批準(zhǔn)。和bepc一樣,bepcii“一機(jī)兩用”用于高能物理和同步輻射研究,作為對(duì)撞機(jī)的主要指標(biāo)的亮度將比bepc高100倍,同步輻射的性能也將大幅度提高。簡(jiǎn)要報(bào)告了bepc上的研究成果、bepcii工程建設(shè)的進(jìn)展及其發(fā)展前景。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程進(jìn)展

日前，由中國(guó)核工業(yè)建設(shè)集團(tuán)公司所屬成員企業(yè)中國(guó)核工業(yè)中原建設(shè)公司承擔(dān)完成的中國(guó)科學(xué)院高能物理研究所北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)國(guó)家重大改造工程（bepcⅱ），因質(zhì)量好、速度快，受到中國(guó)科學(xué)院院方的一致好評(píng)，被評(píng)為中國(guó)科學(xué)院十大優(yōu)秀工程之一。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程是國(guó)家大型基礎(chǔ)科研工程之一。工程采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的雙環(huán)交叉對(duì)撞技術(shù)，主要應(yīng)用于探測(cè)微觀世界的高能物理研究，也可用于同步輻射應(yīng)用。工程在現(xiàn)有的儲(chǔ)存環(huán)隧道內(nèi)重建和安裝兩個(gè)儲(chǔ)存環(huán)，大幅度提高北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的性能，改造后的對(duì)撞機(jī)仍可“一機(jī)兩用”，此項(xiàng)技術(shù)在國(guó)際上仍處于領(lǐng)先地位。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程在順利完成第一階段的主要任務(wù)——電子直線加速器改造后，目前已進(jìn)入工程實(shí)施的第二階段，對(duì)撞機(jī)儲(chǔ)存環(huán)單環(huán)改雙環(huán)工作已于2005年7月4日正式開(kāi)始，這是該改造工程最關(guān)鍵和最困難的一仗。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程進(jìn)入全面實(shí)施階段

介紹了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)（ｂｅｐｃ）控制系統(tǒng)的改造升級(jí)．原有的集中式控制系統(tǒng)改造為分布式控制系統(tǒng)，基于ｘ－ｗｉｎｄｏｗ、工作站的中央控制臺(tái)取代了舊控制臺(tái)，商業(yè)產(chǎn)品取代了關(guān)鍵非標(biāo)專用部件，系統(tǒng)的可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)速度提高．

在中國(guó),科學(xué)和高技術(shù)的發(fā)展,一直被放在優(yōu)先地位,受到政府的關(guān)注。80年代,我曾出任北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)工程領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng),領(lǐng)導(dǎo)小組受中國(guó)政府委托,代表中國(guó)政府全面組織領(lǐng)導(dǎo)北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)的建設(shè)工作。我想結(jié)合我的經(jīng)歷,以這個(gè)主

在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)中,壓縮機(jī)控制的優(yōu)劣直接關(guān)系到制冷機(jī)制冷性能的高低、壓縮機(jī)耗能的多少以及超導(dǎo)腔能否穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)分析linde制冷機(jī)控制的plc源代碼,深入研究制冷壓縮機(jī)的控制方式,并在bepcii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中改變控制目標(biāo),研究控制目標(biāo)的改變對(duì)壓縮機(jī)控制的影響。實(shí)驗(yàn)表明,壓縮機(jī)控制的pid參數(shù)設(shè)置合理,性能可靠,完全滿足bep-cii超導(dǎo)腔低溫系統(tǒng)的要求。

在北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程(bepcⅱ)中,為能有效地利用現(xiàn)有的camac設(shè)備,研究提出采用vme模塊作為camac串行驅(qū)動(dòng)器(serialdriver),與camac機(jī)箱連成串行通道系統(tǒng),通過(guò)camac機(jī)箱控制器對(duì)camaci/o功能插件進(jìn)行控制操作,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸運(yùn)線磁鐵電源的遠(yuǎn)程控制。文章描述與實(shí)現(xiàn)這一方案相關(guān)的camaci/o驅(qū)動(dòng)程序和應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)與調(diào)試。該樣機(jī)系統(tǒng)的研制成功解決了bepcⅱ控制系統(tǒng)研發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)。

在北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)重大改造工程中,新的控制系統(tǒng)將采用系統(tǒng)集成工具包epics進(jìn)行開(kāi)發(fā)。描述了在epics環(huán)境下開(kāi)發(fā)的輸運(yùn)線磁鐵電源控制系統(tǒng),包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制軟件和人機(jī)界面等。該系統(tǒng)已經(jīng)正式投入運(yùn)行,性能穩(wěn)定可靠,為對(duì)撞機(jī)改造項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)。

第10卷第6期 1990年11月nucjear 核電子學(xué)與探測(cè)技術(shù) electronics＆derection vo1．10no．6 technologynov．1990 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同步輻射 x射線能譜的測(cè)量 王德武劉東升姜曉明顧向明王春喜楊雨林 (中國(guó)科學(xué)院高能物理所) 豐文提供了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同步輻射光束臻上x(chóng)射線能措的首次測(cè)量結(jié)果-文章對(duì)探鍘器和譜搜系 統(tǒng)、測(cè)量方浩及數(shù)據(jù)分析予以扼要的描述。 美■：同步輻，x射線能諾測(cè)量，北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī) 北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)同時(shí)為高能物理實(shí)驗(yàn)和同步輻射應(yīng)用運(yùn)行，即所謂兼用模式。圍 繞電子貯存環(huán)的3，4象限建造了5條光束線，它們分別為形貌學(xué)研究、exafs實(shí)驗(yàn)、x 射線散射、衍射實(shí)驗(yàn)，光電子譜研究和光刻提供條，牛。其中已有兩條把光斑引到實(shí)驗(yàn)站， 其余

本文介紹了北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)首級(jí)精密工程控制網(wǎng)的任務(wù)、網(wǎng)形設(shè)計(jì)、精度保證措施、實(shí)測(cè)方法和所達(dá)到的精度。還扼要地介紹了對(duì)撞機(jī)工程特殊情況下,控制點(diǎn)的埋設(shè)、投點(diǎn)、復(fù)測(cè)措施等情況。

北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)是目前我國(guó)最大的高能加速器，它是我國(guó)開(kāi)展高能物理研究及同步輻射應(yīng)用的重大工程型科研項(xiàng)目。北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)由注入器、輸行段及儲(chǔ)存環(huán)三部分組成。注入器全長(zhǎng)202米，分為42節(jié)，由43個(gè)支架支撐。按設(shè)計(jì)要求，42節(jié)加速管中心必須精確地處在一條直線上，為此武漢測(cè)繪科技大學(xué)承擔(dān)了進(jìn)

ｂｅｐｃ運(yùn)行７年來(lái)，儲(chǔ)存環(huán)超高真空系統(tǒng)平均本底真空一直優(yōu)于６．７×１０－８ｐａ，環(huán)真空測(cè)量采用ｂ－ａ規(guī)通過(guò)１００ｍ長(zhǎng)電纜線輸入信號(hào)到真空計(jì)，觀察真空計(jì)的測(cè)量讀數(shù)來(lái)監(jiān)視真空。在運(yùn)行中，環(huán)上有１／４的真空測(cè)量點(diǎn)受干擾，造成測(cè)量讀數(shù)為０，嚴(yán)重影響環(huán)超高真空系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，也無(wú)法求環(huán)平均動(dòng)態(tài)真空的準(zhǔn)確度。本文介紹一種采用新型收集極電纜線和在系統(tǒng)內(nèi)加金屬網(wǎng)抗干擾措施的實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明，干擾來(lái)自兩方面：其一是沖擊磁鐵（ｋ鐵）的脈沖磁場(chǎng)，以及ｋ鐵高壓引出線周?chē)碾姶挪ㄝ椛?；其二是束流在ｋ鐵內(nèi)激發(fā)的高次模式電磁波。在實(shí)驗(yàn)中，分析研究了干擾的來(lái)源，為采取更好的抗干擾措施提供了依據(jù)

低溫冷屏蔽系統(tǒng)單元模型數(shù)值模擬——文章提出了一種以低溫深冷劑相變制冷為原理的冷屏蔽系統(tǒng)技術(shù)，即通過(guò)深冷劑的相變制冷使物體表面溫度降低從而降低紅外輻射特性。據(jù)此建立三維立體模型并對(duì)模型進(jìn)行單元傳熱及流場(chǎng)數(shù)值模擬。

根據(jù)電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和要求,采用有限元分析軟件ansys建立電子設(shè)備機(jī)柜結(jié)構(gòu)的有限元模型,通過(guò)加載求解對(duì)其進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的數(shù)值模擬,得到機(jī)柜有限元模型的三維變形和應(yīng)力等值線圖,進(jìn)而確定機(jī)柜承受應(yīng)力和變形的最大值及發(fā)生概率;通過(guò)對(duì)頻率響應(yīng)曲線的進(jìn)一步分析,可以直觀明了地反映出機(jī)柜承受一定頻率范圍地震下的變形情況。模擬結(jié)果表明,該試驗(yàn)結(jié)果貼近實(shí)際,為電子設(shè)備機(jī)柜的抗震、隔振設(shè)計(jì)提供了一個(gè)有效的工具,促進(jìn)了機(jī)柜結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

城市地鐵隧道盾構(gòu)施工過(guò)程中,由于地層損失引起周?chē)馏w變形,從而造成既有近接管線中產(chǎn)生附加應(yīng)力。過(guò)大的附加應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致管線破壞,對(duì)城市運(yùn)行造成較大影響。本文采用abaqus有限元計(jì)算平臺(tái),針對(duì)隧道與既有近接管線垂直工況,對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程中隧道周?chē)馏w變形以及近接既有管線的變形和受力特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明隧道正上方的土體隨著埋深的增大沉降逐漸增大且各個(gè)沉降槽曲線均呈高斯分布;管線變形曲線與土體開(kāi)挖面所在平面的沉降槽曲線相似,也服從高斯分布;并且隧道周?chē)扔泄芫€對(duì)周?chē)馏w沉降具有抑制作用。

應(yīng)用有限元分析軟件分別對(duì)通徑為dn15的lng船用超低溫球閥在超低溫條件下的應(yīng)力進(jìn)行分析。研究了球閥的閥桿、閥頸、閥蓋等部件的應(yīng)力在低溫下的數(shù)值。研究結(jié)果顯示出了球閥在低溫下的應(yīng)力集中部位,并提出了改進(jìn)措施。為超低溫球閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論指導(dǎo)。

1 廈門(mén)海洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院過(guò)渡期培訓(xùn)（ecdis）模擬卷（一） 班級(jí)姓名 1.電子海圖按出版單位的性質(zhì)可分為： a.官方海圖b.非官方海圖c.a和bd.a和b都不是 2.電子海圖按數(shù)字化方法可分為： a.矢量海圖b.光柵海圖c.a和bd.a和b都不是 3.以下哪些是矢量海圖的特點(diǎn)： a.矢量海圖可以任意縮放而不產(chǎn)生失真；b.矢量海圖是分層顯示的； c.矢量海圖的制作較復(fù)雜；d.以上都是 4.以下哪些是矢量海圖的特點(diǎn)： a.矢量海圖一般是通過(guò)矢量化得到的；b.矢量海圖是分層顯示的； c.顯示數(shù)據(jù)詳細(xì)完整，容易用于其他導(dǎo)航設(shè)備；d.以上都是 5.以下哪些不是矢量海圖的特點(diǎn)： a.矢量海圖是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品；b.數(shù)字信息文件是一種圖像文件； c.不能任意旋轉(zhuǎn)海圖方向；d.以上都不是 6.以下哪些是光柵海圖的特點(diǎn)： a.光柵海圖是紙質(zhì)

通過(guò)吊臂焊接過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,獲得了焊后變形量,并對(duì)吊臂兩側(cè)面變形進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。依據(jù)模擬變形趨勢(shì),設(shè)計(jì)了工藝支撐,并采用試驗(yàn)驗(yàn)證了工藝支撐控制變形的效果。結(jié)果表明,吊臂整體變形趨勢(shì)為向內(nèi)收縮,峰值位于自由端面焊縫位置處,其值為2.532mm。模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,滿足工程應(yīng)用要求,從而驗(yàn)證所建立的有限元模型的正確性。工藝支撐設(shè)計(jì)成簡(jiǎn)易的雙螺旋結(jié)構(gòu),增加工藝支撐后,焊接變形控制效果在25%以上。