部件整體耦合法分析柴油機(jī)氣缸蓋熱機(jī)械強(qiáng)度

對柴油機(jī)氣缸蓋螺栓聯(lián)接的受力進(jìn)行了分析。介紹了與制定氣缸蓋螺栓扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝有關(guān)的幾個重要試驗(yàn)。結(jié)合氣缸蓋螺栓的聯(lián)接特點(diǎn)制定了扭矩-轉(zhuǎn)角法擰緊工藝。

農(nóng)用柴油機(jī)氣缸蓋的材料多為鑄鐵,進(jìn)排氣門過梁處由于工作條件十分惡劣很容易產(chǎn)生裂紋,造成氣缸漏氣、漏水,燒壞缸墊,降低發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性,甚至發(fā)生重大事故。1.缸蓋裂紋的手工電弧冷焊修理法鎳基焊條接頭具有良好的塑性、較高的抗裂性能,易于機(jī)械加工。目前最常用的鎳基焊條主要有"鑄308"、

柴油機(jī)氣缸蓋螺栓扭矩_轉(zhuǎn)角法擰緊工藝的制定[1]

zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋工藝及工裝設(shè)計(jì) 摘要：本課題的主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)zh1105w柴油機(jī)氣缸蓋的機(jī)械加工工藝規(guī)程和某 道工序的專用機(jī)床夾具。該設(shè)計(jì)盡量保證以最低的加工成本達(dá)到符合零件圖要求的 加工精度；夾具設(shè)計(jì)要求定位合理，夾緊可靠，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，提高生產(chǎn)效 率。氣缸蓋是柴油機(jī)的重要零部件之一，屬于典型的箱體類零件。他的結(jié)構(gòu)比較復(fù) 雜，其加工質(zhì)量的好壞將直接影響到柴油機(jī)的整體性能。 在夾具設(shè)計(jì)部分，主要思路是定位原理和定位方案的選定，以及夾緊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)， 夾緊力的估算，定位誤差的分析，氣缸的選用等，最終完成夾具設(shè)計(jì)。 本設(shè)計(jì)具有提高生產(chǎn)效率，滿足工件的加工精度，降低了工人的勞動強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)， 較好的實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)的要求。 關(guān)鍵詞：工藝；鉆，擴(kuò)；夾具 本設(shè)計(jì)來自：完美畢業(yè)設(shè)計(jì)網(wǎng)http://www.***.*** 登陸網(wǎng)站聯(lián)系客服遠(yuǎn)程截圖或者遠(yuǎn)程控觀看完整全套論文圖紙

運(yùn)用cad/cam一體化復(fù)合建模與數(shù)控編程技術(shù),研究并開發(fā)了直列四缸、二氣門下置凸輪、無銅套噴油器、鑄鐵材質(zhì)的柴油機(jī)氣缸蓋消失模鑄造工藝。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、鑄造環(huán)節(jié)流程工藝和采用性能更佳的鑄鐵材料,每臺缸蓋重量與同類產(chǎn)品普通砂型鑄件相比減輕了6.0kg。

柴油機(jī)氣缸蓋螺母六軸液壓扳手屬于內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)檢修專用工裝設(shè)備,用于氣缸蓋螺母拆裝作業(yè),如何解決組裝作業(yè)中6個螺母的緊固過程均勻、緊固扭矩均勻成為技術(shù)難點(diǎn)。通過采用多頭聯(lián)動、自動平衡液壓技術(shù),以及運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析對液壓馬達(dá)選配分組,實(shí)現(xiàn)緊固作業(yè)過程中6個螺母均勻緊固,且最終緊固扭矩值控制在規(guī)定范圍內(nèi),滿足氣缸蓋組裝氣密性工藝要求。

東風(fēng)_(4D)型機(jī)車柴油機(jī)氣缸蓋裂損引起高溫膨脹水箱溢水故障診斷

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動裝置研制現(xiàn)狀

通過計(jì)算,合理選擇切削參數(shù),優(yōu)化設(shè)計(jì)主軸箱,刀工具及夾具部分,充分利用原有的動力部件,在工廠現(xiàn)有的條件下,通過采取雙速電機(jī),解決了設(shè)計(jì)過程中遇到的功率不足的問題,為此類問題的解決,提供了較為可行的方法。

采用有限元方法對某柴油機(jī)活塞的溫度進(jìn)行分析,得到活塞的溫度分布規(guī)律,并將活塞溫度分布結(jié)果代入到多體動力學(xué)分析模型中來分析活塞的側(cè)推力,在此基礎(chǔ)上,分析側(cè)推力對活塞的應(yīng)力分布產(chǎn)生的影響,計(jì)算活塞在熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷和熱機(jī)負(fù)荷耦合作用下活塞的應(yīng)力和變形.結(jié)果表明,側(cè)推力會導(dǎo)致活塞裙部、環(huán)槽和活塞銷座根部應(yīng)力增加,在活塞熱機(jī)耦合分析中,活塞變形主要是熱變形.為降低側(cè)推力對活塞應(yīng)力的影響以及深入了解活塞應(yīng)力和變形受各種負(fù)荷影響情況提供了理論基礎(chǔ).

某汽油機(jī)的氣缸蓋罩油氣分離效果不好,有燒機(jī)油的現(xiàn)象。通過對氣缸蓋罩內(nèi)油氣分離室進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并對油氣分離進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,該優(yōu)化設(shè)計(jì)有效地改善了氣缸蓋罩的油氣分離效果,解決了燒機(jī)油問題。

為精確研究柴油機(jī)機(jī)械效率隨功率及轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律,該文利用kistler公司的瞬態(tài)壓力傳感器和dewetron公司的燃燒分析儀,在某v型8缸增壓柴油機(jī)上,測量得到不同轉(zhuǎn)速、不同功率下全部氣缸的缸內(nèi)壓力,并計(jì)算出柴油機(jī)的各缸指示功和總指示功率,分析了各缸做功的不均勻性,并根據(jù)測功機(jī)測出的柴油機(jī)在同一工況的有效功率,得到柴油機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同功率下的機(jī)械效率及其變化規(guī)律。結(jié)果表明:利用全缸缸壓測量能有效地避免各缸燃燒不均勻性帶來的計(jì)算偏差,提高整機(jī)機(jī)械效率的測量精度;在同一轉(zhuǎn)速下,柴油機(jī)機(jī)械效率隨著功率的增加而增大,兩者近似成三次多項(xiàng)式關(guān)系;在功率保持不變的情況下,柴油機(jī)的機(jī)械效率隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低,近似成線性關(guān)系。該文為分析多缸柴油機(jī)機(jī)械效率提供了可行的試驗(yàn)方法,并為預(yù)測柴油機(jī)不同工況下的機(jī)械效率提供參考。

2006碩-上海交通大學(xué)-柴油機(jī)氣缸蓋螺栓擰緊工藝的制訂

1989年12月12日～14日鐵道部科技司、鐵道部機(jī)務(wù)局和中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司在山東省汶上縣聯(lián)合召開了“16v240zj型柴油機(jī)碟形底板氣缸蓋”項(xiàng)目的部級技術(shù)鑒定會。來自高等院校、機(jī)車工廠、鐵路機(jī)務(wù)段和山東省機(jī)械工業(yè)廳的數(shù)十名教授、專家參加了鑒定評審。

試驗(yàn)研究了整形后的激光熱沖擊蠕墨鑄鐵氣缸蓋。通過紅外測溫儀監(jiān)測特征點(diǎn)溫度波動;采用ccd攝像頭監(jiān)控試樣的表面狀態(tài)。通過掃描電鏡(sem)、光學(xué)顯微鏡(om)和硬度儀表征了熱沖擊試驗(yàn)后試樣的組織和硬度變化。結(jié)果表明:蠕墨鑄鐵氣缸蓋通過2000次熱沖擊;熱沖擊試驗(yàn)后蠕墨鑄鐵氣缸蓋的組織和硬度沒有明顯變化,說明在熱沖擊試驗(yàn)溫度范圍蠕墨鑄鐵氣缸蓋的性能穩(wěn)定。

對喂線法批量生產(chǎn)蠕墨鑄鐵氣缸蓋進(jìn)行了試驗(yàn)研究,結(jié)果表明用喂線法生產(chǎn)是可取、可行的。

柴油機(jī)機(jī)械效率的回歸分析

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì) 及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 一、課程設(shè)計(jì)的目的 材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)習(xí)材料力學(xué)后，能結(jié)合工程中的實(shí)際 問題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件， 以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識解決工程實(shí)際問題之目的。同時，可以使我們將 材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌握了基本理論和 現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問題，解決問題的能力；既把以前所學(xué)的知識綜 合使用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對 實(shí)際工作能力有所提高。 1）使所學(xué)的材料力學(xué)知識系統(tǒng)化，完整化。讓我們在系統(tǒng)全面復(fù)習(xí)的基礎(chǔ) 上，運(yùn)用材料力學(xué)知識解決工程實(shí)際問題。 2）綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門課程的知識（高等數(shù)學(xué)、工程圖學(xué)、理論力學(xué)、 算法語言、計(jì)算機(jī)等），使相關(guān)學(xué)科的知識有機(jī)地聯(lián)系起來。

通過斷口觀察、材料力學(xué)性能測試以及金相分析,對斷裂失效的缸蓋螺栓進(jìn)行了系統(tǒng)分析。結(jié)果表明,缸蓋螺栓端頭的斷裂屬疲勞脆斷,其斷裂部位位于受力最大的近桿部處的齒根處;缸蓋螺栓材料存在組織較粗大和回火不足等組織缺陷,材料屈強(qiáng)比偏高,螺紋齒根的缺口敏感效應(yīng)明顯,是缸蓋螺栓在柴油機(jī)運(yùn)行過程中發(fā)生疲勞脆斷的根本原因。探討了各種預(yù)防措施及其效果。

采用倒拖法對sofim8140高速直噴柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:磨擦損失功率約占整機(jī)機(jī)械損失功率的60％。同時,對該型柴油機(jī)的機(jī)械損失功率進(jìn)行了預(yù)測,提出了該型柴油機(jī)機(jī)械損失功率的經(jīng)驗(yàn)公式,為柴油機(jī)的進(jìn)一步強(qiáng)化提供依據(jù)。

一、根據(jù)用途選擇機(jī)型購買柴油機(jī)時要根據(jù)自己的用途選擇合適的機(jī)型,考量的參數(shù)主要有柴油機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、冷卻方式等。1.柴油機(jī)功率的確定。農(nóng)用柴油機(jī)主要用作農(nóng)田排灌或農(nóng)副產(chǎn)品加工機(jī)械的動力。選用柴油機(jī)功率的大小要根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的需要來定。如果選定的柴油機(jī)額定功率過大,就會增加投資費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用;如果柴油機(jī)額定功率過小,則使用時會使柴油機(jī)壽命縮短甚至損壞。確定農(nóng)用柴油機(jī)額定功率時,應(yīng)按照工作機(jī)械的額定功率并考慮傳動效率,按式(1)計(jì)算其功率值:p=pi÷n。(1)式(1)中,p為所需柴油機(jī)功率(千瓦);pi為工作機(jī)械額定功率(千瓦);n為傳動效率,一般可取

以計(jì)算多體系統(tǒng)動力學(xué)理論為指導(dǎo),建立了柴油機(jī)機(jī)械-液壓調(diào)速系統(tǒng)的耦合動力學(xué)分析模型。分析并正確添加了構(gòu)件間的約束關(guān)系、模型的初始條件以及邊界條件;在此基礎(chǔ)上模擬調(diào)速器的工作過程并對其動態(tài)特性進(jìn)行分析。結(jié)果表明該模型及求解過程的可行性和可靠性,為調(diào)速系統(tǒng)的性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定了一定基礎(chǔ)。文中的耦合建模和求解過程也可以應(yīng)用于其它液機(jī)耦合設(shè)備。