寶蘭客專(zhuān)馬鞍梁隧道下穿溝谷淺埋段施工方案??

通過(guò)總結(jié)和比較明挖法、蓋挖法及淺埋暗挖法在淺埋地形下的適用性,結(jié)合溝谷地形特征和地質(zhì)情況,提出隧道在穿越溝谷淺埋段時(shí)應(yīng)分區(qū)設(shè)計(jì)施工方案,并對(duì)過(guò)渡段在施工及支護(hù)方面的差異進(jìn)行分析和對(duì)策探討.結(jié)果表明:以超淺埋界限深度和淺埋界限深度作為u、v形溝谷施工方法選取的界限是切實(shí)可行的;采用設(shè)置變形縫或預(yù)留變形量的措施能有效消除結(jié)構(gòu)間剛度差異;樁長(zhǎng)漸變是結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)埋深差異過(guò)渡的可行方案.

新建玉溪至磨憨鐵路站前18標(biāo)巴奇隧道出口淺埋段專(zhuān)項(xiàng)施工方案 0 目錄 1.編制依據(jù)及原則.............................................2 1.1編制依據(jù)................................................2 1.2編制原則................................................3 2.工程概況...................................................4 2.1工程簡(jiǎn)介................................................4 2.2工程地質(zhì)................................................

伴隨著城市建設(shè)進(jìn)度的不斷加快,再見(jiàn)隧道穿越高速公路的現(xiàn)象越發(fā)普遍,為了更好的保障公路本身的行車(chē)安全性,對(duì)于在建隧道的工程技術(shù)要求有明顯的提升。對(duì)此,以某工程為例,探討在建隧道之下穿越既有高速公路的狀況,并分析施工難點(diǎn)以及具體的施工技術(shù),希望可以為今后相關(guān)工作者提供一定幫助。

伴隨著城市建設(shè)進(jìn)度的不斷加快,再見(jiàn)隧道穿越高速公路的現(xiàn)象越發(fā)普遍,為了更好的保障公路本身的行車(chē)安全性,對(duì)于在建隧道的工程技術(shù)要求有明顯的提升.對(duì)此,以某工程為例,探討在建隧道之下穿越既有高速公路的狀況,并分析施工難點(diǎn)以及具體的施工技術(shù),希望可以為今后相關(guān)工作者提供一定幫助.

贛龍鐵路大沃山隧道下穿居民村,圍巖軟弱、破碎,地下水較發(fā)育,要求地表產(chǎn)生的爆破振動(dòng)速度不大于1.0cm/s。施工中采用與實(shí)際地質(zhì)相適應(yīng)的爆破技術(shù)、支護(hù)型式等,在保證結(jié)構(gòu)物絕對(duì)安全的前提下,順利施工,按時(shí)完成隧道建設(shè)任務(wù)。

隧道穿過(guò)丘陵地貌區(qū),地形起伏較大,進(jìn)洞口山體自然坡角約20°~30°,山體植被茂密。隧址區(qū)地層巖性由第四系坡殘積粉質(zhì)粘土、碎石土、燕山期花崗巖及其風(fēng)化層組成斷層破碎帶、蝕變花崗,多年平均降雨量1500mm以上,本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了隧道洞口淺埋段施工實(shí)例,并對(duì)其進(jìn)行了分析,以供相關(guān)人員參考。

一．工程概況\r\n1．工程概況\r\n滬昆客專(zhuān)杭長(zhǎng)湖南段ii標(biāo)段曾家?guī)X一號(hào)隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道地處v級(jí)圍巖，埋深3。15米，泥質(zhì)粉砂巖，含礫砂巖等，全～弱風(fēng)化，弱分化巖質(zhì)較硬，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)、層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。地下水水量不豐，無(wú)不良地質(zhì)及特殊巖土。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，進(jìn)口里程dk913＋680，出口里程dk913＋852，隧道全長(zhǎng)172m。里程在dk913＋705處揚(yáng)子公路垂直跨過(guò)曾家?guī)X一號(hào)隧道洞頂，隧道拱頂距離揚(yáng)子公路路面5．0米，揚(yáng)子公路路面寬8．0米，路面為30cm厚的鋼筋混凝土。

延安市小砭溝隧道左線穿越約20m寬覆蓋層僅有2.2m厚的溝谷段,且覆蓋層含淤泥積水、圍巖條件差的情況下,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件的變化,將洞門(mén)施工的超前長(zhǎng)管棚支護(hù)技術(shù)采取梯次擴(kuò)大斷面等措施應(yīng)用至隧道內(nèi)通過(guò)淺埋段施工,采用長(zhǎng)管棚注漿加固措施為主,結(jié)合地表注漿外加固和隧道帷幕注漿內(nèi)加固擠水固結(jié)淤泥及碎巖土使圍巖形成整體帷幕結(jié)構(gòu),再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用加密小導(dǎo)管二次加固減小鋼管間距增加支撐力,最后開(kāi)挖時(shí)采用短掘短支小循環(huán)永久支護(hù)施工漸次通過(guò)。結(jié)果表明,通過(guò)綜合應(yīng)用技術(shù)措施安全順利通過(guò)了含淤泥積水圍巖不穩(wěn)定的淺埋段溝谷,在施工通過(guò)后監(jiān)控測(cè)量累計(jì)變形量小于8mm,大大小于該淺埋段設(shè)計(jì)變形量200mm的要求。通過(guò)長(zhǎng)管棚超前支護(hù)在隧道內(nèi)的應(yīng)用技術(shù),對(duì)頂板有淤泥等不穩(wěn)定巖土類(lèi)似地貌施工有較高的參考價(jià)值。

11 新建鐵路 寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線 甘肅段（不含蘭州局代建段） 站前工程 施工圖審核意見(jiàn) （站場(chǎng)、線路、軌道、環(huán)保、綜合接地分冊(cè)） dk683+620~dk986+324.33 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 工程咨詢(xún)單位資格證書(shū)工咨甲20120070103 2012年月北京 新建鐵路 寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線 甘肅段（不含蘭州局代建段） 站前工程 施工圖審核意見(jiàn) （站場(chǎng)、線路、軌道、環(huán)保、綜合接地分冊(cè)） dk683+620~dk986+324.33 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 參加本項(xiàng)目主要人員名單 專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè) 負(fù)責(zé)人 專(zhuān)業(yè) 專(zhuān)業(yè) 負(fù)責(zé)人 經(jīng)調(diào)張博結(jié)構(gòu)蔣翠芳 行車(chē)劉明暖通謝宏選 線路劉長(zhǎng)春通信夏曉青 站場(chǎng)王嵐信息夏曉青 機(jī)務(wù)曹盈信號(hào)伏潔 動(dòng)車(chē)張德寶電力王劍銘 機(jī)械張德寶供變電

新溆高速公路 第十一合同段 梨眼沖隧道淺埋段施工方案 四川武通路橋工程局 新溆高速公路第十一合同段 二〇一一年五月 1 隧道淺埋段施工技術(shù)方案 1．編制依據(jù) （1）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009） （2）、《新溆高速公路第十一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》 （3）、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、 交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 （4）、本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水 平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （5）、《公路隧道施工》（黃成光主編）。 （6）、《梨眼沖隧道土建設(shè)計(jì)說(shuō)明》。 2．工程概況 梨眼沖隧道yk58+340-yk58+480段屬于v級(jí)圍巖，經(jīng)過(guò)實(shí)際勘測(cè)埋 深為15～30米，屬于淺埋地段。該段成“v”字型沖溝，坡面陡峻， 自然坡度約30°左右。坡面植被較為發(fā)育。最小埋深為10m，地質(zhì)情 況

新建鐵路 貴陽(yáng)至廣州線ggtj-？標(biāo)段 隧道淺埋段施工技術(shù)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 新建鐵路貴陽(yáng)至廣州線ggtj-？標(biāo)段隧道淺埋段施工技術(shù)方案 中鐵？局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部第？項(xiàng)目部 1 中鐵？局（集團(tuán)）有限公司 貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部 二〇一〇年十月貴州 目錄 1．編制依據(jù).................................................................4 2．工程概況.................................................................4 3．淺埋地段施工總方案........................................................6 4.淺埋段施工方法.

[廣東]鐵路客專(zhuān)淺埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)smw工法樁施工方案——3）導(dǎo)墻施工　?。?）攪拌樁導(dǎo)墻　　本工程攪拌樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，垂直度偏差的控制尤為關(guān)鍵。施工中攪拌樁垂直度偏差控制在3‰以?xún)?nèi)…………　?。?）注漿、攪拌、提升　　開(kāi)動(dòng)灰漿泵，待純水泥漿到達(dá)攪拌頭后...

金牛區(qū)馬鞍東路、馬鞍南路、外曹家巷 中壓燃?xì)夤艿拦こ?施 工 方 案 編制人： 審核人： 編制單位：省建一公司水電煤氣管線安裝分公司 建設(shè)單位：成都城市燃?xì)庥邢挢?zé)任公司 二0一四年八月四日 1 目錄 第一章工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章施工方案編制依據(jù)及技術(shù)文件,,,,,,,,,2 第三章施工計(jì)劃、準(zhǔn)備及工程管控措施,,,,,,,3 第四章工期保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,4 第五章設(shè)備材料驗(yàn)收,,,,,,,,,,,,,,5 第六章工藝設(shè)備、管道安裝,,,,,,,,,,,,5 第七章腐蝕控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 第八章清管、強(qiáng)度試驗(yàn)及嚴(yán)密性試驗(yàn),,,,,,,,,12 第九章工程竣工驗(yàn)收,,,,,,,,,,,,,,,16 附件,,,,,,,,,,,,,

金牛區(qū)馬鞍東路、馬鞍南路、外曹家巷 中壓燃?xì)夤艿拦こ?施 工 方 案 編制人： 審核人： 編制單位：省建一公司水電煤氣管線安裝分公司 建設(shè)單位：成都城市燃?xì)庥邢挢?zé)任公司 二0一四年八月四日 1 目錄 第一章工程概況??????????????????2 第二章施工方案編制依據(jù)及技術(shù)文件?????????2 第三章施工計(jì)劃、準(zhǔn)備及工程管控措施???????3 第四章工期保證措施????????????????4 第五章設(shè)備材料驗(yàn)收??????????????5 第六章工藝設(shè)備、管道安裝????????????5 第七章腐蝕控制??????????????????12 第八章清管、強(qiáng)度試驗(yàn)及嚴(yán)密性試驗(yàn)?????????12 第九章工程竣工驗(yàn)收???????????????16 附件????????????????????????

新建石太客運(yùn)專(zhuān)線南莊隧道淺埋段為黃土隧道的一段,其具有淺埋、特淺埋、洞頂有動(dòng)荷載的特性,根據(jù)黃土隧道早成環(huán)、早襯砌的施工原則,從施工方案確定、主要施工技術(shù)、工程效果等幾個(gè)方面進(jìn)行詳盡的論述;通過(guò)對(duì)施工方案的優(yōu)化,施工技術(shù)的細(xì)化,制定出解決當(dāng)前黃土地段下穿道路和雨水窖問(wèn)題的隧道淺埋段施工方案。

根據(jù)鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線秦東隧道穿越遠(yuǎn)望溝負(fù)淺埋段施工實(shí)例,就穿越負(fù)淺埋段的幾種施工方案進(jìn)行選擇,主要介紹在黃土地層條件下,隧道穿越淺埋段溝谷的施工技術(shù),通過(guò)工程實(shí)例驗(yàn)證,取得理想的效果。

銅黃公路蒿莊梁隧道上行線出口段，位于較大的滑坡體上，通過(guò)滑坡卸載、地表加固、挖周邊留核心土的施工方法，才展開(kāi)進(jìn)洞施工，保證了安全和質(zhì)量。

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本文將介紹下沙隧道工程相關(guān)情況,并研究該工程施工設(shè)計(jì)方案和施工方案,為國(guó)內(nèi)其他下穿公路隧道淺埋段施工提供理論依據(jù),為其科學(xué)、安全開(kāi)展施工建設(shè)提供保證,最終推動(dòng)我國(guó)公路工程建設(shè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

以大窩山隧道出口端洞口淺埋段施工方案為例,介紹了拱部明挖邊墻暗作進(jìn)洞方法和crd法斷面開(kāi)挖方法,總結(jié)了施工體會(huì)。

隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)是新奧法施工的核心技術(shù)之一,也是隧道采用信息化設(shè)計(jì)的重要組成內(nèi)容之一。隨著新奧法在隧道施工中的應(yīng)用和發(fā)展,作為其重要組成部分的監(jiān)控量測(cè)工作也越來(lái)越發(fā)揮著積極的作用。文章根據(jù)淮南洞山隧道建設(shè)中的監(jiān)控量測(cè)工作,對(duì)典型地段的監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析說(shuō)明,通過(guò)信息的及時(shí)準(zhǔn)確反饋,在施工單位的積極配合下,順利通過(guò)了洞口淺埋地段。

隧道淺埋段由于隧道頂面覆蓋的圍巖較薄,完整性較差,特別是黃土隧道淺埋段,圍巖地質(zhì)條件更為不良,黃土陷穴﹑直切沖溝等地質(zhì)問(wèn)題時(shí)常存在,開(kāi)挖中容易引起地表沉陷,直接影響隧道的安全掘進(jìn),本文以新建蘭州至合作鐵路黃家?guī)X隧道淺埋段施工為實(shí)例,介紹隧道穿越黃土淺埋地段的施工技術(shù),以期對(duì)類(lèi)似工程有一定的借鑒作用.