包蘭鐵路惠銀段改造及增建二線更換道岔施工技術研究
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結合包蘭鐵路惠農至銀川段增建二線改造,既有線施工安全壓力大,干擾因素多,施工條件困難,既有線更換道岔施工方案的優(yōu)化,解決施工重點與難點。
鐵路增建二線工程路基改良技術 鐵路增建二線工程路基改良技術
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鐵路增建二線工程施工,在二線施工過程中,由于天氣、填料、壓實度等因素影響。二線路基往往會出現(xiàn)線路不穩(wěn)定情況,為了保證二線路基與既有路基緊密結合,保證行車安全,要將不穩(wěn)定地段進行改良處理。
鐵路既有線成組更換道岔施工技術探討 鐵路既有線成組更換道岔施工技術探討
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隨著我國鐵路使用量的不斷增加，需要對鐵路既有線進行定期大修，而成組更換道岔則是主要修理項目之一，其施工質量與鐵路整體使用質量密切相關，因此有必要加強對鐵路既有線成組更換道岔施工技術的相關研究。首先闡述了前期鐵路既有線成組更換道岔測量放樣，然后分析了預鋪作業(yè)和更換道岔作業(yè)，以期為保證鐵路使用質量提供一定的參考。
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增建鐵路二線工程膨脹土路塹施工技術
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結合焦枝鐵路增建二線膨脹土路塹工程施工,分析膨脹土的工程特性,介紹既有線改建工程膨脹土路塹施工程序、方法和經(jīng)驗,可供相關工程參考。
增建二線鐵路擠密樁機械施工技術
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文章介紹了武襄鐵路增建二線在既有線行車干擾大,工期緊迫的情況下擠密樁采用小型機械施工的工藝。該施工方法勞動力投入少、勞動強度低、進度快,有較好的經(jīng)濟效益,為運營鐵路復線擠密樁施工提供了經(jīng)驗。
包蘭鐵路惠銀段改造及增建二線更換道岔施工技術熱門文檔
襄渝鐵路增建二線小凈距隧道施工技術 襄渝鐵路增建二線小凈距隧道施工技術
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襄渝鐵路增建二線新劉家溝小凈距隧道在上跨國道、緊鄰既有鐵路立體交叉咽喉部位,采取加強防護、嚴格進行監(jiān)控量測、選擇合理的爆破控制參數(shù)等措施,確保新線隧道正常施工和既有鐵路隧道安全運營。
從鐵路增建二線工程施工實踐議索賠
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結合實際工程,介紹了鐵路工程變更補差模式,分析了工程索賠中的問題,并從四個方面提出了索賠的主要途徑,使索賠取得明顯效果,從而降低了合同段實際成本,實現(xiàn)了項目的最佳經(jīng)濟效益。
廣深鐵路增建二線設計與施工 廣深鐵路增建二線設計與施工
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介紹廣深鐵路增建二線時，如何處理施工干擾運營和確倮行車安全，提出最佳設計與施工方案。
包蘭鐵路惠銀段改造及增建二線更換道岔施工技術精華文檔
青藏鐵路西格段增建二線工程獲準建設
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2007年8月地質裝備 頸難題。日前,國家"十一五"科技項目中8個國土 資源項目已通過立項,國土資源部首批發(fā)布了14個 重大科技創(chuàng)新項目。 國家“十一五”科技計劃中有關國土資源的3個 重大項目、5個重點項目總預算數(shù)億元。這些項目 是,國家科技支撐計劃重大項目1個,為《中西部大 型礦產基地綜合勘查技術與示范》。國家科技支撐 計劃重點項目5個,分別為《危機礦山接替資源勘查 技術與示范研究》、《重大地質災害監(jiān)測預警及應急 救災技術研究》、《區(qū)域土地資源安全與調控關鍵技 術》、《信息技術在村鎮(zhèn)建設中應用研究與示范》、《非 金屬礦資源綜合利用技術研究》。國家高技術研究 發(fā)展計劃(863計劃)重大項目2個,分別是《航空地 球物理勘察技術系統(tǒng)》、《天然氣水合物勘探開發(fā)關 鍵技術》。其中,10多個部直屬科研單位成為課題 承擔單位。(選自:中國國土資
渝懷鐵路涪陵至梅江段增建二線工程
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據(jù)華龍網(wǎng)報道，渝懷鐵路涪陵至梅江段增建二線工程剩余6個標段日前完成招標，陸續(xù)進入5年的工期建設階段，預計在2020年前建成通車。渝懷鐵路二線是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃的重要建設項目，承擔著武陵山區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅的重任。日前完成招標并全部開工的涪陵至梅江段增建二線工程，項目正線全長約309km，全線設計有特大橋12座、隧道77座，還有大中型橋梁110余座，整個橋隧比約73．5％。
包蘭線惠銀段增建二線工程站間安全信息傳輸實施方案研究 包蘭線惠銀段增建二線工程站間安全信息傳輸實施方案研究
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為了實現(xiàn)兩站間的自動閉塞站聯(lián)信息和方向電路信息的安全傳輸,采用基于光通信技術安全的信息傳輸設備,結合在建包蘭線惠銀段增建二線工程站間安全信息傳輸實施的具體方案,闡述安全信息傳輸系統(tǒng)的系統(tǒng)組成及功能,最后結合工程實際探討具體的施工過程。該工程方案不但提高系統(tǒng)可靠性并有效降低工程成本。
鐵路道岔施工技術探析 鐵路道岔施工技術探析
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伴隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,作為物質交流載體的運輸業(yè)也在不斷發(fā)展和完善,而承擔著重要使命的鐵路運輸,它的建設和發(fā)展勢在必行,本文就鐵路整體道床道岔施工技術,施工工藝以及道岔施工方面、安全方面的問題進行了探索。
包蘭鐵路惠銀段改造及增建二線更換道岔施工技術最新文檔
既有線更換提速道岔施工技術
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以京滬線黃河涯站、三唐站更換glc(06)01型提速道岔為例,從前期道岔測量定位、道岔預鋪、要點施工慢行前、慢行中、封鎖后等施工工序,詳細介紹了更換提速道岔的施工技術,為相關工程實踐提供借鑒與幫助。
西康鐵路增建第二線工程地質選線 西康鐵路增建第二線工程地質選線
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介紹了西康鐵路增建第二線可行性研究階段的工程地質選線工作,對沿線復雜地質狀況進行了論述,提出了工程地質選線原則,并列舉了幾個實例。
淺談西康鐵路增建二線T梁運架施工 淺談西康鐵路增建二線T梁運架施工
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本文結合西康鐵路增建第二雙線，就鐵路t梁運架和架設施工的關鍵環(huán)節(jié)和技術控制進行了簡要闡述。
淺議鐵路增建第二線工程鋪架施工組織
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根據(jù)鐵路既有線增建第二線工程施工干擾大、協(xié)調配合多、運輸及安全壓力大的特點,對南昆鐵路南寧至百色段增建第二線鋪架工程施工組織設計中出現(xiàn)的若干問題進行分析研究、探討,并且提出了解決問題的基本思路,進而對鋪架工程施工組織設計進行了探究。
襄渝鐵路增建第二線創(chuàng)新思路探討 襄渝鐵路增建第二線創(chuàng)新思路探討
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結合襄渝鐵路增建第二線設計實踐,探討困難山區(qū)鐵路增建第二線設計的總體思路,在新舊線標準差異較大的情況下,研究并提出了縮短行車時分、成段速度目標值、減少施工干擾、立體交叉換側、車站布置、技術創(chuàng)新等措施,取得了很好效果。
既有鐵路提速改造及增建二線單元式施工組織方法的應用
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通過工程實例分析,簡要介紹了既有鐵路提速改造及增建二線施工中單元式施工組織方法的原理及其應用。
青藏鐵路西格段增建二線關角隧道越嶺區(qū)綜合地質選線 青藏鐵路西格段增建二線關角隧道越嶺區(qū)綜合地質選線
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關角隧道位于青藏鐵路西格段增建二線關角越嶺區(qū),地質條件復雜,巖性多變,斷裂構造發(fā)育。在大面積工程地質、水文地質調繪的基礎上,對主要越嶺方案的隧道及引線段的地質條件進行了詳細的分析與評價,并提出方案比選意見,為越嶺隧道方案的選擇提供了翔實的地質資料。
寧西鐵路增建二線鋪架通道方案研究
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在增建二線施工中,由于受營業(yè)線車站制約,施工工效大打折扣。如何選擇合理的鋪架通道,將營業(yè)線車站影響降低到最低,是增建二線施工必然面對的難題。通過對寧西鐵路增建二線最難、最復雜的鋪架標-nxzq-2標鋪架通道的深入研究,總結出鋪架通道的選擇、條件創(chuàng)造、運輸組織等方面的經(jīng)驗,以茲大家借鑒。
包蘭鐵路惠銀段改造及增建二線更換道岔施工技術相關
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職位：裝修專業(yè)監(jiān)理工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
