玻璃纖維筋鋼筋籠整體吊裝技術(shù)課件

玻璃纖維筋

1玻璃纖維筋介紹

玻璃纖維筋 (2)

sg-011 技術(shù)交底 工程名稱成都地鐵土建二標(biāo)段桐梓林站建設(shè)單位成都地鐵公司 監(jiān)理單位四川鐵科建設(shè)監(jiān)理公司施工單位中鐵21局集團(tuán)一公司 交底部位人工挖孔樁樁芯鋼筋交底日期2006-11-10 交底人簽字接受人簽字 交底內(nèi)容： 人工挖孔樁玻璃纖維筋 1、護(hù)壁玻璃纖維筋 南北兩端共計(jì)16個直徑為1.8m人工挖孔樁護(hù)壁鋼筋除盾構(gòu)處為玻璃纖維筋外，其余上下均 為普通鋼筋。盾構(gòu)處護(hù)壁豎向筋和單向箍筋均為玻璃纖維筋，盾構(gòu)處施工節(jié)數(shù)為7節(jié)（每節(jié)為 0.99m長），每節(jié)豎向筋為28根，箍筋為φ12@200，箍筋具體標(biāo)高見附件1，現(xiàn)場綁扎搭接，搭 接尺寸為0.16m，護(hù)壁保護(hù)層為20mm，數(shù)量及尺寸如下： 挖孔樁護(hù)壁 φ1800 wkz1a和 wkz4a 豎向筋φ12115028×7×8×2=313636061150

promotionofemployment,formareasonableandorderlypatternofincomedistribution,buildamorefairandsustainablesocialsecuritysystems,medicalandhealthsystemreform.theplenary,innovationofsocialgovernance,mustfocusonthemaintenanceoffundamentalinterestsoftheoverwhelmingmajorityofthepeople,maximizefactors,enhancesocialdevelopment,improvin

玻璃纖維筋應(yīng)用技術(shù)

玻璃纖維筋應(yīng)用技術(shù)——

通過玻璃纖維筋在地鐵盾構(gòu)始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)中施工的應(yīng)用,介紹了利用盾構(gòu)機(jī)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行切割,從而保證了盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),實(shí)現(xiàn)了節(jié)約成本,縮短工期,提高工程經(jīng)濟(jì)效益的目的。

本文通過對gfrp筋進(jìn)行基本力學(xué)性能試驗(yàn),測定了gfrp筋的極限抗拉強(qiáng)度、彈性模量、延伸率、應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系。

玻璃纖維筋(glassfiberreinforcedpolymerrebar,gfrp筋)是一種具有較好的抗拉、耐腐蝕和抗電、磁等性能的纖維復(fù)合材料,在特殊環(huán)境下可以用來代替普通鋼筋。文中通過自行設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置,測試gfrp筋的破壞強(qiáng)度和彈性模量,并利用載荷距離加權(quán)局部分配法則和破壞柱元的概念,用統(tǒng)計(jì)破壞理論分析計(jì)算纖維筋棒的斷裂強(qiáng)度,與試驗(yàn)結(jié)果對比基本一致

超深地下連續(xù)墻鋼筋籠整體吊裝技術(shù)

超深地下連續(xù)墻鋼筋籠整體吊裝技術(shù)

技術(shù)交底書 單位：中鐵十一局廣州地鐵十四號線支線工程土建7標(biāo)項(xiàng)目部編號： 主送單位地下連續(xù)墻施工隊(duì)第1頁，共3頁 工程名稱知識城北站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)日期2014年7月5日 交底內(nèi)容： 知識城北站盾構(gòu)洞門處地下連續(xù)墻鋼筋籠制作安裝： 1、鋼筋安裝部分制作要求同標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠制作要求； 2、車站端墻盾構(gòu)洞門地下連續(xù)墻槽段編號為b2、b4及b47、b49，因?qū)?二期施工槽段，要嚴(yán)格控制b2、b4兩側(cè)的一期施工槽段a1、a3、a5與b47、b49 兩側(cè)的一期施工槽段a46、a48、a50鋼筋籠的位置； 3、連續(xù)墻主筋保護(hù)層厚度:基坑外側(cè)為70mm，基坑內(nèi)側(cè)為50mm； 4、連續(xù)墻盾構(gòu)洞門7250mm×7620mm范圍鋼筋均采用玻璃纖維筋代替普通 鋼筋，玻璃纖維筋強(qiáng)度不低于500mpa，且比相應(yīng)部位普通鋼筋直徑大一級。 5、盾構(gòu)洞門槽段采用5榀

以成都地鐵2號線成灌客運(yùn)站為例，介紹了玻璃纖維筋砼在車站盾構(gòu)井圍護(hù)樁中的應(yīng)用，闡述了玻璃纖維筋的性能特點(diǎn)及施工工藝，說明了玻璃纖維筋砼給地鐵施工帶來的效益，玻璃纖維筋砼在成都地鐵施工中取得的成功將玻璃纖維筋以后在砼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

為充分利用盾構(gòu)機(jī)性能,節(jié)約資源,降低盾構(gòu)機(jī)刀盤的切割損耗,同時提高施工安全性,地連墻施工過程中,通常在盾構(gòu)始發(fā)或接收井地連墻一定范圍內(nèi)采用玻璃纖維筋代替鋼筋。本文以深圳地鐵黃木崗站盾構(gòu)區(qū)地連墻的施工為依托,介紹玻璃纖維筋鋼筋籠的制作及安裝施工技術(shù)。

表b.0.1 施工組織設(shè)計(jì)/（專項(xiàng)）施工方案報審表 工程名稱：哈爾濱市軌道交通2號線一期工程（試驗(yàn)段）火車站站編號： 注：本表一式三份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 致：廣東重工建設(shè)監(jiān)理有限公司（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)） 我方已完成盾構(gòu)可切削混凝土玻璃纖維筋施工方案（專項(xiàng)）施工方案的編制和審批，請 予以審查。 附件：□施工組織設(shè)計(jì) □專項(xiàng)施工方案 □施工方案 施工項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章） 項(xiàng)目經(jīng)理（簽字） 年月日 審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字） 年月日 審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章） 總監(jiān)理工程師（簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章） 年月日 哈爾濱市軌道交通2號線一期工程（試驗(yàn)段） 盾構(gòu)可切削混凝土玻璃纖維筋 施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城建中南土木工程集團(tuán)有限公司 哈爾濱市軌道交通2號線一期工程（試驗(yàn)段）火車站站項(xiàng)目部 2015年6月 目錄 1工程概況

一、玻璃纖維筋混凝土圍護(hù)樁體或地下連續(xù)墻體的縱向受力 主筋應(yīng)符合下列規(guī)定: 1玻璃纖維筋縱向主筋應(yīng)沿樁周或墻身兩側(cè)均勻布置,凈距不應(yīng)小于60mm,且不 宜大于200mm: 2玻璃纖維筋縱向主筋直徑不應(yīng)小于18mm,且不應(yīng)小于與其搭接的鋼筋直徑:3 樁周玻璃纖維筋縱向主筋的混凝土保護(hù)層厚度不宜小于50mm: 4墻身兩側(cè)玻璃纖維筋縱向主筋的混凝土保護(hù)層厚度不宜小于70mm: 5縱向鋼筋與玻璃纖維筋搭接位置與盾構(gòu)預(yù)留洞口的距離不應(yīng)小于500mm. 二、玻璃纖維筋混凝土圍護(hù)樁體或地下連續(xù)墻體的箍筋、水 平筋應(yīng)符合下列規(guī)定: 1玻璃纖維筋與鋼筋搭接范圍圍護(hù)樁體箍筋應(yīng)采用螺旋式鋼筋,直徑不應(yīng)小于 10mm: 2圍護(hù)樁體中的玻璃纖維筋范圍箍筋應(yīng)采用封閉式玻璃纖維箍筋,直徑不應(yīng)小于 12mm,間距宜為200mm-~300mm:盾構(gòu)接收端圍護(hù)樁玻璃纖維箍筋間

玻璃纖維筋連接圖

玻璃纖維筋在地下連續(xù)墻中的應(yīng)用_pdf

玻璃纖維筋在成都地鐵工程的應(yīng)用 (2)

玻璃纖維筋的力學(xué)性能研究_張省祥

隨著城市地鐵盾構(gòu)施工的發(fā)展,在盾構(gòu)傳統(tǒng)始發(fā)過程中,由于需要人工鑿除鋼筋混凝土圍護(hù)結(jié)構(gòu),在安全、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等方面造成了一系列問題.玻璃纖維筋替代鋼筋,盾構(gòu)可以對其直接切削,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)的無障礙始發(fā).以北京地鐵16號線某標(biāo)段為工程依托,在玻璃纖維筋的設(shè)計(jì)方面采用室內(nèi)試驗(yàn)的方法確定其力學(xué)參數(shù).在現(xiàn)場施工方面,采用理論計(jì)算和施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的方法對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了敘述.盾構(gòu)直接切削玻璃纖維筋圍護(hù)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)的無障礙始發(fā),取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.