表面活性技術(shù)溫拌瀝青混合料應(yīng)用

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡(jiǎn)介 1.溫拌瀝青技術(shù)的概念 溫拌瀝青技術(shù)，是指用于瀝青路面鋪筑的瀝青混合料， 通過(guò)加入某種添加劑（即溫拌劑），實(shí)現(xiàn)混合料拌合、施工 溫度降低20～30℃，而其品質(zhì)（使用性能）不下降。 溫拌瀝青混合料其拌合溫度介于熱拌瀝青混合料和冷 拌瀝青混合料之間。（如圖1）。 圖1溫拌瀝青技術(shù)溫度示意圖 2.溫拌瀝青技術(shù)的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) （1）符合低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念和發(fā)展模式 溫拌瀝青新技術(shù)施工溫度低（比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料施 工溫度降低20～30℃），能夠減少燃油等高碳能源消耗，降 低對(duì)人體有害氣體、煙塵的排放（見(jiàn)圖2表1），符合經(jīng)濟(jì)社 會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式。 該技術(shù)特別適用于在城市道路、里巷道路等人口密集地 區(qū)施工，對(duì)周圍環(huán)境、空氣質(zhì)量影響非常小。 （2）能夠?qū)崿F(xiàn)在低溫季節(jié)的施工 瀝青路面鋪筑需要在高溫狀態(tài)下施工，因此施工季節(jié)集 中在炎熱

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)由研發(fā)人員、設(shè)計(jì) 人員、試驗(yàn)人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)大多集中在設(shè)計(jì) 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗(yàn)方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊(duì) 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會(huì)資源共 享的同時(shí)，請(qǐng)進(jìn)來(lái)，送出去，項(xiàng)目合作可 以說(shuō)是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗(yàn)人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語(yǔ) 綜上所述，制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競(jìng)爭(zhēng)伙伴和市場(chǎng)的影響。而研發(fā)體 系和試驗(yàn)體系的建設(shè)暨自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是 制約我國(guó)工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

利用熱拌或者是冷拌的方法來(lái)混合瀝青混合料均有所缺點(diǎn),為了克服這些缺點(diǎn),提出了利用中間溫度,也就是溫拌的方法來(lái)拌和瀝青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新型材料,溫度介于熱拌與冷拌之間,能夠在生產(chǎn)過(guò)程中因?yàn)榻档土税韬偷臏囟榷档湍茉吹南牧恳约皬U棄物的排放等,具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保以及路用性能良好的特點(diǎn)。本文通過(guò)對(duì)于溫拌瀝青混合料技術(shù)的描述,希望能使得大家對(duì)這種溫拌瀝青混合料的新技術(shù)有所了解,并投入到實(shí)際工程施工中去。

是指可以顯著降低瀝青混合料拌合和施工溫度，設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和路面性能指標(biāo)達(dá)到傳統(tǒng)熱拌混合料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新型道路工程技術(shù)。傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)，

溫拌瀝青混合料是一種節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新型路面材料,具有良好的可壓實(shí)特征,可解決熱拌瀝青混合料超薄罩面難以壓實(shí)的問(wèn)題,在市政道路和高速公路得到成功的應(yīng)用,具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。

文中就溫拌瀝青混合料這項(xiàng)施工新技術(shù)產(chǎn)生的必然性、生產(chǎn)過(guò)程、混合料性能驗(yàn)證、混合料運(yùn)輸及施工控制、應(yīng)用前景及意義,作了翔實(shí)全面的論述,對(duì)道路施工企業(yè)具有很好的借鑒作用。

溫拌瀝青混合料是拌和溫度介于熱拌瀝青混合料(150～180℃)和冷拌瀝青混合料(常溫)之間,性能與熱拌瀝青混合料(hotmixasphalt,hma)要求相當(dāng)?shù)男滦蜑r青混合料。溫拌瀝青混合料是一種環(huán)保節(jié)能型的新材料,它具有比相應(yīng)的熱拌瀝青混合料密水性高、保溫性優(yōu)、高溫穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保低碳的性能。文中從溫拌瀝青混合料施工應(yīng)用出發(fā),對(duì)溫拌瀝青混合料的密水性、保溫性能、環(huán)保節(jié)能、路面實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)與hma的相應(yīng)性能進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)研究。

溫 拌 瀝 青 混 合 料 路 面 技 術(shù) 規(guī) 程 上 海 市 建 筑 建 材 業(yè) 市 場(chǎng) 管 理 總 站 上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站 暋 暋 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 j11851-2011 2011暋 上海 上海市工程建設(shè)規(guī)范 溫拌瀝青混合料路面 技 暋 術(shù) 暋 規(guī) 暋 程 technicalregulationsforpavements usingwarmmixasphalt dg/tj08-2083-2011 主編單位:上海市公路管理處 上海市市政工程管理處 批準(zhǔn)部門:上

從溫拌的機(jī)理、價(jià)值、技術(shù)特點(diǎn)、路用性能、生產(chǎn)和施工工藝等方面論述了溫拌瀝青混合料技術(shù)。

溫拌瀝青混合料具有環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。文中主要介紹溫拌瀝青混合料(wma)中加入sasobit?瀝青改性劑后與熱拌瀝青混合料(hma)的性能差異。通過(guò)對(duì)wma和熱拌瀝青混合料(hma)分別進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn)、流數(shù)試驗(yàn)、漢堡車轍試驗(yàn),以評(píng)價(jià)摻入sasobit?wma的路用性能。

通過(guò)對(duì)溫拌瀝青混合料從攪拌、運(yùn)輸、試驗(yàn)路段施工、路面質(zhì)量檢測(cè)及其經(jīng)濟(jì)效益等方面與熱拌瀝青混合料進(jìn)行比較,闡述了溫拌瀝青混合料路面施工的優(yōu)缺點(diǎn),得出了溫拌瀝青混合料在公路路面施工中的推廣價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

通過(guò)對(duì)rh溫拌技術(shù)試驗(yàn)路段與熱拌試驗(yàn)路段的溫度和路用效果檢測(cè),驗(yàn)證了rh溫拌技術(shù)的可靠性和實(shí)用性。結(jié)果顯示:rh溫拌技術(shù)的出廠溫度和碾壓溫度都低于熱拌路段混合料,密度和空隙率基本保持一致,而rh溫拌技術(shù)的壓實(shí)度與熱拌相比顯著提高,使溫拌瀝青混合料在保證路用性能的前提下實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

溫拌瀝青技術(shù)可以降低混合料的拌制、攤鋪、碾壓溫度，從而有效減少燃料消耗，降低有害粉塵和氣體排放，節(jié)能減排，非常適合當(dāng)今社會(huì)發(fā)展潮流，值得在我國(guó)推廣和應(yīng)用。本文對(duì)溫拌瀝青混合料技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)、溫拌原理進(jìn)行了闡述，同時(shí)以evotherm溫拌技術(shù)為例．對(duì)溫拌和熱拌瀝青混合料的技術(shù)性能進(jìn)行了試驗(yàn)對(duì)比分析。

介紹了摻入溫拌劑后瀝青混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、施工工藝及鋪筑后的路用性能。

在evotherm(溫拌技術(shù)作用原理分析的基礎(chǔ)上,對(duì)溫拌瀝青混合料的施工時(shí)效、馬歇爾體積指標(biāo)、抗車轍性能進(jìn)行了試驗(yàn)分析,得出溫拌技術(shù)延長(zhǎng)了有效施工時(shí)間,且在降溫30℃范圍內(nèi),馬歇爾體積指標(biāo)及抗車轍性能與熱拌瀝青混合料性能接近,由此說(shuō)明溫拌技術(shù)工藝效果是有效的,但同時(shí)也存在需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題。

通過(guò)溫拌瀝青混合料試驗(yàn)路的鋪筑,總結(jié)了低溫環(huán)境中溫拌瀝青混合料路面的施工方法,結(jié)果表明,采取合理的溫拌劑用量,在基本不改變?yōu)r青混合料材料配比和施工工藝的前提下,可使瀝青混合料拌和溫度降低30℃以上。

文章對(duì)溫拌瀝青混合料技術(shù)分類與工作原理、溫拌劑降粘機(jī)理和溫拌瀝青混合料的壓實(shí)特性、配合比設(shè)計(jì)、路用性能與節(jié)能減排進(jìn)行了分析。分析表明:溫拌瀝青混合料的技術(shù)分類、溫拌降粘機(jī)理和壓實(shí)特性研究是溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),而節(jié)能減排效果是路用性能分析的前提條件。

目前,能源短缺和空氣污染是人類共同面臨的兩大挑戰(zhàn)。節(jié)能環(huán)保已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。采用溫拌瀝青混合料技術(shù),既節(jié)約了道路施工的能耗,又降低了對(duì)自然環(huán)境的干擾,已慢慢的變成了瀝青路面材料行業(yè)一種新型技術(shù)。本文詳細(xì)描述了溫拌瀝青混合料的技術(shù)原理和存在的主要問(wèn)題,為溫拌瀝青混合料技術(shù)的發(fā)展提供了借鑒。

介紹了溫拌瀝青混合料的設(shè)計(jì)方案及材料選擇方法,簡(jiǎn)述了溫拌瀝青混合料的鋪筑準(zhǔn)備工作,著重從試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等方面,探討了溫拌瀝青混合料的施工工藝,以提高路面的施工質(zhì)量.

【tips】本文由李雪梅老師精心收編整理，同學(xué)們定要好好復(fù)習(xí)！ 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌瀝青混合料施工 泡沫瀝青溫拌技術(shù)的實(shí)施，首先要在原有的瀝青拌和站上 加裝一臺(tái)在美國(guó)進(jìn)口的泡沫瀝青溫拌設(shè)備。該工藝不影響原 有拌和設(shè)備的工作性能和生產(chǎn)能力。設(shè)備的控制系統(tǒng)和拌和 機(jī)的控制系統(tǒng)相互獨(dú)立，可以同步運(yùn)行生產(chǎn)溫拌瀝青混合 料，也可以生產(chǎn)普通熱拌瀝青混合料。 泡沫瀝青溫拌混合料由于其特殊的拌合及正常的壓實(shí)技 術(shù)，使其與普通熱拌瀝青混合料相比，有許多優(yōu)點(diǎn)： 1.降低拌和成本。由于拌和溫度下降10～60℃，石料加熱 溫度下降，燃油成本下降20%～50%。拌和和裹覆難度下降， 拌和能耗和機(jī)械損耗也相應(yīng)下降。 2.降低了瀝青混合料生產(chǎn)能耗、減輕老化，改善路用性能。 溫拌瀝青混合料的拌和溫度介于熱拌瀝青混合料和冷拌瀝 青混合料之間，拌和溫度一般保持在100～1

收稿日期：2009-05-25 作者簡(jiǎn)介：付裕（1974-），男，黑龍江黑河人，工程師，學(xué)士，主要從事 工程項(xiàng)目的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。 第27卷第5期市政技術(shù)vol.27no.5 2009年9月municipalengineeringtechnologysep.，2009 瀝青路面材料主要分為熱拌混合料和常溫（冷拌） 混合料兩類，其中熱拌瀝青混合料占絕對(duì)多數(shù)。冷拌 瀝青混合料，盡管在環(huán)保、能耗等方面有很大優(yōu)勢(shì)，但 由于其路用性能與熱拌瀝青混合料相比還有較大差 距，因此只能用于瀝青路面的修補(bǔ)、低交通量路面、中 重交通量路面的下面層和基層。熱拌混合料，盡管路 用性能較好，但其存在污染大、能耗高、施工季節(jié)短、 瀝青老化較嚴(yán)重、不適合薄層攤鋪等方面的明顯缺陷。 在環(huán)保、節(jié)能已成為全球范圍內(nèi)一致共識(shí)的情況下， 傳統(tǒng)熱