巴南高速公路東興場互通立交設(shè)計

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計。中國國家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個景點，設(shè)計時應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點設(shè)計路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜 作景觀綠化設(shè)計。 二、設(shè)計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,我國的高速公路建設(shè)越來越多,距離越來越長?；ネㄊ搅⒔灰呀?jīng)成為了高速公路建設(shè)中重要的組成部分。因互通立交工藝相對復(fù)雜,且設(shè)計方式多樣化,所占用地理面積較多,同時有著很高的建設(shè)成本,因此一直是開展高速公路設(shè)計中的一項關(guān)鍵內(nèi)容,而優(yōu)化立交設(shè)計方法則是在互通立交設(shè)計中所必須著手處理的問題之一。本文主要介紹了高速公路互通立交設(shè)計的優(yōu)化內(nèi)容,希望對有關(guān)專業(yè)人士能有所幫助。

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院 畢業(yè)論文 論文（設(shè)計）題目：聯(lián)誼高速公路互通立交景觀設(shè)計 規(guī)范 所屬系別經(jīng)信管理系 專業(yè)班級交通工程（2）班 姓名劉常順 學(xué)號20113006 指導(dǎo)教師劉佳 撰寫日期2014年03月 摘要 近幾年來，高速公路立交的施工經(jīng)常出現(xiàn)一些問題，這對立交的耐久性、美觀性 和行車的安全性、舒適性造成一定的影響。我國公路橋涵大部分為建國后所造，尤其 是改革開放以后，隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，已建在建的立交也成倍地增加，載重能 力明顯下降，這與日益增長的公路客貨運輸量，需要提供安全、快速、重載行駛的要 求越來越不相適應(yīng)。因此近年來，我國高等級公路建設(shè)中，對立交的要求越來越高， 引起廣大公路工程技術(shù)人員對立交質(zhì)量隱患問題的極大重視。立交施工質(zhì)量問題是關(guān) 系到公路主干線質(zhì)量的重要組成

高速公路單喇叭互通立交施工組織設(shè)計

通過龍懷高速公路青塘互通立交的設(shè)計實例,詳細(xì)介紹互通立交設(shè)計選型、方案比選、平、縱、橫設(shè)計的方法和思路。

結(jié)合多條高速公路的設(shè)計實踐,闡述了復(fù)合式互通立交的特點,并對服務(wù)型立交和樞紐型立交組合成的復(fù)合式互通立交進行了重點研究,對復(fù)合式互通立交設(shè)計的若干問題進行論證、探討,并提出一些合理化建議。

山區(qū)高速公路互通立交布設(shè)應(yīng)結(jié)合地形合理選擇互通形式及布設(shè)位置,盡量少占用耕地,避免高填深挖,降低工程規(guī)模,減少對環(huán)境及周邊居民的影響。

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制,技術(shù)指標(biāo)的選取對立交用地、立交造價及立交功能影響極大,從這三個方面著手來分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

　文章編號:0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號:u412135　　　　文獻標(biāo)識碼:b 高速公路互通式立交設(shè)計探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設(shè)計研究院　西安市　710068) 摘　要:通過互通式立交設(shè)計工作的實踐,結(jié)合路線與立交設(shè)計軟件的應(yīng)用,探討互通式立交設(shè)計的基本方 法、流程和注意事項,以及在高速公路互通式立交總體設(shè)計、線形設(shè)計和軟件應(yīng)用等方面的一些心得體會。 關(guān)鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡稱互通式立 交或立交)設(shè)計是高速公路設(shè)計的重要內(nèi)容。若將公 路設(shè)計比作“帶”狀設(shè)計的話,那么互通式立交設(shè)計 則是這些“帶”上一個個結(jié)點的綜合設(shè)計。互通式立 交設(shè)計除了具有路線設(shè)計的一般特點外

互通式立交是高速公路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的節(jié)點,它是保證交通流安全、有序的轉(zhuǎn)換的重要設(shè)施。對互通式立交形式的選擇,樞紐互通式立交合并出口及平交口的處理進行探討,可為高速公路立交設(shè)計提供參考。

高速公路互通式立交設(shè)計是提升高速公路運行能力,強化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計科學(xué)性,解決尚存的一系列設(shè)計問題已成為相關(guān)工作的重點。從高速公路互通立交設(shè)計意義、設(shè)計優(yōu)化方案等方面入手,重點研究高速公路互通式立交設(shè)計。

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

高速公路在交通運輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點,為高速公路的高效良好運營起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個重要因素。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用?；ネǖ倪x型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十分重視高速公路 互通立交橋的景觀設(shè)計。我國國家交通部1998年關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護設(shè)計 規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān)于互通立交橋景觀設(shè)計的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等 作為一個景點，設(shè)計時應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點設(shè)計路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定 風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計路段之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時宜作景觀綠化設(shè)計。 二、設(shè)計手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要素包羅萬象，但我們不應(yīng)將精力集中在耗費大量 人力、物力、財力的人造景觀上，而應(yīng)重點體現(xiàn)對原有的建筑景觀資源的保護、 利用和開發(fā)，以及公路主體與原有自然及

分析影響芙蓉嶂互通立交建設(shè)的主要因素，提出幾種不同的立交方案進行比較，并選取最佳施工圖設(shè)計方案。

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通方面也得到了長足的發(fā)展。公路網(wǎng)四通八達，成為了主要的交通運輸方式。而高速公路更是成為了城市與城市之間交通的主要方式。在我國的告訴公路建設(shè)上，一般都是通過互通立交的方式實現(xiàn)上下高速公路。本文就高速公路互通立交方案設(shè)計中需要考慮的問題出發(fā)，結(jié)合實際的廣湛高速公路例子，對于如何優(yōu)化高速公路互通立交設(shè)計方案進行分析，希望能夠為有關(guān)部門提供一定的幫助。

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制，技術(shù)指標(biāo)的選取對立交用地、立交造價及立交功能影響極大，從這三個方面著手來分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對立交的影響,以此說明山區(qū)互通合理運用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

隨著經(jīng)濟和交通的快速發(fā)展,互通式立交的修建越來越多。本文結(jié)合鶴洲北互通立交設(shè)計的成功實踐,詳細(xì)闡述高速公路互通立交設(shè)計方案比選問題,為解決立體交叉設(shè)計問題提供了技術(shù)參考。

截至2015年底,安徽省高速公路已建成通車4246公里,高速公路網(wǎng)基本形成,既有的互通立交已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟社會發(fā)展要求,新增互通立交的要求日益迫切,本文結(jié)合新增互通立交設(shè)計項目,從新增互通建設(shè)條件、主線預(yù)留設(shè)計、交通組織等方面簡要分析運營高速公路新增互通立交設(shè)計要點。

以福建省某高速公路互通立交橋右側(cè)滑坡治理工程為依托，從施工工期、質(zhì)量、安全、工程造價等方面對滑坡治理方案進行了比選分析，確定采用抗滑樁＋錨固工程方案對該滑坡進行治理，并介紹了滑坡整治工程的施工順序和主要工程項目的質(zhì)量控制措施。

介紹龍頭沙港互通立交的建設(shè)背景并分析影響因素,提出不同立交方案進行比較,綜合各方面優(yōu)缺點后,選取最合理的方案作為下階段的設(shè)計方案.以期通過設(shè)計實踐為類似項目提供設(shè)計思路和方法.