巴南高速公路東興場(chǎng)互通立交設(shè)計(jì)

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 一、國(guó)內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國(guó)十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。中國(guó)國(guó)家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段 之間的過(guò)渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜 作景觀綠化設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的高速公路建設(shè)越來(lái)越多,距離越來(lái)越長(zhǎng)。互通式立交已經(jīng)成為了高速公路建設(shè)中重要的組成部分。因互通立交工藝相對(duì)復(fù)雜,且設(shè)計(jì)方式多樣化,所占用地理面積較多,同時(shí)有著很高的建設(shè)成本,因此一直是開(kāi)展高速公路設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)關(guān)鍵內(nèi)容,而優(yōu)化立交設(shè)計(jì)方法則是在互通立交設(shè)計(jì)中所必須著手處理的問(wèn)題之一。本文主要介紹了高速公路互通立交設(shè)計(jì)的優(yōu)化內(nèi)容,希望對(duì)有關(guān)專業(yè)人士能有所幫助。

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院 畢業(yè)論文 論文（設(shè)計(jì)）題目：聯(lián)誼高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì) 規(guī)范 所屬系別經(jīng)信管理系 專業(yè)班級(jí)交通工程（2）班 姓名劉常順 學(xué)號(hào)20113006 指導(dǎo)教師劉佳 撰寫日期2014年03月 摘要 近幾年來(lái)，高速公路立交的施工經(jīng)常出現(xiàn)一些問(wèn)題，這對(duì)立交的耐久性、美觀性 和行車的安全性、舒適性造成一定的影響。我國(guó)公路橋涵大部分為建國(guó)后所造，尤其 是改革開(kāi)放以后，隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展，已建在建的立交也成倍地增加，載重能 力明顯下降，這與日益增長(zhǎng)的公路客貨運(yùn)輸量，需要提供安全、快速、重載行駛的要 求越來(lái)越不相適應(yīng)。因此近年來(lái)，我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中，對(duì)立交的要求越來(lái)越高， 引起廣大公路工程技術(shù)人員對(duì)立交質(zhì)量隱患問(wèn)題的極大重視。立交施工質(zhì)量問(wèn)題是關(guān) 系到公路主干線質(zhì)量的重要組成

高速公路單喇叭互通立交施工組織設(shè)計(jì)

通過(guò)龍懷高速公路青塘互通立交的設(shè)計(jì)實(shí)例,詳細(xì)介紹互通立交設(shè)計(jì)選型、方案比選、平、縱、橫設(shè)計(jì)的方法和思路。

結(jié)合多條高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)踐,闡述了復(fù)合式互通立交的特點(diǎn),并對(duì)服務(wù)型立交和樞紐型立交組合成的復(fù)合式互通立交進(jìn)行了重點(diǎn)研究,對(duì)復(fù)合式互通立交設(shè)計(jì)的若干問(wèn)題進(jìn)行論證、探討,并提出一些合理化建議。

山區(qū)高速公路互通立交布設(shè)應(yīng)結(jié)合地形合理選擇互通形式及布設(shè)位置,盡量少占用耕地,避免高填深挖,降低工程規(guī)模,減少對(duì)環(huán)境及周邊居民的影響。

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制,技術(shù)指標(biāo)的選取對(duì)立交用地、立交造價(jià)及立交功能影響極大,從這三個(gè)方面著手來(lái)分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對(duì)立交的影響,以此說(shuō)明山區(qū)互通合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

　文章編號(hào):0451-0712(2005)02-0119-05　　　　中圖分類號(hào):u412135　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 高速公路互通式立交設(shè)計(jì)探討 郭騰峰,劉建蓓,王　蒙 (中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院　西安市　710068) 摘　要:通過(guò)互通式立交設(shè)計(jì)工作的實(shí)踐,結(jié)合路線與立交設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用,探討互通式立交設(shè)計(jì)的基本方 法、流程和注意事項(xiàng),以及在高速公路互通式立交總體設(shè)計(jì)、線形設(shè)計(jì)和軟件應(yīng)用等方面的一些心得體會(huì)。 關(guān)鍵詞:高速公路;互通式立交;方法;流程;三維道路cad軟件 　　高速公路互通式立體交叉(以下簡(jiǎn)稱互通式立 交或立交)設(shè)計(jì)是高速公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。若將公 路設(shè)計(jì)比作“帶”狀設(shè)計(jì)的話,那么互通式立交設(shè)計(jì) 則是這些“帶”上一個(gè)個(gè)結(jié)點(diǎn)的綜合設(shè)計(jì)?；ネㄊ搅?交設(shè)計(jì)除了具有路線設(shè)計(jì)的一般特點(diǎn)外

互通式立交是高速公路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的節(jié)點(diǎn),它是保證交通流安全、有序的轉(zhuǎn)換的重要設(shè)施。對(duì)互通式立交形式的選擇,樞紐互通式立交合并出口及平交口的處理進(jìn)行探討,可為高速公路立交設(shè)計(jì)提供參考。

高速公路互通式立交設(shè)計(jì)是提升高速公路運(yùn)行能力,強(qiáng)化通行安全性的必然舉措。如何有效提升設(shè)計(jì)科學(xué)性,解決尚存的一系列設(shè)計(jì)問(wèn)題已成為相關(guān)工作的重點(diǎn)。從高速公路互通立交設(shè)計(jì)意義、設(shè)計(jì)優(yōu)化方案等方面入手,重點(diǎn)研究高速公路互通式立交設(shè)計(jì)。

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高速公路在交通運(yùn)輸中的地位舉足輕重。建設(shè)高速公路是為社會(huì)的快速發(fā)展打下良好的基礎(chǔ),在高速公路建設(shè)中,互通式立體交叉公路作為高速公路的主要節(jié)點(diǎn),為高速公路的高效良好運(yùn)營(yíng)起到了至關(guān)重要的作用。在互通式立交的選型上,應(yīng)該滿足路網(wǎng)的整體規(guī)劃要求,與此同時(shí)互通式立交的位置也是制約高速公路路線的一個(gè)重要因素。

高速公路互通式立交選型 摘要:互通式立體交叉公路是高速公路網(wǎng)的主要節(jié)點(diǎn)，高速公路互通式立交的選型關(guān)系對(duì)路 網(wǎng)功能作用的發(fā)揮起著關(guān)鍵的作用?；ネǖ倪x型應(yīng)滿足路網(wǎng)規(guī)劃的要求，同時(shí)其位置和型式 亦是高速公路路線走向的一個(gè)重要制約因素。 abstract:expresswayinterchangeisthemainnodeofexpresswaynetwork,anditsselection playsakeyroleinplayingthefunctionoftheroadnetwork.selectionofinterchangeshouldmeet therequirementsofnetworkplanning,whileitslocationandtypeisalsoamajorconstr

高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 一、國(guó)內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國(guó)十分重視高速公路 互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。我國(guó)國(guó)家交通部1998年關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì) 規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān)于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù)區(qū)、管理設(shè)施等 作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景觀，宜具有一定 風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段之間的過(guò)渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜作景觀綠化設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要素包羅萬(wàn)象，但我們不應(yīng)將精力集中在耗費(fèi)大量 人力、物力、財(cái)力的人造景觀上，而應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)對(duì)原有的建筑景觀資源的保護(hù)、 利用和開(kāi)發(fā)，以及公路主體與原有自然及

分析影響芙蓉嶂互通立交建設(shè)的主要因素，提出幾種不同的立交方案進(jìn)行比較，并選取最佳施工圖設(shè)計(jì)方案。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通方面也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路網(wǎng)四通八達(dá)，成為了主要的交通運(yùn)輸方式。而高速公路更是成為了城市與城市之間交通的主要方式。在我國(guó)的告訴公路建設(shè)上，一般都是通過(guò)互通立交的方式實(shí)現(xiàn)上下高速公路。本文就高速公路互通立交方案設(shè)計(jì)中需要考慮的問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合實(shí)際的廣湛高速公路例子，對(duì)于如何優(yōu)化高速公路互通立交設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橛嘘P(guān)部門提供一定的幫助。

山區(qū)高速互通立交由于受到地形、地貌、地質(zhì)、水文條件的限制，技術(shù)指標(biāo)的選取對(duì)立交用地、立交造價(jià)及立交功能影響極大，從這三個(gè)方面著手來(lái)分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對(duì)立交的影響,以此說(shuō)明山區(qū)互通合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)的必要性。

隨著經(jīng)濟(jì)和交通的快速發(fā)展,互通式立交的修建越來(lái)越多。本文結(jié)合鶴洲北互通立交設(shè)計(jì)的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述高速公路互通立交設(shè)計(jì)方案比選問(wèn)題,為解決立體交叉設(shè)計(jì)問(wèn)題提供了技術(shù)參考。

截至2015年底,安徽省高速公路已建成通車4246公里,高速公路網(wǎng)基本形成,既有的互通立交已不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求,新增互通立交的要求日益迫切,本文結(jié)合新增互通立交設(shè)計(jì)項(xiàng)目,從新增互通建設(shè)條件、主線預(yù)留設(shè)計(jì)、交通組織等方面簡(jiǎn)要分析運(yùn)營(yíng)高速公路新增互通立交設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

高速公路的互通立交,是高速公路線型控制的難點(diǎn),本文結(jié)合工程實(shí)際情況,就如何控制互通立交部分的線型使其滿足設(shè)計(jì)意圖,進(jìn)行全面分析闡述。

針對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程中互通立交加寬工程時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的特點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)際提出了一些切實(shí)可行的施工技術(shù)方案、安全保通方案,保障了互通立交加寬工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全,確保了工程順利完成