半漂浮體系斜拉橋主梁過輔助墩施工工藝

35斜拉橋主梁（支架法）施工工 藝 35.1適用范圍 本工藝適用于橋下凈空低、無通航要求或搭設(shè)支架對橋下交通無影響、較小 影響的中小跨徑斜拉橋，其混凝土主梁釆用支架法現(xiàn)澆施工工藝。 35.2施工準(zhǔn)備 35.2.1材料要求 1斜拉橋混凝土主梁所用原材料（鋼筋、水泥、砂、石子、預(yù)應(yīng)力鋼束和 鋼材等）應(yīng)符合設(shè)計要求、現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2混凝土主梁施工所用的支架體系材料和模板材料等應(yīng)符合設(shè)計要求和施 工組織設(shè)計（施工方案）規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計的特殊要求進行生產(chǎn)，并應(yīng)進行檢查和驗收。在工藝更新或確有必要 時，可考慮進行拉索的疲勞性能、靜載性能試驗。對高強鋼絲拉索，在工廠制作 時應(yīng)按1.2～1.4倍設(shè)計索力對拉索進行預(yù)張拉檢驗，合格后方可出廠。 斜拉橋所采用的鋼板及型材的技術(shù)要求按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用

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8、斜拉橋主梁0#塊施工工藝框圖 在承臺上拼裝支架、預(yù)壓重 在支架上安裝0#塊 段底模、外模板 安裝底板、腹板 鋼筋、豎向預(yù)應(yīng)力筋 安裝內(nèi)模，腹板鋼筋 安裝頂板鋼筋、縱、橫向預(yù) 應(yīng)力管道及堵頭模板 檢查驗收 灌注混凝土 模板設(shè)計、制造 鋼筋制造 灌注生產(chǎn)拌合、運輸 混凝土養(yǎng)護 穿預(yù)應(yīng)力筋 張拉三向預(yù)應(yīng)力筋 抽拔預(yù)應(yīng)力管道芯棒 拆除內(nèi)模、端模 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿 0#塊竣工驗收

37斜拉橋主梁（懸臂拼裝法）施工工藝 37.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程、斜拉橋鋼主梁（鋼—混凝土結(jié)合梁）采用懸臂拼裝、 高強螺栓連接或焊接施工工藝。 37.2施工準(zhǔn)備 37.2.1材料要求 1鋼箱梁所用鋼板、型鋼，其質(zhì)量應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》gb/t714等現(xiàn) 行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 和設(shè)計要求。鋼箱梁用進口鋼材其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求和合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用焊接材料（焊條、焊絲、焊劑及氣體保護焊所用氫氣、二氧化碳氣 體等）的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用涂裝材料、連接緊固件和剪力釘?shù)炔牧蠎?yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2鋼主梁施工所用的吊裝體系材料等應(yīng)符合施工組織設(shè)計規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計的特殊要求進行生產(chǎn)，

在沿海地區(qū)進行獨柱索塔半漂浮體系斜拉橋混凝土主梁懸臂施工時，由于受臺風(fēng)影響，索塔兩側(cè)主梁底面在風(fēng)壓作用下將產(chǎn)生向上的不同升力矩，該升力矩嚴(yán)重不平衡時將導(dǎo)致主梁傾覆。此外，在臺風(fēng)作用下，半漂浮體系主梁亦可能以獨柱索塔為中心發(fā)生繞轉(zhuǎn)失穩(wěn)。本文以廣東省番中大橋為例，介紹獨柱索塔半漂浮體系斜拉橋混凝土主梁懸臂施工階段抗臺穩(wěn)定性的分析方法，供同行探討。

天津永和斜拉主梁塊件膠拼工藝 一、概況 全橋有主梁塊件74塊，共有膠拼縫72條，分別為北、南兩半橋施工，最后在跨中合 攏。每個半橋有梁塊37片，36條膠拼接縫。每條膠拼面積#1~#16，為5.6m2×2，#17~#21 梁塊面積為5.8m2。梁塊兩個面在合攏前分別進行涂刷環(huán)氧樹脂膠漿，涂刷厚度各為1mm 左右。每條膠拼縫耗膠量為15~16kg。 二、梁塊粘接表面處理 1、每一片梁塊在涂刷膠粘劑前，應(yīng)用電動鋼絲刷，將混凝土表面浮漿全部刷洗干凈， 并暴露出部分砂粒時為止。 2、在涂刷膠粘劑前，梁塊表面應(yīng)干凈、干燥、不得有油污、潮濕的地方。如有油污應(yīng) 以丙酮進行脫脂。 3、用鋼絲刷刷洗的梁塊在涂刷膠粘劑前至少應(yīng)有4個小時的自然干燥時間。 4、如梁塊粘接部位有缺角、掉塊部位，應(yīng)用600級砂漿進行修補，特別是三角箱有張 拉支承板的位置無法進去堵塞應(yīng)事先修補好，

一、施工工藝編制依據(jù) 1、某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（第四冊）；n-md-變05，變06及96-變06號變更設(shè)計通知單； 主橋第97034號（第67號中主橋第97047號（第112號設(shè)計），主橋第97021號（第116號設(shè)計）、 n-c110-1圖與主橋第97045號（第110號設(shè)計）、主橋第97022號（第68號設(shè)計）等主梁預(yù)應(yīng)力體系 變更通知單；n-c84-1圖及第113號、第106號、第91號、第83號等a型橫隔墻鋼筋設(shè)計變更通知 單；第87號、第67號、第47號、n-md-72變圖及n-md-73變圖等錨塊尺寸和配筋變更圖及通知 單；n-a-31圖、n-a-33圖、n-a-35圖、n-a-35變圖、n-a-38圖、n-h-01圖及第84號、第62號等 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計圖及變更通知單；第1

斜拉橋主梁施工測量 時間:2009-12-2721:33:20來源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉橋這種結(jié)構(gòu)體系對每個節(jié)點的空間位置要求十分嚴(yán)格，節(jié)點的坐標(biāo)變化 將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配和成橋線型，而主梁施工實際上是一種動態(tài)施工過程，因 此,如何結(jié)合這種動態(tài)施工的特點，對梁段和構(gòu)件進行測設(shè)，以保證全橋中跨及 邊跨的順利合攏和理想的成橋線型，是斜拉橋主梁施工測量的關(guān)鍵任務(wù)。 （二）、主梁架設(shè)過程中的施工測量 2.1支架預(yù)壓及掛籃預(yù)壓的沉降觀測 對于主梁施工中，采用支架澆注的節(jié)段梁，立模前對支架進行預(yù)壓、沉降觀測。 觀測分加載前加載后、卸載后三種工況進行，由觀測值計算出支架的變形值。同 樣對于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對掛籃進行預(yù)壓、沉降觀測，以便提前消除 掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時

斜拉橋主梁的懸臂澆筑法是斜拉橋施工的一個重要方法,正確的施工測量方法可對主梁的施工質(zhì)量以及線性進行有效控制。對江油涪江五橋的主梁施工方法及線性控制過程進行了詳細介紹,分析了影響施工及線性控制的因素,提出具體處理措施,供相關(guān)技術(shù)人員參考。

第一篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 牽索掛籃懸澆施工 中鐵大橋局集團斜拉橋施工工藝 3 第一章總則 1.0.1編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 2.《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002）； 3.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98）； 4.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； 5.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗，設(shè)計單位的預(yù)應(yīng)力混凝土主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計圖、所采用的 牽索掛籃設(shè)計圖、監(jiān)控單位的《主橋施工控制實施細則》以及現(xiàn)行的其它相關(guān)的 國家、省部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 1.0.2適用范圍 本工藝針對采用牽索掛籃懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁而編制，其它形式橋梁 的施工可參考使用。 斜拉橋施工工藝中鐵大橋局集團 4 第二章牽索掛籃簡介及工作步驟

第二篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 預(yù)制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場預(yù)制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁預(yù)制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗資料。 在使用本工藝時，應(yīng)遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)。若 有疑問及時與集團公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

序號圖名圖號序號圖名圖號 1雙塔斜拉橋設(shè)計說明38雙塔斜拉橋主梁橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋及錨固槽口鋼筋布置圖s5-3-1-b1-37 2雙塔斜拉橋橋型布置圖（一）s5-3-1-b1-139雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（一）s5-3-1-b1-38 3雙塔斜拉橋橋型布置圖（二）s5-3-1-b1-240雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（二）s5-3-1-b1-39 4雙塔斜拉橋上構(gòu)主梁工程數(shù)量表s5-3-1-b1-341雙塔斜拉橋主梁a、b類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-40 5雙塔斜拉橋上構(gòu)橫斷面圖s5-3-1-b1-442雙塔斜拉橋主梁c、d類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-41 6雙塔斜拉橋主梁節(jié)段劃分及編號s5-3-1-b1-543雙塔斜

-1- 寧波招寶山大橋 斜拉橋主梁重建工程主梁懸澆施工工藝 1.編制依據(jù)： 1.1《寧波招寶山大橋主橋重建部份主梁施工圖》 1.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj-041-89） 1.3《寧波招寶山大橋主梁重建工程施工組織設(shè)計》 1.4《寧波大橋主梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計圖》（第四冊） 1.5大橋一處“牽索掛籃設(shè)計圖”（寧主掛-001~046圖），“牽索掛籃錨固系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖” （寧主掛-053修—060圖）。 2.工程概況： 2.1寧波招寶山大橋主橋原設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土獨塔斜拉橋，跨徑布置為： 74.5m+258m+185m（102m+83m）+49.5m（橋墩中心距），全橋總長567m。 2.2對保留部分14#~25#墩的主梁，由于原結(jié)構(gòu)存在著諸多構(gòu)造缺陷及梁體裂縫，因此 對保留的主梁必須進行加固處理，加固范圍為主橋主梁14#塊以東的所有主梁，全長 354.8

沈陽公和斜拉橋主梁采用了特殊的方法———滑動模架法施工。介紹滑動模架的構(gòu)造、設(shè)計原理及施工工藝要點。

本文以甘竹溪大橋為工程背景,對牽索掛籃在斜拉橋主梁懸澆施工中的應(yīng)用進行了相關(guān)介紹,對牽索掛籃的結(jié)構(gòu)及安裝工藝流程進行了詳細說明,并對該牽索掛籃吊裝過程中的吊桿進行了受力分析,判斷此吊裝設(shè)備吊裝過程中吊桿的受力是否滿足要求;最后得出結(jié)論,牽索掛籃的施工方法的社會效益和經(jīng)濟效益是明顯的。

為研究大跨疊合梁斜拉橋主梁在彎矩和軸力共同作用的有效分布寬度問題，利用橋梁有限元軟件midascivil和midasfea，選取主跨跨中和主跨l／4區(qū)段處作為研究區(qū)域，分別建立3個有限元模型：全橋整體桿系、局部桿系、局部實體單元模型，計算混凝土橋面板的正應(yīng)力分布情況，對比國內(nèi)外疊合梁規(guī)范，分析此混合梁斜拉橋在疊合梁設(shè)計上的安全性與合理性，為同類斜拉橋在疊合主梁上的設(shè)計提供一定的參考。

珠江黃埔大橋斜拉橋主梁可靠度分析——作為斜拉橋結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的主梁，其可靠性關(guān)系到整個結(jié)構(gòu)體系的安全。有限元可靠度方法對于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的可靠度分析有明顯的優(yōu)勢，基于此方法研究珠江黃埔大橋斜拉橋的主梁可靠度并對其進行了敏感性分析考慮幾何非線性...

本文較為詳細介紹了斜拉橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)成、施工分段、斜拉橋主梁施工方法和各個方法的進度與經(jīng)濟關(guān)系。

矮塔斜拉橋主梁支架法施工工法解說詞 矮塔斜拉橋為新興的一種橋型，在近幾年來得到了迅猛發(fā)展，雖 然矮塔斜拉橋在我國起步較晚，但由于其兼有斜拉橋及連續(xù)梁的特 點，剛?cè)嵯酀奶匦裕辖Y(jié)構(gòu)受力特點，因此具有造型美觀、剛度 大等優(yōu)點，其發(fā)展具有很大潛力。我公司在撫順市和平橋重建工程、 撫順市永安橋重建工程及沈彰1標(biāo)高速公路第一合同段中應(yīng)用了支架 法施工的技術(shù)，矮塔斜拉橋支架法施工，在保證質(zhì)量、工期的前題下， 節(jié)約了成本，克服了傳統(tǒng)的掛藍施工工期長、成本投入大的不利因素。 采用本技術(shù)可以在工期、技術(shù)、安全、造價等多方面取得良好的效益。 現(xiàn)以撫順市和平橋重建工程為例，對該工法進行簡要介紹： 撫順市和平橋重建工程為五跨連續(xù)矮塔斜拉橋，全場426m，跨徑 布置為46+98+138+98+46m，兩邊跨無拉索支撐，主跨采用塔梁固結(jié)、 塔墩分離的結(jié)構(gòu)體系，其中主塔高18m；斜拉索為雙面索、單

武漢西四環(huán)漢江特大橋主橋為(77+100+360+100+77)m預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋,主梁為π形結(jié)構(gòu),兩邊為單箱雙室、中間為縱橫梁加橋面板結(jié)構(gòu)形式。主梁0號塊寬44m、長22m,采用鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。支架由底模系統(tǒng)、橫梁(貝雷梁)、樁頂分配梁、砂筒、鋼管支架組成,支架施工完后采用反力架預(yù)壓鋼管樁,邊箱室頂板底模采用透水模板布施工。通過混凝土配合比優(yōu)化,配制高耐久性、穩(wěn)定性的c55高性能混凝土,并采用天泵和地泵從兩個方向分層澆筑,橋面縱、橫坡采用提漿整平機控制。在0號塊混凝土強度成長期預(yù)張拉橫向預(yù)應(yīng)力,縱向預(yù)應(yīng)力待1號和1′號塊施工完采用連接器連接構(gòu)成整束一次性張拉;預(yù)應(yīng)力采用智能張拉系統(tǒng)張拉、智能壓漿系統(tǒng)壓漿。實踐表明,該橋采用該施工技術(shù)成功克服了支架不均勻沉降,有效控制了裂紋的產(chǎn)生,保證了主梁0號塊的施工質(zhì)量與施工安全。

邯武快速路邯武大橋主梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,為確保結(jié)構(gòu)受力合理,避免施工中主梁截面出現(xiàn)應(yīng)力過大,使合龍后橋面線形順暢、美觀,本斜拉橋主梁施工中采用反饋監(jiān)控方法。通過對施工監(jiān)控量測得出的實測數(shù)據(jù)進行仿真計算,得出調(diào)整量,糾正偏差,指導(dǎo)后續(xù)施工,使最終斜拉橋的線形、內(nèi)力滿足設(shè)計要求。

[收稿日期]2003—12—10 [作者簡介]王國云(1965—),男,湖南攸縣人,工程師,主要從事高速公路施工監(jiān)理工作。 大型斜拉橋主梁索管精密定位的方法 王國云 (湖南有色地質(zhì)勘察局214隊,湖南攸縣　412300) [摘　要]結(jié)合洞庭湖大橋的施工測量,探討斜拉橋主梁施工過程中索導(dǎo)管精確定位的數(shù)學(xué)模型及方法,分析 主梁索導(dǎo)管在動態(tài)施工過程中定位參數(shù)的變化規(guī)律。 [關(guān)鍵詞]索導(dǎo)管;空間數(shù)學(xué)模型;定位參數(shù) [中圖分類號]u448.27　　　[文獻標(biāo)識碼]b　　　[文章編號]1002—1205(2004)01—0112—03 practiceinprecisionpositioningofcableguide2pipe inmainbeamoflargescalecablestaye