變排量汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)霜試驗(yàn)研究

焓差法測(cè)試汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷量——通過(guò)介紹焓差法進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)制冷量測(cè)試的工作原理、技術(shù)要求、試驗(yàn)工況等內(nèi)容，使讀者能夠?qū)什罘y(cè)試制冷量有大致的了解；另外通過(guò)一個(gè)實(shí)例進(jìn)行計(jì)算分析，旨在對(duì)專業(yè)技術(shù)人員作拋磚引玉之用。

空調(diào)已成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,由于其特殊工況,易損壞而產(chǎn)生泄露,在補(bǔ)充或修理后加注制冷劑的加注量的多少對(duì)其性能產(chǎn)生直接影響,因而確定合適的加注量至關(guān)重要。

鑒于純電動(dòng)汽車與普通汽車的空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷特性的較大差異,引入電動(dòng)機(jī)室傳入熱的概念。在考慮電池包對(duì)空調(diào)冷負(fù)荷影響的基礎(chǔ)上,對(duì)空調(diào)冷負(fù)荷進(jìn)行了計(jì)算和測(cè)試,得到怠速工況和行駛工況下,從不同圍護(hù)結(jié)構(gòu)的瞬時(shí)得熱量隨時(shí)間的變化曲線。最后,比較分析了理論計(jì)算與測(cè)試的結(jié)果,為純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷特性的研究提供參考。

建立了二氧化碳汽車空調(diào)系統(tǒng)模型,重點(diǎn)分析了中間換熱器長(zhǎng)度和節(jié)流機(jī)構(gòu)流通面積對(duì)系統(tǒng)制冷量和cop的影響。從部件與系統(tǒng)匹配的角度,得到了系統(tǒng)匹配最佳時(shí)最優(yōu)中間換熱器長(zhǎng)度和最優(yōu)節(jié)流面積。分析結(jié)果表明,中間換熱器長(zhǎng)度為1000mm,節(jié)流面積為0.7mm2時(shí),本系統(tǒng)性能最優(yōu)。最后對(duì)最優(yōu)匹配系統(tǒng)進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn),驗(yàn)證了系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性,并進(jìn)行了性能測(cè)試,制冷量和cop分別比仿真結(jié)果小18.2%和13.6%。

夏季汽車空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)——文章介紹了夏季汽車空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)要做的工作，運(yùn)行季節(jié)保養(yǎng)，空調(diào)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障以及正確維護(hù)和保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)。

1 摘要 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們 在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系 統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。 近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素各種替 代能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。 自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā) 展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、 計(jì)算機(jī)控制階段。空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程。作為汽 車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的 發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維 修問(wèn)題帶來(lái)新的

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中,壓縮機(jī)起著重要的作用,可以說(shuō)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的中心。由于制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,技術(shù)要求也比較高,所以在日常維護(hù)中稍有不慎就會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)失效。系統(tǒng)中任何一個(gè)零件失效,也會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)工作不良或不工作。因此,在維修過(guò)程中空調(diào)系統(tǒng)一定要按操作規(guī)程進(jìn)行。制冷系統(tǒng)的拆卸在拆卸制冷系統(tǒng)前,一定要先將系統(tǒng)排空,這一點(diǎn)萬(wàn)萬(wàn)不可馬虎。同時(shí),拆卸

1.怎樣進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)日常維護(hù)的直觀檢查作業(yè)?日常維護(hù)由駕駛員和專業(yè)維修人員進(jìn)行,以消除隱患,保證系統(tǒng)正常工作。(1)檢查滲漏:制冷系統(tǒng)中的r-12或r134a有很強(qiáng)的滲透性,而且含有少量的冷凍潤(rùn)滑油。因此,一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中某處表面有油漬,一般可以認(rèn)為這地

汽車窒系統(tǒng)常見(jiàn)障檢修?翔 本文探討汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、診斷、原因和排除 方法。 一 、制冷劑不足故障 ①現(xiàn)象：冷氣不足。 ②診斷：a．高／低壓端壓力均很低，離合器嚙合和斷開(kāi)頻繁， 從而引起高／低壓端壓力表表針顫動(dòng)；b．系統(tǒng)不能供應(yīng)充足的液 體制冷劑，以致膨脹閥不能正常工作：c從觀察窗可以看到氣泡： d．配氣室溫度計(jì)讀出的是環(huán)境溫度。 ④原因：由于制冷系統(tǒng)中某些部位漏氣，出現(xiàn)制冷刑不足。 ④排除方法：用測(cè)漏器檢查漏氣部位，并予以修理，然后添 加適量制冷刑。 二、制冷劑充入過(guò)量和冷凝器制冷不足故障 ①現(xiàn)象：冷氣不足降溫強(qiáng)度低。 ②診斷：a．高／低壓端壓力均很高，但低壓端壓力不波動(dòng)，高 壓端壓力有緩慢上升趨勢(shì)；b．系統(tǒng)不能利用冷凝器排熱；c．即使 在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，從觀察窗探測(cè)不到氣泡：d．配氣室溫度計(jì) 讀數(shù)比環(huán)境溫度低

在很多的車輛上都配備有空調(diào)系統(tǒng),在炎炎夏日給悶熱的車內(nèi)源源不斷地輸送襲人涼風(fēng)。但是,如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,車內(nèi)是酷暑難當(dāng),使乘員心情煩燥,會(huì)給行車帶來(lái)不安全的隱患。那么,汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見(jiàn)故障呢?現(xiàn)作一些介紹,以便“對(duì)癥下藥”,進(jìn)行檢修。壓縮機(jī)不運(yùn)行壓縮機(jī)不運(yùn)行,其原因有以下幾種:1.壓縮機(jī)斷電,供電線路、繼電器、保險(xiǎn)絲、主電腦空調(diào)系統(tǒng)電源沒(méi)輸出;2.壓縮機(jī)系統(tǒng)雪種泄漏,造成壓縮機(jī)自動(dòng)斷電;3.壓縮機(jī)磁吸損壞造成壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)運(yùn)行但不制冷主要原因有幾種:1.空調(diào)系統(tǒng)管道內(nèi)雜質(zhì)太多,空調(diào)膨脹閥、過(guò)濾瓶等阻塞,雪種不

⑩ 高級(jí)轎車和高級(jí)大客車空調(diào)系 統(tǒng)通常主要由常冷裝置、采暖裝置、通 風(fēng)裝置、力[濕裝置、空氣凈化裝置等組 成。而一般的轎車和客貨車上，汽車空 調(diào)通常只有冷、暖風(fēng)裝置和通風(fēng)裝 置。弋面對(duì)汽車空調(diào)常見(jiàn)幾種故障 原醫(yī)進(jìn)行分析，以幫助空調(diào)檢修者能 準(zhǔn)確地排除故障。 故障之一：接通空調(diào)a／c開(kāi)關(guān)． 電磁離臺(tái)器不吸臺(tái)．壓縮機(jī)不工作。 判斷此種故障的原園，可以從 下幾個(gè)方面著手： 【1】壓力開(kāi)關(guān)有故障或系統(tǒng)內(nèi)無(wú) 制冷劑或管路壓力低于壓力開(kāi)關(guān)的接 通壓力(2／cm：左右)。檢查方法是： 在確認(rèn)冷系統(tǒng)管路壓力在2kg／em 上或加人足夠量的制冷劑使系統(tǒng)壓 力達(dá)到2kg／em以上時(shí)，壓縮機(jī)電磁 離臺(tái)器仍不吸合．可用一段導(dǎo)線將壓 力開(kāi)關(guān)上的兩根導(dǎo)線直接短接，如電 磁離合器吸臺(tái)，則壓力開(kāi)關(guān)損壞．如不 吸臺(tái)則不是壓力開(kāi)關(guān)有故障。 c2)電

空調(diào)系統(tǒng)在使用一定里程之后,由于壓縮機(jī)工作時(shí)高溫、磨損及外界環(huán)境的影響,將不可避免地產(chǎn)生機(jī)械雜質(zhì)、油泥和污物,這些雜質(zhì)和污物在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中,將會(huì)隨著冷媒的循環(huán),附著在空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管路、冷凝器、蒸發(fā)器及膨脹閥等處,經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累,將會(huì)極大地影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果,造成制冷不良、空調(diào)系統(tǒng)停止工作和冷氣時(shí)

：以制冷系統(tǒng)熱動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ)，建立了包括車廂體在內(nèi)的汽車空調(diào)系統(tǒng)部件動(dòng)態(tài)特性數(shù)學(xué)模型，對(duì)ｈｆｃ１３４ａ汽車空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行研究．提出了基于車室內(nèi)熱微氣候的人體動(dòng)態(tài)熱舒適性優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，利用優(yōu)化算法結(jié)合系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化分析

997年n)總123期中國(guó)汽車保修設(shè)備汽車與維修·31 作。為適應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展的需要，電子控制 系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)水平岳進(jìn)一步提高關(guān)鍵是傳感 器技術(shù)和檄處理機(jī)(硬件、軟件)控制。要求傳磚器 可行性好、精度高；不用保養(yǎng)、性能穩(wěn)走、制造成本低 等總成控制相匹配。采用跟蹤控制機(jī)掏，利用存儲(chǔ) 功能和新的控制方式，如直接控制燃燒過(guò)程、氣門開(kāi) 閉控制等技術(shù)以進(jìn)一步提高eccs系統(tǒng)的技術(shù)水 平。 ． 實(shí)／f乏 一戤＼黿愛(ài) 汽車空調(diào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 l／々、>y~-t珠海歐亞汽車技術(shù)有限公司篁墨墾 一 、概述 汽車空調(diào)系統(tǒng)(圖1)由壓縮機(jī)、冷凝器，接收 器、噴射閥和蒸發(fā)器等元件組成。它綜臺(tái)了腰氣和 冷氣兩種綜合性設(shè)備通過(guò)各個(gè)熱交換器交換空氣 譽(yù)、 ＼ 后，產(chǎn)生冷氣、暖氣及除濕等功能，在汽車內(nèi)形成令 人感覺(jué)舒適的環(huán)境=只要設(shè)定好希

thispaperpresentsthatwecanusethenewternarymixturewhichisacceptabletoenvironmenttoreplacer12inmacsystems.itspropertiesandperformancearesimilartor12.theexperimentprovesthatusingthisternarymixtureinmacsystemstheperformanceisgood,weneedn'tmaketoomanychangesandthereplacementworkiseasierandmoreconvenientthanthatofr134a.theleakageexperimentshowsthattheleakageofreferigerantmixtureisnottheobstacletothisreplacement.

汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配分析 目錄 1范圍......................................................................1 2規(guī)范性引用文件............................................................1 3術(shù)語(yǔ)和定義................................................................1 3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)..........................................................................................................................1 3.2環(huán)境溫度........

汽車空調(diào)系統(tǒng)控制

汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護(hù)——汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的必備裝置，她為乘客創(chuàng)造了一個(gè)溫度濕度適宜，空氣清新的舒適環(huán)境。

!""#!"#$$%&#%#&$!"#$%&’(&)(* 制冷系統(tǒng)的拆卸 在拆卸制冷系統(tǒng)前，一定要 先將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑排空，這一點(diǎn) 萬(wàn)萬(wàn)不可馬虎。同時(shí)，拆卸下來(lái)的 每個(gè)部件及其相連接的管道口應(yīng) 及時(shí)塞住，以防潮氣進(jìn)入系統(tǒng)。 轎車常用的空調(diào)裝置是由加 熱器及風(fēng)機(jī)總成、冷卻器總成、壓 縮機(jī)、冷凝器、真空罐、氣水分離 器等組成。拆卸時(shí)應(yīng)注意以下# 點(diǎn)：!關(guān)閉車輛電源的總開(kāi)關(guān)或 拆下蓄電池的搭鐵線；"用專用 的儀器排除制冷劑；#拆卸各管 路接頭，一定要在兩管頭上用兩 個(gè)扳手同時(shí)進(jìn)行操作；$管子拆 下后，應(yīng)立即在各管口上堵上堵 塞，以保證管路的清潔；%清潔管 道時(shí)，不能用水或壓縮空氣清洗 內(nèi)部，而要用氮?dú)饣蛑评鋭┻M(jìn)行 清洗。 壓縮機(jī)的拆卸 拆卸壓縮機(jī)的步驟是：!拆 下壓縮機(jī)電磁離合器的導(dǎo)線接 頭；"從系統(tǒng)中抽出制冷劑；#拆 下壓縮機(jī)的排氣管和吸氣管接 頭；$松開(kāi)中間支撐輪的固定螺 母，拆下驅(qū)動(dòng)皮

27 automobilemaintenance 技師手記 汽車維修2006.11 1.空調(diào)電磁離合器燒毀 故障現(xiàn)象:一輛捷達(dá)cl轎車, 打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān),空調(diào)制冷一段時(shí)間 后,突然聞到一股焦糊味,接著空調(diào) 不再制冷,空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢查與排除:檢查中央繼電器 盒,發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的s23號(hào)空調(diào) 熔絲熔斷。拆下中央繼電器盒,拉出 里面的線束,發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)箱溫度開(kāi) 關(guān)e33到空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器 n25之間的線束特別硬,剝開(kāi)線束 外面的絕緣膠布,發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線 全部燒焦粘連在一起,由此判斷該 線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。 檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器, 看到其外表面發(fā)黑。用萬(wàn)用表測(cè)量 電磁離合器線圈,其電阻為0.22ω, 而正常值應(yīng)為3.2ω,說(shuō)明線圈內(nèi)部 短路。拆下電磁離合器

1.通用魯米娜轎車hvac鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)不工作或在低速不工作,怎么辦?(1)拆下加熱器和空調(diào)(a/c)控制組件連接器c1;把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至"run"(接通);在加熱器和空調(diào)(a/c)控制組件連接器c1的端子"8"和地間連接一試燈,看試燈是否會(huì)亮:1)如果會(huì)亮,可檢修在配線770上的漏電處。

1.奧迪型轎車的暖風(fēng)不熱,怎么辦?(1)檢查連接管路及散熱器水箱,若發(fā)生堵塞,應(yīng)予疏通、清潔,當(dāng)難以疏通、清潔至正常時(shí),應(yīng)更換該管路或散熱器水箱。(2)檢查水管,若發(fā)生脫落,應(yīng)使之復(fù)位。(3)檢查風(fēng)機(jī),若其轉(zhuǎn)速過(guò)低或風(fēng)門不回位而使鼓風(fēng)機(jī)扇風(fēng)量過(guò)小,應(yīng)檢修風(fēng)機(jī)電阻塊或者調(diào)整風(fēng)