不同邊界條件下泡沫鋁硅合金內(nèi)耗特征

在鋁合金壓鑄生產(chǎn)過(guò)程中,alp中間合金變質(zhì)處理和壓力鑄造工藝都能夠使過(guò)共晶鋁硅合金中的初晶硅晶粒細(xì)化。探討alp中間合金變質(zhì)處理,分別在壓鑄工藝條件下和普通金屬型條件下,對(duì)過(guò)共晶al15si合金組織的不同影響。試驗(yàn)表明,壓鑄條件下未經(jīng)alp變質(zhì)的和經(jīng)alp變質(zhì)的al15si合金與金屬型條件下未經(jīng)alp變質(zhì)的al15si相比,初晶si尺寸分別減小50%和75%左右;在相同的壓鑄工藝條件下,alp變質(zhì)后al15si合金初晶si尺寸,比未經(jīng)過(guò)alp變質(zhì)的al15si合金初晶si尺寸減小40%左右。論證了在alsi系過(guò)共晶鋁合金壓鑄件生產(chǎn)過(guò)程中,alp中間合金進(jìn)行變質(zhì)處理的必要性。

大量實(shí)踐表明，在山區(qū)高等級(jí)公路路基施工中推廣和應(yīng)用新的爆破技術(shù)是加快施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量的有效措施。本文基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn)，探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性和關(guān)鍵性。

基于連續(xù)排水邊界條件,建立考慮自重的地基一維固結(jié)方程,利用有限正弦fourier變換方法,給出了解析解,然后通過(guò)數(shù)值方法獲得不排水對(duì)稱面,分析了界面參數(shù)和自重系數(shù)對(duì)不排水對(duì)稱面的影響。針對(duì)實(shí)際工程中水平排水砂墊層鋪設(shè)位置的優(yōu)化問(wèn)題,通過(guò)建立考慮土體自重下的固結(jié)數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用半數(shù)值半解析方法獲得了土體在不同時(shí)間因數(shù)下設(shè)置排水砂墊層的最優(yōu)位置。分析了水平排水砂墊層設(shè)置位置對(duì)地基固結(jié)度的影響,并進(jìn)一步給出不同土體界面參數(shù)下砂墊層最優(yōu)鋪設(shè)位置與時(shí)間的關(guān)系圖。結(jié)果表明:考慮土體自重的不排水對(duì)稱面隨時(shí)間變化,自重系數(shù)越大,不排水對(duì)稱面越靠近土體底部；最優(yōu)砂墊層鋪設(shè)位置是隨時(shí)間不斷變化的。最后,通過(guò)一個(gè)算例表明考慮優(yōu)化砂墊層對(duì)于固結(jié)時(shí)間效率的提高具有明顯效果。

通過(guò)對(duì)某綜合樓工程所處的特殊環(huán)境分析,選擇合理的基坑支護(hù)方案,加強(qiáng)各項(xiàng)施工控制,并通過(guò)工程最終實(shí)施效果的分析,為今后在復(fù)雜邊界條件深基坑支護(hù)方案的選擇和施工控制提供依據(jù)。

改革開(kāi)放以來(lái),隨著中國(guó)綜合國(guó)力的提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作得到了社會(huì)各界的重視.我國(guó)幅員遼闊,地形變化復(fù)雜,各地方要發(fā)展經(jīng)濟(jì),必須先建立與外界的聯(lián)系.通過(guò)修路以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),已成為地方加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)性工作.當(dāng)前,隨著各項(xiàng)道路施工技術(shù)的應(yīng)用,我國(guó)道路建設(shè)的效率正在逐步提高.在路基施工建設(shè)過(guò)程中,受各種復(fù)雜地形的影響,需要改進(jìn)原有的爆破技術(shù).本文以路基建設(shè)為例,探討了多邊界條件下爆破技術(shù)在其中的應(yīng)用與發(fā)展.

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步,我國(guó)的交通事業(yè)也在保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。其中在多邊界的山區(qū)高速公路的建設(shè)中,需要運(yùn)用到一定的爆破技術(shù)。在山區(qū)多邊界的復(fù)雜條件下,如何針對(duì)其一定特點(diǎn),來(lái)進(jìn)行路基工程的施工是相關(guān)技術(shù)人員所面臨的主要問(wèn)題之一。本文通過(guò)對(duì)多邊界條件下高等級(jí)公路路基工程的研究,探討了在山區(qū)多邊界高等級(jí)公路中運(yùn)用爆破技術(shù)的可行性因素和技術(shù)關(guān)鍵。通過(guò)大量的實(shí)踐表明,在多邊界山區(qū)高等級(jí)公路路基工程采用新的爆破技術(shù)是加快施工速度和保證施工效率的有效措施。

城市地鐵的迅速發(fā)展,車站基坑工程的安全性愈發(fā)受到重視.為研究在地下水豐富、周邊環(huán)境復(fù)雜的工況下基坑不同支護(hù)方案的安全性,為類似工程設(shè)計(jì)施工提供指導(dǎo)及參考,運(yùn)用三維有限差分計(jì)算軟件flac3d對(duì)基坑工程施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,對(duì)基坑開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移、建筑不均勻沉降及管廊豎向位移進(jìn)行研究.結(jié)果表明:采用鉆孔灌注樁(φ800mm@1500mm)+內(nèi)支撐及樁間旋噴形式,基坑圍護(hù)樁水平變形超過(guò)安全允許值,且周邊建筑物不均勻沉降較大;若采用地連墻(厚800mm)+內(nèi)支撐的支護(hù)形式可有效控制基坑及周邊構(gòu)筑物的變形,使結(jié)構(gòu)處于安全狀態(tài).

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，路基施工的發(fā)展也呈現(xiàn)出日以穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。爆破技術(shù)已在多個(gè)領(lǐng)域中得到良好的應(yīng)用，特別是在多邊界的山區(qū)公路建設(shè)過(guò)程中，該技術(shù)已得到相對(duì)完善的運(yùn)用。多邊界條件下對(duì)爆破技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程主要根據(jù)路基情況合理選擇與實(shí)施。現(xiàn)階段，我國(guó)多邊界條件下爆破技術(shù)在路基施工中的應(yīng)用過(guò)程中存在多種問(wèn)題，因此，采用新型的爆破技術(shù)提升施工速度、確保施工效率是一個(gè)良好的措施。

結(jié)合具體的工程實(shí)例,從詳細(xì)了解周邊條件、對(duì)基坑周邊的位移和沉降進(jìn)行觀測(cè)等方面,闡述了復(fù)雜邊界條件下基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)和施工,從而確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

結(jié)合工程實(shí)例,簡(jiǎn)述了復(fù)雜邊界條件下深基坑支護(hù)采用的復(fù)合施工方案,從空間效應(yīng)角度分析了支護(hù)樁的受力簡(jiǎn)化計(jì)算。介紹相應(yīng)的施工技術(shù)要求以及從該工程總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

基于多邊界條件下爆破理論和山區(qū)高等級(jí)公路石方路基工程的特點(diǎn),探討了爆破技術(shù)在山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)石方路基施工中應(yīng)用的可行性。

以鈦預(yù)合金化電解低鈦鋁合金為母材配制共晶鋁硅合金zl108ti,研究了其組織細(xì)化的條件。結(jié)果表明:當(dāng)鈦含量為0.10%~0.13%時(shí),合金表現(xiàn)出了較佳的組織細(xì)化效果和良好的力學(xué)性能。-αal二次枝晶臂間距為16.71μm,共晶硅顆粒直徑為2.69μm,室溫和300℃抗拉強(qiáng)度比不含鈦的zl108分別提高了5%和10%。組織細(xì)化機(jī)理主要是均勻彌散分布的溶質(zhì)鈦提供了足夠的成分過(guò)冷,激發(fā)潛在強(qiáng)有力的形核相大量非均質(zhì)形核,以及鈦元素抑制晶粒長(zhǎng)大的作用。

建立了高孔隙率閉孔泡沫鋁抗低速撞擊的分析模型,通過(guò)落重沖擊試驗(yàn)驗(yàn)證了模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性;采用所建立的模型,計(jì)算了閉孔泡沫鋁作為大質(zhì)量結(jié)構(gòu)抗低速?zèng)_擊構(gòu)件的臨界沖擊速度,研究了不同沖擊條件下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的最小加速度和臨界加速度.結(jié)果表明,閉孔泡沫鋁適合作為大質(zhì)量結(jié)構(gòu)的低速?zèng)_擊防護(hù)材料:當(dāng)撞擊速度低于臨界沖擊速度時(shí),泡沫鋁的作用應(yīng)力不會(huì)超過(guò)其平臺(tái)壓縮應(yīng)力,具有高孔隙率的泡沫鋁甚至可使沖擊響應(yīng)加速度大幅降低,具有優(yōu)良的防護(hù)效果;當(dāng)撞擊速度超過(guò)相應(yīng)條件下的臨界速度時(shí),由于泡沫鋁壓縮密實(shí)階段的應(yīng)力增強(qiáng)作用,不僅使其作用應(yīng)力迅速增大(為平臺(tái)應(yīng)力的5-15倍),而且使沖擊響應(yīng)加速度迅速增加甚至超過(guò)1000g,從而對(duì)結(jié)構(gòu)的安全防護(hù)構(gòu)成威脅.最后,討論了沖擊質(zhì)量比、泡沫鋁孔隙率、泡沫幾何尺寸等沖擊參數(shù)對(duì)臨界沖擊速度和沖擊響應(yīng)加速度的影響.

以p91鋼為例進(jìn)行了小口徑鋼管玻璃潤(rùn)滑熱擠壓工藝試驗(yàn),記錄不同擠壓溫度、擠壓速度下的擠壓力變化。以物理試驗(yàn)的觀察結(jié)果為依據(jù),借助于有限元軟件deform2d進(jìn)行模擬分析,根據(jù)穩(wěn)定擠壓階段的擠壓力大小,得出相應(yīng)的摩擦系數(shù),根據(jù)擠壓力曲線的后期變化趨勢(shì),得出相應(yīng)的換熱系數(shù)。并最終得出玻璃潤(rùn)滑邊界的換熱系數(shù)q≤1.0×103j/(m2.s.℃),庫(kù)侖摩擦系數(shù)μ=0.02~0.03,從而為鋼管玻璃潤(rùn)滑熱擠壓工藝提供合理準(zhǔn)確的邊界參數(shù)。

不同地質(zhì)邊界條件巖溶隧道涌水量預(yù)測(cè)及展望

各種邊界條件下土壓力計(jì)算公式

附件3 典型造價(jià)設(shè)計(jì)邊界條件 一、電氣專業(yè)： （1）未采用拉線塔或鋼管桿； （2）耐張塔比例：15mm及以下冰區(qū)，500kv為桿塔總數(shù)的15%， 110、220kv為桿塔總數(shù)的17%。 （3）未考慮林區(qū)高跨的影響； （4）交叉跨越按一般情況考慮，未考慮城市近郊等多跨越情況； （5）污穢等級(jí)按ⅱ級(jí)考慮；懸垂絕緣子串及耐張絕緣子串均采用盤(pán) 型絕緣子； （6）塔頭設(shè)計(jì)按《110kv～750kv架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb 50545-2010）執(zhí)行； （7）地線按兩根普通地線考慮。 （8）10mm及以下冰區(qū)直線塔平均呼高及水平檔距利用率： 項(xiàng)目 電壓 （kv） 地形 平丘山地高山 直線塔平均呼高 500323636 22020.52425 11017.52121.5 水平檔距利用率85%82%80% （9）10mm及以下冰區(qū)單公里

在cad中陰影圖案必須填充在封閉的邊界內(nèi),本文介紹了邊界不封閉條件下,在不同階段采取不同的辦法.以保證陰影圖案填充在所希望的區(qū)域內(nèi).

對(duì)均勻和非均勻熱流邊界條件下螺旋管內(nèi)湍流換熱進(jìn)行了數(shù)值模擬,結(jié)果表明:當(dāng)螺旋管表面加熱功率一定時(shí),相同re數(shù)下均勻熱流邊界條件時(shí)螺旋管截面周向局部nu數(shù)高于非均勻熱流邊界條件;非均勻熱流邊界下充分發(fā)展段的平均nu數(shù)小于均勻熱流邊界;相同的de數(shù)下,曲率較小的螺旋管換熱系數(shù)大。

為了研究邊界條件對(duì)疊層橡膠支座水平剛度的影響,定義了四類邊界條件,采用彎剪模型,用直接積分法推導(dǎo)了在壓剪作用下疊層橡膠支座的水平剛度方程。通過(guò)算例分析支座頂面與底面的轉(zhuǎn)動(dòng)約束參數(shù)k0和kh以及豎向荷載p對(duì)疊層橡膠支座水平剛度的影響,對(duì)比了不同邊界條件下水平剛度的變化。結(jié)果表明:邊界條件對(duì)于疊層橡膠支座的水平剛度影響明顯,在相同參數(shù)k0和kh以及豎向荷載p作用下,邊界條件一(k0≈∞和kh≈∞)時(shí)水平剛度kr,i最大,邊界條件四(k0和kh較小)時(shí)水平剛度kr,iv最小,當(dāng)邊界條件相同時(shí)隨著參數(shù)k0和kh的增大,邊界條件二、三、四下疊層橡膠支座的水平剛度增大且向邊界條件一接近,隨著豎向荷載p的增大各類水平剛度降低。

下臥層沉降計(jì)算模型及邊界條件的確定——根據(jù)飽和土的三維biot固結(jié)理論，針對(duì)軸對(duì)稱荷載下柔性復(fù)合地基的特點(diǎn)，建立了下臥層的沉降計(jì)算模型，并提出了相應(yīng)孔壓、應(yīng)力邊界條件的確定方法。

《招投標(biāo)法》明確提出“合理低價(jià)”的評(píng)標(biāo)原則以來(lái),各省市都作了不同程度的探索和嘗試,本文結(jié)合招投標(biāo)實(shí)踐,通過(guò)深入分析和探討確定經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)的方法以及所需要具備的條件,力求找到實(shí)現(xiàn)該評(píng)標(biāo)原則價(jià)值的有效途徑。