保騰高速龍江特大橋雙塔單跨鋼箱梁懸索橋錨碇施工

................. 保騰高速龍江特大橋 錨碇監(jiān)理實施細則 中國公路工程咨詢集團有限公司

結(jié)合國內(nèi)外懸索橋錨碇建設(shè)經(jīng)驗,介紹大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)設(shè)計與施工中的主要問題,對幾種常用的基礎(chǔ)方案進行分析比較

保騰高速龍江特大橋 錨碇監(jiān)理實施細則 中國公路工程咨詢集團有限公司 保騰高速龍江特大橋監(jiān)理部 二〇一二年十月十日 保騰高速龍江特大橋 錨碇監(jiān)理實施細則 編制： 復(fù)核： 審批： 中國公路工程咨詢集團有限公司 保騰高速龍江特大橋監(jiān)理部 二〇一二年十月十日 保騰高速龍江特大橋錨碇工程監(jiān)理實施細則 第1頁共12頁 目錄 一、工程概況............................................................................................1 二、主要的工程數(shù)量.............................................錯誤！未定義書簽。 三、編制依據(jù).........................................................

1項目來源廣東省交通廳科技計劃立項編號：2006-02。2主要完成單位廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司廣東省長大公路工程有限公司中交集團第二公路工程局有限公司

通過珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計與施工技術(shù)研究,初步形成嵌巖地下連續(xù)墻設(shè)計理論,形成嵌巖地下連續(xù)墻成套施工工藝,在不設(shè)止水帷幕情況下保證基坑開挖地下連續(xù)墻不滲漏和錨碇周圍土體不沉降,設(shè)計了低水化熱抗裂混凝土,實現(xiàn)了大體積混凝土不設(shè)冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發(fā)生,與國內(nèi)外同類技術(shù)相比具有創(chuàng)新性。

廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計與施工技術(shù)

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號:1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價,但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長江大橋為例介紹了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號:u443.24文獻標識碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

大跨懸索橋塔和錨碇的合理設(shè)計 張　杰,錢冬生 (西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川成都610031) 摘　要:先尋找構(gòu)件傳力途徑,次擬定截面尺寸,再用計算機仿真法進行應(yīng)力分布的分析;然后修訂尺寸,重新分析,直 至得到最佳方案。 關(guān)鍵詞:懸索橋;長跨橋;塔;錨碇;橋梁設(shè)計 中圖分類號:u448.25;u443.38;u443.24　　　文獻標識碼:a　　　文章編號:1003-4722(2000)04-0020-03 收稿日期:2000-10-24 作者簡介:張　杰(1957-),男,副教授,1982年畢業(yè)于浙江大學(xué)土木系,1987年在西南交通大學(xué)橋梁工程專業(yè)取得碩士學(xué)位。 　　由于結(jié)構(gòu)的主要功能是傳力,先剖析其各構(gòu)件受力 特點,參照這些特點擬定截面尺寸,再進行計算機分析, 用仿真

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-1- 大纜合力點 大纜合力點 大纜合力線 微風(fēng)化灰?guī)r2 弱風(fēng)化灰?guī)r2 散索鞍理論交點 →→宜昌恩施 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在懸索橋隧道式錨碇施工中的應(yīng)用 （路橋華南工程有限公司） 摘要：本文介紹湖北滬蓉西高速公路四渡河特大懸索橋隧道式錨碇開挖及支護施工 技術(shù)，重點闡述了拉拔模型試驗、地質(zhì)探測等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在隧道式錨碇開 挖施工中的運用，為隧道式錨碇在以后的施工中提供借鑒。 關(guān)鍵詞：科學(xué)技術(shù)隧道式錨碇運用 1．概述 四渡河特大橋是湖北滬蓉西主干道湖北宜昌至湖北恩施段中的一座特大懸索橋， 所處位置為深切峽谷，地勢陡峭，坡度達80°。該橋的橋面至谷底高差（達500多米）、 單向縱坡及錨碇的單根可換式錨固系統(tǒng)等居世界第一。橋位布置圖見圖1.1 圖1.1四渡河特大橋橋位布置圖 該橋宜昌岸錨碇設(shè)計為隧道式錨碇，恩施岸為重力式錨碇。在宜昌岸隧道式錨碇 （見圖1.2）的正

沉箱式錨碇基礎(chǔ)為海上懸索橋重要結(jié)構(gòu),區(qū)別于常規(guī)錨碇基礎(chǔ)施工,沉箱安裝前首先進行基礎(chǔ)整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎(chǔ)整平施工為例,闡述基礎(chǔ)施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型施工提供新的思路。

大跨徑懸索橋錨碇大體積砼施工工法

目錄 第一章項目背景 2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成 5 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃 9 第四章施工方案 10 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施 58 第六章監(jiān)控方案 67 第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾 86 第一章項目背景 1項目概況 1.1概況 武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)**鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。項目全線按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速主為120km/h。 1.2技術(shù)標準 橋梁等級：雙向6車道高速公路 計算行車速度：120km/h 主橋及引橋橋面凈寬：33m 接主線路基寬度：35m 車

目錄 第一章項目背景 2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成 5 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃 9 第四章施工方案 10 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施 58 第六章監(jiān)控方案 67 第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾 86 第一章項目背景 1項目概況 1.1概況 武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)**鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。項目全線按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速主為120km/h。 1.2技術(shù)標準 橋梁等級：雙向6車道高速公路 計算行車速度：120km/h 主橋及引橋橋面凈寬：33m 接主線路基寬度：35m 車

1 目錄 第一章項目背景................................................................2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成..................................................5 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃..................................................9 第四章施工方案...............................................................10 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施.............................................58 第六章監(jiān)控方案............................

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 1/76 目錄 第一章工程背景1 第二章工程管理機構(gòu)與人員組成5 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃8 第四章施工方案10 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施51 第六章監(jiān)控方案59 第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾75 第一章工程背景 1工程簡況 1.1簡況 武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū) **鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是 京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約 2330m，接線長7670m。工程全線按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速主為 120km/h。b5e2rgbcap 個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 2/76 1.2技術(shù)標準 橋梁等級：雙向6車道高

目錄 第一章項目背景 2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成 5 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃 9 第四章施工方案 10 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施 58 第六章監(jiān)控方案 67 第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾 86 第一章項目背景 1項目概況 1.1概況 武漢**長江公路大橋位于武漢市東北郊，上距武漢關(guān)約30公里，橋位左岸為武漢市新洲區(qū)**鎮(zhèn)，右岸為武漢市洪山區(qū)向家尾。它是武漢市繞城公路東北段跨越長江的重要通道，也是京珠國道主干線及滬蓉國道的重要組成部分。該橋為主跨1280m的雙塔單跨懸索橋，橋長約2330m，接線長7670m。項目全線按雙向6車道高速公路標準建設(shè)，計算行車速主為120km/h。 1.2技術(shù)標準 橋梁等級：雙向6車道高速公路 計算行車速度：120km/h 主橋及引橋橋面凈寬：33m 接主線路基寬度：35m 車

目錄 第一章項目背景......................................................2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成........................................6 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃........................................9 第四章施工方案.....................................................11 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施...................................61 第六章監(jiān)控方案.....................................................70 第七章后續(xù)服務(wù)的安排與承諾.........

目錄 第一章項目背景................................................................2 第二章項目管理機構(gòu)與人員組成..................................................3 第三章工作內(nèi)容安排及進度計劃..................................................4 第四章施工方案................................................................5 第五章質(zhì)量、工期和安全的保證措施.............................................20 第六章監(jiān)控方案.........................

廣州珠江黃埔大橋懸索橋鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu),具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、熔透焊縫多、制造難度大等特點。對鋼箱梁制造過程中典型構(gòu)件的焊接質(zhì)量和變形控制進行分析,采用合理的預(yù)留收縮變形量和合適的焊接反變形量等焊接工藝手段,有效減少焊接變形,保證焊接質(zhì)量。

介紹了預(yù)應(yīng)力錨桿在小平島圣島大橋錨碇加固中的應(yīng)用情況,使用通用有限元分析軟件ansys對加固后的錨碇進行實體分析,分析結(jié)果表明采用拉力型預(yù)應(yīng)力錨桿對錨碇加固是可行的。