北太路升級改造及三個園區(qū)標(biāo)志工程道路升級改造部分

**路升級改造工程施工 施工組織設(shè)計(jì) 第一章投標(biāo)承諾 我公司將抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建管理班子，組織技術(shù)素質(zhì)高、能打硬仗的勞務(wù) 隊(duì)伍進(jìn)場，運(yùn)用先進(jìn)、成熟的施工工藝，科學(xué)合理的管理方法，按“質(zhì)量、安全、 工期、文明、服務(wù)”五個一流的要求建設(shè)本工程，特鄭重承諾如下： 一、對本工程施工工期的承諾 根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程總工期年月日前完工，施工工期較緊。本公司 如若中標(biāo)，將制定詳細(xì)的施工方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，確保工程在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完 成招標(biāo)范圍內(nèi)全部施工任務(wù)并有所提前——本工程計(jì)劃開工日期為年月日，竣工 日期為年月日，施工總工期為個日歷天。 二、質(zhì)量的承諾 招標(biāo)文件要求本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為合格。我公司如若中標(biāo)，將嚴(yán)格按照市政 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（、、）、《年全國市政質(zhì)量檢查評定細(xì)則》、《城市道 路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、招標(biāo)文件第四卷《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定以及國家規(guī)范、 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定

編碼名稱規(guī)格單位消耗量 0001001綜合工日工日2767.376 3237011合金釬頭φ150個0.124 9933061履帶式單頭巖石破碎機(jī)功率105(kw)臺班6.636 0003006綜合工日(機(jī)械用)工日343.435 9946001折舊費(fèi)元35096.318 9946011大修理費(fèi)元6713.998 9946021經(jīng)常修理費(fèi)元20459.361 9946051柴油(機(jī)械用)0#kg8524.162 9946031安拆費(fèi)及場外運(yùn)輸費(fèi)元835.734 9901031履帶式單斗挖掘機(jī)(液壓)斗容量1(m3)臺班4.875 9907016履帶式推土機(jī)功率75(kw)臺班1.938 3115001水m3940.123 9931001灑水車罐容量4000(l)臺班1.627 9

施工組織設(shè)計(jì) （1）總體施工組織布臵及規(guī)劃 1.1、工程概況 ******路改造工程 1）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：三級公路 設(shè)計(jì)速度：30km/h 瀝青路面設(shè)計(jì)年限：15年 路基路面：全線采用水泥混凝土路面，路基寬9.0米，路面寬7.0米 設(shè)計(jì)荷載：公路—ⅱ級 2）路面結(jié)構(gòu)（由上至下） 行車道：面層采用24cm水泥混凝土，基層采用最少15.4cm厚5%水泥穩(wěn) 定碎石，當(dāng)填土蓋度在40—52cm之間時(shí)，利用水泥穩(wěn)定碎石找平；當(dāng)填土高 度介于52cm—92cm之間時(shí)，底基層采用9.4—49.4cm級配碎石找平；當(dāng)填土 高度大于等于92cm、小于40cm或挖方路段，底基層采用29.4cm級配碎石， 填土部分最好用道砟石處理。水穩(wěn)基層頂面加鋪6mm瀝青表面處治下封層。 老路處理：老水泥混凝土路面經(jīng)破碎加工后慘入級配碎石，經(jīng)碾壓后作底 基層使用。老路面原有坑槽經(jīng)

1.施工方案與技術(shù)措施 一、道路工程 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行板塊處理后實(shí)施，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，從上到下的結(jié) 構(gòu)形式為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土（sbs型改性劑摻3%~4%，加0.3% 瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+6~12cm厚ac-20c粗粒式瀝青混凝土（摻0.5%瀝青 改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+水泥混凝土路c20+級配碎 石20cm。 （一）、道路工程施工總體設(shè)想 1、進(jìn)場后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通； 2、道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案； 3、石灰土底基層直接從場外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓； 4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，機(jī)械攤鋪，振動壓路機(jī) 壓實(shí)； 5、道路基層c30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行 澆筑。 6、瀝青砼

1.施工方案與技術(shù)措施 一、道路工程 結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行板塊處理后實(shí)施，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，從上到下的結(jié) 構(gòu)形式為：4cm厚ac-13c細(xì)粒式改性瀝青混凝土（sbs型改性劑摻3%~4%，加0.3% 瀝青混凝土專用復(fù)合纖維）+6~12cm厚ac-20c粗粒式瀝青混凝土（摻0.5%瀝青 改良劑）+聚酯玻纖格柵（滿鋪）+改性乳化瀝青粘層+水泥混凝土路c20+級配碎 石20cm。 （一）、道路工程施工總體設(shè)想 1、進(jìn)場后組織力量進(jìn)行交通圍護(hù)施工，實(shí)行分階段施工、分段落組織交通； 2、道路工程實(shí)施機(jī)械化施工結(jié)合作業(yè)，以機(jī)械為主，人工為輔的施工方案； 3、石灰土底基層直接從場外用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場攤鋪碾壓； 4、穩(wěn)定層混合料基層采用廠拌，自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，機(jī)械攤鋪，振動壓路機(jī) 壓實(shí)； 5、道路基層c30混凝土采用商品砼，從場區(qū)外直接運(yùn)輸至工程所在地進(jìn)行 澆筑。 6、瀝青砼

清連一級公路升級改造工程

根據(jù)2018年全市城建工作計(jì)劃,界首市于3月初啟動人民路(文昌路—界臨鄲)老城區(qū)道路改造提升工程,并對施工路段進(jìn)行封閉,擬定工期10個月.人民路為界首老城區(qū)主干路,沿線多為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等,承擔(dān)著重要通行功能.其中文昌路—東外環(huán)段,分別于2016年、2017年啟動改造,文昌路—界臨鄲段暫未實(shí)施改造.

根據(jù)2018年全市城建工作計(jì)劃，界首市于3月初啟動人民路（文昌路一界臨鄲）老城區(qū)道路改造提升工程，并對施工路段進(jìn)行封閉，擬定工期10個月。人民路為界首老城區(qū)主干路，沿線多為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、居民小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等，承擔(dān)著重要通行功能。其中文昌路一東外環(huán)段，分別于2016年、2017年啟動改造，文昌路一界臨鄲段暫未實(shí)施改造。

10月14日，河北省陽原供電分公司農(nóng)網(wǎng)升級改造工程己完成投資1580萬元，完成總體工程的95．8％，施工已進(jìn)入掃尾階段，確保10月底完成全部工程任務(wù)。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的飛快發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也隨之興起。為了使網(wǎng)絡(luò)緊跟時(shí)代發(fā)展的趨勢,并滿足各個領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的需求,需對其進(jìn)行升級改造建設(shè)。論文主要針對網(wǎng)絡(luò)升級改造建設(shè)過程中存在的誤區(qū),以及避免進(jìn)入誤區(qū)的相應(yīng)措施進(jìn)行闡述。

二級公路拓寬升級改造設(shè)計(jì)總結(jié)——結(jié)合臨沂市二級公路路網(wǎng)改建工程的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營調(diào)查情況，主要介紹了在舊路拓寬升級改造設(shè)計(jì)中，平面線形改善、新老路基縱向接縫處理、老路路面處理、橋涵加寬加固設(shè)計(jì)等應(yīng)注意的一些問題，積累了公路拓寬改造設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)...

5月18日，民權(quán)縣新一輪農(nóng)網(wǎng)升級改造工程總投資為2410yg元，現(xiàn)已完成1928萬元，占工程總投資的80％，這標(biāo)志著該局農(nóng)網(wǎng)升級改造工程己進(jìn)入沖刺階段。

分析了唐山三友氯堿有限責(zé)任公司鹽水工序設(shè)備使用時(shí)間較長、設(shè)備老齡化現(xiàn)象普遍存在等現(xiàn)狀,并對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行升級改造,達(dá)到長時(shí)間安全穩(wěn)定運(yùn)行。

1 關(guān)于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)改造情況的報(bào)告 （2017年11月） 一、改造背景 我公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)于2011年9月建成投入使用已經(jīng)7年， 隨著公司的持續(xù)發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及設(shè)備的不斷更新?lián)Q代，公 司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配置己非常落伍和滯后，在日常使用中故障頻 發(fā)，維修費(fèi)用增加，己對正常生產(chǎn)經(jīng)營工作造成了一定的影 響，具體存在問題如下： （一）光纖網(wǎng)速問題：網(wǎng)速過慢，主要原因是機(jī)算機(jī)由 2012年的50多臺增加到現(xiàn)在的120多臺，光纖容量不夠， 今年4月份己由原來的10m增至50m，每年費(fèi)用5萬元。 （二）.網(wǎng)絡(luò)主機(jī)問題：上網(wǎng)行為管理器、核心交換機(jī)、 防火墻等主機(jī)設(shè)備性能低、兼容性差，已無法滿足數(shù)據(jù)量和 用戶量的負(fù)載。 （三）.數(shù)據(jù)交換節(jié)點(diǎn)過多：由于后期增加了很多電腦， 新增了一些辦公區(qū)域，原有的網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)無法滿足要求，增加 了很多三級交換設(shè)備來滿足上網(wǎng)要求。因此造成了網(wǎng)絡(luò)傳輸 要經(jīng)過多級轉(zhuǎn)

針對粗砂泵不能滿足生產(chǎn)需求、安全隱患大、配件使用性能短等問題,通過更換電機(jī)、實(shí)行變頻改造等措施,提升裝置性能。改造后,設(shè)備運(yùn)行可靠,節(jié)能效果明顯。

主要分析了公路升級改造的基本工程流程,并著重分析了升級改造以及利用舊路時(shí)存在的問題,提出相關(guān)的應(yīng)對措施.

結(jié)合低等級道路運(yùn)營現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)原則,對路面拓寬方法、路面面層設(shè)計(jì)與路面接縫設(shè)計(jì)分別進(jìn)行了討論。對低等級道路升級改造中的路基路面設(shè)計(jì)方法進(jìn)行研究,能夠優(yōu)化道路路面交通運(yùn)行效果。

橋梁加寬存在技術(shù)復(fù)雜、施工難度大、對現(xiàn)狀交通影響大的特點(diǎn)，是公路改擴(kuò)建工程的技術(shù)重點(diǎn)。本文重點(diǎn)探討橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要點(diǎn)，并簡要介紹了橋梁加寬設(shè)計(jì)的幾種主要方式和連接部構(gòu)造處理方法。

以剛果鐵路為例,對國外既有鐵路升級改造設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。在既有鐵路現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,考慮各種控制因素,進(jìn)行提速方案和限速方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選,確定了推薦方案。文中系統(tǒng)總結(jié)了鐵路升級改造主要原則和主要內(nèi)容,提出了充分利用既有設(shè)施設(shè)備控制項(xiàng)目投資的方法,為承擔(dān)國外類似項(xiàng)目改造工作提供了參考。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路交通量也在快速的增長,現(xiàn)有的低等級公路難以達(dá)到需要,所以針對現(xiàn)有低等級道路的更新?lián)Q代已成為當(dāng)前公路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn).本文從路基和路面設(shè)計(jì)的角度出發(fā),探討了如何充分利用現(xiàn)有的路基路面在低等級公路的改造升級.

1 第一章編制說明 一、編制依據(jù) 1、根據(jù)勘察該工程的現(xiàn)場實(shí)際情況。 2、齊齊哈爾市建設(shè)局的設(shè)計(jì)委任書。 3、根據(jù)公路工程、市政工程相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下： 1）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（cjj37-90）。 2）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf40—2004。 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1—2004。 4）《瀝青道路施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50092—96。 5）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd30—2004。 6）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtgd34—2000。 二、工程概況 工程名稱 齊市中華路道路升級改 造道路工程 工程地址中華路 工程量181419㎡建設(shè)單位齊齊哈爾市市政工程建設(shè)指揮部 工作量1774萬元設(shè)計(jì)單位齊齊哈爾市政工程設(shè)計(jì)院 開工2012年6月10日竣工2012年7月

"村村通"公路工程是我國民生工程改造的重要工程之一,公路升級覆蓋面較廣,質(zhì)量監(jiān)督與管理有一定難度,在實(shí)踐操作中怎樣解決"村村通"公路升級改造質(zhì)量控制中的工程問題是一個難點(diǎn)。根據(jù)公路質(zhì)量監(jiān)管的要求,就"村村通"公路省級改造質(zhì)量控制與管理提出一定建設(shè)性意見。