泊位碼頭結構加固改造工程電纜移位施工方案

結合天津港北疆港區(qū)12#、13#泊位碼頭結構加固改造工程方案設計，探討高樁碼頭結構升級改造創(chuàng)新設計，提出通過補樁新建靠船墩解決船舶靠泊問題、通過在碼頭前沿下方打設低位鋼板樁解決岸坡穩(wěn)定問題的新型結構型式，為以后類似工程的設計提供借鑒。

結合天津港北疆港區(qū)5#、6#泊位碼頭結構加固改造工程實際案例,探討老碼頭結構加固改造設計方案,提出一種新建靠船墩結構方案,改造后新老結構聯(lián)合受力,共同抵抗船舶?？坎醋鳂I(yè)荷載,從而達到提升泊位靠泊能力目的,可為今后類似工程案例提供設計參考.

廣州番禺南沙貨運實業(yè)有限公司南沙貨運區(qū)駁船泊位及2#碼 頭結構加固改造工程施工評標結果中標候選人的公示 廣州番禺南沙貨運實業(yè)有限公司南沙貨運區(qū)駁船泊位及2#碼頭結構加固改造工程施工招 標的評標工作已經(jīng)結束，經(jīng)組織專家評審，評標委員會推薦了施工標中標候選人?，F(xiàn)將推薦 的中標候選人情況進行公示，從年月日至年月日止。具體情況如下： 中標候選人第一中標候選人第二中標候選人第三標候選人 單位名稱 中國水產(chǎn)廣州建港 工程公司 中交第四航務工程 局有限公司 中交一航局第二工 程有限公司 投標價（元）8600632.648435687.608970297.73 項目負責人姓名 及資質(zhì)證書編號 陳振平 粵144121321275 劉少深 粵144060806616 牛印升 魯137050805881 具體各中標候選人的人員、業(yè)績情況附后。 根據(jù)《中華人民共和國招標

近些年來，國內(nèi)外建筑行業(yè)對于建筑結構加固維修方面都有很大的發(fā)展，多年的研究和實踐使其不僅具有豐富的理論知識，還有很多成功的典型案例。文章介紹了國內(nèi)外建筑行業(yè)的發(fā)展過程，著重分析了我國現(xiàn)代建筑行業(yè)中加固維修的現(xiàn)狀和所面對的困難和問題，并提出了相應的改進方法，希望能對相關工作者有所幫助。

隨著社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展,我國的建筑不再單單是新建模式,逐漸向維修模式發(fā)展。很多建筑由于受到自然環(huán)境、地理氣候等因素的影響而需要被加固,更有一部分建筑由于其承載著特有的文化特征而不能被輕易拆除,所以也需要對這些建筑結構進行加固改造。縱觀國內(nèi)外建筑加固技術的發(fā)展有著較為明顯的積極趨勢,目前,對于建筑的加固改造已有著較為豐富的理論知識。因此有效地加固改造建筑結構,不僅對于我國文化建設有積極的意義,同時還能夠節(jié)約我國建筑資源的消耗。

結合近年來我國現(xiàn)有碼頭結構加固改造工程實例,通過全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術,為碼頭結構加固改造的設計和施工提供安全、適用和示范性的技術方法。同時,為構建一整套更加系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的技術體系提供借鑒。

結合近年來我國現(xiàn)有碼頭結構加固改造工程實例,通過全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術,為碼頭結構加固改造的設計和施工提供安全、適用和示范性的技術方法。同時,為構建一整套更加系統(tǒng)完備、科學規(guī)范、運行有效的技術體系提供借鑒。

通過分析墩式布置的化工碼頭結構、總平面布置、船型組合及系靠泊點布置等方面,提出將原碼頭改造為連片式布置型式,采用新老結構相互獨立原則的設計方法。結合碼頭加固改造方案的特點,介紹化學植筋技術、止水結構,以及各種修復措施在加固改造中的應用,為類似工程提供參考。

對老碼頭結構進行加固改造,使改造后的泊位能滿足靠泊一定噸級船舶的通用泊位,文中按照實際的結構形式和約束條件建立有限元空間模型,對某加固改建后的高樁碼頭承載能力進行了有限元分析,獲得了各種荷載作用下碼頭各構件的內(nèi)力及群樁中的單樁力,并將這些結果進行荷載組合后與碼頭各構件的極限承載力進行了比較。

碼頭結構設計對泊船在實際中使用效果具有影響,隨著航海事業(yè)的逐步性發(fā)展,碼頭建設逐漸趨于優(yōu)化式發(fā)展,實現(xiàn)石化碼頭的結構加固設計,增強現(xiàn)代碼頭的控制管理結構,優(yōu)化碼頭的停播安全性和穩(wěn)定性,促進我國航海事業(yè)的技術引用水平逐步提高,碼頭船舶管理結構優(yōu)化發(fā)展,結合當前我國碼頭結構優(yōu)化發(fā)展的因素,對石化碼頭結構的加固設計進行分析探究。

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負荷重，因此碼頭結構的加固改造設計變得尤為重要。本文對各類碼頭結構改造的特點進行了歸納總結，針對不同特點的重力式碼頭的改造設計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結構加固改造提供了一些設計思路。

天津港第四港埠有限公司所屬的16#~18#泊位位于天津港北疆港區(qū)二突堤西側(cè),對應水域為北疆港區(qū)二港池水域,水域?qū)挾燃s為380m,碼頭改造時由于老碼頭使用年限較長,且結構較為薄弱,原有結構較難滿足碼頭等級提升后受力要求,且受水域?qū)挾扔绊懡Y構改造后應盡量少凸出現(xiàn)有碼頭前沿線,為此提出了l型墩臺結構方案.

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負荷重，因此碼頭結構的加固改造設計變得尤為重要。本文對各類碼頭結構改造的特點進行了歸納總結，針對不同特點的重力式碼頭的改造設計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結構加固改造提供了一些設計思路。

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負荷重，因此碼頭結構的加固改造設計變得尤為重要。本文對各類碼頭結構改造的特點進行了歸納總結，針對不同特點的重力式碼頭的改造設計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結構加固改造提供了一些設計思路。

本刊從交通運輸部獲悉,2011年10月8日,交通運輸部在寧波組織召開了沿海港口碼頭結構加固改造工作座談會,來自全國沿海各省交通運輸廳、沿海各港口所在地港口行政管理部門及港口企業(yè)領導、代表參加會議。會議對碼頭結構加固改造工作進行了回顧,分析了當前碼頭結構加固改造工作面臨的形勢,明確了

本文以某工程加固改造為實例，介紹某辦公樓門廳的預應力托梁拆墻的設計與施工技術。針對某磚混辦公樓門廳部分鋼筋混凝土梁、柱結構的改造進行了計算與分析。并根據(jù)計算分析結果提出相應的加固方案，可為類似工程提供參考。

辦公樓結構加固改造工程設計與施工

本文以某工程加固改造為實例，介紹某辦公樓門廳的預應力托梁拆墻的設計與施工技術。針對某磚混辦公樓門廳部分鋼筋混凝土梁、柱結構的改造進行了計算與分析。并根據(jù)計算分析結果提出相應的加固方案，可為類似工程提供參考。

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某泊位碼頭加固改造工程施工組織設計 實習報告 系別：xxx

本文介紹了廈門中山南音宮結構加固改造工程中多種加固技術的綜合應用,著重講述高強鋼絞線網(wǎng)-聚合物砂漿復合面層加固技術的施工工藝和質(zhì)量控制。加固后結構滿足抗震和安全度要求,效果良好。

隨著社會的發(fā)展,貿(mào)易量的增加,江蘇沿江的許多沿江港口碼頭都進行了結構加固改造,從而更好的發(fā)揮了老舊碼頭的社會效益和經(jīng)濟效益。