步行街停車場小區(qū)道路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計建議值市政工程案例

一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力的分析理論,在歷史上先后有彈性半空間體理論和彈性層狀體系理論。彈性層狀體系只是一種理想的結(jié)構(gòu)模型,因為瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。彈性層狀體系理論較彈性半空間體理論更能反映瀝青路面的實際工作狀況。瀝青路面是層狀體系,瀝青混合料是一種粘彈性材料,在荷載作用下其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系一般呈非線性特性,那么變量應(yīng)隨應(yīng)力作用時間而變化,并且在應(yīng)力卸除后會有殘余變形不能恢復。因此,從力學性質(zhì)上講,瀝青路面屬于非線性的粘彈塑性綜合體。但是,考慮到動荷載

我國在上個世紀80年代和90年代修建的水泥混凝土路面有一部分已接近或超過設(shè)計年限,沒到設(shè)計年限的路面也由于設(shè)計、材料、施工質(zhì)量以及交通量劇增、汽車嚴重超載等因素,造成路面損壞,使用狀況惡化;除此之外,水泥混凝土路面還存在噪聲較瀝青路面大,行車舒適性不及瀝青混凝土路面,破壞后修復難、修復周期長、修復費用高等缺點。

道路路面石灰穩(wěn)定細粒土施工要點 (參考jtj034—2000、cjj35—90標準) 1、抗壓強度標準： 石灰穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強度的規(guī)定：高速公路一級公路(城市快速路、主干道) 底基層≥0.8mpa。二級及二級以下公路(城市次干道及次干道以下道路)，基層≥0.8mpa， 底基層0.5～0.7mpa(注：低限值用于塑性指數(shù)<7的粘性土，且低于限值宜僅用于二級 以下公路，高限值用于塑性指數(shù)大于7的粘性土。 2、材料： 石灰中的氧化鈣和氧化鎂的含量之和：熟石灰宜大于50%，生石灰宜大于60%(≥ⅲ 級)、粉煤灰的二氧化硅與三氧化鋁的含量之和宜大于70%。工地實際采用的石灰劑量應(yīng) 比室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%～1%，石灰土中含量的允許偏差+2%-1%石灰土中的土塊粒 徑不應(yīng)大于2㎝，1.5～2㎝的粒徑不得多于10%。 3、拌和方法： 中心站集中廠拌

瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計

目前，隨著我國社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，我國越來越注重對市政工程的建設(shè)。尤其是對市政道路的建設(shè)，國家無論從政策上還是從資金上都注入了大量的人力、物力和財力。市政道路作為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚妮d體，對它進行合理的設(shè)計，可以在很大程度上利于行車的安全以及城市的快速發(fā)展?；诖?，本文通過對市政道路的路面結(jié)構(gòu)以及路基的設(shè)計工作進行了簡單的分析，希望通過這樣的方式，為其他同類的工程提供參考，同時也可以促進市政道路工程建設(shè)的順利實施。

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,我國越來越注重對市政工程的建設(shè)。尤其是對市政道路的建設(shè),國家無論從政策上還是從資金上都注入了大量的人力、物力和財力。市政道路作為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚妮d體,對它進行合理的設(shè)計,可以在很大程度上利于行車的安全以及城市的快速發(fā)展。本文通過對市政道路的路面結(jié)構(gòu)以及路基的具體設(shè)計工作進行了深入的分析,希望通過這樣的方式,不僅可以為其它同類的工程提供參考,也可以為市政道路工程的建設(shè)總結(jié)經(jīng)驗。

在社會主義經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下,城市化建設(shè)步伐的加速促使城市人口、車輛等隨之大幅度增加,而為了進一步滿足人們的通行之需,我國逐漸加大了對市政工程的投入力度,促使市政道路工程施工項目增多.基于此,本文將著重分析探討市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計,以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用.

2004[案例1]背景材料： 某市政公司承包某路段的改建工程，全長2.5km，工期為當年7月至次年2月。該路段為四快二慢主 干道，道路結(jié)構(gòu)層：機動車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細瀝青混凝土面層; 非機動車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行 道石板。 項目部進場后，項目技術(shù)負責人即編制了實施性的施工組織設(shè)計，其中規(guī)定由項目部安全員定期組 織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。 在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現(xiàn)場取 樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程 隊發(fā)出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續(xù)施工。在一次

隨著我國城鄉(xiāng)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路工程也在不斷的進行建設(shè)，因為道路在人們的生活中起到了非常重要的作用，成為了人們出行必要的載體，也是整個經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，所以，我們應(yīng)該對道路建設(shè)工程進行大力支持。在市政道路工程建設(shè)中，瀝青路面作為最廣泛應(yīng)用的一種施工技術(shù)，本文將對瀝青路面結(jié)構(gòu)的組合設(shè)計進行簡單分析，希望能對道路建設(shè)工程起到幫助作用。

序號 單位工 程 分部工程分項工程工程數(shù)量 1灰劑量 2厚度 3壓實度 4粗集料檢測 5 6 7灰劑量 8厚度 9壓實度 10粗集料檢測 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28瀝青檢測 29粗集料檢測 30細集料檢測 31原路基 32 18cm水穩(wěn)碎石補 強原基層 18cmc15砼補強原 基層 18cm水穩(wěn)碎石補 強原底基層 18cmm10漿砌片石 補強原底基層 換填m10漿砌片石 材料 4cmac-13csbs改 性瀝青砼上面層 原路基病 害處理 驗證瀝青配合比 構(gòu)造深度 摩擦系數(shù) 瀝青壓實度 鉆芯厚度 彎沉 彎沉 原材料 瀝青用量（油石比） 瀝青混合料篩分 馬歇爾試驗 瀝青混合料密度 混合料車轍試驗 滲水系數(shù) 配合比驗證 砂漿抗壓 母材強度 砂漿抗壓 母材強度 驗證瀝青配合比 編制單位： 檢

淺談新建公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計——公路路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計要根據(jù)所在區(qū)域的水文地質(zhì)、氣候特點、公路等級與使用要求、交通量及交通組成等因素，結(jié)合當?shù)貙嵺`經(jīng)驗，綜合考慮來選擇路面結(jié)構(gòu)．

北京展覽館前地下停車場工程路面及樓面工程 第1頁共2頁 一.工程概況： 本工程位于西外北京展覽館前綠化廣場地下。南至西外南街，北 至新建展覽館立交，西至展覽館西側(cè)路南延，東至展覽館東側(cè)路南延。 地下停車場共三層，東西兩側(cè)覆土2.0米。地下停車場東西向長227.6 米，南北向長約77.3米。地下停車場設(shè)計停放能力為機動車645輛， 自行車3000輛。地下停車場為地下三層，用地面積約16000平方米， 總建筑面積41700平方米。展覽館立交雨水泵站位于建筑物的二、三 層，與地下停車場同步實施。 本工程為全現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。地下三層。其中地面有2.0米的覆土， 地下一層層高4.8m，局部層高6.4m。地下二層高3.6m,地下三層高 4.35m?；A(chǔ)高1.50米?？偮裆?5.50米。地面東西兩側(cè)是綠化用地， 中間為文化廣場，地面進行鋪裝。

針對城市道路路面常見病害情況,比如路面破壞和排水不暢等問題,進行城市道路路面常見病害分析,并通過采取做好城市道路路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的措施,進而提升道路路面結(jié)構(gòu)的性能,避免后期使用過程中出現(xiàn)病害。針對城市道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)內(nèi)容,結(jié)合實際案例,做了簡單的論述。

土工布應(yīng)用于道路路面結(jié)構(gòu)中,鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部,可以減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫,同時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂,提高路面的使用壽命。筆者先闡述了道路路面結(jié)構(gòu)用土工布的特性,并對路面反射裂縫防治中的作用進行了分析,最后詳細的介紹了土工布在路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

商業(yè)街路面維修施工方案天津市龍建建筑工程有限公司 第1頁，共13頁 商業(yè)街路面施工方案 一、工程概況 本工程為綜合性餐飲，消費，娛樂集一體的商業(yè)步行街，位于政府 大樓前側(cè)，本方案特指購物區(qū)步行街及廣場部分。 二、工期目標 結(jié)合該項目的具體情況，本工程開始至結(jié)束日期暫定為：2016年5 月至2016年9月。9月1號前竣工。 三、服務(wù)承諾 1.1:我單位愿意利用我方豐富的實踐經(jīng)驗，為方案與設(shè)計提供合理化建議， 降低工程實際成本。 1.2施工準備 1、質(zhì)量目標 達到中華人民共和國《工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的合格標準。 2、機械設(shè)備準備 2.1道路施工機械：保證運輸機械、裝載機械、攤鋪機、壓路機、小型夯實 機具等機械、設(shè)備的使用性能完好。 2.2其它設(shè)備：施工的試驗、檢測設(shè)備必須保證安全有效、性能良好。 3、材料準備 3.1根據(jù)施工計劃進度安排及單項工程材料核算，提

北京賽特奧特萊斯工程江蘇天幕建設(shè)集團有限公司 第1頁，共14頁 北京賽特奧特萊斯一期工程 步行街及廣場路面施工方案 一、工程概況 本工程為綜合性高檔購物區(qū)，位于京順路一側(cè)，一期占地面積約4 萬余平米，本方案特指購物區(qū)步行街及廣場部分。 二、工期目標 結(jié)合該項目的具體情況，本工程開始至結(jié)束日期暫定為：2008年11 月至2009年4月。 三、服務(wù)承諾 1.1開工前期:我公司愿意利用我方豐富的實踐經(jīng)驗，為方案與設(shè)計提供合 理化建議，降低工程實際成本。 1.2施工過程中：及時準確地執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理方現(xiàn)場代表的各種指令，及時 處理現(xiàn)場發(fā)生的各種問題，不向業(yè)主上交矛盾。施工過程中，為使本工程項 目業(yè)主能對施工過程中工程質(zhì)量進行全面了解，在確保安全生產(chǎn)的情況下， 我公司定期邀請到現(xiàn)場參觀，并定期參加項目經(jīng)理部協(xié)調(diào)會，對施工管理及 施工質(zhì)量進行監(jiān)督，反饋意見，以使我們在施工

市政道路作為車輛與行人出行必不可少的載體，其設(shè)計的合理性將直接關(guān)系到交通安全以及城市的發(fā)展。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及路基設(shè)計是市政道路設(shè)計工作的重中之重，本文通過結(jié)合筆者從事市政道路設(shè)計的實踐和總結(jié)，探究了市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計工作中應(yīng)注重的方面。

隨著現(xiàn)代化快速發(fā)展,我國生活質(zhì)量水平得到顯著提高,促使市政道路建設(shè)得到顯著發(fā)展,其中路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施是市政道路建設(shè)重要一環(huán),所以路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施是非常重要的,要做好路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施,那就需要將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施放在首位,因為保護路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施才是第一要素,只要不斷提高路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施并進行使用,加大對路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施,促進市政道路建設(shè)發(fā)展,降低成本、提高經(jīng)濟利益、將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施保護作為發(fā)展重點,同時將路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及病害防治措施作為發(fā)展目標也是保證市政道路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展.

城市路網(wǎng)中復雜的受力環(huán)境和縱橫交錯的構(gòu)造物使市政道路在設(shè)計和應(yīng)用中面臨較多的挑戰(zhàn),本文針對市政道路的應(yīng)用現(xiàn)狀,闡述了目前進行市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容,并分析了應(yīng)用中常見的病害類型和產(chǎn)生原因,提出了相應(yīng)的防治措施,期望為市政道路的設(shè)計和管理人員提供借鑒。

隨著我國城市化腳步的加快，城鎮(zhèn)綜合提升改造工程的全面推進，為人們的生活提供了優(yōu)良的生活環(huán)境，而市政道路是城市的關(guān)鍵，在市政道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計以及病害防治方面需要著重注意，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計要合理科學，對于病害防治也要做好預防措施。

城市化進程的加速發(fā)展,促進了市政道路工程的不斷發(fā)展。市政道路工程的建設(shè)與人們的生活和工作有著密切的聯(lián)系,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計作為道路工程的重要工作內(nèi)容之一,如何做好結(jié)構(gòu)設(shè)計,對路面病害進行防治,是每一個工作人員必須解決的任務(wù)。

www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 城鎮(zhèn)小區(qū)停車場的規(guī)劃設(shè)計新思路 一、引言 隨著我國經(jīng)濟的飛快發(fā)展，我國城鎮(zhèn)家庭的私家車擁有率越來越高，這使得停車場的規(guī) 劃設(shè)計也成為城鎮(zhèn)小區(qū)規(guī)劃設(shè)計的重要一部分。如果小區(qū)內(nèi)停車場（停車位）設(shè)計不合理， 將會擾亂小區(qū)內(nèi)的正常生活秩序，造成各種糾紛，甚至可能導致交通事故，所以必須合理進 行小區(qū)的停車場的規(guī)劃設(shè)計。 二、小區(qū)停車位(庫)設(shè)計 1.停車方式的選擇 （1）地面停車。地面停車的這種方式投資較少，存取較為方便，并且方便停車者將自 己的汽車靠近自己的住所；但此停車方式占地面積大，影響居住區(qū)整體環(huán)境，并且露天環(huán)境 不利于汽車的保養(yǎng)。 （2）地下、半地下停車。利用高層住宅的地下層停車，或在城鎮(zhèn)居住小區(qū)中心廣場或 其他地下空間設(shè)置停車庫，可有效提高小區(qū)面積利用率。地下、半