本溪市火車站廣場地下人防工程深基坑降水施工技術(shù)

以某地鐵車站深基坑降水工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,重點說明深基坑降水的方案設(shè)計、運行、施工,總結(jié)降水施工時應(yīng)考慮的因素,以期對今后類似工程的施工具有指導(dǎo)意義。

本文主要論述鄭州火車站廣場地下人防工程總體規(guī)劃，結(jié)構(gòu)形式和施工方法。

科技信息science&technologyinformation2010年第7期 1工程概況 本標(biāo)段設(shè)計范圍為海河?xùn)|路地道西段，包括單層主廣場、封閉地 道、敞開段三部分。線路里程范圍包括a線ak0+000~ak0+319，b線 bk0+407~bk0+716.8,c線ck0+000~ck0+171.54.地道里程ak0+110 處設(shè)置接副廣場地下二層匝道；在b線里程bk0+580處設(shè)置接開發(fā) 地塊地下二層的匝道。 第七合同段位于前廣場，地下工程主體結(jié)構(gòu)為地下一層，基坑深 度西側(cè)局部從1.7～10.0米漸深，大部分在10.0～10.5米。局部12.9～ 14.5米。場地進(jìn)行了勘察及抽水試驗。 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用深層攪拌樁重力式擋墻、smw工法、鉆孔 灌注樁加深層攪拌樁隔水及地下連續(xù)墻，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度、止水帷

結(jié)合上海地鐵m8號線某車站實際情況,介紹了該場地降水設(shè)計方案,闡述了采用井點降水技術(shù)控制水位的施工工藝和技術(shù)要求,并提出了針對降水環(huán)境的保護(hù)和防治措施,對于類似工程有一定指導(dǎo)作用。

文章編號:10096825(2010)08011302 砂質(zhì)地層地鐵車站深基坑降水施工技術(shù) 收稿日期:20091120 作者簡介:劉祥勇(1980),男,同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系工程碩士研究生,上海200092 劉祥勇 摘要:結(jié)合上海地鐵m8號線某車站實際情況,介紹了該場地降水設(shè)計方案,闡述了采用井點降水技術(shù)控制水位的施 工工藝和技術(shù)要求,并提出了針對降水環(huán)境的保護(hù)和防治措施,對于類似工程有一定指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:砂質(zhì)地層,深基坑,井點降水,施工工藝,技術(shù)要求 中圖分類號:tu463文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 在地下水位較高的地區(qū)開挖深基坑,由于含水層被切斷,在 壓差作用下,地下水必然會不斷地滲流入基坑,如不進(jìn)行基坑降 排水工作,將會造成基坑浸水,使現(xiàn)場施工條

隨著我國城市地鐵的大量興建，深基坑開挖面積越來越大、深度越來越深，而開挖所遇到的地質(zhì)環(huán)境也越來越復(fù)雜，這就給地鐵深基坑降水施工提出了新的問題和挑戰(zhàn)。文章概述了地鐵深基坑應(yīng)用降水施工技術(shù)的意義、地鐵降水設(shè)計原則以及地鐵深基坑降水施工技術(shù)的主要特征，并結(jié)合實例探討了地鐵深基坑降水的具體施工技術(shù)。

本文簡單分析了地鐵深基坑降水目的、方法及形式，并結(jié)合某地鐵車站工程實例進(jìn)行了降水試驗的抗突涌穩(wěn)定性分析，

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵作為一種現(xiàn)代新型的交通出行方式在大中型城市被廣泛建設(shè)并加以應(yīng)用.由于地鐵深基坑施工難度較大,對建造技術(shù)的要求較高,因此受到社會各界的廣泛關(guān)注,本文主要對地鐵深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)化的分析,以期對廣大工作者以啟示.

在建筑施工中,深基坑施工尤為重要.深基坑施工不僅是建筑工程的基礎(chǔ),而且是建筑工程的重中之重,很多建筑的基礎(chǔ)工程大多都是在水下進(jìn)行的,因此,應(yīng)用好深基坑降水技術(shù)、確保深基坑降水的施工質(zhì)量尤為重要.本文首先對建筑深基坑降水施工的目的進(jìn)行介紹,然后對建筑深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行分析,并結(jié)合工程實例,對建筑工程深基坑降水施工技術(shù)要點進(jìn)行詳細(xì)探究,可以為類似工程提供借鑒.

以無錫地鐵施工為范例,通過理論分析、方案比較后,介紹基坑開挖前至主體結(jié)構(gòu)完工期間地鐵深基坑降水的施工工藝。

深基坑降水施工技術(shù) (2)

本文結(jié)合某地鐵車站深基坑降水的施工工藝特點，分析了深基坑降潛水和承壓水水位對周邊環(huán)境的影響因素,提出了相應(yīng)的防范措施。

深基坑降水施工技術(shù) (3)

地鐵施工難度大，對施工技術(shù)的要求也更高。地鐵深基坑降水施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的施工技術(shù)，關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。

結(jié)合山西大劇院深基坑工程,對于復(fù)雜質(zhì)土,采用深層攪拌樁止水、土釘墻支護(hù),管井、盲溝組合式降水可以解決水位高、含水豐富且土質(zhì)透水性差的深基坑施工,經(jīng)過實踐此方法降水效果明顯,成本較低,具有較好的推廣前景。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵作為一種現(xiàn)代新型的交通出行方式在大中型城市被廣泛建設(shè)并加以應(yīng)用。由于地鐵深基坑施工難度較大,對建造技術(shù)的要求較高,因此受到社會各界的廣泛關(guān)注,本文主要對地鐵深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)化的分析,以期對廣大工作者以啟示。

我國工程建筑行業(yè)需在技術(shù)上開拓創(chuàng)新,得以保障大型高層建筑的安全性,但是由于我國建筑行業(yè)起步較晚,部分項目技術(shù)仍不成熟,例如深基坑降水技術(shù)依然是我國建筑行業(yè)的軟肋。深基坑降水技術(shù)在建筑工程行業(yè)中屬于重中之中,它為后續(xù)工作的順利開展做出保障,所以,深基坑降水施工是現(xiàn)階段我國建筑工程行業(yè)最應(yīng)當(dāng)重視的項目。

manipulatoristodevelopasafactoryamanipulatorinbothathomeandabrnowusedasaindustrialrobotsinutomationstandards.becaoadofresearuse,tuserobotsaregchprofileauthecontrolomationmeobjectivesooddevelchaoftenappearofteniopmenicantofthetechnologymakesagoodlarmresearchnindustrialabeganyu20thutomation.industrialautcenturymediumo

在地下水位較高且存在承壓水的地下深基坑開挖施工中，為確?；娱_挖的安全，需對深基坑進(jìn)行降水設(shè)計和施工，本文根據(jù)武漢市地鐵xx站，在淤泥質(zhì)地層條件下進(jìn)行的深基坑降水設(shè)計及施工，總結(jié)其相關(guān)經(jīng)驗和教訓(xùn)以指導(dǎo)類似工程施工。

北京城市鐵路東直門站深基坑降水施工技術(shù)——介紹了北京城市鐵路東直門站在地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境惡劣和施工條件困難的情況下，深基坑降水施工的設(shè)計和施工方法；同時分析了降水對周邊環(huán)境的影響程度并提出了防治措施。

本文以某地鐵站工程為例,詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工,重點說明了該工程深基坑降水的措施和效果,以期對今后類似地下工程的施工具有一定的參考價值。

本文以沈陽市某地鐵站工程為例,詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工,重點說明了該工程深基坑降水的措施和效果以期對今后類似地下工程的深基坑降水施工具有一定的參考價值.