北園路互通立交設(shè)計(jì)

高速公路互通立交是現(xiàn)代交通的重要內(nèi)容,對(duì)于交通的連通具有重要的意義,在高速公路互通立交設(shè)計(jì)中,需要根據(jù)設(shè)計(jì)原則,結(jié)合實(shí)際工程的需求進(jìn)行設(shè)計(jì),從而確保設(shè)計(jì)效果。文章從高速公路互通設(shè)計(jì)原則出發(fā),對(duì)于高速公路的設(shè)計(jì)實(shí)際進(jìn)行研究分析,分析設(shè)計(jì)中的常用方法與設(shè)計(jì)難點(diǎn),期望為相關(guān)研究提供參考。

公路互通立交設(shè)計(jì)要點(diǎn)講解(pdf共58頁)——公路互通立交設(shè)計(jì)要點(diǎn)講解交通量分布圖是互通立交設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，是關(guān)系到設(shè)置互通立交與否和設(shè)置什么標(biāo)準(zhǔn)立交的關(guān)鍵所在，也是匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是互通立交設(shè)計(jì)不可或缺的第一手資料。交通量的大小－－－－決定立...

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，互通立交的使用越來越普遍，互通立交成為了一種常見的交通樞紐，本文通過對(duì)公路互通立交的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，然后提出新的設(shè)計(jì)方法，從而促進(jìn)公路互通立交的建設(shè)。

互通立交擴(kuò)建方案探討——互通式立體交叉是高速公路的聯(lián)網(wǎng)成片和高速公路擴(kuò)建工程中的重要節(jié)點(diǎn)，筆者結(jié)合中國多條高速公路工程建設(shè)的實(shí)踐，分析總結(jié)了互通立交改擴(kuò)建方案研究的要點(diǎn)，并結(jié)合榮成一烏海高速公路商莊互通改擴(kuò)建方案實(shí)例，闡述了“方式、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施...

互通式立體交叉是高速公路的聯(lián)網(wǎng)成片和高速公路擴(kuò)建工程中的重要節(jié)點(diǎn),筆者結(jié)合中國多條高速公路工程建設(shè)的實(shí)踐,分析總結(jié)了互通立交改擴(kuò)建方案研究的要點(diǎn),并結(jié)合榮成—烏海高速公路商莊互通改擴(kuò)建方案實(shí)例,闡述了\"方式、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施方案\"三要素在互通立交擴(kuò)建方案中的具體應(yīng)用。

淺探高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型——文章主要探討了高速公路互通立交設(shè)計(jì)的選型要點(diǎn)，首先介紹了一些常用的公路互通式立交型式，說明了其適用情況，然后闡述了互通式立交選型時(shí)應(yīng)遵循的原則，最后介紹了選型的步驟和內(nèi)容。

公路互通立交設(shè)計(jì)某市政院ppt講解——目錄互通立交與交通量分布互通立交的分類和基本形式匝道設(shè)計(jì)城市快速路立交設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)……共計(jì)58頁內(nèi)容簡介：本文主要介紹了公路互通立交設(shè)計(jì)要點(diǎn)，內(nèi)容包括交通量與互通立交分布、城市快速路設(shè)計(jì)等。轉(zhuǎn)向交通量對(duì)立交匝...

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，互通立交的使用越來越普遍，互通立交成為了一種常見的交通樞紐，本文通過對(duì)公路互通立交的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，然后提出新的設(shè)計(jì)方法，從而促進(jìn)公路互通立交的建設(shè)。

隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，互通立交的使用越來越普遍，互通立交成為了一種常見的交通樞紐，本文通過對(duì)公路互通立交的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，然后提出新的設(shè)計(jì)方法，從而促進(jìn)公路互通立交的建設(shè)。

隨著中國城市化進(jìn)程的加快,提升改造城市出城口道路等級(jí)在全國各城市中大量存在。在現(xiàn)狀道路改造提升過程中,特別是既有的城市互通立交受地形、地物、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)等因素影響,改造難度尤為突出,需要綜合各種因素,統(tǒng)籌考慮互通立交的改造方案,最大可能解決交通流向順暢轉(zhuǎn)換問題。

淺談公路互通立交選型

深圳福龍—南坪全互通立交設(shè)計(jì)——福龍-南坪立交位于福龍路與南坪快速路相交處，是兩條快速路交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。該立交位于兩山之間約500ltt寬的狹窄地帶，設(shè)計(jì)中結(jié)合實(shí)際地形地貌及特殊的環(huán)保要求，采取了一些有針對(duì)性的處理方案，如：環(huán)山匝道、蘇鐵植物遷...

互通立交是城市快速路網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),互通立交設(shè)計(jì)應(yīng)從標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模、立交形態(tài)和匝道設(shè)計(jì)速度三方面加以考慮。在施工方案中重點(diǎn)控制現(xiàn)澆架搭設(shè)、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、混凝土鋪裝和伸縮縫施工等環(huán)節(jié)。

我國交通運(yùn)輸事業(yè)的高速發(fā)展,大交通量高速公路擴(kuò)建、擴(kuò)容問題突出。該文以合寧高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目中的隴西互通立交設(shè)計(jì)為例,分析樞紐互通立交在擴(kuò)建中應(yīng)注意的問題及其解決方法。

城市互通立交綠地景觀設(shè)計(jì)探究進(jìn)展

隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，社會(huì)機(jī)動(dòng)車保有量呈現(xiàn)井噴式的增長，人們的出行頻率的也越來越大，高速公路及其節(jié)點(diǎn)（互通立交和服務(wù)區(qū)）都面臨著加密（新建）和升級(jí)改造（改擴(kuò)建）的強(qiáng)烈需求，而互通立交的改擴(kuò)建必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有互通及高速公路的運(yùn)營產(chǎn)生影響。本文即以安徽省合蕪高速二壩（長安）互通立交改建工程為例，詳細(xì)闡述如何在施工場地內(nèi)外利用多種保通措施最大限度的降低改擴(kuò)建施工對(duì)現(xiàn)有互通和高速公路通行的影響。

河北省石家莊至磁縣（冀豫界）公路即京港澳高速石家莊至磁縣（冀豫界）段，該公路是國家高速公路網(wǎng)（7918網(wǎng)）中射3線（國高網(wǎng)編號(hào)g4）．是我國最早規(guī)劃實(shí)施的高速公路干線．于1997年12月建成通車，全長215．809km．為雙向四車道，路基寬26m，自通車后交通量急劇增長．項(xiàng)目的改擴(kuò)建迫在眉睫。

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,高速公路建設(shè)也取得了令人矚目的成就,人們也越來越重視互通立交的施工組織設(shè)計(jì)。加強(qiáng)對(duì)互通立交的建設(shè),不僅能夠滿足交通量增長的需要,還能夠不影響原有道路的正常通行,保證車輛的正常通行。因此,加強(qiáng)對(duì)互通立交的施工組織設(shè)計(jì)的研究具有十分重要的意義。就結(jié)合我國南方珠江三角洲地區(qū)的某互通立交工程實(shí)例,闡述了施工組織設(shè)計(jì)問題。

淺談互通立交安全性設(shè)計(jì)——介紹了山區(qū)互通立交的特點(diǎn)，結(jié)合具體工程實(shí)例介紹了互通立交安全性設(shè)計(jì)，指出保證行車安全是貫穿整個(gè)山區(qū)高速公路互通立交設(shè)計(jì)中必須堅(jiān)持的設(shè)計(jì)原則，立交的安全性分析是山區(qū)立交設(shè)計(jì)的必經(jīng)過程。

根據(jù)近幾年來實(shí)際工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),通過立交橋梁的計(jì)算分析和橋孔布設(shè)的實(shí)踐,認(rèn)為計(jì)算工作尤為重要。同時(shí)提出要對(duì)構(gòu)造措施給予足夠的重視,以盡量減少橋梁的安全隱患。

施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設(shè)計(jì)。 2、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期12個(gè)月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工 進(jìn)度計(jì)劃。 3、本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設(shè)計(jì)文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》（gb13013） 3.7《鋼筋混凝

1 2020年4月19日 高速公路互通立交 景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 高速公路互通立交景觀設(shè)計(jì)規(guī)范 一、國內(nèi)法規(guī) 鑒于互通立交橋在高速公路建設(shè)中的特殊重要地位，各國十 分重視高速公路互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)。中國國家交通部1998年 關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj/t006--98)，下面摘錄關(guān) 于互通立交橋景觀設(shè)計(jì)的幾條規(guī)定： 條文6．2．2．1公路上的橋梁、互通式立交、隧道和服務(wù) 區(qū)、管理設(shè)施等作為一個(gè)景點(diǎn)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使構(gòu)造物本身各部位比 例協(xié)調(diào)。 條文6．2．2．2各景點(diǎn)設(shè)計(jì)路段應(yīng)充分結(jié)合工程和自然景 觀，宜具有一定風(fēng)格，且與地域景觀協(xié)調(diào)一致。各景觀設(shè)計(jì)路段 之間的過渡應(yīng)自然。 條文6．3．4．4互通式立交區(qū)及服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，有條件時(shí)宜 作景觀綠化設(shè)計(jì)。 二、設(shè)計(jì)手法 公路互通立交橋景觀環(huán)境要