畢業(yè)論文汽車柴油發(fā)動機電控技術(shù)

檢修柴油發(fā)動機泵噴嘴電控系統(tǒng)

我估計你們大多都沒有開過柴油車，柴油發(fā)動機的壽命比汽油車長多了，你們 知不知道長途客車一年跑的路程相當你開一輩子私家車的里程，長途客車的發(fā) 動機一般要跑一百萬公里后才大修，一些好一點的柴油車到車子報廢發(fā)動機都 不大修，柴油發(fā)動機耐疲勞性好，長時間跑高速或者爬坡都不會像汽油車那樣 出現(xiàn)動力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時候。但是他的缺點也很明顯，噪音比汽油 車大，提速慢，冬天預(yù)熱時間長，振動也大一些，柴油車真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機優(yōu)點和缺點 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機優(yōu)點和缺點的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒有同時長時間開柴油車和汽油車的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗和大家交 流一下。 汽油發(fā)動機優(yōu)點（相對柴油發(fā)動機）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點：耗油，扭矩弱，發(fā)動機老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動力衰竭（長時間大負荷工作時如爬坡

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動機調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

在我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,急需大批高素質(zhì)高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型技術(shù)人才,對汽車類專業(yè)發(fā)動機電控技術(shù)課程進行了基于工作站式的課程改革,開發(fā)了配套的教學(xué)資源。

摘要 本論文主要是對奧迪a6的結(jié)構(gòu)與工作原理進行了詳細的分析。首先， 通過一些工作原理介紹出奧迪a6電子燃油的噴射系統(tǒng)，讓我們對其 有些最初的了解；其次，本論文還通過介紹了奧迪a6在試驗中所發(fā) 現(xiàn)的一些問題進行分析，列舉出了相關(guān)的數(shù)據(jù)讓作為參考，用自己的 方法解決了其中的故障；最后，本論文還對如何診斷與排除奧迪a6 的故障提出了一些建議。 關(guān)鍵字：結(jié)構(gòu)；工作原理；診斷；排除 目錄 1前言-------------------------------------------------------------------------------錯誤！未定義書簽。 2奧迪a6進氣系統(tǒng)------------------------------------------------------------------------------------------

柴油發(fā)動機概述

電噴柴油發(fā)動機 電控高壓共軌系統(tǒng) ?一、概述 ?共軌系統(tǒng)由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和傳感器及執(zhí)行器組成。 ?共軌式噴油系統(tǒng)主要的貢獻就是將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，通過對共軌管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控 制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本無關(guān)。這一柴油發(fā)動機技術(shù)的創(chuàng)新最大限度地降低了柴油發(fā)動機車 型的振動和噪聲，同時將油耗進一步降低，使排放更加清潔。但共軌技術(shù)的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng)，一般只能 達到160mpa左右。由于噴油壓力調(diào)節(jié)寬泛，采用共軌技術(shù)的柴油車能更好地適應(yīng)各種工況，起步也不會困難。 ?第一代共軌高壓泵總是保持在最高壓力，導(dǎo)致燃油的浪費和很高的燃油溫度。第一代共軌系統(tǒng)為商用車設(shè)計的， 最高噴射壓力為140mpa，乘用車噴射壓力為135mpa。 ?第二代共軌系統(tǒng)可根據(jù)發(fā)動機需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能

康明斯電噴柴油發(fā)動機原理

在我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,急需大批高素質(zhì)汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型技術(shù)人才,浙江經(jīng)濟職業(yè)技術(shù)學(xué)院對汽車類專業(yè)發(fā)動機電控技術(shù)課程進行了基于能力本位的課程改革。制訂了“能力本位”的“課程能力標準”和“課程教學(xué)實施方案”,開發(fā)了實訓(xùn)教材,研發(fā)了實踐教學(xué)設(shè)備,通過校企合作進行專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與改革。

介紹了基于工作過程教學(xué)的相關(guān)思想,并以本院《發(fā)動機電控技術(shù)》課程為例對基于工作過程教學(xué)方法進行了探討,闡述了本課程設(shè)計背景、課程設(shè)計思想及目標、學(xué)習(xí)情境設(shè)計及特點分析。

畢業(yè)論文 論文題目：奧迪a6發(fā)動機電控系統(tǒng)工作 原理與故障診斷 畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教 師的指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加 以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研 究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體， 均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導(dǎo)教師簽名：日期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論 文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電 子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供 目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復(fù)制 手段保存論文；在不以

汽車消聲器原理作用及其故障排除 汽車消聲器是汽車常用的組成部件，有利于降低汽車行駛過程中的噪聲污 染，是利用聲波疊加干涉原理制作而成的。 “柴油凈化器”減少尾氣排放，節(jié)油又環(huán)保！ 常見故障及排除汽車消音器的原理 汽車消音器的原理就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道 先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一 半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而 起到消音的效果。 阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流 通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當聲波進入 阻性消聲器時，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通 過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類似于 電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消

柴油發(fā)動機潤滑油規(guī)格

汽車起重機的電控發(fā)動機油門控制模式

四缸柴油發(fā)動機機械部分

資料 . 《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)》課程質(zhì)量標準 專業(yè)名稱：汽車運用與維修 專業(yè)代碼： 學(xué)制年限：初中畢業(yè)生起點三年 一、課程性質(zhì) 《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。本課程構(gòu)建 于電工電子技術(shù),機械基礎(chǔ),發(fā)動機構(gòu)造等專業(yè)課程的基礎(chǔ)之上，主要針對汽車機 電維修工崗位,培養(yǎng)學(xué)生對電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理的認識,并能夠利用現(xiàn)代診斷和檢 測設(shè)備進行綜合故障診斷、分析，零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，為汽車故 障診斷與檢測課程打下良好的基礎(chǔ),在整個課程體系中起到起到承上啟下的作 用。同時注重培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和方法能力等，更好的適應(yīng)將來的工作崗位。 二、課程目標 通過發(fā)動機新結(jié)構(gòu)（電控系統(tǒng)）的學(xué)習(xí)，能夠?qū)υ撓到y(tǒng)各總成進行故障分析、 性能檢測、零部件維修,并進一步使學(xué)生掌握以下專業(yè)能力、社會能力和方法能 力。具體目標如下： 1.專業(yè)能力目標 （1）具備與客戶的交流與

《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)》課程質(zhì)量標準 專業(yè)名稱：汽車運用與維修 專業(yè)代碼： 學(xué)制年限：初中畢業(yè)生起點三年 一、課程性質(zhì) 《汽車發(fā)動機新結(jié)構(gòu)》是汽車運用與維修專業(yè)的一門專業(yè)課程。本課程構(gòu)建 于電工電子技術(shù),機械基礎(chǔ),發(fā)動機構(gòu)造等專業(yè)課程的基礎(chǔ)之上，主要針對汽車機 電維修工崗位,培養(yǎng)學(xué)生對電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理的認識,并能夠利用現(xiàn)代診斷和檢 測設(shè)備進行綜合故障診斷、分析，零部件檢測及維修更換等專業(yè)能力，為汽車故 障診斷與檢測課程打下良好的基礎(chǔ),在整個課程體系中起到起到承上啟下的作 用。同時注重培養(yǎng)學(xué)生的社會能力和方法能力等，更好的適應(yīng)將來的工作崗位。 二、課程目標 通過發(fā)動機新結(jié)構(gòu)（電控系統(tǒng)）的學(xué)習(xí)，能夠?qū)υ撓到y(tǒng)各總成進行故障分析、 性能檢測、零部件維修,并進一步使學(xué)生掌握以下專業(yè)能力、社會能力和方法能 力。具體目標如下： 1.專業(yè)能力目標 （1）具備與客戶的交流與協(xié)商能力，能

柴油機是農(nóng)業(yè)機械的重要動力組成,在我國農(nóng)業(yè)設(shè)備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機是柴油機領(lǐng)域的最新研究成果,相比傳統(tǒng)柴油機,采用高壓共軌技術(shù)可使柴油機在不同工況下都可以達到最佳燃燒狀態(tài),顯著地改進了柴油機的經(jīng)濟性與噪音。本文通過試驗對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發(fā)動機由電控系統(tǒng)引起的故障進行了分析,并詳細介紹了主要傳感器及執(zhí)行器的檢測方法。

文章分析了高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)基于工作過程的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)維修》課程的培養(yǎng)目標和課程設(shè)計的基本思路,從課程內(nèi)容的設(shè)計、課程的教學(xué)組織和課程考核方案等方面闡述了課程開發(fā)和實踐的具體做法,文中詳細列舉了該課程開發(fā)過程中設(shè)計的七大學(xué)習(xí)項目和24個具體的學(xué)習(xí)任務(wù)。

國ⅲ系列共軌柴油發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與維修

針對國內(nèi)某柴油發(fā)動機缸體加工車間的工程設(shè)計任務(wù),在產(chǎn)品分析、工時計算的基礎(chǔ)上,通過組線方式、設(shè)備選擇等方面的多方案對比。設(shè)計了一條以國產(chǎn)加工中心為主、適應(yīng)多產(chǎn)品共線生產(chǎn)的發(fā)動機缸體加工生產(chǎn)線,經(jīng)濟效益顯著。

將油改氣技術(shù)應(yīng)用于重型柴油車發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)改造中,在保持原柴油發(fā)動機供油基本不變的前提下,對柴油發(fā)動機高壓油泵供油量進行調(diào)整,穩(wěn)定發(fā)動機怠速供油狀態(tài),為發(fā)動機正常啟動和點燃天然氣(即cng)在氣缸內(nèi)作功做準備;同時,增加了天然氣儲氣裝置、天然氣供氣裝置、燃料轉(zhuǎn)換裝置、氣量顯示裝置,最終實現(xiàn)雙燃料發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的改造與應(yīng)用.