標(biāo)準(zhǔn)U71Mn鋼軌焊接工藝分析及調(diào)試

以包鋼u75v熱處理鋼軌焊接為對(duì)象,依據(jù)焊接接頭型式檢驗(yàn)結(jié)果,對(duì)比研究蘭州鐵路局中海拔地區(qū)基地閃光焊、現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式閃光焊、移動(dòng)式氣壓焊及鋁熱焊接頭性能。結(jié)果表明:基地焊接接頭綜合性能最佳,現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式閃光焊和移動(dòng)式氣壓焊接頭綜合性能相近,鋁熱焊接頭性能最差。

中南通道為跨區(qū)間無(wú)縫線路，鋼軌廠內(nèi)焊接采用閃光焊，用固定式閃光焊焊接成長(zhǎng)軌交付現(xiàn)場(chǎng)鋪軌；現(xiàn)場(chǎng)用移動(dòng)閃光焊將長(zhǎng)軌連接成區(qū)間無(wú)縫線路，岔區(qū)采用鋁熱焊。多種鋼軌的焊接，特別是熱處理鋼軌的焊接對(duì)焊接工藝和施工組織都提出了新的技術(shù)難點(diǎn)和要求。主要針對(duì)三種移動(dòng)閃光焊接頭的工藝調(diào)試，進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究和總結(jié)，達(dá)到較高水平的控制焊接接頭質(zhì)量的目標(biāo)。

1.鋼軌焊后正火，不能消除的缺陷是()。 (a)欠熱 (b)過(guò)熱 (c)晶粒粗大 (d)過(guò)燒 d 2.廠焊進(jìn)行鋼軌接頭對(duì)中時(shí)，不考慮的參數(shù)是()。 (a)間距 (b)垂直度 (c)縱向?qū)χ?(d)扭轉(zhuǎn) b 3.鋁熱焊軌，選用軌端間隙為()mm是正確的。 (a)22 (b)23 (c)24 (d)28 d 4.手工電弧焊最容易引起()的事故。 (a)燒傷 (b)爆炸 (c)焊機(jī)冒煙 (d)電路被燒斷 a 5.手工焊接的空間位置中()最容易引起燒傷事故。 (a)平焊 (b)立焊 (c)橫焊 (d)仰焊 d 6.在鋼軌噴焊過(guò)程中()可能產(chǎn)生回火。 (a)乙炔壓力波動(dòng)小 (b)供氣過(guò)足 (c)噴嘴過(guò)熱 (d)噴嘴過(guò)冷c 7.布氏硬度的符號(hào)用()表示。 (a)hs (b)hv (c)hl (d)hb d 8.在鋼

1 廣鐵(集團(tuán))公司鋼軌鋁 熱焊接講義 作者： 懷化職工培訓(xùn)基地2010年10月 2 目錄 附錄ctbt_2658.21-2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 附錄d廣深港鐵路、廣珠城際鐵路鋼軌探傷驗(yàn)收管理辦法(行) 附錄e鋁熱焊的常見(jiàn)缺陷和原因分析 附錄f鋁熱焊題庫(kù)(后附答案) 3 1范圍 tb/t1632的本部分規(guī)定了鋼軌鋁熱焊接的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本部分適用于50kg/m--75噸/m鋼軌的鋁熱焊接。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)tb/t1632的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的 引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓 勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本適用

鋼軌焊接工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(鋁熱焊) 1.職業(yè)概況 1.1職業(yè)名稱 鋼軌焊接工 1.2職業(yè)定義 1.2.1鋼軌焊接工即運(yùn)用閃光焊、接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊或其它方法完成鐵路 鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.2.2鋁熱焊鋼軌焊接工即運(yùn)用鋁熱焊方法完成鐵路鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大 修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.3職業(yè)等級(jí) 本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí)，分別為：國(guó)家職業(yè)資格五級(jí)（初級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格四 級(jí)（中級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)（高級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)（技師）、國(guó)家職業(yè) 資格一級(jí)（高級(jí)技師）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、室外、高空、常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會(huì)和理解外界信息的能力，有語(yǔ)言表達(dá)以及對(duì)事物的分析和判斷的 能力；手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；心理及身體素質(zhì)較好，無(wú)職業(yè)禁忌癥， 適應(yīng)高空作業(yè)要求；聽(tīng)力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。

焊接工冬季培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試題 姓名--------------------單位-------------------------考試時(shí)間--------------------- 題目一二三四總分閱卷人 得分 一、填空題（共40分，每空2分） 1、2000年換軌段配置了我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)k900焊機(jī)，該型k900型焊機(jī)具有連續(xù)閃光焊接和脈動(dòng)閃 光焊接兩種工藝功能。 2、高強(qiáng)度耐磨pd3鋼軌和u71mn鋼軌相比鋼的化學(xué)成分強(qiáng)化了硅和釩的含量，導(dǎo)致常規(guī)焊接性能大 大下降。 3、和k355焊機(jī)使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的液壓伺服系統(tǒng)不同，k900焊機(jī)的比例閥能夠完成靈敏精確的送 進(jìn)和分離動(dòng)作。 4、脈動(dòng)閃光焊接工藝與連續(xù)閃光不同之處是用鋼軌的燒化量來(lái)確定兩個(gè)階段的焊接時(shí)間，而不像連 續(xù)閃光焊接那樣可以直接調(diào)節(jié)各個(gè)階段的焊接時(shí)間。 5、無(wú)論是斷續(xù)電阻預(yù)熱閃光焊、連

u71mn鋼鋼軌軌端熱處理工藝改進(jìn) 李德虹 1 ,王權(quán) 2 (1包鋼鋼聯(lián)股份公司軌梁廠精整車間,內(nèi)蒙古包頭014010;2包鋼技術(shù)中心,內(nèi)蒙古包頭014010) 摘要:對(duì)鋼軌軌端采用加熱空冷、加熱風(fēng)冷、淬火+回火3種不同的工藝進(jìn)行熱處理,并對(duì)處理后鋼軌踏面的組 織、性能進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明,鋼軌軌端采用加熱風(fēng)冷的熱處理工藝是可行的,用該工藝處理后鋼軌軌端的 組織、性能能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。 關(guān)鍵詞:u71mn鋼鋼軌;軌端淬火;工藝改進(jìn) 中圖分類號(hào):u2134文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):02546051(2004)12006504 improvementoftheheattreatmentprocessofu71mnsteelrailhead lidehong1,wangquan

本文結(jié)合武鋼礦業(yè)公司某礦山車間的礦倉(cāng)眉線鋼軌斷裂,導(dǎo)致水泥墻壁磨損嚴(yán)重,如不進(jìn)行加固就會(huì)嚴(yán)重影響車間生產(chǎn),針對(duì)這一情況,我們?cè)诘V倉(cāng)磨損的眉線處采用焊條電弧焊加焊一塊q345鋼板,搭接在鋼軌面上,從而能對(duì)破損的眉線加以保護(hù)。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),鋼板的使用壽命能夠保證車間一年的生產(chǎn)要求,為今后的眉線保護(hù)提供了第一手資料,積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

批號(hào)圖號(hào) 名稱名稱 名稱直徑母材 焊絲φ1.2 材質(zhì)u65mn氣體 2.選用備選設(shè)備1氣體保護(hù)焊接焊材不必預(yù)熱,但要求避風(fēng)焊接。 焊條φ3.2焊條 材質(zhì)q235φ4.0預(yù)熱 擺動(dòng)√多絲多道 不擺動(dòng)——單絲單道 焊前清理 焊前預(yù)熱 編制：日期：批準(zhǔn)：日期： 工藝 編號(hào) t型接 —— 12.焊縫表面要求無(wú)裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺 陷；焊角高度8mm.要求100（100）mm間斷焊。 4.預(yù)熱要求，由于鋼軌焊接性能較差，因此焊接前要求測(cè)溫，在 距離焊縫兩邊100mm長(zhǎng)的位置，用焊炬對(duì)鋼軌預(yù)熱。當(dāng)鋼軌溫度 達(dá)到230～250℃時(shí)，可以實(shí)施焊接。焊接要間斷進(jìn)行，盡量減少 焊接部位的熱量，使焊接過(guò)程中始終保持軌道溫度230～250℃。 全部焊接完成后，還要繼續(xù)加熱到250℃，再將鋼軌在空氣中經(jīng) 過(guò)≥0.5h時(shí)間緩慢冷卻到室外溫度

焊接60的u75v鋼軌和u71mn鋼軌上的質(zhì)量分析和對(duì)比 摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為適應(yīng)鐵路高速、重載的要求和客運(yùn)專線建設(shè)的需要， 對(duì)各類鋼軌的焊接提出了更高的要求，在我的實(shí)際工作當(dāng)中，我所使用的是瑞士schlatter 公司生產(chǎn)的gaas80/580鋼軌電阻焊機(jī)焊接鋼軌，目前主要焊接60的u75v鋼軌和u71mn鋼 軌，所以，本文根據(jù)我的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)對(duì)兩種鋼軌焊接工藝和焊接質(zhì)量的相應(yīng)分析， 從而獲取這種焊機(jī)對(duì)2種鋼軌的焊接質(zhì)量差異。 關(guān)鍵詞：u75v鋼軌；u71mn鋼軌；gaas80/580鋼軌電阻焊機(jī) 一、引言 長(zhǎng)軌焊接生產(chǎn)軌種涉及到各鋼廠的u71mn、u75v鋼軌。近年來(lái)在焊軌設(shè)備上，大多使用 士schlatter公司生產(chǎn)的gaas80/580鋼軌閃光對(duì)焊機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)軌焊接生產(chǎn)。一般來(lái)說(shuō)，強(qiáng)度 較低的u71mn鋼軌，使用時(shí)間最長(zhǎng)，強(qiáng)度

德龍煙鐵路德州至大家洼段綜合ⅰ標(biāo)工程 鋼軌焊接工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 總監(jiān)理工程師： 山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2011年月日 編號(hào)： 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................3 二、監(jiān)理工作的范圍及重點(diǎn)............................................................3 三、監(jiān)理工作流程............................................................................4 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段...................................7 五、監(jiān)理

鋼軌焊接

研究了u71mn75kg/m重型鋼軌鋼的等溫轉(zhuǎn)變曲線及連續(xù)冷卻曲線,發(fā)現(xiàn)將冷卻速度控制在8～2℃/s之間,可獲得強(qiáng)度高、耐磨性好的珠光體;通過(guò)與u7460kg/m鋼軌的對(duì)比試驗(yàn)可知,在二者實(shí)物疲勞強(qiáng)度相近的情況下,u71mn75kg/m重型鋼軌的承載能力是u7460kg/m鋼軌的1.3倍,在同樣的沖擊能量下,前者所承受的沖擊次數(shù)高于后者。

為滿足100m定尺軌焊接500m長(zhǎng)軌的要求,濟(jì)南鐵路局在桑梓店站新建焊軌基地工程,\"u\"字形焊接工藝設(shè)計(jì)?；亟ǔ珊蠛杠壞芰Τ杀对鲩L(zhǎng)。桑梓店焊軌基地工程為濟(jì)南鐵路局既有線提速改造和新建膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速等鐵路鋪設(shè)高精度、高平直度的長(zhǎng)軌提供了可靠保證。

輪軌論文：u71mn鋼軌與車輪材料匹配試驗(yàn)研究 【中文摘要】鐵路作為現(xiàn)代交通的一種重要交通工具,在國(guó)民經(jīng) 濟(jì)發(fā)展中占有不可替代的重要地位。正因如此,鐵路發(fā)展目前正受到 各國(guó)前所未有的重視。但在世界鐵路朝高速化和重載化發(fā)展的同時(shí), 一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題則不斷出現(xiàn)且有待得到進(jìn)一步解決,其中最主要也 是最根本的輪軌關(guān)系中的輪軌材料合理匹配問(wèn)題尚未得到足夠的重 視。尤其是在近年鐵路高速化和重載化發(fā)展以后,面對(duì)新的環(huán)境,輪軌 磨損和疲勞傷損問(wèn)題更加嚴(yán)重和突出,這將嚴(yán)重影響列車的安全性和 可靠性,增大維修時(shí)間和費(fèi)用,降低了鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效 益。因此,對(duì)輪軌材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室條件下的匹配試驗(yàn)研究對(duì)減少輪軌 傷損,使鐵路運(yùn)輸能夠更快更好的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。本文根 據(jù)赫茲接觸理論,利用mms-2a微機(jī)控制摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)對(duì)三種我國(guó) 經(jīng)仿造而生產(chǎn)的車輪材料er7.a

討論鋼軌基地焊接長(zhǎng)鋼軌時(shí)影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵工序及控制對(duì)策。從鋼軌選配、焊前除銹、焊機(jī)狀態(tài)、熱處理、外觀檢查、探傷等工藝角度,以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、第三方監(jiān)督等方面,提出保障焊接質(zhì)量的措施。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對(duì)我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r展開(kāi)深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)為了保證本行業(yè)的發(fā)展有一個(gè)較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的前景,在時(shí)下的發(fā)展中各行業(yè)對(duì)自身技術(shù)的要求都相對(duì)要高。而針對(duì)鋼軌鋁熱焊焊接工藝展開(kāi)深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)的公司資料與實(shí)際軌道列車運(yùn)行安全問(wèn)題有著較為密切的聯(lián)系,所以鋁熱焊焊接工藝在無(wú)縫化的大環(huán)境下變得尤為重要,受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

無(wú)縫線路鋪設(shè)迫切需要解決的問(wèn)題是各種鋼軌焊接問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外普遍采用的鋼軌焊接方法有：閃光焊、氣壓焊、鋁熱焊。文章對(duì)此三種焊接方法的原理及工藝要點(diǎn)進(jìn)行闡述和分析。

為了適應(yīng)當(dāng)今港口起重機(jī)不斷向大噸位、高效率發(fā)展的要求,起重機(jī)鋼軌由魚尾板連接發(fā)展為焊接,鑒于qu型起重機(jī)鋼軌的焊接工藝性能較差,結(jié)合青島前灣港集裝箱碼頭qu120鋼軌的焊接施工,介紹了其焊接工藝,并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,提出了改進(jìn)措施。

QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝42

鋼軌焊接接頭是無(wú)縫線路的重要組成部分,其平直度情況對(duì)于列車行車速度、運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測(cè)量方法,對(duì)某線路現(xiàn)場(chǎng)新鋪鋼軌焊接接頭平直度進(jìn)行了測(cè)量、統(tǒng)計(jì)及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點(diǎn),總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對(duì)鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對(duì)于發(fā)展我國(guó)高速重載無(wú)縫線路、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)等具有重要意義。

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接