標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)管理文件匯編城市軌道交通工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作指南

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書面驗(yàn)收意見，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

城市軌道交通工程建設(shè)往往涉及諸多領(lǐng)域,通常包括路網(wǎng)規(guī)劃、勘測(cè)涉及、土建安裝、機(jī)電運(yùn)營設(shè)備等系統(tǒng),工程規(guī)模較大,系統(tǒng)也十分復(fù)雜,具體建設(shè)周期較長.為了確保城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行,必須實(shí)行嚴(yán)格的招標(biāo)管理.此背景下,本文首先分析了城市軌道交通工程招標(biāo)管理的重要意義,其次對(duì)城市軌道交通工程的招標(biāo)管理措施進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以供參考.

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)管理指南 (征求意見稿) 1總則 1.1為了加強(qiáng)城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)管理,保障城市軌道交通工程安 全質(zhì)量，制定本指南。 1.2本指南所稱工程監(jiān)測(cè)，是指施工過程中，通過采用一定的測(cè)量 測(cè)試儀器、設(shè)備，對(duì)施工影響范圍內(nèi)的巖土體、地下水和周邊環(huán)境及 工程圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)等的變化情況（如變形、應(yīng)力等）進(jìn)行經(jīng)常性地 量測(cè)和巡視觀察，并及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)成果的活動(dòng)。 城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)包括施工監(jiān)測(cè)及第三方監(jiān)測(cè)。 1.3本指南適用于城市軌道交通工程施工監(jiān)測(cè)及第三方監(jiān)測(cè)的管 理。 1.4城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)管理除應(yīng)遵循本指南外，還應(yīng)符合國家、 行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 2監(jiān)測(cè)技術(shù)管理與預(yù)警要求 2.1城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括工程圍（支）護(hù)結(jié)構(gòu)的變 形、應(yīng)力，工程周邊環(huán)境的位移、傾斜、開裂，巖土體位移、土壓力 變化，地下水位的動(dòng)態(tài)變化等。 2.2城市軌道交

本文歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。

城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制探討 摘要:歸納了城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu),闡述 了工程籌劃的工程特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程的主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之 間的關(guān)聯(lián)關(guān)系,以期推動(dòng)城市軌道交通工程籌劃設(shè)計(jì)文件編制的規(guī)范化。 關(guān)鍵詞:軌道交通;工程

軌道通信系統(tǒng)主要包含三個(gè)組成部分,即運(yùn)營運(yùn)營通信系統(tǒng)、公共通信系統(tǒng)以及公安通信系統(tǒng),其中最為重要的一個(gè)子系統(tǒng)就是軌道交通通信系統(tǒng),其能夠?qū)壍澜煌ㄖ械闹匾畔⑦M(jìn)行傳達(dá)和發(fā)布,也能夠有效保障行車的安全、高效.基于此,本文主要對(duì)常見的幾種通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了分析,并具體闡述了城市軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)方式,以供相關(guān)人員參考.

本刊訊5月30日,住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳印發(fā)《城市軌道交通工程bim應(yīng)用指南》。該《指南》將適用于城市軌道交通工程新建、改建、擴(kuò)建等項(xiàng)目的bim創(chuàng)建、使用和管理?！吨改稀吩诳尚行匝芯?、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)以及施工(細(xì)分為施工準(zhǔn)備、施工實(shí)施以及竣工驗(yàn)收模型交付三個(gè)階段)4個(gè)階段對(duì)bim的應(yīng)用提出了具體的內(nèi)容。根據(jù)《指南》,建設(shè)單位主要工作內(nèi)容包括:明確工程建設(shè)各階段bim

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運(yùn)營,重點(diǎn)分析\"洞通\"中設(shè)計(jì)、前期準(zhǔn)備、車站工期、盾構(gòu)進(jìn)度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個(gè)要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個(gè)要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時(shí)機(jī)、運(yùn)輸時(shí)間、施工干擾、安裝時(shí)間5個(gè)要素;\"車通\"中前期準(zhǔn)備、車輛運(yùn)輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運(yùn)行等6個(gè)要素,理清控制節(jié)點(diǎn)若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學(xué)、合理、快速進(jìn)行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南 (2)

2 關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南》的通知 建質(zhì)[2012]56號(hào) 治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委、規(guī)劃委、水務(wù)局、市政管委，天津市城鄉(xiāng)建設(shè)交通委，上海市城鄉(xiāng)建設(shè)委、水務(wù)局，重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委、市 范城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查工作，我部組織編制了《城市軌道交通工程周邊環(huán)境指南》，現(xiàn)印發(fā)你們，請(qǐng)組織實(shí)施。實(shí)施中有關(guān)問題和情況請(qǐng)及時(shí) 部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司。 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部 二?一二年四月十二日 城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查指南 1總則 1.1為規(guī)范城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查工作，保證工程周 邊環(huán)境調(diào)查資料滿足工程勘察、設(shè)計(jì)、施工需要，確保工程及其 周邊環(huán)境安全，制定本指南。 1.2本指南適用于城市軌道交通工程周邊環(huán)境調(diào)查工作。 城市軌道交通工程周邊環(huán)境（以下簡(jiǎn)稱工程周邊環(huán)境）是指 城市軌道交通工程建設(shè)影響范圍內(nèi)既有（或在建）的

城市軌道交通工程練習(xí)題 具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運(yùn)行的軌道交通類型為()。b a.地鐵 b.輕軌 c.單軌 d.有軌電車 1列地鐵列車的運(yùn)載能力大約相當(dāng)于()輛小汽車。d a.50.0 b.100.0 c.150.0 d.200.0 就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。c a.5倍 b.10倍 c.25倍 d.50倍 屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項(xiàng)是()。abc a.按軌道相對(duì)于地面的位置劃分 b.按運(yùn)營方式劃分 c.按車輛類型及運(yùn)輸能力劃分 d.按運(yùn)行速度劃分 e.按建造成本劃分 城市軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)包括()。abcde a.運(yùn)營速度快、運(yùn)載能力大 b.能源消耗低，對(duì)環(huán)境影響小 c.安全與公平兼顧 d.促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展 e.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展 傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以

結(jié)合城市軌道交通工程車的運(yùn)用現(xiàn)狀,將國內(nèi)近兩年出現(xiàn)的新型電力蓄電池工程車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃工程車進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,并提出了相應(yīng)的選型建議。

新時(shí)期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,而在國民經(jīng)濟(jì)\"十五\"計(jì)劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計(jì)劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運(yùn)行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對(duì)此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

新時(shí)期發(fā)展中,隨著城市化進(jìn)程的加快,與之相關(guān)的城市軌道交通建設(shè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,而在國民經(jīng)濟(jì)＂十五＂計(jì)劃發(fā)展綱要中明確列入了發(fā)展城市軌道交通的計(jì)劃,而結(jié)合后續(xù)的發(fā)展看來,成效也是較為顯著的,截止2014年底,全國獲準(zhǔn)修建城市軌道交通線路的城市達(dá)到了37座,已運(yùn)行的總線路里程達(dá)到了2933.26公里,而隨之而來的便是通信領(lǐng)域的需求增加,針對(duì)此,本文結(jié)合近年來的城市軌道交通發(fā)展,對(duì)與之相關(guān)的通信領(lǐng)域的變革進(jìn)行了研究分析。

城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

第1章城市軌道交通工程概述 1.1城市軌道交通工程建設(shè)概況 1.1.1世界城市軌道交通概況 城市軌道交通是指在不同形式軌道上運(yùn)行的大、中運(yùn)量的城市公共交通工具，是當(dāng) 代城市中地鐵、輕軌、單軌、自動(dòng)導(dǎo)向、磁浮等軌道交通的總稱。世界城市軌道交通的 發(fā)展距今已有140多年歷史，早在1863年世界上第一條用蒸汽機(jī)車牽引的地下鐵道線 路在英國倫敦建成通車。列車在地下隧道內(nèi)運(yùn)行，隧道里煙霧熏人，但當(dāng)時(shí)的倫敦市民 甚至皇親顯貴仍爭(zhēng)先乘坐，因?yàn)榈罔F列車的速度畢竟快于擁堵不堪的倫敦地面街道上的 公共馬車。地下鐵道誕生之初就以速度快捷的優(yōu)勢(shì)贏得了市民的青睞。 世界第一條地下鐵道的誕生，為人口稠密的大都市如何發(fā)展公共交通提供了寶貴的 經(jīng)驗(yàn)，特別是到1879年電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車的研制成功，使地下客運(yùn)環(huán)境和服務(wù)條件得到了 空前的改善，地鐵作為公共交通顯示出強(qiáng)大的生命力。從此以后，地下鐵道在世界上一

城市軌道交通工程總體籌劃方案研究——在城市軌道交通工程建設(shè)中，總體籌劃作為工程設(shè)計(jì)的組成部分，越來越受到業(yè)主和主管部門的重視，也是順利開展工程建設(shè)的有效保障。工程總體籌劃主要包括工期和計(jì)劃進(jìn)度安排、大型臨時(shí)工程設(shè)置方案、施工招標(biāo)方案的制定、施...

城市軌道交通工程投資大、投資回收期長、財(cái)務(wù)效益差,因此如何合理確定和有效控制軌道交通工程投資對(duì)軌道交通工程健康、可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義,而確定和控制投資需要科學(xué)、完善的計(jì)價(jià)體系。然而各城市軌道交通工程計(jì)價(jià)體系在定額采用、定額水平、其它費(fèi)用內(nèi)容及水平等方面存在著較大的差異,對(duì)軌道交通工程投資確定和控制造成不利影響。因此建立新的城市軌道交通計(jì)價(jià)體系刻不容緩。

新奧法 1k413000城市軌道交通工程 1k413011掌握地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 地鐵車站形式分類 構(gòu)造組成 地鐵車站根據(jù)其所處位置、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行不同分 類 地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房），出入口及 通道，通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成 明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低 等優(yōu)點(diǎn)，地面交通和環(huán)境條件限制 明挖法施工基坑分為敞口放坡基坑和有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑兩類。基坑很深，地 質(zhì)條件差，地下水位高，特別是又處于繁華市區(qū)無足夠空地滿足施工需要采 用有圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基坑 明挖法施 工 蓋挖法具有諸多特點(diǎn)： ◆圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，有效控制土體的變形和地表沉降； ◆基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全； ◆不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大； ◆可盡快恢復(fù)路面，對(duì)道路交通影響較小。 ◆缺點(diǎn)：混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處

城市軌道交通工程造價(jià)分析

本文在介紹城市軌道交通工程設(shè)計(jì)文件中工程籌劃章節(jié)的組成內(nèi)容及框架結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上。就工程籌劃的特點(diǎn)、工程建設(shè)總工期、分部分項(xiàng)工程主要進(jìn)度指標(biāo)及關(guān)鍵項(xiàng)目之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系等問題作了探討，對(duì)完善和規(guī)范工程籌劃設(shè)計(jì)文件的編制是一次有益的探索。