船舶柴油機拉缸機械故障分析及處理措施

動性柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象,即

科技視界 science&technologyvision science&technologyvision科技視界 節(jié)能減排是中國經濟和社會發(fā)展的長期戰(zhàn)略方針袁也是一個非常 緊迫的任務遙通過回收廢熱來減少能源消耗袁對我國實現(xiàn)節(jié)能減排的 發(fā)展戰(zhàn)略和環(huán)境保護具有重要的現(xiàn)實意義遙同時袁余熱的回收利用對 改善工作環(huán)境堯節(jié)約能源堯降低生產成本等方面起著無可比擬的作用袁 已經成為能源利用不可忽略的一部分遙在船上袁余熱的使用大致分為 兩個方面院一方面是用于加熱袁比如船員的生活熱水袁冬天機艙堯油箱 的加熱和保溫袁遠洋船舶的海水加熱蒸餾制淡水等[1] 遙 1余熱的定義和特點 余熱是指生產過程中釋放出來的可被利用的熱能遙主要有高溫廢 氣等袁余熱的利用可以通過余熱鍋爐產生蒸汽袁推動熱能做機械功或 發(fā)電袁也可用來供暖或生產熱水[2] 遙 余熱有品質高低之分

1 第一章柴油機的基本知識 第一節(jié)柴油機的工作原理 1.大型低速柴油機曾采取限制或降 低壓縮比的目的是（）。 a．限制機械負荷 b．限制曲軸最大扭矩 c．限制往復慣性力 d．限制離心慣性力 2.影響柴油機壓縮終點溫度tc和壓 力pc的因素主要是（）。 a．進氣密度b．壓縮比 c．進氣量d．缸徑大小 3.低速柴油機與高速柴油機在壓縮比 上的比較，一般規(guī)律是（）。 a．相等b．低速機較大 c．高速機較大d．隨機 4.下列壓縮比大小對柴油機影響的 一個不正確論述是（）。 a．壓縮比越小，啟動性能越差 b．壓縮比增大，膨脹功增加 c．壓縮比增大，熱效率增高 d．壓縮比越大，機械效率越高 5.為了提高柴油機壓縮壓力，通常的 做法是（）。 a．減少軸承蓋間的調隙墊片 b．增加軸承蓋間的調隙墊片 c．加厚連桿桿身與大端間的調整 墊片 d．減薄連桿桿身與大端間的調整 墊片

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速作出正確判斷,果斷采取措施避免事故的發(fā)生。

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預兆特征。所以操作人員應根據預兆的特征迅速作出正確判斷,果斷采取措施避免事故的發(fā)生。1."飛車"故障預兆特征:轉速突然升高,而且越來越快,不受油門控制,聲音異常、刺耳,排氣管冒出大量藍煙或黑煙。

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會

柴油機發(fā)生機械故障的預兆特征和處理措施

柴油機發(fā)生機械故障的預兆特征和處理措施

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象

柴油機發(fā)生機械故障的預兆特征和處理措施

【摘要】從船用柴油機的市場、產品、技術等方面介紹了柴油機的現(xiàn)狀及發(fā) 展動向。論述當前國外氣缸直徑160mm以上，單機功率大于1000kw的大功 率低速、中速、高速柴油機的總體技術水平、技術發(fā)展概況，特別是在提高、 改善其低工況特性、降低其排放和智能柴油機等方面進行闡述，并預測今后 的發(fā)展趨勢。 0引言 柴油機因其功率范圍大、效率高、能耗低、使用維修方便而優(yōu)于蒸汽機、燃氣 輪機等，在民用和中小型艦艇推進裝置中確立了主導地位。船用柴油機的整體 結構及其零部件結構不斷改進，特別是電子技術、自動控制技術在柴油機上的 應用，使其各項技術指標不斷創(chuàng)新，市場上已有一批性能好、油耗低、功率范 圍大、廢氣排放符合法定標準、高的產品。 柴油機相對汽油機的最大優(yōu)點在于高壓縮比。這使最大功率、熱效率提高，油 耗降低；發(fā)動機堅固、耐用，壽命變長。但柴油機缺點在于比功率低于汽油機， 對空氣

柴油機活塞碰撞氣門的原因分析導致柴油發(fā)動機活塞碰撞氣門的原因較多,主要有以下幾點:一是活塞頂平面凸出機體平面超過規(guī)定值,即曲柄連桿機構中的機件裝配有問題;二是氣門運動升程超過原設計值,即配氣機構中的配合件有問題;三是柴油發(fā)動機配氣相位偏差太大,使配氣機構與曲柄連桿機構工作不協(xié)調,即正時齒輪室的正時齒輪嚙合有問題。現(xiàn)就以上三方面原因具體分析如下:

常見柴油機在運行中若出現(xiàn)機械故障,輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前,其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預兆特征。故操作人員應根據預兆的特征迅速做出正確判斷,避免事故的發(fā)生。

《船舶柴油機》試卷（6） 1.大型低速柴油機曾采取限制或降低壓縮比的目的是： a.限制機械負荷b.限制曲軸最大扭矩c.限制往復慣性力d.限制離心慣性力 2.關于影響平均指示壓力的說法中，錯誤的是： a．平均指示壓力受最大熱應力的限制 b．過量空氣系數(shù)小于3之前，平均指示壓力隨過量空氣系數(shù)的提高而提高 c．當負荷增大時，平均指示壓力提高 d．在多缸柴油機中，是衡量各缸負荷均勻性的唯一可靠的參數(shù) 3.柴油機理論循環(huán)的熱效率通常隨______而變化。ⅰ、壓縮比ⅱ、曲柄連桿比 ⅲ、絕熱指數(shù)ⅳ、行程缸徑比ⅴ、壓力升高比ⅵ、初期膨脹比 a.ⅰ+ⅲ+ⅳ+ⅴb.ⅰ+ⅱ+ⅳ+ⅴc.ⅱ+ⅳ+ⅴ+ⅵd.ⅰ+ⅲ+ⅴ+ⅵ 4.理論并經實踐證實,提高柴油機功率的最有效途徑是： a.增加缸數(shù)與增大缸徑b.提高轉速c.提

.. ***大學 本科畢業(yè)設計（論文） 學院機械工程學院 專業(yè)機械設計制造及其自動化 學生姓名* 班級學號*28 指導教師* 二零*年六月 .. *學本科畢業(yè)論文 船舶柴油機缸套水余熱回收裝置設計與實現(xiàn) designandrealizationofmarinedieselengine cylinderlinerwaterwasteheatrecovery device .. **技大學 畢業(yè)設計（論文）任務書 學院名稱：機械工程學院專業(yè)：機械設計制造及其自動化 學生姓名：*學號：1*

柴油機六種機械故障預兆和處理

柴油機幾種機械故障預兆和處理

船舶的日常運行成本非常高昂,有效的運行時間決定了船東的盈利水平。而船舶柴油機是船舶核心的動力裝置,其一旦出現(xiàn)問題,將嚴重影響船舶的正常運營。因此快速診斷和排除船舶柴油機機械故障具有至關重要的意義。文章通過柴油機主要機械故障的表現(xiàn)以及造成的原因進行分析,提出柴油機機械故障的診斷及排除的方法,希望能為相關人員提供借鑒,保障船舶柴油機安全運行。

柴油機在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷，重則導致重大機械事故的發(fā)生。通常情況下．柴油機發(fā)生故障時，其轉速、聲音、排氣、冷卻液溫度、機油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象．即故障預兆特征。所以操作人員應根據這些預兆的特征迅速做出正確判斷，果斷采取措施，避免事故的發(fā)生。

近年來，船舶機械常見故障及處理得到了業(yè)內的廣泛關注，研究其相關課題有著重要意義。本文首先對相關內容做了概述，分析了船舶機械在實際應用中的常見故障，并結合相關實踐經驗，分別從缺乏備用油泵組解決方案等多個角度，提出了船舶機械故障的有效處理措施，闡述了個人對此的幾點看法與認識，望有助于相關工作的實踐。

在船舶柴油機的工作部件中,排氣閥的工作條件最為惡劣。文章對船舶柴油機排氣閥常見故障進行了解析,并提出了防止故障產生的措施及故障的處理方法。

柴油機六種機械故障預兆和處理(正式)