船舶涂料體系配套應(yīng)用方案

船舶涂料基礎(chǔ)知識 一、概述 船舶涂料用來保護(hù)船只、艦艇、海上石油鉆采平臺、碼頭鋼樁及海上鋼鐵結(jié)構(gòu)等不受海 水腐蝕，同時具有裝飾和偽裝作用。海洋有鹽霧、帶有微堿性的海水和強烈的紫外線等，船 底鋼板需要較好的防腐蝕性能。在船舶建造過程中需使用車間底漆，其用量在船舶涂料中所 占比例最大；船舶的不同部位對涂料有不同的要求，因此，船舶的不同部位要采用不同的涂 料品種。 近年來，出現(xiàn)了被稱為重防腐蝕涂料的高性能涂料，其特點除了漆膜具有良好的性能外， 外觀上呈厚漿狀，一次涂裝能獲得較常規(guī)涂料涂裝時干漆膜厚度大數(shù)倍的涂層。新型船舶涂 料在品種上亦較常規(guī)型簡化，如一種底漆往往可用于船底水線、船殼等，因此可以大大簡化 涂裝過程。 1分類 船舶涂料的分類 部位用途涂料品種 水下部位(船底)船底防銹漆瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船 底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹 漆 船底防污漆

船舶涂料檢測報告 船舶涂料檢測 涂料檢測之船舶涂料檢測 船舶涂料是對用于船舶及海洋工程 結(jié)構(gòu)物各部位，滿足防止海水、海洋大 氣腐蝕和海洋生物附著及其他特殊要求 的涂料的統(tǒng)稱，該類涂料一般要求具有 良好的附著力、較好的耐水性、耐化學(xué) 品性和耐磨性。下面以科標(biāo)檢測為例來 對于船舶涂料檢測做簡要說明。科標(biāo)無 機檢測中心可專業(yè)提供船舶涂料相關(guān)檢 測服務(wù)，中心主要根據(jù)國內(nèi)外被廣泛接 受的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測并出具相關(guān)的檢測報 告。 一、主要檢測產(chǎn)品： 1、甲板漆、船殼漆，船用油艙漆， 船用車間底漆，船用防銹漆，船舶壓載 艙漆，船用水線漆，船用貨艙漆，機艙 艙底涂料，船用飲水艙涂料，船體防污 防銹漆； 2、l44-87鋁粉瀝青船底漆，l40-39 瀝青防污漆，l40-40瀝青防污漆，l44-87 鋁粉瀝青船底漆； 3、船舶及海洋工程陽極屏涂料，防 腐蝕涂料 二、檢測項目： 1、物理性能：外觀、透明度、顏

頁眉內(nèi)容 1 一、船舶涂料特性 涂裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料系統(tǒng)稱 為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。 由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶涂料也應(yīng)具備一定的特性。 （1）船舶的龐大決定了船舶涂料必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的涂料不適合作為船 舶涂料。 （2）船舶涂料的施工面積大，因此涂料應(yīng)適合高壓無氣噴涂作業(yè)。 (3)船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜 型涂料。 （4）船舶的水下部位往往需要陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的涂料需要有較好的耐 電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的涂料易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的 涂料。 （5）船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的涂料不易燃燒，且一旦燃 燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾涂料。 二

一、船舶涂料特性 涂裝于船舶內(nèi)外各部位、以延長船舶使用壽命和滿足船舶的特種要求的各種涂料系統(tǒng)稱 為船舶涂料或通常稱之為船舶漆。 由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶涂料也應(yīng)具備一定的特性。 （1）船舶的龐大決定了船舶涂料必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的涂料不適合作為船 舶涂料。 （2）船舶涂料的施工面積大，因此涂料應(yīng)適合高壓無氣噴涂作業(yè)。 (3)船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達(dá)到較高的膜厚，故往往需要厚膜 型涂料。 （4）船舶的水下部位往往需要陰極保護(hù)，因此，用于船體水下部位的涂料需要有較好的耐 電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的涂料易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的 涂料。 （5）船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的涂料不易燃燒，且一旦燃 燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾涂料。 二、船舶漆的分類

船舶涂料的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢_婁西中

1/4 船舶油漆配套 目前，在國內(nèi)船舶使用的較著名的油漆品牌有：國際油漆、海虹油漆、佐 頓油漆、中國涂料、金剛昆山油漆以及開林油漆。由于油漆公司互相競爭激 烈，每家公司各有所長，都有自己的拳頭產(chǎn)品。其配方互相保密、同品種油漆 在名稱使用上又各不相同，這種種情況給船舶保養(yǎng)領(lǐng)料產(chǎn)生了一定的困難。 希望每艘船的大副、水手長在開單領(lǐng)料時，一定要仔細(xì)閱讀船舶出廠時油 漆公司給船上的航修油漆配套說明書。特別應(yīng)注意到每一種品種油漆所使用的 固化劑、稀釋劑是不同的，否則用錯了的話，會影響油漆的質(zhì)量。 各家油漆公司所生產(chǎn)的油漆雖然名稱不同，但品種性能、基本施工、工藝 要求基本相同，根據(jù)近年來造的大批新船所使用的油漆配套和本人的涂裝建造 經(jīng)驗，我得出了一些結(jié)論，為了使大家對新造船所使用的油漆在品種、性能、 施工工藝方面有一個系統(tǒng)了解，方便船員維修保養(yǎng)，從以下幾個方面做一個簡 單的介紹。 全船油漆配套情況（

2011年10月 第14卷第10期 oct.2011 vol．14no．10 船舶涂料的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢（?。?婁西中 （陜西省石油化工研究設(shè)計院，西安710054） 摘要：綜述了我國船舶涂料企業(yè)目前的技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展方向以及重點研究領(lǐng)域。 關(guān)鍵詞：船舶涂料；重防腐涂料；水性涂料；環(huán)保涂料 中圖分類號：tq637.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1007－9548（2011）10-0028－07 marinepainttechnologypresentsituationandthedevelopmenttendency(ⅰ) louxi-zhong (shanxiresearchdesigninstituteofpetroleumandchemicalindustry,xi'an710054,china) abstrac

近年來,由于環(huán)境污染日益嚴(yán)重,對生態(tài)環(huán)境和人類的健康與生存構(gòu)成了極大的威脅,目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)掀起了保護(hù)環(huán)境的浪潮。這對各行各業(yè)都是一個新的挑戰(zhàn),對船舶涂料業(yè)來說更是如此。世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,船運業(yè)日趨興旺,海洋航運量也隨之增加。然而隨之而來的問題是這些大小船只的船身上都涂有含有各種毒料、重金屬化合物等有毒物質(zhì)的防腐涂料和防污涂料,這些有害物質(zhì)對海洋環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染,為了適應(yīng)時代的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的要求,開發(fā)環(huán)保

主要論述了船舶用隔熱反射涂料體系的設(shè)計方案、制備工藝、隔熱反射機理及降溫效果等。試驗結(jié)果表明,由725-h06-21、725-h67-09、725-bs67-23組成的船舶用隔熱反射涂料體系運用在艦船船殼及上層建筑等的外表面,將能起到明顯的降溫節(jié)能效果。

隨著船舶涂料產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及產(chǎn)品質(zhì)量的提高,現(xiàn)有的船舶涂料國家標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足實際需要。為了真實反映船舶涂料產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀、滿足船舶客戶的應(yīng)用要求并起到引導(dǎo)行業(yè)向更高

qc-963全氟納米船舶防污涂料簡介 一、產(chǎn)品概述： 船舶水下防生物吸附(anti-bio-absorption)是人類歷史上一直 未能解決的重大課題,船舶在海上航行所遇到的一大難題就是隨著 時間的推移,船底水下部位因吸附生物使船舶的阻力越來越大,因 而每隔一兩年就要進(jìn)行一次維修,將所吸附的生物鏟除然后重新涂 漆(recoating),這一維修過程需要大量的時間和費用。根據(jù)資料介 紹，一艘5萬噸的貨船，每年船舶水下部位要吸附3千噸的各種生物， 船速要減低15%，因此要達(dá)到原有的船速，要增加15%的能源消耗。一 艘核動力潛艇進(jìn)船塢維修每天的船塢費要$25萬美元。為了防生物吸 附，目前世界上有三種解決方案，第一是采用毒性涂科，最常用的是 三丁基錫。由于此物對漁類和海洋有嚴(yán)重污染，2002年已被國際公法 禁用。第二是低表面能涂料，因生物難于吸附其上，因此發(fā)展此涂

強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《船舶涂料中有害物質(zhì)限 量》 1 （一）工作簡況 1.1任務(wù)來源 中國造船業(yè)的飛速發(fā)展極大地促進(jìn)了船舶涂料工業(yè)的快速發(fā)展；同時，船舶 在制造、營運、維修、拆解等過程中直接或間接把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境， 產(chǎn)生一系列諸如損害生物資源、妨礙包括漁業(yè)在內(nèi)的各種海洋活動，破壞海水水 質(zhì)等環(huán)境問題。 近年來，我國相繼頒布了7個強制性涂料標(biāo)準(zhǔn)，涉及到內(nèi)墻(gb18582)、外 墻(gb24408)、玩具(gb24613)、汽車(gb24409)、水性木器漆(gb18582)、溶劑型 木器漆(gb18581)、建筑鋼結(jié)構(gòu)(gb30981)等諸多涂料應(yīng)用領(lǐng)域，然而，作為涂料 工業(yè)中重要品種---船舶涂料還沒有對有害物質(zhì)進(jìn)行限量。 目前，我國船舶涂料的生產(chǎn)和應(yīng)用還存在諸多環(huán)保問題：（1）一些含鉛、鉻 等重金屬元素的防銹顏料（如紅丹、鉛酸鈣、鋅鉻黃等）的傳統(tǒng)船

　 船體防銹防污涂料體系配套與檢測 徐國強　(海虹老人牌涂料[深圳]有限公司,518067) 　　摘　要:船體防銹防污涂料體系是船舶涂料中最重要的體系之一。介紹了目前市場上幾種防銹涂料及防污涂料, 以及防銹防污涂料的主流產(chǎn)品及發(fā)展方向。闡述了與不同的防銹防污周期及應(yīng)用對象相適應(yīng)的配套產(chǎn)品,并介紹其 主要的檢測方法。 關(guān)鍵詞:船舶涂料;防銹防污體系;配套;檢測;防銹涂料;防污涂料 中圖分類號:tq63712　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:0253-4312(2006)05-0061-03 作者簡介:徐國強(1946—),男,副廠長,主要從事船舶涂料、工業(yè)涂料方面的研究。 specificationandmeasurementofanti-rustandantifouling

集裝箱船舶配載指集裝箱碼頭作業(yè)人員在遵循集裝箱配載基本原則和保證集裝箱船舶性能的基礎(chǔ)上,確定集裝箱在船上的裝載位置和編制滿足積載條件的積載方案的一項計劃工作。[1]集裝箱船舶配載既要滿足船公司對船舶航行安全和裝載能力等方面的要求,以達(dá)到運輸效益最大化,又要符合集裝箱碼頭的生產(chǎn)組織要求,以提升裝卸作業(yè)效率。通常情況下,船公司與集裝箱碼頭的要求是相互矛盾的,因此,集裝箱船舶配載是在平衡船公司

船舶造價與船舶經(jīng)營

重防腐涂料推薦配套方案 一、水下鋼結(jié)構(gòu)防腐配套 涂料類型涂料品種涂料名稱建議道數(shù) 干膜厚度 （μm） 環(huán) 氧 瀝 青 系 防銹漆環(huán)氧富鋅底漆 環(huán)氧瀝青防銹漆 環(huán)氧瀝青面漆 1～2 2 1 80 250 125面漆 氯 化 橡 膠 系 防銹漆環(huán)氧富鋅底漆 氯化橡膠鋁粉防銹漆 氯化橡膠厚漿型面漆 1～2 2 2 80 120 150面漆 *無機硅酸鋅底漆可取代環(huán)氧富鋅底漆 1 二、橋梁、鐵路、港口機械化工大氣腐蝕等鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料配套 涂料類型涂料品種涂料名稱建議道數(shù) 干膜厚度 （μm） 聚 氨 酯 系 防銹漆環(huán)氧富鋅底漆 環(huán)氧云鐵防銹漆 可復(fù)涂聚氨酯面漆 1～2 1 2 80 60 80 面漆 氯 化 橡 膠 防銹漆環(huán)氧富鋅底漆 環(huán)氧云鐵防銹漆 丙烯酸面漆 1～2 1 2 80 60 80 面漆 防銹漆氯化橡膠

船舶用防腐蝕涂料

中國國際船舶及配套設(shè)備與維修技術(shù)展覽會即將舉行

大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標(biāo) 航道船只配合 施 工 方 案 中建港務(wù)建設(shè)有限公司 大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標(biāo)項目部 2015年10月15日 船舶航道護(hù)岸配合施工方案 大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標(biāo)，建設(shè)單位為“上海 同盛內(nèi)河航道建設(shè)發(fā)展有限公司”，由“中建港務(wù)建設(shè)有限公司”中 標(biāo)，由“中建港務(wù)建設(shè)有限公司大蘆線航道整治二期工程（宣橋段） 1標(biāo)項目部”組織實施施工；根據(jù)施工進(jìn)度需要，現(xiàn)對該標(biāo)段的北岸 計劃開工建設(shè)，該段的整體工程起點坐標(biāo)為：x–24477.105， y18461.460，起點樁號：16+484，終點坐標(biāo)：x–24555.841， y20501.777，終點樁號：18+525，全長2041米，護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工1884 米，結(jié)構(gòu)施工起點坐標(biāo)為：x–24483.105，y18616.329，結(jié)構(gòu)施工起 點樁號：16

港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 第1頁共17頁 港口船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方案 1.電子海圖顯示系統(tǒng)概述 電子海圖作為在港口區(qū)域航行與作業(yè)的船舶監(jiān)控的工作平臺，直觀快捷地向監(jiān)控 管理人員提供船舶在港口的當(dāng)前位置和航行狀態(tài)。對船舶的航行的信息存儲，可以對 船舶在港口區(qū)域的航行歷史狀態(tài)的查詢和再現(xiàn)，為船舶的監(jiān)控和管理提供強有力的保 證。 本系統(tǒng)的電子海圖數(shù)據(jù)平臺采用代表我國官方水道測量組織的權(quán)威電子矢量海圖 數(shù)據(jù)，保證了電子海圖數(shù)據(jù)的合法性和準(zhǔn)確性，并且按照《中華人民共和國電子海圖 技術(shù)規(guī)范》和iho（國際航道測量組織）的s-52，s-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，完全支持漢 字。 在電子海圖系統(tǒng)的平臺上，結(jié)合岸基ais系統(tǒng)（aisport）、ais數(shù)據(jù)處理中心 （ais-space），實現(xiàn)船舶基本信息管理、船舶動態(tài)信息管理和船舶監(jiān)控報警等功能。 電子海圖將作為ais系統(tǒng)的工作平臺，轄區(qū)

第六章內(nèi)裝 甲板敷料安裝節(jié)點 適用范圍 本節(jié)點適用于船舶甲板敷料的安裝。 項目分類 輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點，見圖6-1。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵底槽墊鐵 流平敷料 踢腳板 復(fù)合巖棉板 基層甲板敷料 圖6-1輕質(zhì)不易著火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-2。 扶強材 鋼圍壁 鋼甲板 攔水扁鐵 流平敷料 面層輕質(zhì)敷料 鋼筋網(wǎng) 馬腳珍珠巖混凝土 a-60級甲板敷料 圖6-2a-60級輕質(zhì)復(fù)合耐火甲板敷料節(jié)點 a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點，見圖6-3。 鋼圍壁 扶強材 鋼甲板攔水扁鐵墊鐵 復(fù)合巖棉板 踢腳板 流平敷料 陶瓷棉 鋼筋網(wǎng) 面層輕質(zhì)敷料 防水薄膜 陶瓷棉分隔條 密封膏 a-60級甲板敷料 圖6-3a-60級輕質(zhì)浮動耐火甲板敷料節(jié)點 水泥+防滑地磚安裝節(jié)點，見圖6-4。 馬腳鋼甲板 水泥

船舶漆的作用： 1.船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)的目的是什么? 營運中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各 種設(shè)備的使用壽命，并盡可能減少船底海生物，以減少船舶阻力。因此營運中 的船舶應(yīng)制定并全面實施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計劃，這包括定時沖 洗、補涂和一段時間后的通油。 2.船舶油漆的優(yōu)點有哪些? 油漆，也稱涂料，它美觀耐用，具有光澤，特別是船舶油漆，它具有防曬、防 銹、防油、防蝕、防污、耐磨、耐寒、抗高溫等多項優(yōu)良性能，因而是船舶建 造、塢修及日常維修保養(yǎng)中所不可缺少的重要生產(chǎn)物料。 3.油漆施工時對天氣有何要求? 油漆施工,工廠稱為涂裝,船上也俗稱油漆。油漆施工的基本要求是:天氣晴朗、 無風(fēng)、無污、空氣中濕度在90%以內(nèi)。 4.船舶進(jìn)塢修理時，油漆施工前對構(gòu)件表面應(yīng)如何處理? (1)在船廠進(jìn)塢修