船舶主機(jī)余熱進(jìn)行吸附式空調(diào)制冷可行性研究

提出了一種利用船艙內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱的吸附式制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：在分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理上，探討了其應(yīng)用在船舶空調(diào)中的可行性及相應(yīng)采取的吸附床的強(qiáng)化傳熱、傳質(zhì)方法，并將其與吸收式制冷系統(tǒng)進(jìn)行比較。

作為一種利用低品位熱能驅(qū)動(dòng)的綠色制冷技術(shù),目前吸附式制冷技術(shù)已成為國(guó)際制冷界關(guān)注的熱點(diǎn).本文分析了吸附式制冷在商用船舶空調(diào)中應(yīng)用的可行性,對(duì)其在實(shí)船應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),并實(shí)現(xiàn)了吸附與脫附過(guò)程的自動(dòng)切換,為吸附式制冷空調(diào)在船舶中應(yīng)用奠定基礎(chǔ).

提出了一種利用船舶內(nèi)燃機(jī)排氣廢熱的吸附式制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案：在分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理上，探討了其應(yīng)用在船舶空調(diào)中的可行性及相應(yīng)采取的吸附床的強(qiáng)化傳熱，傳質(zhì)方法，并將其與吸收工制冷系統(tǒng)進(jìn)行比較。

船舶余熱固體吸附式制冷可行性分析和模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——目前利用船舶余熱的吸附式制冷的研究主要集中在漁船上，對(duì)在知名地產(chǎn)船舶上應(yīng)用的研究還僅僅是初步設(shè)想。本文探討了利用知名地產(chǎn)船舶柴油機(jī)余熱進(jìn)行固體吸附制冷的可行性，并提出了摸擬船舶余熱的固體吸...

從船舶節(jié)能和環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā),論述了船舶節(jié)能和余熱利用的必要性。分析了利用船舶動(dòng)力裝置余熱實(shí)現(xiàn)船舶空氣調(diào)節(jié)的可行性并提出了具體的技術(shù)方案,同時(shí)還對(duì)該方案進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)性分析。

在對(duì)船舶柴油機(jī)余熱應(yīng)用分析的基礎(chǔ)上,提出船舶空調(diào)系統(tǒng)有效回收柴油機(jī)缸套水余熱的觀點(diǎn),利用缸套水余熱給船舶空調(diào)進(jìn)風(fēng)進(jìn)行制熱或制冷,以實(shí)現(xiàn)船舶節(jié)能的目的?？照{(diào)制熱工況下,柴油機(jī)缸套水余熱經(jīng)過(guò)圓形翅片管換熱器來(lái)加熱空調(diào)進(jìn)風(fēng);制冷工況下,缸套冷卻水作為低溫?zé)嵩醇訜醽?lái)自工質(zhì)泵的低沸點(diǎn)制冷劑,采用蒸汽噴射式制冷來(lái)實(shí)現(xiàn)新風(fēng)的制冷。

http://www.***.*** 空調(diào)制冷設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 （用途:發(fā)改委甲級(jí)資質(zhì)、立項(xiàng)、審批、備案、申請(qǐng)資金、節(jié)能評(píng)估等） 版權(quán)歸屬：中國(guó)項(xiàng)目工程咨詢網(wǎng) www.***.*** http://www.***.***/ -2- 《項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì) 劃的前期，通過(guò)全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某 種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書面材料。 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件， 如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、 資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究 和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影 響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意 見，為項(xiàng)目決策提

本文以節(jié)能和保護(hù)臭氧層為目標(biāo)，研究以自然工質(zhì)丙烷（ｒ２９０）替代ｒ２２的理論與實(shí)際應(yīng)用的問(wèn)題。本文首先利用數(shù)值解法編程計(jì)算了以丙烷為工質(zhì)的小型制冷系統(tǒng)毛細(xì)管的長(zhǎng)度，為以丙烷為工質(zhì)的小型制冷系統(tǒng)毛細(xì)管的選擇建立一定的理論依據(jù)。再以丙烷和ｒ２２的熱物性和理論循環(huán)分析為基礎(chǔ)，在相應(yīng)的小型制冷系統(tǒng)上進(jìn)行了一系列的實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明：丙烷是一種很好的替代工質(zhì)。另外，本文還對(duì)丙烷的可燃性進(jìn)行了研究探索，提出了在丙烷中加入少量非可燃物以降低其可燃性的設(shè)想，并進(jìn)行了相應(yīng)的可燃性實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明：在丙烷中加入少量非可燃物可部分抑制其可燃性。

丙烷及其混合物作為空調(diào)制冷劑可行性研究——本文以節(jié)能和保護(hù)臭氧層為目標(biāo)，研究以自然工質(zhì)丙烷(r290)替代r22的理論與實(shí)際應(yīng)用的問(wèn)題。本文首先利用數(shù)值解法編程計(jì)算了以丙烷為工質(zhì)的小型制玲系統(tǒng)毛細(xì)管的長(zhǎng)度，為以丙烷為工質(zhì)的小型制玲系坑毛細(xì)管的選擇建...

專科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 論文題目：船舶主機(jī)快速及準(zhǔn)確安裝新工藝的研究 二級(jí)學(xué)院：船舶與海洋工程學(xué)院 專業(yè)：船機(jī)工程 班級(jí)： 姓名：學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)教師：職稱：講師 2016年6月南京 摘要 船舶主機(jī)安裝的重要性是不言而喻的，船舶主機(jī)是船舶動(dòng)力裝置的核心其安裝質(zhì)量的優(yōu) 劣將直接關(guān)系到動(dòng)力裝置的正常運(yùn)行和船舶的航行性能。船舶在航行的過(guò)程之中，船舶動(dòng)力 的持續(xù)輸出和其工作的可靠行決定了船舶工作人員的生命安全。船舶主機(jī)在不斷的、可靠的 輸出動(dòng)力，船舶就有了抗擊風(fēng)雨的能力。船舶沒有主機(jī)就像人體沒了心臟一樣，只是一具空 殼而已。主機(jī)的安裝難度也是比較大的，主要的難度就是集中于軸系與主機(jī)之間的先后安裝 順序。但是究竟選擇那種方法要根據(jù)實(shí)際。 本文針對(duì)船用主機(jī)機(jī)體的安裝和固定工藝的總結(jié)和探索。通過(guò)對(duì)主機(jī)安裝和固定工藝傳 統(tǒng)方式的解析，分析船舶主機(jī)安裝和固定時(shí)存在的問(wèn)題以及嘗試探求安裝

船舶主機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù) 一、背景與意義 船港航新技術(shù)中，船舶主機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)近年越來(lái)越受到人們的 關(guān)注。當(dāng)前，研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)型船舶監(jiān)控系統(tǒng)是我國(guó)由海洋大國(guó)走向海 洋強(qiáng)國(guó)的必然要求。船舶主機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)除了能改善船員的工作條 件，減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免人為的操作差錯(cuò)外，還能提高船舶的 整體操縱性和經(jīng)濟(jì)性，也是“無(wú)人機(jī)艙”發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。 船舶主機(jī)的遠(yuǎn)程監(jiān)控是輪機(jī)自動(dòng)化的核心，是船舶監(jiān)控的關(guān)鍵。 網(wǎng)絡(luò)化是船舶監(jiān)控的發(fā)展方向，而我國(guó)大部分船舶設(shè)備都處于單獨(dú)控 制狀態(tài)，沒有網(wǎng)絡(luò)體系化的產(chǎn)品。因此，研究開發(fā)網(wǎng)絡(luò)型船舶監(jiān)控系 統(tǒng)已經(jīng)迫在眉睫。 二、主機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)況 主機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控，既要有監(jiān)視又要有控制，是主機(jī)監(jiān)視報(bào)警與主機(jī) 遙控的簡(jiǎn)稱；是指遠(yuǎn)離機(jī)旁在集控室或駕駛室通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)監(jiān)視 與操縱主機(jī)的方式。 目前以柴油機(jī)作為主機(jī)的船舶占絕大多數(shù)。柴油主機(jī)監(jiān)控分為柴 油機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的自動(dòng)化控制和柴油機(jī)的

主機(jī)安裝工藝 一．主機(jī)上船前的準(zhǔn)備工作 1）主機(jī)部件到廠上船前，沒有包裝箱的大型部件如果在露天存放，需 要進(jìn)行有效的防風(fēng)雨，防塵等措施。 2）主機(jī)在上船前用防雨防布罩進(jìn)行保護(hù)。 3）主機(jī)在上船前，應(yīng)先對(duì)主機(jī)槽和其兩邊（大約50cm）進(jìn)行噴砂或 拉毛處理，然后對(duì)主機(jī)槽噴一層油漆。 4）主機(jī)槽兩邊扁鐵應(yīng)焊接到位，然后對(duì)主機(jī)槽兩邊拉毛的地方進(jìn)行涂 油防銹。 二．主機(jī)吊裝上船 根據(jù)主機(jī)廠提供起吊說(shuō)明書和起吊工具進(jìn)行吊裝。 三．主機(jī)安裝 1）拆除起吊工具，復(fù)裝主機(jī)缸頭和排氣管、空冷器等相關(guān)大型部件（根 據(jù)主機(jī)到廠的拆卸程度決定），如時(shí)間不允許其它的管系連接，待下水 后復(fù)裝。 2）下水后根據(jù)軸系安裝工藝將主機(jī)定位。 3）鉆主機(jī)地腳螺栓孔。 4）拂配中間軸承墊塊、鉆孔、鉸孔、裝配螺栓。 5）根據(jù)主機(jī)安裝圖，焊接側(cè)面支撐，端面支撐。 6）測(cè)量主機(jī)拐檔、撓曲度、平面度、軸承間

通過(guò)對(duì)船舶主機(jī)缸頭斷裂雙頭螺栓采用焊條電弧焊的方法,確定精準(zhǔn)的工藝參數(shù)及操作技巧取出,保證了船舶的正常航行。為船舶在海上安全航行對(duì)焊接技術(shù)的應(yīng)用技巧進(jìn)行了探索,提供了一種保證修復(fù)有效可行的方法。

船舶機(jī)艙既是船舶的動(dòng)力中心,也是船舶的能源中心.然而,由于相關(guān)技術(shù)的限制,作為船舶動(dòng)力和能源核心的主機(jī),其一次能源利用率并不高.為了充分利用主機(jī)的余熱,分析了船用吸收式空調(diào)利用余熱進(jìn)行制冷的可能方式,并對(duì)不同方式的空調(diào)裝置進(jìn)行了一次能耗率的計(jì)算和比較.

敘述了余熱制冷技術(shù)的現(xiàn)狀,各種方案的特點(diǎn)及固體吸附式制冷技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室空調(diào)的難點(diǎn),進(jìn)而論證了內(nèi)燃機(jī)車余熱空調(diào)的可行性。

防止空調(diào)制冷用水結(jié)垢的可行方式探討——目前。在空調(diào)制冷行業(yè)中。普遍存在著冷卻水在冷凝器中結(jié)垢。導(dǎo)致制冷系統(tǒng)能耗增大的問(wèn)題．企業(yè)每年花費(fèi)大量的人力和財(cái)力去清除冷凝器中的水垢。普遍采用的方法是化學(xué)除垢和機(jī)械除垢．這種方式除垢需要企業(yè)停產(chǎn)進(jìn)行。嚴(yán)重...

針對(duì)水垢防止及清除介紹了幾種較為可行的物理方法,并指出了空調(diào)制冷用水防垢除垢的發(fā)展方向。

1 港口船舶貨物裝卸項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 2 索引 一、可行性研究報(bào)告定義及分類....................................................1 二、可行性研究報(bào)告的內(nèi)容和框架.................................................2 三、可行性研究報(bào)告的作用及意義.................................................5 四、港口船舶貨物裝卸項(xiàng)目可行性研究報(bào)告大綱............................7 五、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告服務(wù)流程...............................................15 六、智研咨詢可行性研究報(bào)告優(yōu)勢(shì).......................

江蘇xx有限公司 船舶及配件項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目承辦單位：江蘇xx有限公司 編制日期：二○一二年五月十日 目錄 1 目錄 第一章項(xiàng)目總論???????????????????..1 一、項(xiàng)目概要??????????????????????1 二、可行性研究報(bào)告編制依據(jù)???????????????2 三、可行性研究報(bào)告編制原則???????????????2 四、可行性研究報(bào)告編制范圍???????????????3 五、項(xiàng)目擬定規(guī)劃????????????????????4 （一）項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)規(guī)劃???????????????????4 （二）項(xiàng)目投資規(guī)劃???????????????????5 （三）項(xiàng)目工程規(guī)劃???????????????????5 （四）項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃?????????????????5 六、投資項(xiàng)目備案數(shù)據(jù)????????

通過(guò)水冷式電動(dòng)中央空調(diào)制冷系數(shù)的分析研究,對(duì)“制冷機(jī)組的制冷能力隨蒸發(fā)溫度的提高而提高,隨冷凝溫度的升高而降低”的理論提出質(zhì)疑。分析制冷系數(shù)與工質(zhì)的質(zhì)量循環(huán)量以及蒸發(fā)溫度、冷凝溫度之間的關(guān)系,分析了在不對(duì)主機(jī)進(jìn)行改造的前提下實(shí)現(xiàn)中央空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的可行性。

燈架線槽布置結(jié)構(gòu)介紹(二沖程船舶主機(jī))

作為船舶“心臟”--主動(dòng)力裝置的重要組成部件，氣閥由于其面臨高溫、高壓等特殊工作條件，存在多種故障形式。本文著重對(duì)氣閥裝置常見的故障及日常管理中應(yīng)注意的事項(xiàng)予以梳理，并對(duì)氣閥的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分析和闡述。