成層地基中薄壁管樁水平承載性狀數(shù)值分析

不同設(shè)盤支盤樁的水平承載性狀研究——支盤樁由于支、盤的存在擴大了水平荷載作用下樁一土的接觸面積，從而也提高了其抵抗水平荷栽的承載力．在均質(zhì)土層中，支、盤在樁身中設(shè)置位置的不同對承受豎向壓力時樁的承載力相差不大，但承受水平荷載時，支、盤在樁身中...

為研究混凝土管樁在基坑支護中的承載性能,通過對2組不同內(nèi)徑的6根混凝土管樁進行填芯或不填芯處理,并進行室內(nèi)水平承載性能模型試驗,分析基坑開挖后混凝土管樁在不同內(nèi)徑和相同內(nèi)徑條件下不同填芯強度對混凝土管樁的水平承載性能的影響。試驗結(jié)果表明:通過填芯可以有效提高混凝土管樁的基坑支護性能,且外徑相同的條件下,內(nèi)徑越大樁身受基坑開挖影響越大;通過填芯加固處理可以有效提升管樁支護的安全性。

針對飽和軟土地基中高預應(yīng)力管樁(phc管樁)的承載性狀問題,考慮樁-土-水相互作用,基于小孔擴張理論,分析了phc管樁受力狀態(tài);結(jié)合剪切位移法與位移協(xié)調(diào)法,提出了樁-土-水相互作用下單樁極限承載力解析式,并推導得到樁周土應(yīng)力狀態(tài)求解公式。將上述成果應(yīng)用于某工程phc管樁承載性狀分析,并與規(guī)范法進行對比,驗證了其合理可靠性,為飽和軟基中phc管樁穩(wěn)定性分析及檢測提供參考。

現(xiàn)澆大直徑薄壁管樁(pcc樁)目前在很多軟土地基處理工程中得到廣泛應(yīng)用,在非軟土地區(qū)的應(yīng)用也越來越多,關(guān)于該樁型水平承載特性的研究還很少,對于加筋樁型的研究更少。針對加筋大直徑薄壁管樁在非軟土地區(qū)的水平承載力進行試驗研究,通過現(xiàn)場水平靜載荷試驗,試驗過程中通過樁身鋼筋籠上預埋的鋼筋計,計算水平加載過程中樁不同位置的應(yīng)力應(yīng)變及樁身彎矩,研究樁身水平承載力受力特性。試驗表明,加筋pcc樁有較好的水平承載特性,在水平荷載下,加筋pcc樁的受力主要集中在樁的上部,最大彎矩深度隨加載力的增加不斷加深,與混凝土灌注樁的受力特性類似,同時為該樁型的推廣應(yīng)用提供試驗支撐。

預應(yīng)力混凝土薄壁管樁施工技術(shù) 汪智明 摘要：武廣客專線xxtjⅰ標二工區(qū)新咸寧車站大水塘段路基施工，主要介紹預應(yīng)力混凝土薄 壁管樁（ptc樁）的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：武廣客專線；預應(yīng)力混凝土薄壁管樁；施工技術(shù)； 1工程概況 武廣客專線xxtjⅰ標二工區(qū)新咸寧車站位于湖北省咸寧市官埠橋鎮(zhèn)，起訖里程為dk1274+000～ dk1276+136.63,長2.136m。大水塘段（dk1274+735～dk1276+800）地層巖性表層為黏土，局部夾少 量礫石。下伏基巖為k2含礫砂巖、礫巖及泥巖砂巖等，棕紅間灰綠色，中～厚層狀，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)， 全～強風化厚度0～12米，其下為弱風化，溶蝕現(xiàn)象明顯，巖溶較發(fā)育，主要以溶洞、溶槽為主， 基巖面起伏大，主要的地基加固形式為先巖溶注漿，再采用預應(yīng)力混凝土薄壁管樁（ptc樁），規(guī)格 為ф300×55，樁長13m～1

對大直徑預應(yīng)力薄壁管樁的技術(shù)特點、工作原理和施工工藝進行介紹。首創(chuàng)性地將其用于支護結(jié)構(gòu),與傳統(tǒng)方案相比,有著良好的社會和經(jīng)濟效益,豐富了我國支護結(jié)構(gòu)的形式。

基于潮汕車站站場超大面積深厚軟土地基處理情況,建立了不同樁間距、樁帽及填土高度情況下的樁—網(wǎng)復合地基數(shù)值模型,對管樁的承載性狀進行了研究。結(jié)果表明:樁身軸力及摩阻力受填土高度的影響較大,且在樁端處最為明顯;相同填土高度下,樁身軸力與摩阻力隨樁間距的增加而變大;在一定深度范圍內(nèi),樁帽的設(shè)置會對樁身軸力及摩阻力產(chǎn)生影響。

采用樁網(wǎng)復合地基,對軟土地基進行加固處理是十分有效的措施。依托廈深鐵路潮汕車站深厚軟土的地基處理,利用flac3d有限元計算軟件對潮汕車站樁網(wǎng)復合地基管樁承載性狀進行數(shù)值模擬分析,以研究管樁樁身軸力特性及管樁樁身摩阻力分布特性。負摩阻力對樁網(wǎng)復合地基有不利的影響,其增大了樁的沉降量,降低了樁對上部荷載承載能力和樁網(wǎng)復合地基的整體工作性能。在工程設(shè)計過程中應(yīng)充分考慮負摩阻力對樁承載力及沉降的影響。

介紹了振動沉?，F(xiàn)澆混凝土薄壁管樁的技術(shù)原理、加固機理、施工設(shè)備、施工工藝、設(shè)計與質(zhì)量檢測及工程應(yīng)用。該樁型具有承載力高、質(zhì)量可靠和工程造價低等優(yōu)點,具有較大的推廣應(yīng)用價值。

超長樁承載性狀特征分析——基樁在進行豎向抗壓載荷試驗的同時又進行樁端壓力測試，依此來了解樁在分級荷載作用下，端阻力分布狀態(tài)，樁的承載性狀特征，有利于樁的屬性判定。

對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復合地基的承載性狀進行數(shù)值分析,通過plaxis3d軟件建立三維有限元模型,分析墊層模量、土工格柵層數(shù)、樁間距及剛性樁樁長對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復合地基承載性狀的影響.結(jié)果表明:當荷載較小時,土工格柵層數(shù)、剛性樁樁長及樁間距對復合地基沉降影響較小;當荷載較大時,復合地基沉降隨著墊層模量、土工格柵層數(shù)及剛性樁樁長的增大而增大,隨著樁間距的減小而增大;墊層模量和土工格柵模量對樁土荷載分擔比的影響較小;增大樁間距,剛性樁和柔性樁的荷載分擔比均有所減小;增大剛性樁樁長,剛性樁荷載分擔比增大明顯,柔性樁荷載分擔比略有減小.

對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復合地基的承載性狀進行數(shù)值分析,通過plaxis3d軟件建立三維有限元模型,分析墊層模量、土工格柵層數(shù)、樁間距及剛性樁樁長對剛?cè)嵝詷都咏顗|層復合地基承載性狀的影響。結(jié)果表明:當荷載較小時,土工格柵層數(shù)、剛性樁樁長及樁間距對復合地基沉降影響較小;當荷載較大時,復合地基沉降隨著墊層模量、土工格柵層數(shù)及剛性樁樁長的增大而增大,隨著樁間距的減小而增大;墊層模量和土工格柵模量對樁土荷載分擔比的影響較小;增大樁間距,剛性樁和柔性樁的荷載分擔比均有所減小;增大剛性樁樁長,剛性樁荷載分擔比增大明顯,柔性樁荷載分擔比略有減小。

本文依托預應(yīng)力管樁處理淤泥質(zhì)軟基的復合地基靜載試驗研究,建立了預應(yīng)力管樁復合地基承載力有限元計算模型,通過計算實現(xiàn)了復合地基靜載試驗的模擬,驗證了樁-土摩擦界面參數(shù)取值的合理性,從而為運用該摩擦界面元實現(xiàn)對群樁基礎(chǔ)在分級加載情況下的承載機理的研究提供了必要條件;同時通過對復合地基在分級加載情況下的應(yīng)力-應(yīng)變演化過程的研究,揭示了復合地基荷載傳遞機理。

結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)某工程實例,對cfg剛性樁復合地基在軟弱砂質(zhì)粉土地基中的承載機理、施工工藝的特點及影響cfg樁復合地基承載力和沉降量的因素進行了分析與探討。

介紹了垂直荷載下軟粘土地基土體的側(cè)向變形理論以及在振沉大直徑薄壁管樁時軟粘土地基的深層水平位移測試分析,研究了軟粘土地基土體深層水平位移的變化規(guī)律,對保證軟粘土地基的穩(wěn)定性具有重要意義。

一處現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁.

論公路工程薄壁管樁的軟基處理——文章介紹了公路工程薄壁管樁軟基處理的原理與優(yōu)勢，結(jié)合施工流程，對管樁施工的質(zhì)量控制進行了詳細闡述認為薄壁管樁在公路工程軟基處理中值得推廣使用。

開口鋼管樁以具有抗沖擊、打入容易、回收方便等優(yōu)點,在港口工程和橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用。在此結(jié)合大直徑開口鋼管樁的現(xiàn)場載荷試驗,分析了樁身軸力、樁側(cè)摩阻力和樁端阻力的發(fā)揮規(guī)律。試驗結(jié)果表明,大直徑開口鋼管樁的承載力表現(xiàn)為摩擦樁的性狀。樁身側(cè)摩阻力沿樁深的發(fā)揮是一個異步的過程,上部土層的側(cè)摩阻力發(fā)揮先于下部土層。同時,簡要分析了土塞對樁基承載性狀的影響。

江蘇省咨詢有限公司 軟基處理ptc預應(yīng)力管樁監(jiān)理實施細則 一、本細則引用的規(guī)范及標準 1、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2000 2、地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50202-2002

1 先張法預應(yīng)力薄壁管樁監(jiān)理細則 （一）工程概況： 1.工程名稱：山水方舟雅苑一期 2.工程地點：位于江寧區(qū)城北路橋東 3.場地施工面積： 4.建筑面積：110000m2 5.工程造價：10500萬元 6.結(jié)構(gòu)層次：磚混六層、框剪結(jié)構(gòu) 7.質(zhì)量控制目標：合格 8.建設(shè)單位：江蘇宏發(fā)房地產(chǎn)開發(fā)公司 9.勘察單位：江蘇省地質(zhì)工程勘察院 10.設(shè)計單位：南京華藝建筑設(shè)計顧問有限公司 11.施工單位：江蘇省巖土工程公司 12.監(jiān)理單位：南京方圓建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 13.靜壓管樁的設(shè)計說明： ①本工程+0.00相當于絕對標高12.0米 ②本工程采用ptc-400（70）a-c70先張法預應(yīng)力薄壁管樁施工； ③試樁結(jié)果，單樁極限承載力標準值為1700kn ④樁長約34m左右，樁端進入持力層0.5m左右，樁長根據(jù)設(shè)計 要求和工勘資料在現(xiàn)場配合，結(jié)合

本文將對比預應(yīng)力混凝土薄壁管樁與傳統(tǒng)混凝土樁的特點和應(yīng)用，以及其在建設(shè)工程領(lǐng)域中的優(yōu)勢和適用性。

cfg樁復合地基是一種經(jīng)濟、可靠的地基處理方法,可以有效控制地基變形、提高地基承載力。依據(jù)工程實例提出為了使樁與土之間的應(yīng)力分別達到調(diào)節(jié)和平衡的目的,可以調(diào)整褥墊層厚度和置換率的方法來完成,減少基底應(yīng)力集中,達到充分發(fā)揮樁間土的作用,并得出了褥墊層厚度適用范圍值。同時,采用midas/gtsnx有限元計算軟件分析得出了褥墊層厚度、置換率對樁土應(yīng)力比和沉降量的影響規(guī)律,并對有限元法和理論計算法進行了比較分析,驗證了其可靠性。研究結(jié)果表明:樁土應(yīng)力比和沉降量隨褥墊層厚度的增大而逐漸減??；樁土應(yīng)力比和沉降量隨置換率的增大逐漸減小,而樁土應(yīng)力比趨于穩(wěn)定。