叉車蓄電池容量及鐵箱規(guī)格表分析

貝朗斯蓄電池與各類進(jìn)口電動(dòng)叉車適配一覽表 jungheinrich（德國(guó)永恒力） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 xthf524v/150ahejc147*662*550/590 lxwef524v/250aheje209*621*612/627 lxwef724v/375ahere280*621*612/630 crown（美國(guó)科朗） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 lxwef524v/220ahwp2320624*212*627 lxwff1324v/840ahrr5200971*403*787 xtff19d36v/925ahrc5540/45-40983*521*782 om（意大利） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 xwbf724v/240ahcn800*210

1/13 貝朗斯蓄電池與各類進(jìn)口電動(dòng)叉車適配一覽表 （德國(guó)永恒力） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 524150147*662*550/590 524250209*621*612/627 724375280*621*612/630 （美國(guó)科朗） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 5242202320624*212*627 13248405200971*403*787 19d369255540/45-40983*521*782 （意大利） 電池型號(hào)電壓/容量匹配車型鐵箱尺寸 724240800*210*615 724330800*210*615 524220624*212*627 724330624*284*627 724240800*210*615 724330624*

叉車蓄電池日常充電步驟

負(fù)載名稱充電樁照明其他 負(fù)載功率（kw）141.296 額定電壓（v） 用電時(shí)長(zhǎng)（h）88 地理位置 最低環(huán)境溫度（℃） 連續(xù)陰雨天數(shù)（d） 天峰值日照時(shí)數(shù)（h） 光伏系統(tǒng)效率 光伏組件衰減率 單塊光伏組件容量（wp） 光伏組件數(shù)量需求計(jì)算 直流輸入電壓(v) 交流輸出電壓（v） 電池形式 整機(jī)效率 峰值功率（wp） 峰值電壓（v） 峰值電流（a） 電壓系數(shù) 光伏組件參數(shù) 270 30.7 8.8 負(fù)載參數(shù) 環(huán)境及氣象參數(shù) 天津市東麗區(qū) -20 3 負(fù)載日均用電量計(jì)算 負(fù)載日均用電量（kw·h）122.368 220 220 閥控鉛酸蓄電池 光伏組件數(shù)量需求計(jì)算 270 222.1641249 負(fù)載日均用電量（a·h）556.2181818 控制逆變一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 3 光伏系統(tǒng)需求容量計(jì)算 0.85 0.2 光伏系統(tǒng)需求容量計(jì)算（kw）5

ups蓄電池容量的計(jì)算方法及舉例 ******************************************************************************* ******************************************** 1.蓄電池容量的計(jì)算方法 蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時(shí)間可向負(fù)載提供的容量。 以下就容量計(jì)算方法進(jìn)行說(shuō)明： 1、計(jì)算容量的必要條件 a、放電電流 有必要明確放電過(guò)程中負(fù)載電流的增減變化和其隨時(shí)間變化情況。 b、放電時(shí)間 可預(yù)期的負(fù)載的最大時(shí)間。 c、最低蓄電池溫度 預(yù)先推定蓄電池放置場(chǎng)所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低值。一般設(shè)置在室內(nèi)時(shí) 為50c，設(shè)置在特別寒冷地區(qū)室內(nèi)時(shí)為-50c。用空調(diào)保證室內(nèi)溫度時(shí)按實(shí)際溫度作為最低溫 度。 d、允許的最低電壓 單格允許的最低電壓（v/單格

.. ... 太陽(yáng)能電板、蓄電池的容量計(jì)算方法 蓄電池組 采用上述電池浮充供電方式時(shí)，蓄電池的性能是關(guān)鍵。在各種蓄電池中， 性能最優(yōu)者屬堿性蓄電池，它的低溫特性和過(guò)量充電性能較好，自動(dòng)放電小，但 價(jià)格較高，容量不大，一般的非密封酸性蓄電池電解液容易揮發(fā)，不宜在水情自 動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)中使用。免維護(hù)密封酸性蓄電池具有良好的性能價(jià)格比，故目前使用 較多。 根據(jù)我們長(zhǎng)期從事水情遙測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)經(jīng)費(fèi)核算及考慮防雷要 求，遙測(cè)站使用太陽(yáng)能電池和蓄電池組合的浮充供電系統(tǒng)。鉛酸全密封酸性蓄電 池具有良好的低溫特性和充電特性，而且免維護(hù)，因而遙測(cè)設(shè)備用它供電是理想 的，為保證最長(zhǎng)連續(xù)無(wú)日照期間也能供電，必須選擇蓄電池的容量。在地區(qū)一般 定為滿足30天的需要。 在本系統(tǒng)中采用膠狀電解質(zhì)全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池作為系統(tǒng)的直流電源。 可選的品牌很多，如進(jìn)口產(chǎn)品湯淺、大力神等。 超短波測(cè)

蓄電池容量選擇計(jì)算 今天剛剛做完一個(gè)蓄電池容量計(jì)算書，拿出來(lái)與各位高手共享，請(qǐng)大家指點(diǎn)一下~！ ************************************* ************************************* 蓄電池容量選擇： 1．經(jīng)常負(fù)荷：dc220v3.3kw15a/1h； 2．監(jiān)控系統(tǒng)：dc220v2kw9a/h； 3．事故照明：dc220v3kw13.6a/h； 4．直流油泵：dc220v13kwx0.9=11.7kw(132.8a)53.1a/1h； 共2臺(tái) 5．通信負(fù)荷：dc220v0.8kw3.6a/1h； 6．沖擊負(fù)荷：斷路器彈簧操作，沖擊電流很小； 7．合計(jì)cs=94.3ah 本工程按二組蓄電池考慮，直流油泵按一臺(tái)計(jì)算 蓄電池?cái)?shù)量n=0.85*220/1.8=104(

ups蓄電池容量的計(jì)算方法及舉例 ******************************************************************************* ******************************************** 1.蓄電池容量的計(jì)算方法 蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時(shí)間可向負(fù)載提供的容量。 以下就容量計(jì)算方法進(jìn)行說(shuō)明： 1、計(jì)算容量的必要條件 a、放電電流 有必要明確放電過(guò)程中負(fù)載電流的增減變化和其隨時(shí)間變化情況。 b、放電時(shí)間 可預(yù)期的負(fù)載的最大時(shí)間。 c、最低蓄電池溫度 預(yù)先推定蓄電池放置場(chǎng)所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低值。一般設(shè)置在室內(nèi)時(shí) 為50c，設(shè)置在特別寒冷地區(qū)室內(nèi)時(shí)為-50c。用空調(diào)保證室內(nèi)溫度時(shí)按實(shí)際溫度作為最低溫 度。 d、允許的最低電壓 單格允許的最低電壓（v/單格

ups蓄電池容量的計(jì)算方法及舉例 1.蓄電池容量的計(jì)算方法 蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時(shí)間可向負(fù)載提供的容量。 以下就容量計(jì)算方法進(jìn)行說(shuō)明： 1、計(jì)算容量的必要條件 a、放電電流 有必要明確放電過(guò)程中負(fù)載電流的增減變化和其隨時(shí)間變化 情況。 b、放電時(shí)間 可預(yù)期的負(fù)載的最大時(shí)間。 c、最低蓄電池溫度 預(yù)先推定蓄電池放置場(chǎng)所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低 值。一般設(shè)置在室內(nèi)時(shí)為50c，設(shè)置在特別寒冷地區(qū)室內(nèi)時(shí)為-50c。用空調(diào) 保證室內(nèi)溫度時(shí)按實(shí)際溫度作為最低溫度。 d、允許的最低電壓 單格允許的最低電壓（v/單格）=（負(fù)載所允許的最低電壓+ 導(dǎo)線的電壓損失）/串聯(lián)格數(shù) 2、容量的計(jì)算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）

ups蓄電池容量的計(jì)算方法及舉例 1.蓄電池容量的計(jì)算方法 蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時(shí)間可向負(fù)載提供的容量。 以下就容量計(jì)算方法進(jìn)行說(shuō)明： 1、計(jì)算容量的必要條件 a、放電電流 有必要明確放電過(guò)程中負(fù)載電流的增減變化和其隨時(shí)間變化 情況。 b、放電時(shí)間 可預(yù)期的負(fù)載的最大時(shí)間。 c、最低蓄電池溫度 預(yù)先推定蓄電池放置場(chǎng)所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低 值。一般設(shè)置在室內(nèi)時(shí)為50c，設(shè)置在特別寒冷地區(qū)室內(nèi)時(shí)為-50c。用空調(diào) 保證室內(nèi)溫度時(shí)按實(shí)際溫度作為最低溫度。 d、允許的最低電壓 單格允許的最低電壓（v/單格）=（負(fù)載所允許的最低電壓+ 導(dǎo)線的電壓損失）/串聯(lián)格數(shù) 2、容量的計(jì)算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）

ups蓄電池容量的計(jì)算方法及舉例 1.蓄電池容量的計(jì)算方法 蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時(shí)間可向負(fù)載提供的容量。 以下就容量計(jì)算方法進(jìn)行說(shuō)明： 1、計(jì)算容量的必要條件 a、放電電流 有必要明確放電過(guò)程中負(fù)載電流的增減變化和其隨時(shí)間變化情況。 b、放電時(shí)間 可預(yù)期的負(fù)載的最大時(shí)間。 c、最低蓄電池溫度 預(yù)先推定蓄電池放置場(chǎng)所的溫度條件，決定蓄電池溫度最低值。一般設(shè) 置在室內(nèi)時(shí)為50c，設(shè)置在特別寒冷地區(qū)室內(nèi)時(shí)為-50c。用空調(diào)保證室內(nèi)溫 度時(shí)按實(shí)際溫度作為最低溫度。 d、允許的最低電壓 單格允許的最低電壓（v/單格）=（負(fù)載所允許的最低電壓+導(dǎo)線的電壓 損失）/串聯(lián)格數(shù) 2、容量的計(jì)算公式 c=1*[k1i1+k2（i2-i1）、、、、、、、kn（in-in-1）]/l c：250c的額定放電率換算

蓄電池容量選擇(電壓控制法) 工程名: 計(jì)算者: 計(jì)算時(shí)間:2011年5月17日 蓄電池容量選擇計(jì)算: 【輸入?yún)?shù)】: 可靠系數(shù)relk=0.7 容量系數(shù)cck=0.8 事故全停電狀態(tài)下持續(xù)放電時(shí)間為x小時(shí)的放電容量sc=200(ah) 【計(jì)算過(guò)程】: ccsrelckckc/* =0.7*200/0.8 =175(ah) 【輸出參數(shù)】: 蓄電池10h放電率計(jì)算容量cc=175(ah) 電壓水平計(jì)算: 【輸入?yún)?shù)】: 蓄電池組的單體電池個(gè)數(shù)n=2 事故放電時(shí)間x小時(shí)t=25(h) 事故放電初期1min沖擊放電電流poi=100(a) 事故放電末期5s沖擊放電電流pmi=100(a) x小時(shí)

牽引變電所蓄電池容量選擇

負(fù)載名稱充電樁照明其他 負(fù)載功率（kw）141.296 額定電壓（v） 用電時(shí)長(zhǎng)（h）88 地理位置 最低環(huán)境溫度（℃） 連續(xù)陰雨天數(shù)（d） 天峰值日照時(shí)數(shù)（h） 光伏系統(tǒng)效率 光伏組件衰減率 單塊光伏組件容量（wp） 光伏組件數(shù)量需求計(jì)算 直流輸入電壓(v) 交流輸出電壓（v） 電池形式 整機(jī)效率 峰值功率（wp） 峰值電壓（v） 峰值電流（a） 電壓系數(shù) 光伏組件參數(shù) 270 30.7 8.8 負(fù)載參數(shù) 環(huán)境及氣象參數(shù) 天津市東麗區(qū) -20 3 負(fù)載日均用電量計(jì)算 負(fù)載日均用電量（kw·h）122.368 220 220 閥控鉛酸蓄電池 光伏組件數(shù)量需求計(jì)算 270 222.1641249 負(fù)載日均用電量（a·h）556.2181818 控制逆變一體機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 3 光伏系統(tǒng)需求容量計(jì)算 0.85 0.2 光伏系統(tǒng)需求容量計(jì)算（kw）5

三支點(diǎn)蓄電池叉車-cpd10-20s 1-2噸三支點(diǎn)蓄電池叉車為前輪驅(qū)動(dòng)，兩前輪為驅(qū)動(dòng)輪，由兩個(gè)獨(dú)立的電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋連成一體；后輪為轉(zhuǎn)向輪，單獨(dú)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。此車 型牽引性能好，前輪可提供足夠的摩擦力、采用電差速，可取消差速器，爬坡能力強(qiáng)、行駛速度快，轉(zhuǎn)向靈活。關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口 件，質(zhì)量可靠、檔次高，同國(guó)外品牌叉車相比，具有優(yōu)良的性能價(jià)格比。 整車主要技術(shù)特點(diǎn)是： 1、雙交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，爬坡能力強(qiáng)、行駛速度快；交流電機(jī)無(wú)碳刷，無(wú)需日常保養(yǎng)；電機(jī)有溫度傳感器和速度傳感器，避免電機(jī)意外損 壞； 2、交流牽引電控，自保護(hù)，免維護(hù)； 3、行走速度閉環(huán)控制，保證了整車行駛速度與加速踏板的跟隨性好，保證下坡踩加速踏板，不會(huì)失去控制； 4、不用手制動(dòng)就可實(shí)現(xiàn)空/滿載情況下的坡道自動(dòng)停車，安全性能優(yōu)異； 5、整體速度可提高20％，加速度提高近一倍，工作效率大幅提高； 6、剎車時(shí)的能量回充達(dá)30％

1 ups容量和蓄電池容量計(jì)算方法 ups容量計(jì)算 p入=p出／(cosφ×ц) cosφ----功率因數(shù)（一般取0.8） p出-------額定輸出功率(kva)(注：計(jì)算時(shí)負(fù)載多為w) p入-------輸入功率（kva）（ups容量） ц--------保險(xiǎn)系數(shù)（一般取0.8） ups蓄電池容量計(jì)算 電池放電電流計(jì)算： i=(s×cosφ)／(n×v×ц逆) s----------ups額定輸出容量(或?qū)嶋H或預(yù)期負(fù)載)（va） ц逆-------逆變器效率（一般取0.8～0.85） n----------蓄電池只數(shù) v---------蓄電池放電終止電壓（2v電池對(duì)應(yīng)1.8v；12v電池對(duì)應(yīng)10.8v） cosφ----ups(或負(fù)載)功率因數(shù)(1～20kva為0.7，20～120kva為

弱電系統(tǒng)中的ups電源如何選擇？市場(chǎng)上那么多的品牌到底該選擇什么樣的呢？電池如何 配呢？ 先確定功率段 簡(jiǎn)而言之，首先就是要確認(rèn)人們希望ups帶載的設(shè)備的功率，然后就可以確認(rèn)好ups 的功率。一般來(lái)說(shuō)，建議負(fù)載功率為ups功率的30%~80%。如果負(fù)載太大的話，如同時(shí)啟 動(dòng)時(shí)可能會(huì)造成ups電源過(guò)載，負(fù)載太小時(shí)，不但造成了浪費(fèi)，對(duì)電池的性能來(lái)說(shuō)也不好。 ups工作方式 目前市場(chǎng)上多見(jiàn)的工作方式有后備式、在線互動(dòng)式、在線雙變換（線純?cè)诰€）這三種， 具體如下： 1 后備式的ups，不帶穩(wěn)壓，市電與電池轉(zhuǎn)換時(shí)有轉(zhuǎn)換時(shí)間，一般用于個(gè)人電腦保護(hù)，或?qū)?ups電源性能要求不高的情況下使用，此類型的ups功率段一般較?。?2 在線互動(dòng)式，不帶穩(wěn)壓，市電與電池轉(zhuǎn)換時(shí)有轉(zhuǎn)換時(shí)間，但有調(diào)壓功能，一般用于配線間或 微型機(jī)房，保護(hù)服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等，此類型的ups功率段一般在5k

主要介紹了智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，以及蓄電池在智能微電網(wǎng)系統(tǒng)中容量的選取和蓄電池組的設(shè)計(jì)方法，蓄電池的容量和電池組的設(shè)計(jì)同時(shí)要符合雙向變流器的要求。

變電站用閥控式鉛酸蓄電池容量監(jiān)測(cè)方法

電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r 1、概述 近年來(lái)隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，電動(dòng)叉車由于具有無(wú)污染、低噪聲等顯著優(yōu)點(diǎn)， 得到了飛快的發(fā)展。國(guó)外市場(chǎng)特別是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，由于受環(huán)保法規(guī)影響，電動(dòng)叉車的 產(chǎn)量已占叉車總產(chǎn)量的40％以上，日本電動(dòng)叉車產(chǎn)量也已超過(guò)了叉車總量的1／3。在中 國(guó)，電動(dòng)叉車所占比例為20％左右，已突破原來(lái)只能用于小噸位作業(yè)的局限。但不容 忽視的是，我國(guó)電動(dòng)叉車生產(chǎn)尚處于起步階段，一直是我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的弱項(xiàng)，特別 是三電(電控、電機(jī)、電瓶)的落后狀況困擾著電動(dòng)叉車的發(fā)展，國(guó)內(nèi)廠家的技術(shù)水平與 產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)于國(guó)外先進(jìn)的工業(yè)車輛制造商尚有一定差距。 電動(dòng)叉車主要部分是電氣系統(tǒng)，統(tǒng)稱“三電”即電控、電機(jī)，電瓶，尤其是電機(jī) 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它的性能好壞將直接影響蓄電池叉車的質(zhì)量和性能。電動(dòng)叉車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般 由電機(jī)、控制系統(tǒng)(包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器、調(diào)速控制器及各種傳感器)

為確保易燃易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所蓄電池防爆叉車的安全,本文從蓄電池防爆叉車的作業(yè)環(huán)境劃分、車輛的分級(jí)以及引燃源的分析對(duì)蓄電池防爆叉車所采取的關(guān)鍵防爆技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述及探討。

針對(duì)電動(dòng)叉車廣泛使用的鉛酸蓄電池存在著自放電量大,維護(hù)頻繁,壽命短,環(huán)境污染嚴(yán)重等缺點(diǎn)的現(xiàn)狀,選用高效、環(huán)保的磷酸鐵鋰電池取代鉛酸蓄電池,對(duì)電源部分進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。進(jìn)行替換前后蓄電池的體積和容量的對(duì)比計(jì)算,利用鋰電池管理系統(tǒng),完成電池改造模塊的設(shè)計(jì),并對(duì)叉車進(jìn)行了實(shí)際的測(cè)試使用。使用結(jié)果表明,單次充電,電動(dòng)叉車的工作時(shí)間增加,電源部分散熱減少,叉車的使用性能得到了改善,這也為鉛酸蓄電池電動(dòng)叉車的改造提供了一種新的思路。