成都地鐵4號(hào)線一期工程土建2標(biāo)羅賓斯盾構(gòu)機(jī)改造方案

成都地鐵4號(hào)線一期工程土建3標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu) 模板支撐方案 編制： 審核： 審批： 中國(guó)中鐵二局股份有限公司 成都地鐵4號(hào)線一期工程土建3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年6月 成都地鐵4號(hào)線一期工程土建3標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)模板支撐方案 中鐵二局股份有限公司i 目錄 1、編制依據(jù)··································································1 2、工程概況··································································1 2.1工程位置······························································1 2.2設(shè)計(jì)概況·······

為探索漂卵石地層地質(zhì)勘察方法,查明成都地鐵4號(hào)線二期工程西延段漂石分布、含量、粒徑、強(qiáng)度等工程特性,通過現(xiàn)場(chǎng)井群降水、人工大口徑探井開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁、井下地質(zhì)編錄和漂石的量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)k30試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、取樣和水文地質(zhì)試驗(yàn)等綜合方法,查明了漂石的空間分布、含量、粒徑大小、形狀、強(qiáng)度等特征以及漂卵石土的機(jī)床系數(shù)、天然密度、水文地質(zhì)特性。從地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、工程經(jīng)驗(yàn)等綜合考慮,分析了地鐵隧道工法的選擇、隧道埋深、盾構(gòu)選型,預(yù)測(cè)施工中可能出現(xiàn)的巖土工程問題,并提出針對(duì)性的工程措施建議以及漂卵石地層勘察方法的選用建議。

省文聯(lián)站～玉雙路站18#盾構(gòu)進(jìn)洞安全技術(shù)交底書 編號(hào)： 交底單位名稱：中鐵四局成都地鐵4號(hào)線土建7標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第頁(yè)共頁(yè)

成都地鐵4號(hào)線一期工程 補(bǔ)充環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)本）

成都市地鐵4號(hào)線一期工程車站站位圖 根據(jù)成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵4號(hào)線為東西向骨干線。 一期共設(shè)16座車站，全為地下車站。從起點(diǎn)站到終點(diǎn)站依次為公 平站、文家站、中壩站、西客站、蘇坡立交站、清江路口站、成溫 立交站、草堂路站、中醫(yī)大省醫(yī)院站、長(zhǎng)順街站、騾馬市站、太升

本文介紹了成都地鐵4號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)與防淹門的布置和功能，地鐵信號(hào)系統(tǒng)與防淹門的接口信息傳遞，從接口安全功能設(shè)計(jì)、硬件層面、運(yùn)營(yíng)維護(hù)層面闡述了信號(hào)系統(tǒng)與防淹門應(yīng)滿足的接口安全。

附件一：成都地鐵4號(hào)線二期工程西延線工程平面示意圖 （根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的工可中間資料繪制） 圖例：西延線二期西延線二期規(guī)劃線路車站軌排井 說明：（1）成都地鐵4號(hào)線位于成都市東西發(fā)展軸，始于溫江大學(xué)城站，止于龍泉西河站，線路全長(zhǎng)約41.7km，共設(shè)28座車站。一期工程線路全長(zhǎng)約22.4km，共設(shè)16座車站,起點(diǎn) 站設(shè)在公平站，終止于沙河站。 （2）二期工程分東延線和西延線兩部分。其中東延線長(zhǎng)5.734km，西延線長(zhǎng)10.973km，線路全長(zhǎng)16.7km。 （3）西延線線路全長(zhǎng)10.9734km，起于溫江大學(xué)城站，出站后沿?？坡?、南熏大道和光華大道，由西向東敷設(shè)至一期工程起點(diǎn)（公平站）,車站由西向東依次為大學(xué)城站、楊柳 河站、鳳溪站、南熏大道站、光華公園站、西部新城西站、鳳凰大街站、西部新城站共8個(gè)車站。換乘站2座分別為鳳溪大道站（與規(guī)劃17號(hào)支線換

成都地鐵4號(hào)線二期工程萬年場(chǎng)站~東三環(huán)站區(qū)間為雙線盾構(gòu)隧道,區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿包括無砟軌道、有砟軌道及樁基礎(chǔ)形式鐵路橋的鐵路群。以數(shù)值模擬為手段,采用flac3d軟件,建立盾構(gòu)下穿鐵路橋的三維有限差分模型,對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)中造成的地表沉降、周圍土體變形及鐵路橋墩的沉降變化進(jìn)行了分析,評(píng)價(jià)了上部鐵路橋的安全性,并提出了相應(yīng)的安全控制措施?；谕馏w加固措施,對(duì)加固與不加固工況進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:鐵路橋與盾構(gòu)隧道間土體加固后,樁基最大水平位移和豎向沉降分別減少了58%和79%,橋墩沉降滿足安全控制標(biāo)準(zhǔn),盾構(gòu)施工對(duì)鐵路橋運(yùn)營(yíng)的影響在安全范圍內(nèi)。

文章分別從施工噪聲及振動(dòng)環(huán)境、大氣環(huán)境、水環(huán)境等方面分析了成都地鐵4號(hào)線一期工程施工期對(duì)環(huán)境的影響,指出了上述幾個(gè)方面對(duì)環(huán)境要素的影響范圍及程度,并提出了對(duì)噪聲振動(dòng)源集中布置、合理安排作業(yè)時(shí)間、工地內(nèi)定期灑水防塵、施工污廢水分類處理排放等防治對(duì)策,最后從工程實(shí)施全過程的角度提出了加強(qiáng)環(huán)境管理的具體措施。

江蘇省發(fā)改委近日批復(fù)了無錫地鐵4號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告。4號(hào)線一期工程北起自劉潭站,終于貢湖大道站,線路全長(zhǎng)24.6km,共設(shè)車站18座,全部為地下站。一期工程設(shè)置無錫具區(qū)路車輛段和天河停車場(chǎng)各1處。本工程列車采用b型車。工程投資179億元。

2016年11月24日,從南昌市軌道交通集團(tuán)獲悉,江西省發(fā)展和改革委員會(huì)已正式批復(fù)了南昌軌道交通4號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)。據(jù)介紹,南昌軌道交通4號(hào)線一期工程起點(diǎn)為望城站,終點(diǎn)為昌東大道站,線路全長(zhǎng)40.02km,其中望城站—希望大道站西端區(qū)間、艾溪湖站東端區(qū)間—昌東大道站為高架線,高架線長(zhǎng)約7.1km,其余均為地下線,地下線長(zhǎng)約32.9km,共設(shè)車站29座,其中

成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建施工5標(biāo) 導(dǎo)管水密性工藝試驗(yàn)報(bào)告 編制__________________ 審核__

廣州地鐵4號(hào)線目前正在進(jìn)行系統(tǒng)改造,將當(dāng)前使用的kontron計(jì)算機(jī)改造成cpci計(jì)算機(jī),改造項(xiàng)目包含硬件和軟件。在保證地鐵系統(tǒng)能安全無障礙工作的前提下,對(duì)系統(tǒng)改造的背景、技術(shù)方案和施工組織等方面進(jìn)行探究,為其他信號(hào)系統(tǒng)改造提供參考。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號(hào)線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項(xiàng)重大項(xiàng)目；爭(zhēng)取國(guó)家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計(jì)達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號(hào)線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項(xiàng)重大項(xiàng)目；爭(zhēng)取國(guó)家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計(jì)達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

甘肅省發(fā)展改革委6月28日發(fā)布消息，6月，爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)了總投資520億元的《河西走廊清潔能源基地建設(shè)方案》；批復(fù)了蘭州市軌道交通2號(hào)線一期工程和蘭州市水源地建設(shè)工程2項(xiàng)重大項(xiàng)目；爭(zhēng)取國(guó)家下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資累計(jì)達(dá)146億元，比2014年同期增加46億元。

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成都地鐵4號(hào)線二期工程環(huán)境影響報(bào)告書 1建設(shè)項(xiàng)目概況 1.1建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)及相關(guān)背景 4號(hào)線二期工程分西延線和東延線兩部分。其中西延線主要位于 溫江區(qū)和青羊區(qū)，沿南熏大道和光華大道，由西向東敷設(shè)。東延線主

成都軌道交通17號(hào)線一期工程tj03標(biāo)鋼支撐、鋼圍檁施工方案 成都軌道交通17號(hào)線一期工程tj03標(biāo)項(xiàng)目 鋼支撐、鋼圍檁及抗剪凳

天津地鐵集團(tuán)第一建設(shè)管理中心 關(guān)于對(duì)天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工 第2合同段的處罰通報(bào) 中鐵大橋工程局集團(tuán)有限公司： 由貴公司承建的天津地鐵4號(hào)線南段工程土建施工第2 合同段（含新興村站、出入段線明挖區(qū)間及u型段）節(jié)點(diǎn)進(jìn) 度計(jì)劃執(zhí)行、落實(shí)不力，重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)度已經(jīng)滯后。具體情況 如下： 1、按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計(jì)劃，6月份底應(yīng)正式進(jìn)行新興村站基 坑土方開挖，計(jì)劃累計(jì)應(yīng)完成土方開挖12000m3/102700m3， 而實(shí)際累計(jì)只完成10000/102700m3的表層土方開挖。為此， 第一建管中心尚智勇副總經(jīng)理還于6月22日上午在第一建 管中心第二會(huì)議室組織召開了進(jìn)度專題會(huì)，會(huì)上共同確定7 月1日正式進(jìn)行土方開挖，但截至7月4日還未進(jìn)行正式基 坑開挖條件驗(yàn)收，嚴(yán)重制約后續(xù)施工進(jìn)度。 2、按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計(jì)劃，6月份出入段線明挖區(qū)間trd止 水帷幕計(jì)劃累

北京地鐵3號(hào)線一期工程（東四十條站一東壩中街站）正式開工建設(shè),計(jì)劃在2020年建成通車.該線路經(jīng)過東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)2個(gè)行政區(qū),全長(zhǎng)13.7km,設(shè)車站9座,全部為地下線.3號(hào)線將采用8輛編組的a型車,并采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù).

施工方案報(bào)審表 工程名稱：成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建施工15標(biāo)合同段龍燈山停車場(chǎng)編號(hào)： 致甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司成都地鐵6號(hào)線監(jiān)理ⅰ標(biāo)項(xiàng)目部： 現(xiàn)報(bào)上成都地鐵6號(hào)線一、二期工程土建施工15標(biāo)合同段龍燈山停車場(chǎng)測(cè)量方案，已經(jīng)我單位上 級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附：1、成都地鐵6號(hào)線土建一、二期工程土建15標(biāo)測(cè)量方案 總包單位項(xiàng)目部（公章）：分包項(xiàng)目部（公章）： 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（簽字）： 日期：日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意2、不同意3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）： 日期： 總監(jiān)理工程師審查意見： 1、同意□2、不同意□3、按以下主要內(nèi)容修改補(bǔ)充后□ 并于月日前報(bào)來。 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)：