成都地鐵7號線7標(biāo)神仙樹西站技術(shù)交底

成都地鐵1號、2號線站點(diǎn)地圖

成都地鐵7號線 施工監(jiān)理旁站監(jiān)理工作方案 一、為保障北京鐵研建設(shè)監(jiān)理責(zé)任有限公司成都地鐵7號線監(jiān)理部監(jiān)理范 圍內(nèi)監(jiān)理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，對工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序有效開展監(jiān)理工作，依 據(jù)建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范、房屋建設(shè)工程施工旁站監(jiān)理管理辦法、成都地鐵軌道交

地鐵五號線xx站暗挖隧道施工方案 1工程概況 北京地鐵五號線xx站位于xx內(nèi)大街與xx北大街、xx內(nèi)大街相交的十字路口東側(cè)， 南北向布置。下穿交通繁忙的xx內(nèi)大街，上跨一號線王（府井）～東（單）區(qū)間，車 站總長204.4m，車站中心里程k7+781.51。車站兩端是明挖框架結(jié)構(gòu)，地下一層為站廳 層，地下二層為站臺層，兩端部明挖長度分別約為69.2m和71.4m，開挖寬度為23.08m， 覆土厚度2.3m。車站中部為單拱兩柱三跨暗挖隧道結(jié)構(gòu)，單層站臺層，暗挖段長度為 63.8m，開挖寬度為23.9m，最小覆土厚度5.5m。如圖1、圖2所示。 車站暗挖隧道初支底部距xx～xx區(qū)間隧道支護(hù)頂部的土層厚度僅0.5m，暗挖隧道西 側(cè)邊緣距下方的區(qū)間隧道隔斷門東側(cè)變形縫僅2.98m，暗挖隧道東側(cè)邊緣距一號線xx 站西端變形縫為5.29m。如圖

１ 之一。 萬 ｉ 成都地鐵1號線的節(jié)能降造綜合技術(shù) 作者：羅世培，luoshipei 作者單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司成都610031 刊名：都市快軌交通 英文刊名：urbanrapidrailtransit 年，卷(期)：2011,24(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_dskgjt201104011.aspx

成都地鐵一號線某站降水井施工安全交底——交底內(nèi)容：　　一安全管理體系　　降水井施工隊(duì)設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，負(fù)責(zé)各項(xiàng)安全工作的落實(shí)，做到天天講安全，時(shí)時(shí)講安全，把安全工作作為頭等大事來抓，把各種安全隱患消滅在萌芽之中?！　《踩?..

第1頁，第2頁 成都地鐵7號線一期工程機(jī)電安裝及裝修9標(biāo)項(xiàng)目部 安全技術(shù)交底記錄 編號： 單位工程名稱琉璃場站分項(xiàng)工程 分部工程施工項(xiàng)目臨邊施工 施工單位 中鐵六局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司中鐵六局集團(tuán)北京鐵路建設(shè)有限公司聯(lián)合體成都地鐵7 號線工程機(jī)電安裝及裝修9標(biāo)項(xiàng)目部 交底人工地負(fù)責(zé)人交底日期 交底內(nèi)容 臨邊作業(yè)安全技術(shù)交底 1、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須帶好安全帽并系好帽帶，必須按規(guī)定正確使用個(gè)人防護(hù)用品。 2、洞口及高處作業(yè)人員的衣著要靈便，但決不可赤膊裸身，腳下要穿軟底防滑鞋， 嚴(yán)禁穿著拖鞋、硬底鞋帶釘易滑的靴鞋，進(jìn)入施工現(xiàn)場。操作時(shí)要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī) 程和勞動(dòng)紀(jì)律。 3、新進(jìn)場工人必須經(jīng)過三級教育，經(jīng)考試合格后方可上崗操作，未經(jīng)教育培訓(xùn)和考 試不合格者，不得上崗作業(yè)。 4、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)、嚴(yán)禁在作業(yè)時(shí)

1 質(zhì)量技術(shù)交底記錄 工程名稱天津地鐵1號線東延線一標(biāo)段施工單位 天津市藝術(shù)建筑裝飾 有限公司 交底提要: 鋪貼技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1、選材：要求面層塊材色澤均勻一致、平整、無裂紋、暗痕和缺棱掉角，集合尺 寸準(zhǔn)確，聲音清脆。 2、清理基層：結(jié)構(gòu)層上的雜物必須徹底清理干凈。 3、抄平：在需要鋪貼的部位墻面上彈出500水平控制線。 4、在有泛水要求的部位按照0.5%的坡度要求貼灰餅，做沖筋。 5、用1：2或1：2.5水泥砂漿略高于灰餅拍實(shí)、刮平。 6、分磚：彈中心十字垂直線，從十字線中點(diǎn)往兩邊分好皮數(shù)，灰縫按2-3㎜考慮， 引到墻邊。 7、鋪磚：鋪貼順序，先中間后外圈、踢腳線，從里往外；大面積地面，先鋪好中 間十字標(biāo)準(zhǔn)磚帶，然后掛線向四周推進(jìn)；小房間，先鋪縱橫標(biāo)準(zhǔn)磚帶，然后掛線從 里往外倒鋪。就位調(diào)整縫隙，用木槌輕敲實(shí)拍平，隨即檢查平整度；及時(shí)抹凈余漿

張家寺站場地硬化及排水溝技術(shù)交底 工程名稱成都市地鐵六號線建設(shè)單位成都地鐵責(zé)任有限公司 監(jiān)理單位 重慶賽迪咨詢有限公 司 施工單位中鐵城建集團(tuán) 交底部位圍護(hù)樁冠梁交底日期 交底人簽字 接受人簽 字 交底內(nèi)容： 基本概況： 張家寺站場地硬化及擋土墻外排水溝。排水溝共計(jì)894m，排水溝凈空尺寸 400*400，側(cè)壁及底板厚度均為100mm，距離擋土墻0.5m。場地硬化面需綜合考慮 兩側(cè)人行道的馬路崖標(biāo)高及冠梁上擋土墻頂標(biāo)高。硬化面混凝土采用20cm厚c20 普通混凝土澆筑。 排水溝尺寸見排水溝大樣圖： 排水溝大樣圖 施工工序： 夯實(shí)回填土→平整硬化面土基→排水溝基坑開槽→支排水溝模板→場地及排水 溝混凝土澆筑 1.夯實(shí)回填土：在回填擋土墻外施工冠梁時(shí)挖的基坑時(shí)，應(yīng)分層回填，每層不 超過30cm，隨填隨夯，保證回填土壓實(shí)度≧94%。 2.平整硬化面土基：在平整

9月3日，成都地鐵1號線南延線及海洋公園站客流預(yù)測順利通過專家評審，為該項(xiàng)目下一步立項(xiàng)報(bào)批奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，客流預(yù)測評審?fù)ㄟ^，也意味著距離該工程項(xiàng)目的開工又近了一步。據(jù)了解，為加快地鐵1號線南延線的立項(xiàng)報(bào)批工作進(jìn)程，9月2日，地鐵公司組織召開了《成都地鐵1號線南延線工程（世紀(jì)城站一廣都北站段）及海洋公園站客流預(yù)測》評審會。

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北京地鐵7號線5標(biāo)段盾構(gòu)施工測量方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司 北京地鐵7號線五標(biāo) 廣～廣盾構(gòu)區(qū)間施工 測量方案 編制:時(shí)間: 審核:時(shí)間: 批準(zhǔn):時(shí)間: 中鐵一局集團(tuán)有限公司 北京地鐵7號線五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2012年10月 北京地鐵7號線5標(biāo)段盾構(gòu)施工測量方案 中鐵一局集團(tuán)有限公司1 目錄 1.編制依據(jù)···················································································3 2.工程概況································

2016年9月4日,成都地鐵3號線二、三期工程首臺盾構(gòu)從龍橋路站一雙鳳橋站區(qū)間始發(fā).地鐵3號線二期工程南接雙流,三期工程北連新都,線路全長29.5km,共設(shè)車站20座、停車場1座.該線路建成后將緩解南北交通擁堵情況,其中雙流西站可實(shí)現(xiàn)與高鐵無縫換乘,拉近成都周邊城區(qū)距離,方便周邊區(qū)域市民出行.3號線二期設(shè)11個(gè)車站,三期設(shè)9個(gè)車站.

成都地鐵2號線一期工程土建20標(biāo) 東洪路車站基坑施工監(jiān)測總結(jié) 工程地點(diǎn)：東洪路車站 委托單位：中鐵二十三局集團(tuán)成都地鐵2號線20標(biāo)項(xiàng)目部 監(jiān)測單位：四川省建筑設(shè)計(jì)院 四川省建筑設(shè)計(jì)院 二○一一年二月十日 成都地鐵2號線一期工程土建20標(biāo) 東洪路車站基坑施工監(jiān)測總結(jié) 工程編號：2009-149 法定代表人：陳中義 技術(shù)負(fù)責(zé)人：賀能 審核人：陳靜 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：鄭杰元 四川省建筑設(shè)計(jì)院 二○一一年二月十日 1 目錄 一、總體概述................................................................................................................2 1.1工程概況.........

成都地鐵3號線在近期開始第1階段6個(gè)站點(diǎn)的打圍工程。2012年4月22日，成都市繼續(xù)公布了3號線上兩處點(diǎn)位濱江路站和馬鞍北路站在施工期間交通組織方案。相對于先前位于城南片區(qū)的兩處站點(diǎn)（紅牌樓站和高新大道站），濱江路站和馬鞍北路更加靠近市中心區(qū)域，對紅星路一府青路一線的交通影響很大。

地鐵火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（fas）擔(dān)負(fù)著對建筑保護(hù)區(qū)內(nèi)早期火災(zāi)的探測、報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)控制的功能。確?；馂?zāi)前期防煙排煙系統(tǒng)的正常準(zhǔn)確運(yùn)行，對在發(fā)生火災(zāi)時(shí)人員疏散和消防救助，起到了重要的作用。本文主要參照成都地鐵一號線bas／fas設(shè)備，對二號線相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制，提出一些個(gè)人的分析和看法。

成都地鐵1號線通信ups電源系統(tǒng)由配電系統(tǒng)、ups系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池組、接地裝置構(gòu)成。文中論述了該電源系統(tǒng)各組成部分及功能。

深基坑施工易發(fā)生支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形而影響安全。本文介紹了成都地鐵7號線崔家店停車場根據(jù)區(qū)域環(huán)境和地質(zhì)情況，采取噴錨＋樁錨體支護(hù)體系，并合理安排施工順序，保證了施工安全，并取得良好的效益。

深基坑施工易發(fā)生支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、土體失穩(wěn)或過大變形而影響安全。本文介紹了成都地鐵7號線崔家店停車場根據(jù)區(qū)域環(huán)境和地質(zhì)情況，采取噴錨＋樁錨體支護(hù)體系，并合理安排施工順序，保證了施工安全，并取得良好的效益。

成都地鐵3號線二三期工程土建5標(biāo) 1 成都地鐵3號線二三期工程土建5標(biāo) 砂漿性能試驗(yàn)檢測報(bào)告 中鐵隧道股份有限公司 成都地鐵3號線二三期工程土建5標(biāo) 2016年10月 成都地鐵3號線二三期工程土建5標(biāo) 2 目錄 一、工程概況.....................................................................................-1- 二、同步注漿技術(shù)交底......................................................................-2- 三、檢測設(shè)備與試驗(yàn)方法介紹..........................................................-3- 四、砂漿性能測試...

成都地鐵3號線一期工程土建5標(biāo)工程 試 驗(yàn)

北京地鐵7號線北京西站既有結(jié)構(gòu)無枕式整體道床設(shè)計(jì)

技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號 1310 項(xiàng)目名稱中鐵電氣化局商合杭站前3標(biāo)第1頁 共6頁交底編號shzq3-lc-jd-yj 工程名稱亳州南制梁場 設(shè)計(jì)文件圖號通橋(2016)2322a-v-1、通橋(2016)2322a-ii-1 施工部位壓漿封錨 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍： 本技術(shù)交底適用于亳州南制梁場箱梁壓漿、封錨及梁端防水的施工。 二、準(zhǔn)備工作： 1、梁終張拉完成后，在48h內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓漿 時(shí)及壓漿后3d內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5℃，壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過30℃； 2、壓漿前的準(zhǔn)備工作包括安裝真空泵機(jī)組、抽真空端的開關(guān)、抽氣管道、壓力表、空 氣濾清器、排漿閥及普通壓漿系統(tǒng)，同時(shí)對管道密封情況進(jìn)行檢查。保證壓漿機(jī)具運(yùn)行狀 態(tài)良好，配件數(shù)量充足，各輸漿管道要有良好的通暢性和密封性； 3