曹妃甸30萬噸級原油碼頭工程鋼管樁防腐蝕安全保護

碼頭設(shè)施的腐蝕狀況關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全和耐久性能;由于受到海水及海洋大氣環(huán)境的影響,碼頭工程會受到氯化物、硫化物、海洋微生物以及各種陰、陽離子等的腐蝕,鋼管樁等工程往往會出現(xiàn)較為嚴重的腐蝕情況,不利于維護碼頭的使用年限和安全。因此,需要采取有效的防腐保護措施,保障鋼管樁在其設(shè)計使用年限內(nèi)的安全及正常使用功能。

曹妃甸30萬噸級原油碼頭樁基采用直徑1.8m鋼管樁,樁長64.5～77m,樁重81.37～94.51t,樁重為目前國內(nèi)之最。文章論述了打樁錘、打樁船的選擇和打樁錘、打樁船的技術(shù)性能;鋼管樁節(jié)點的布置及受力計算;以及沉樁施工步驟。經(jīng)優(yōu)化的沉樁工藝,使超長、超重鋼管樁順利施打完畢,施工質(zhì)量達到優(yōu)良水平。

碼頭設(shè)施的腐蝕狀況關(guān)系到結(jié)構(gòu)安全和耐久性能;由于受到海水及海洋大氣環(huán)境的影響,碼頭工程會受到氯化物、硫化物、海洋微生物以及各種陰、陽離子等的腐蝕,鋼管樁等工程往往會出現(xiàn)較為嚴重的腐蝕情況,不利于維護碼頭的使用年限和安全。因此,需要采取有效的防腐保護措施,保障鋼管樁在其設(shè)計使用年限內(nèi)的安全及正常使用功能。

·施工技術(shù)· 香港某碼頭鋼管樁防腐蝕施工技術(shù) 三航科研所陸旭峰 l工程概況 香港電燈公司南丫島煤碼頭擴建工程位 于南丫島西側(cè)、老碼頭的南延段。樁基為鋼管 樁，總計488根鋼管樁。鋼管樁的防腐蝕設(shè)計 為：水中采用陰極保護防腐蝕方案；潮差段 及大氣區(qū)采用唧纖維包覆層防腐蝕方 案。，iyf0纖維包覆層是在打樁前進行的，由 于在運輸、打樁施工過程中包覆層出現(xiàn)不同 程度的破損，還有部分鋼管樁由于截樁而導 致防腐層長度不夠，另有98根鋼管樁由于種 種原因未經(jīng)包覆就被打人。為了防止鋼管樁 的腐蝕，確保碼頭的使用壽命，需對包覆層破 損及未包覆1_yfo纖維的鋼管樁進行修補 及補包覆。 2工程內(nèi)容 2．1需補包覆的98根鋼管樁(見表1) 表l 鋼管樁鋼管樁 鋼管樁包覆范圍 直徑數(shù)量

為應對嚴酷的海洋腐蝕環(huán)境,海港碼頭鋼管樁會采取相應的防腐措施。然而,受防腐措施自身的耐久性限制及海洋環(huán)境的影響,鋼管樁防腐蝕系統(tǒng)在運行過程中常會發(fā)生不同程度和類型的失效,影響鋼管樁的安全性、使用性和耐久性,因此有必要對鋼管樁防腐蝕系統(tǒng)進行維護。文章介紹了海港碼頭防腐蝕維護的基本流程,包括基礎(chǔ)資料收集、定期檢測評估、發(fā)現(xiàn)異常后的詳細檢測評估、防腐蝕修復或更新等,并結(jié)合典型防腐蝕工程案例,詳細描述了海港碼頭鋼管樁防腐蝕維護的基本過程和實際效果。

為適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要,節(jié)約岸線資源,保證港口作業(yè)安全,交通運輸部在2006年對沿海港口碼頭進行靠泊能力核查及改造試點工作,開展沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造,于2009年正式發(fā)文《關(guān)于沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造有關(guān)事宜的通告》。本工程為依照通告要求進行的一項碼頭維護加固工程,本文對其中的碼頭鋼管樁防腐加固施工進行介紹,可供目前進行的沿海港口碼頭加固改造工程,特別是涉及到有鋼結(jié)構(gòu)加固改造的工程借鑒,具有一定參考價值。

12月28日,廣西北部灣港欽州30萬噸級油碼頭水工工程、棧橋工程順利通過交工驗收。油碼頭水工工程含1個30萬噸級泊位,由工作平臺、靠船墩、系纜墩和輔助區(qū)平臺組成,碼頭結(jié)構(gòu)總長564.3m,為重力式圓筒結(jié)構(gòu),獨立結(jié)構(gòu)之間采用預應力箱梁連接。棧橋工程起點與30萬噸油碼頭輔助平臺相接,終點至三墩外港規(guī)劃岸線區(qū)南端部登陸點,總長度2998.25m。

介紹了工程施工放樣、工廠制作、現(xiàn)場組對、整體安裝架設(shè)及鋼管砼灌注、橋面施工等全過程。

工程量清單報價表 投標總價 招標人： 工程名稱： 投標總價（小寫）： （大寫）： 詳見下表： 序號費用名稱合計（萬元）備注 1設(shè)備采購提供增值稅專用發(fā)票 2材料采購提供增值稅專用發(fā)票 3采購管理服務費提供項目當?shù)貭I業(yè)稅發(fā)票 4安裝費提供項目當?shù)貭I業(yè)稅發(fā)票 合計 投標人（蓋章）： 法定代表人或委托代理人（簽字或蓋章）： 編制時間： 分部分項工程量清單 工程名稱：xx1200萬噸/年煉油項目30萬噸級原油碼頭工程采購安裝工程 30萬噸級原油碼頭工程設(shè)備材料清單 一、裝卸工藝 序 號 材料名稱型號及規(guī)格單位數(shù)量備注 一鋼管 1直縫鋼管φ1220×12,l245m10sh3405-96 2直縫鋼管φ914×10,l245m198sh3405-96 3直縫鋼管φ610×8,l245m28sh340

長江及沿海高樁碼頭鋼管樁作為重要的承力構(gòu)件,對其防腐要求正相繼提高.本文提出一種新的涂層材料,論述防腐材料的特性及施工工藝,并通過實際工程的應用,驗證了其性能可靠、施工便利,可在類似條件的碼頭工程中推廣使用.

在介紹大連30萬噸油碼頭工程概況的基礎(chǔ)上,重點介紹工程中消防給排水專業(yè)的工作內(nèi)容、設(shè)計特點及設(shè)計體會等。

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎(chǔ)，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等?？紤]到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設(shè)計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，881x環(huán)氧富鋅底 漆為雙組

1/12word. 鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎(chǔ)，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等。考慮到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設(shè)計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，88

鋼管樁防腐方案 一、前言 鋼管樁一般為大橋、港口及海上平臺等海上建筑物的基礎(chǔ)，其受到的腐蝕 環(huán)境相當嚴重。其遭受的不僅僅海水的腐蝕，還有海里的土壤腐蝕、海洋微生物 腐蝕以及海水流動的沖刷等等?？紤]到鋼管樁的重要性，目前對鋼管樁的保護通 常采用涂敷層和陰極保護的方法進行共同保護。本方案針對其所處的環(huán)境設(shè)計出 鋼管樁的防腐方案。 二、鋼管樁的防腐方案 1、表面處理 噴砂等級gb/t8923sa2?；粗糙度ra40～80μm；表面灰塵清潔度不大于 iso8502-3規(guī)定的3級。 2、涂層方案 （1）881x環(huán)氧富鋅底漆一道50μm （2）881h03環(huán)氧云鐵厚漿中間漆漆二道260μm （3）881y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm 總厚度400μm 以上產(chǎn)品均為北京航空材料研究院自主研制生產(chǎn)的共性能防腐材料，881x環(huán)氧富鋅底 漆為雙組

7萬噸級與5萬噸級碼頭造價比較——討論結(jié)構(gòu)近似、噸級相近的碼頭造價隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當持力層埋深超過某一限度時，會出現(xiàn)噸級增加、造價反而降低的反?，F(xiàn)象，可供同類工程參考

關(guān)于北侖港10萬噸級礦石中轉(zhuǎn)碼頭鋼管樁浪濺區(qū)與潮差區(qū)的防腐

高樁梁板式的碼頭結(jié)構(gòu)型式，在大連地區(qū)是不多見的。在圍堰內(nèi)于地施工，即給施工帶來了方便，又在某些方面增加了施工難度，如何利用這些方便條件，解決施工中的難點，保證質(zhì)量，加快施工進度，是工程建設(shè)的關(guān)鍵。本文著重介紹碼頭工程施工概況及施工過程中遇到的難點的處理。

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymake

在分析鋼管樁沉樁施工相關(guān)文章的基礎(chǔ)上,結(jié)合曹妃甸原油碼頭一期工程鋼管樁沉樁施工,介紹超長大直徑、超重鋼管樁沉樁施工工藝和管理要領(lǐng),并對關(guān)鍵技術(shù)進行了深入探討,其施工經(jīng)驗值得推廣。

本文結(jié)合工程實例,介紹phc管樁特點、phc樁吊運堆放要求、沉樁工藝選擇、沉樁質(zhì)量控制、沉樁質(zhì)量評價、提出加強phc樁沉樁質(zhì)量注意事項。

1 鋼管樁防腐涂層保護及涂層保護及修補方案修補方案 一、工程概況 鋼管樁的在出運、吊樁、沉樁過程中由于碰撞、摩擦等，可能會對鋼管樁防 腐涂層造成一定程度的破損。另外，在碼頭上部結(jié)構(gòu)施工過程中也會對鋼管樁涂 層造成破壞，例如船舶碰撞、焊接牛腿等。為保證鋼管樁防腐涂層的質(zhì)量，編制 本方案。 二、主要施工方法 2.1出運時間保證保證 鋼管樁涂層硬度與破損的程度有密切的關(guān)系，要減少涂層的破損，一定要保 證涂層有足夠的固化時間，以提高涂層的硬度，按照青島宣威涂層材料有限公司 xw－3301海洋浪濺區(qū)重防腐涂料的產(chǎn)品說明書，鋼管樁涂裝完畢后，7天以后才 可以打樁。 2.22吊具的選擇 裝駁及打樁起吊時選用鋼絲繩作為吊具，在鋼絲繩與鋼管樁接觸的部位纏繞 2到3層土工布，避免鋼絲繩在起吊過程中刮傷涂層，并且在吊運、裝船、沉樁 等施工過程中小心操作，盡量避免成品鋼

海港碼頭的鋼管樁作為重要的承力構(gòu)件，對其防腐要求相繼提高。本文以江蘇新世紀造船有限公司的舾裝碼頭鋼管樁項目為例，簡要分析了大氣海洋的腐蝕環(huán)境來優(yōu)選合適的防腐涂料。最終決定采用綠色環(huán)保的佐敦海洋專用厚漿型防腐漆，其涂裝事項快速簡便，具有深遠重要的推廣意義。