曹妃甸煤碼頭工程第三標(biāo)段防風(fēng)網(wǎng)工程簡(jiǎn)介

曹妃甸圍海造陸吹填工程土質(zhì)具有顆粒細(xì)、吹距長(zhǎng)等特點(diǎn),絞吸船產(chǎn)能較低,為提高絞吸船施工產(chǎn)能、降低施工成本,采用對(duì)絞吸船挖掘和輸送分析、泥泵氣蝕點(diǎn)分析等方法研究絞吸船施工,優(yōu)化其施工工藝。優(yōu)化后的施工工藝使曹妃甸圍海造陸吹填工程絞吸船施工產(chǎn)能提高了15%,節(jié)約施工成本的同時(shí)也縮短了工期。

碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同——碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側(cè)長(zhǎng)江水域，碼頭為 高樁梁板式結(jié)

文章以2200t大型沉箱移運(yùn)為例,從氣囊選型、氣囊承載力計(jì)算、氣囊布置方式以及牽引系統(tǒng)的布置和牽引力的計(jì)算4個(gè)方面,分析了移運(yùn)過程中各參數(shù)的敏感性,并給出了采用氣囊陸上移運(yùn)沉箱的工藝流程圖。

編號(hào)：xz-cs-t08 華潤(rùn)電力常熟第二發(fā)電廠3×600mw超臨界機(jī)組工程 煤碼頭工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：嚴(yán)明於 批準(zhǔn)：于平 上海電力監(jiān)理咨詢有限公司 常熟項(xiàng)目監(jiān)理部 2003-9-12 目錄 1.通用監(jiān)理細(xì)則 2.沉樁監(jiān)理細(xì)則 3.鋼筋混凝土質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 4.主要建筑材料質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 5.預(yù)制構(gòu)件安裝質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 一、通用監(jiān)理細(xì)則 1.工程概況 1.1.本工程位于一期工程碼頭的上游端，水工結(jié)構(gòu)主要由碼頭 和平臺(tái)組成。碼頭長(zhǎng)度為232m，碼頭寬度為27.6m；平臺(tái)長(zhǎng)度為37m， 平臺(tái)寬度為17m。本工程的碼頭平面布置共有2根軌道，軌距22m， 軌道不與已建一期碼頭相通。 1.2.本工程由華潤(rùn)電力（常熟）有限公司建設(shè)，中港三航局南 京公司承建，交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì) 1.3.本工程合同工期2003年9月18日開工，

隨著我國(guó)沿海水運(yùn)事業(yè)的跨越式發(fā)展,優(yōu)良港址已開發(fā)殆盡,新港口選址逐步趨向大浪、深水等條件惡劣的區(qū)域。如何保證港口作業(yè)條件是新時(shí)期港口建設(shè)面臨的重要問題。本工程位置海域開敞,常年受長(zhǎng)周期大浪影響,原設(shè)計(jì)方案雖采用雙環(huán)抱式防波堤布置,但掩護(hù)效果不佳,港內(nèi)泊穩(wěn)條件難以滿足靠泊作業(yè)要求。設(shè)計(jì)者通過調(diào)整防波堤軸線、修改堤頭布置和結(jié)構(gòu)形式、局部開挖等對(duì)原防波堤布置方案進(jìn)行優(yōu)化,經(jīng)模型試驗(yàn)驗(yàn)證,以上措施明顯消減了港內(nèi)波高,滿足港口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),取得了良好的效果。

以某砂石水運(yùn)碼頭工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制為例,對(duì)既沒有水位資料,又沒有設(shè)計(jì)流量的斷面,利用內(nèi)插值法推算出工程斷面的設(shè)計(jì)洪水位;對(duì)工程所在河段既沒有實(shí)測(cè)水文資料,也沒有實(shí)測(cè)橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設(shè)計(jì)流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計(jì)算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個(gè)指標(biāo)分析了河勢(shì)影響穩(wěn)定性。為類似工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告的編制工作提供參考。

以某砂石水運(yùn)碼頭工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告編制為例,對(duì)既沒有水位資料,又沒有設(shè)計(jì)流量的斷面,利用內(nèi)插值法推算出工程斷面的設(shè)計(jì)洪水位;對(duì)工程所在河段既沒有實(shí)測(cè)水文資料,也沒有實(shí)測(cè)橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設(shè)計(jì)流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計(jì)算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個(gè)指標(biāo)分析了河勢(shì)影響穩(wěn)定性。為類似工程防洪評(píng)價(jià)報(bào)告的編制工作提供參考。

北侖電廠二期工程卸煤碼頭工程總結(jié)

日前,三航局承建的墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭(一期)工程歷時(shí)2年建設(shè),提前交付業(yè)主使用。8月5日,碼頭順利靠泊丹麥籍萬(wàn)噸集裝箱輪。墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭工程位于墨西哥城西側(cè)遠(yuǎn)的太平洋海岸城市,工程處

大連港礦石專用碼頭工程 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收公示材料 一、項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱：大連港礦石專用碼頭工程 建設(shè)內(nèi)容:新建25萬(wàn)噸礦石泊位1個(gè)，及相應(yīng)配套工程與附屬設(shè)施 等。 建設(shè)單位：大連港集團(tuán)有限公司 建設(shè)地點(diǎn)：大連市大孤山半島西南端，大孤山沙坨子南側(cè)的海域。 工程投資：礦石專用碼頭工程實(shí)際總投資12.68億元。其中環(huán)保投資 為0.74億元，占工程總投資的5.8％。 工程建設(shè)情況：2002年8月開工建設(shè)、2004年9月主體工程投入試 運(yùn)行。 監(jiān)測(cè)期實(shí)際生產(chǎn)負(fù)荷：滿負(fù)荷生產(chǎn) 環(huán)評(píng)編制單位：交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所 環(huán)保設(shè)施設(shè)計(jì)單位：中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院 環(huán)保設(shè)施施工單位：大連力達(dá)環(huán)境工程公司、普羅明特流體控制（中 國(guó)）有限公司、大連港設(shè)計(jì)院等。 驗(yàn)收監(jiān)測(cè)單位：大連市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心 二、環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況 按照國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，該項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)境影響評(píng)

2000噸級(jí)碼頭工程 建 設(shè) 管 理 總 結(jié) 2012年七月 碼頭工程總結(jié)報(bào)告 一、工程概況 我方根據(jù)xxxxx，關(guān)于xxxxxxxx2000噸級(jí)碼頭工程的項(xiàng)目核準(zhǔn)的 批復(fù)進(jìn)行建設(shè)。 本工程位于xxxxxxxx，，碼頭設(shè)前沿泊位一個(gè)，泊位長(zhǎng)度 100.0m，由85.0m碼頭平臺(tái)及東南側(cè)系纜墩兩部分組成。碼頭平臺(tái)寬 15.0m，西北端設(shè)16t固定吊一座及4.0×4.0m的料斗一座，東南端 設(shè)水泥吸泵系統(tǒng)，后沿設(shè)一42.0m長(zhǎng)，14.0m寬的平臺(tái)，用于布置3 個(gè)1600t水泥筒倉(cāng)。由于東南側(cè)規(guī)劃建造碼頭，為避免影響，將系纜 墩前沿置于碼頭平臺(tái)后沿3.0m處，系纜墩與碼頭平臺(tái)間采用鋼過橋 連接。 碼頭采用棧橋與后方陸域連接。棧橋長(zhǎng)156.7m，寬10.0m，其中 2.0m為輸送帶區(qū)，8.0m為雙向行車道。棧橋接岸處加寬，加寬部分 作為配電用房和管理用房使用。平

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級(jí) 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 審 核 意 見 審核人： 日期： 審 批 意 見 審批人： 日期： 備 注 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施

碼頭工程施工組織設(shè)計(jì)1/117 0、編制說明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 0.1.4《電力建設(shè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(建設(shè)工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

1 碼頭工程測(cè)量控制及放樣措施 1、工程概況：本工程中——碼頭排架間距7.0米，浮碼 頭固定棧橋?yàn)?0米和16米跨長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力空心大板，其基樁均 為嵌巖灌注樁。撐桿墩、系纜墩為現(xiàn)澆墩臺(tái)，基樁為預(yù)應(yīng)力 方樁。2、現(xiàn)有資料：施工圖紙一套，業(yè)主測(cè)量控制點(diǎn)傳真件 一份。2.1業(yè)主控制點(diǎn)復(fù)測(cè)情況：在接到業(yè)主測(cè)量控制點(diǎn)傳真 件后，經(jīng)監(jiān)理交樁我們馬上對(duì)平面控制點(diǎn)j1、j2、j3三點(diǎn)進(jìn) 行了復(fù)測(cè)。2.2碼頭起始控制依據(jù)：經(jīng)與監(jiān)理及業(yè)主等單位協(xié) 商，**碼頭工程采用j2點(diǎn)作為測(cè)量控制起算點(diǎn)，以j2至j3 的方位作為起算方位，以j2至j1的方位為校核方位，進(jìn)行 該工程的控制點(diǎn)加密及施工放樣。3、平面控制點(diǎn)加密：為了 軸線控制及施工放樣方便，在碼頭附近按支導(dǎo)線法加密了k1、 k2、k3三點(diǎn)。4、高程控制：業(yè)主的傳真件要求以t8為高程 起測(cè)點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具

東營(yíng)港擴(kuò)建工程碼頭工程1號(hào)泊位日前順利通過山東省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的驗(yàn)收,驗(yàn)收小組對(duì)工程實(shí)體觀感質(zhì)量與內(nèi)業(yè)資料均給予較高評(píng)價(jià),一致認(rèn)為工程質(zhì)量符合優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

港池碼頭工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則——港池南側(cè)長(zhǎng)401.70米，北側(cè)長(zhǎng)363.869米，寬170米。產(chǎn)品集散中心。港池南北側(cè)岸線各設(shè)三個(gè)2000噸主泊位，另布置三個(gè)300~500噸副泊位。北側(cè)三個(gè)主泊位，鋼產(chǎn)成品年裝船作業(yè)量為300~320萬(wàn)噸?！　?、工程主要內(nèi)容：　?。?）、港池主...

某重點(diǎn)項(xiàng)目配套碼頭工程概算

通過具體工程實(shí)例從樁基施工、單樁承載力、單樁完整性、打樁應(yīng)力諸方面介紹了phc樁(預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁)在天津港碼頭工程中的應(yīng)用,著重從單樁承載力方面進(jìn)行介紹,并對(duì)經(jīng)濟(jì)成本方面與鋼管樁進(jìn)行了對(duì)比,并提出了phc樁在天津港地區(qū)應(yīng)用還需解決的某些問題。

介紹桂山島客運(yùn)碼頭設(shè)計(jì),包括總平面布置、水工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、裝卸工藝。針對(duì)海島客運(yùn)碼頭水位變化快的特點(diǎn),對(duì)游客上下船裝卸工藝的選型及設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,本工程采用液壓升降橋,使用效果良好,供類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)參考。

某碼頭工程勘察項(xiàng)目招標(biāo)書——某交通碼頭和石城陸島滾裝碼頭工程勘察項(xiàng)目招標(biāo)書,word格式,共22頁(yè)?！　〕邪绞?包工包料　　質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):合格　　招標(biāo)范圍:工程地質(zhì)勘察、施工期現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)與監(jiān)督及后續(xù)服務(wù)等?！　≠Y格審查方式:資格后審　　[url=zj.zhulong....

國(guó)環(huán)評(píng)證甲字第2603號(hào) 江西煤炭?jī)?chǔ)備中心有限公司（籌） 九江城東通用碼頭工程 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)寫本） 建設(shè)單位：江西煤炭?jī)?chǔ)備中心有限公司 評(píng)價(jià)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 二○一○年六月 江西煤炭?jī)?chǔ)備中心有限公司（籌）九江城東通用碼頭工程簡(jiǎn)本 1 1工程概況 江西煤炭?jī)?chǔ)備中心有限公司（籌）九江城東通用碼頭工程碼頭位于規(guī)劃的城 東港區(qū)上游，長(zhǎng)江中游張家洲水道上段右岸一側(cè)，處于九江水道向張家洲水道的 過渡段，其上游約6km處為九江長(zhǎng)江大橋，地理坐標(biāo)：東經(jīng)116°05′，北緯 29°45′，水路距吳淞口約782km。 該工程為通用碼頭，新建5000噸級(jí)泊位3個(gè)，自上游至下游依次為1#、2# 通用泊位和3#進(jìn)口散貨泊位，采用高樁梁板結(jié)構(gòu)型式。煤炭堆場(chǎng)位于碼頭后方， 垂直于碼頭岸線，陸域采用吹填方式形成。煤炭由鐵路和水路進(jìn)港，汽車和火車 運(yùn)輸。