曹妃甸煤碼頭工程第三標(biāo)段防風(fēng)網(wǎng)工程簡介

曹妃甸圍海造陸吹填工程土質(zhì)具有顆粒細(xì)、吹距長等特點,絞吸船產(chǎn)能較低,為提高絞吸船施工產(chǎn)能、降低施工成本,采用對絞吸船挖掘和輸送分析、泥泵氣蝕點分析等方法研究絞吸船施工,優(yōu)化其施工工藝。優(yōu)化后的施工工藝使曹妃甸圍海造陸吹填工程絞吸船施工產(chǎn)能提高了15%,節(jié)約施工成本的同時也縮短了工期。

碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同——碼頭工程標(biāo)準(zhǔn)合同

池州江口港區(qū)二期工程（水工） 監(jiān)理工作總結(jié)報告 1、工程及監(jiān)理概況 池州江口港區(qū)二期工程位于江口鎮(zhèn)江口村西側(cè)長江水域，碼頭為 高樁梁板式結(jié)

文章以2200t大型沉箱移運為例,從氣囊選型、氣囊承載力計算、氣囊布置方式以及牽引系統(tǒng)的布置和牽引力的計算4個方面,分析了移運過程中各參數(shù)的敏感性,并給出了采用氣囊陸上移運沉箱的工藝流程圖。

編號：xz-cs-t08 華潤電力常熟第二發(fā)電廠3×600mw超臨界機(jī)組工程 煤碼頭工程監(jiān)理實施細(xì)則 編制：嚴(yán)明於 批準(zhǔn)：于平 上海電力監(jiān)理咨詢有限公司 常熟項目監(jiān)理部 2003-9-12 目錄 1.通用監(jiān)理細(xì)則 2.沉樁監(jiān)理細(xì)則 3.鋼筋混凝土質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 4.主要建筑材料質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 5.預(yù)制構(gòu)件安裝質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則 一、通用監(jiān)理細(xì)則 1.工程概況 1.1.本工程位于一期工程碼頭的上游端，水工結(jié)構(gòu)主要由碼頭 和平臺組成。碼頭長度為232m，碼頭寬度為27.6m；平臺長度為37m， 平臺寬度為17m。本工程的碼頭平面布置共有2根軌道，軌距22m， 軌道不與已建一期碼頭相通。 1.2.本工程由華潤電力（常熟）有限公司建設(shè)，中港三航局南 京公司承建，交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院設(shè)計 1.3.本工程合同工期2003年9月18日開工，

隨著我國沿海水運事業(yè)的跨越式發(fā)展,優(yōu)良港址已開發(fā)殆盡,新港口選址逐步趨向大浪、深水等條件惡劣的區(qū)域。如何保證港口作業(yè)條件是新時期港口建設(shè)面臨的重要問題。本工程位置海域開敞,常年受長周期大浪影響,原設(shè)計方案雖采用雙環(huán)抱式防波堤布置,但掩護(hù)效果不佳,港內(nèi)泊穩(wěn)條件難以滿足靠泊作業(yè)要求。設(shè)計者通過調(diào)整防波堤軸線、修改堤頭布置和結(jié)構(gòu)形式、局部開挖等對原防波堤布置方案進(jìn)行優(yōu)化,經(jīng)模型試驗驗證,以上措施明顯消減了港內(nèi)波高,滿足港口作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),取得了良好的效果。

以某砂石水運碼頭工程防洪評價報告編制為例,對既沒有水位資料,又沒有設(shè)計流量的斷面,利用內(nèi)插值法推算出工程斷面的設(shè)計洪水位;對工程所在河段既沒有實測水文資料,也沒有實測橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設(shè)計流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個指標(biāo)分析了河勢影響穩(wěn)定性。為類似工程防洪評價報告的編制工作提供參考。

以某砂石水運碼頭工程防洪評價報告編制為例,對既沒有水位資料,又沒有設(shè)計流量的斷面,利用內(nèi)插值法推算出工程斷面的設(shè)計洪水位;對工程所在河段既沒有實測水文資料,也沒有實測橫斷面的資料,采用曼寧公式推算工程斷面處設(shè)計流量;選用陸浩公式作為碼頭工程雍水分析計算的公式;采用縱向穩(wěn)定系數(shù)、橫向穩(wěn)定系數(shù)、斷面寬深比三個指標(biāo)分析了河勢影響穩(wěn)定性。為類似工程防洪評價報告的編制工作提供參考。

北侖電廠二期工程卸煤碼頭工程總結(jié)

日前,三航局承建的墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭(一期)工程歷時2年建設(shè),提前交付業(yè)主使用。8月5日,碼頭順利靠泊丹麥籍萬噸集裝箱輪。墨西哥曼薩尼約港集裝箱碼頭工程位于墨西哥城西側(cè)遠(yuǎn)的太平洋海岸城市,工程處

大連港礦石專用碼頭工程 竣工環(huán)境保護(hù)驗收公示材料 一、項目基本情況 項目名稱：大連港礦石專用碼頭工程 建設(shè)內(nèi)容:新建25萬噸礦石泊位1個，及相應(yīng)配套工程與附屬設(shè)施 等。 建設(shè)單位：大連港集團(tuán)有限公司 建設(shè)地點：大連市大孤山半島西南端，大孤山沙坨子南側(cè)的海域。 工程投資：礦石專用碼頭工程實際總投資12.68億元。其中環(huán)保投資 為0.74億元，占工程總投資的5.8％。 工程建設(shè)情況：2002年8月開工建設(shè)、2004年9月主體工程投入試 運行。 監(jiān)測期實際生產(chǎn)負(fù)荷：滿負(fù)荷生產(chǎn) 環(huán)評編制單位：交通部天津水運工程科學(xué)研究所 環(huán)保設(shè)施設(shè)計單位：中交水運規(guī)劃設(shè)計院 環(huán)保設(shè)施施工單位：大連力達(dá)環(huán)境工程公司、普羅明特流體控制（中 國）有限公司、大連港設(shè)計院等。 驗收監(jiān)測單位：大連市環(huán)境監(jiān)測中心 二、環(huán)境保護(hù)執(zhí)行情況 按照國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，該項目進(jìn)行了環(huán)境影響評

2000噸級碼頭工程 建 設(shè) 管 理 總 結(jié) 2012年七月 碼頭工程總結(jié)報告 一、工程概況 我方根據(jù)xxxxx，關(guān)于xxxxxxxx2000噸級碼頭工程的項目核準(zhǔn)的 批復(fù)進(jìn)行建設(shè)。 本工程位于xxxxxxxx，，碼頭設(shè)前沿泊位一個，泊位長度 100.0m，由85.0m碼頭平臺及東南側(cè)系纜墩兩部分組成。碼頭平臺寬 15.0m，西北端設(shè)16t固定吊一座及4.0×4.0m的料斗一座，東南端 設(shè)水泥吸泵系統(tǒng)，后沿設(shè)一42.0m長，14.0m寬的平臺，用于布置3 個1600t水泥筒倉。由于東南側(cè)規(guī)劃建造碼頭，為避免影響，將系纜 墩前沿置于碼頭平臺后沿3.0m處，系纜墩與碼頭平臺間采用鋼過橋 連接。 碼頭采用棧橋與后方陸域連接。棧橋長156.7m，寬10.0m，其中 2.0m為輸送帶區(qū)，8.0m為雙向行車道。棧橋接岸處加寬，加寬部分 作為配電用房和管理用房使用。平

新建商丘至合肥至杭州鐵路工程 （浙江湖州段）施工供料碼頭 施工方案 編制人：職稱（職務(wù)） 審核人：職稱（職務(wù)） 審批人： 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 二00七年一月 施工方案審批表 工程名稱新建商丘至合肥至杭州鐵路施工供料碼頭工程 編制單位中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 工程規(guī)模工程等級 方案名稱施工方案編制人 浙江湖州段）施工供料碼頭工程施工方案 中鐵十七局集團(tuán)第一工程有限公司 審 核 意 見 審核人： 日期： 審 批 意 見 審批人： 日期： 備 注 一、編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1新建商丘至合肥至杭州鐵路工程（浙江湖州段）施工供料碼頭施工圖紙； 1.1.2與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 1.1.3《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 1.1.4《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 1.1.5《建筑地基基礎(chǔ)工程施

碼頭工程施工組織設(shè)計1/117 0、編制說明 0.1編制依據(jù) 0.1.1南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)文件； 0.1.2南京蘇源熱電有限公司2×135mw發(fā)電機(jī)組碼頭工程招標(biāo)圖紙布置圖； 0.1.3與本工程有關(guān)的氣象水文地質(zhì)等資料； 0.1.4《電力建設(shè)工程施工及驗收規(guī)范》(建設(shè)工程篇)(sdj69-87)； 0.1.5《港口工程地基規(guī)范》(jtj250-90)； 0.1.6《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.7《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50204-2002)； 0.1.8《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》(gb50205-95)； 0.1.9《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50202-2002)； 0.1.10《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》(gb50286-98)； 0.1.11

1 碼頭工程測量控制及放樣措施 1、工程概況：本工程中——碼頭排架間距7.0米，浮碼 頭固定棧橋為20米和16米跨長預(yù)應(yīng)力空心大板，其基樁均 為嵌巖灌注樁。撐桿墩、系纜墩為現(xiàn)澆墩臺，基樁為預(yù)應(yīng)力 方樁。2、現(xiàn)有資料：施工圖紙一套，業(yè)主測量控制點傳真件 一份。2.1業(yè)主控制點復(fù)測情況：在接到業(yè)主測量控制點傳真 件后，經(jīng)監(jiān)理交樁我們馬上對平面控制點j1、j2、j3三點進(jìn) 行了復(fù)測。2.2碼頭起始控制依據(jù)：經(jīng)與監(jiān)理及業(yè)主等單位協(xié) 商，**碼頭工程采用j2點作為測量控制起算點，以j2至j3 的方位作為起算方位，以j2至j1的方位為校核方位，進(jìn)行 該工程的控制點加密及施工放樣。3、平面控制點加密：為了 軸線控制及施工放樣方便，在碼頭附近按支導(dǎo)線法加密了k1、 k2、k3三點。4、高程控制：業(yè)主的傳真件要求以t8為高程 起測點，根據(jù)現(xiàn)場的具

東營港擴(kuò)建工程碼頭工程1號泊位日前順利通過山東省交通廳基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站的驗收,驗收小組對工程實體觀感質(zhì)量與內(nèi)業(yè)資料均給予較高評價,一致認(rèn)為工程質(zhì)量符合優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

港池碼頭工程監(jiān)理實施細(xì)則——港池南側(cè)長401.70米，北側(cè)長363.869米，寬170米。產(chǎn)品集散中心。港池南北側(cè)岸線各設(shè)三個2000噸主泊位，另布置三個300~500噸副泊位。北側(cè)三個主泊位，鋼產(chǎn)成品年裝船作業(yè)量為300~320萬噸?！　?、工程主要內(nèi)容：　?。?）、港池主...

應(yīng)用mike軟件對某碼頭工程進(jìn)行防洪評價計算,分析了不同水文條件下工程前后的水位、流場變化,評價其對防洪的影響,為工程建設(shè)提供了科學(xué)依據(jù)。

海港碼頭,作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起了很大的作用。但是,海港碼頭工程所處環(huán)境比河港碼頭要惡劣得多,對于海港碼頭來說,防腐工作技術(shù)更加迫切。本文對海港碼頭工程中的防腐技術(shù)進(jìn)行了闡述。

秦皇島港煤碼頭四期工程簡介

秦皇島港煤碼頭四期工程簡介

實用文檔專業(yè)設(shè)計提高辦公、學(xué)習(xí)效率1 標(biāo)件ⅴ施工組織設(shè)計 一、工程概況 1、工程名稱及建設(shè)地點 本標(biāo)工程系大連港礦石專用碼頭陸域開山回填工程，建址于大連市金州區(qū)大孤山 半島的東南岸，距大窯灣港區(qū)約4km。 2、工程范圍及內(nèi)容 (1)爆破開挖工程 礦石碼頭堆場周邊山體爆破開挖，開采用于場區(qū)回填的渣石及石英巖或灰綠巖大 塊石等特殊要求石料。開挖的山坡面形成1：0.75永久性或半永久性邊坡(不包括護(hù)坡 及排水溝)。 (2)陸域回填工程 堆場高程▽40.0m以下、輔建區(qū)▽34.0m以下、鐵路裝車線▽17.35m以下及臨時 施工場地▽7.0m以下范圍的回填。不含基礎(chǔ)強夯處理工程。 (3)土石方外運 爆破開挖滿足回填及塊石分選的用量后，剩余的渣石外運至指定地點(3km)，整 平。 (4)與相關(guān)單位配合 與基礎(chǔ)處理、護(hù)岸工程的施工便道配合及與高邊坡維護(hù)基礎(chǔ)分層碾