昌吉農(nóng)村公路濕陷性黃土路基工程綜合處理

京藏高速路線范圍k1323+600~k1332+340段有濕陷性黃土,為第四系晚更新世原生馬蘭黃土,以風(fēng)積成因?yàn)橹?地層層理不明顯,垂直節(jié)理較為發(fā)育,濕陷性等級(jí)從非自重ⅰ級(jí)~自重ⅳ級(jí),厚度0.5~30m。濕陷性黃土是一種特殊性質(zhì)的土,在上覆土層自重應(yīng)力作用下,或者在自重應(yīng)力和附加應(yīng)力共同作用下,因浸水后土的結(jié)構(gòu)破而發(fā)生顯著附加變形。因此,應(yīng)根據(jù)建筑物重要性及浸水可能性,對(duì)地基進(jìn)行綜合處理。

用強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土的技術(shù),其壓縮波使土的孔隙水壓力增大,同時(shí)土粒錯(cuò)位,土體骨架解體,而隨后的剪切波使土顆粒處于更密實(shí)的狀態(tài),最終能使土的承載力得到有效改善。

河南省濟(jì)源至邵原高速公路第一合同段,位于黃土丘陵工程地質(zhì)區(qū),上部黃土層屬第四系晚更新統(tǒng)風(fēng)積馬蘭黃土(q3eol)和中更新統(tǒng)風(fēng)積離石黃(q3eol),棕黃色,黃褐色,土質(zhì)不均勻,結(jié)構(gòu)疏松,局部鈣質(zhì)結(jié)核,地下水位埋藏較淺,上部部分土層云具有輕微～中等的濕陷性,地基遇水產(chǎn)生輕微濕陷,主要工程問(wèn)題是易引起路面不均勻沉降。采用強(qiáng)夯法對(duì)濕陷性黃土路基進(jìn)行處理,可有效地減少或消除黃土地層的濕陷性,從而養(yǎng)活路基的工后沉降。

黃土是第四世紀(jì)干燥氣候條件下,形成的具有多孔性有垂直節(jié)理的黃色粉狀性土,屬低液限粘土,wl〈40%。其主要特征為顏色以黃色為主,有灰黃、褐黃等色;含有大量粉粒,一般在55%以上;具有肉眼可見(jiàn)的大孔隙。另外它呈松散多孔結(jié)構(gòu)狀態(tài),孔隙比常在1.0以上,

在公路工程中,濕陷性黃土地基較為特殊,這種地基在經(jīng)過(guò)積水浸濕后,很容易造成結(jié)構(gòu)的失穩(wěn),下面針對(duì)濕陷性黃土的破壞機(jī)理,提出相應(yīng)的施工預(yù)防和處理措施,以保證公路工程的平穩(wěn)性和使用質(zhì)量。

公路路基分為路堤、路塹、半填半挖等幾種類(lèi)型。為保證公路的質(zhì)量、壽命以及使用效率，必須對(duì)路基進(jìn)行高質(zhì)量的施工．即在施工中采用透水性能良好的材料．合理利用當(dāng)?shù)夭牧希瑫r(shí)注意路基的整體壓實(shí)、彎沉及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量。當(dāng)路基工程遇到特殊路基、軟土地區(qū)路基和滑坡地段路基等不良路基時(shí)，就不能保證路基良好穩(wěn)定性和足夠的承載力。下面就濕陷性黃土路基做簡(jiǎn)單分析。

本文結(jié)合山西省榆次龍白至祁縣城趙高速公路,對(duì)公路路基中濕陷性黃土問(wèn)題進(jìn)行了討論,分析了該工程的具體問(wèn)題,在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的處理辦法,可為同類(lèi)工程的設(shè)計(jì)、施工提供參考。

文章通過(guò)從濕陷性黃土的濕陷性概念分析路基病害原理與成因，并提出了相應(yīng)的治理措施。病害因多樣復(fù)雜，受到多種因素作用的結(jié)果，路基病害的治理并非一成不變，分析原因找到病癥，一種或多種治理方法結(jié)合，才能減少經(jīng)濟(jì)損失。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷加快,公路在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中承擔(dān)的作用越來(lái)越明顯。其中路基的施工是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分,直接關(guān)系到公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。但是在?shí)際公路建設(shè)的過(guò)程中,經(jīng)常遇到濕陷性黃土,對(duì)公路路基的建設(shè)以及后期的使用都產(chǎn)生了重大的影響。本文通過(guò)分析黃土工程的特性,探討濕陷性黃土地基的處理措施,旨在為我國(guó)公路建設(shè)中的路基施工建設(shè)提供參考。

濕陷性黃土路基屬于特殊路基在我國(guó)分布范圍廣且工程特性甚為特殊,由于該類(lèi)路基經(jīng)過(guò)水浸之后,其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差,易產(chǎn)生下沉、收縮等現(xiàn)象。本文針對(duì)于預(yù)防濕陷性黃土的沉陷的機(jī)理和應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行探索,希望該文可以對(duì)廣大的技術(shù)工作者所幫助。

[論文]關(guān)于濕陷性黃土路基問(wèn)題的討論——本資料為【論文】關(guān)于濕陷性黃土路基問(wèn)題的討論，共14頁(yè)。濕陷性黃土易產(chǎn)生沉降變形,且承載力低，要求在進(jìn)行路基施工時(shí),嚴(yán)格遵循該類(lèi)土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強(qiáng)度變化規(guī)律,并以此來(lái)合理、科學(xué)安排路基工程...

中國(guó)工程預(yù)算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.3濕陷性黃土路基 1.3.1適用范圍 適用于濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基填筑，也可供其他同等地質(zhì)條件下其他等級(jí)公路路基施工參照(chéng)n執(zhí)行。 1.3.2施工準(zhǔn)備 1.3.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.認(rèn)真審核施工圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，進(jìn)行圖紙會(huì)審，會(huì)審記錄經(jīng)有關(guān)方面簽認(rèn)。 2.編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程施工方案，開(kāi)工報(bào)告已辦理完畢。 3.做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。 4.確定取土場(chǎng)，并對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣。 5.對(duì)用作填料的土進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目： (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)。 (2)顆粒大小分析試驗(yàn)。 (3)含水量試驗(yàn)。 (4)密度試驗(yàn)。 (5)相對(duì)密度試驗(yàn)。 (6)土的擊實(shí)試驗(yàn)。 (7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)(cbr值)。 (8)土的有機(jī)質(zhì)

【精品文檔】 1.3濕陷性黃土路基 1.3.1適用范圍 適用于濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基填筑，也可供其他同等地質(zhì)條件下其他等級(jí)公路路基施工參照(chéng)n執(zhí)行。 1.3.2施工準(zhǔn)備 1.3.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.認(rèn)真審核施工圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，進(jìn)行圖紙會(huì)審，會(huì)審記錄經(jīng)有關(guān)方面簽認(rèn)。 2.編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程施工方案，開(kāi)工報(bào)告已辦理完畢。 3.做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。 4.確定取土場(chǎng)，并對(duì)路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣。 5.對(duì)用作填料的土進(jìn)行下列試驗(yàn)項(xiàng)目： (1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)。 (2)顆粒大小分析試驗(yàn)。 (3)含水量試驗(yàn)。 (4)密度試驗(yàn)。 (5)相對(duì)密度試驗(yàn)。 (6)土的擊實(shí)試驗(yàn)。 (7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)(cbr值)。 (8)土的有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)及易溶鹽含量試驗(yàn)。 (9)黃土的濕陷性

通過(guò)濕陷性黃土地基的濕陷性以及濕陷機(jī)理分析,提出對(duì)濕陷性黃土地基處理的方法及質(zhì)量檢測(cè)與控制在施工中的建議。

關(guān)于特殊路基——濕陷性黃土路基問(wèn)題的 討論 摘要:濕陷性黃土易產(chǎn)生沉降變形,且承載力低，要求在進(jìn)行路基施工時(shí),嚴(yán) 格遵循該類(lèi)土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強(qiáng)度變化規(guī)律,并以此來(lái)合 理、科學(xué)安排路基工程施工的前期準(zhǔn)備、施工期間及施工后期的各項(xiàng)工作,提高(yùn)n黃土地區(qū)路基工程施工的效率和質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路基濕陷性黃土路基施工質(zhì)量控制 一、濕陷性黃土的特征與危害 濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性， 遇水后在一定力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。它的 這種特性,會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害,使路基及結(jié)構(gòu)物大幅度 沉降、折裂、傾斜,嚴(yán)重影響其安全和使用。它廣泛分布于我國(guó)甘肅、 寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。 濕陷性黃土對(duì)公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻 沉降，引起公路路面大面積開(kāi)裂、下陷，從而引起其他次生

濕陷性黃土路基沉陷的分析與處理——濕陷性黃土在我閏分布較廣，公路建設(shè)經(jīng)常穿越該種土質(zhì)地段。該土質(zhì)對(duì)公路質(zhì)量的影響非常重大，對(duì)該種地質(zhì)做個(gè)別處理十分必要：筆者根據(jù)近些年在該種土質(zhì)地段施工的經(jīng)驗(yàn)，提出一些粗淺看法。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市化發(fā)展速度加快，道路建設(shè)逐日遞增。在我國(guó)的公路建設(shè)中，濕陷性黃土作為公路路基中重要的組成部分之一，一旦濕陷性黃土出現(xiàn)，不僅影響到公路質(zhì)量，還會(huì)威脅到公路上行駛車(chē)輛的安全?；诖?，本文針對(duì)濕陷性黃土路基病害及處理策略進(jìn)行分析、研究，并提出有效的處理策略，以供參考。

強(qiáng)夯法在濕陷性黃土路基處理中的應(yīng)用 摘要：強(qiáng)夯法，又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械（起重機(jī)或起 重機(jī)配三角架、龍門(mén)架）將8——40t夯錘起吊到6——25m高度后， 自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和 沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生 裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列， 經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種 有效地基加固方法。 關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯法；濕陷性黃土；分析應(yīng)用 abstract:thedynamiccompactionmethod,alsoknownas dynamicconsolidationmethod,withatripod,crane(craneor cranegantry)8-40thammerliftingto6-2

強(qiáng)夯法處理遼西濕陷性黃土路基的效果分析——為了確定強(qiáng)夯法處理遼西濕陷性黃土路基的技術(shù)參數(shù)，采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的方法，分析并對(duì)比了試驗(yàn)路段在強(qiáng)夯前后的黃土物理力學(xué)性質(zhì)的變化。結(jié)果表明：夯擊能為800～1600kn．m、夯擊數(shù)不小于8擊，對(duì)處理深...

·1659·建筑施工建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)2018年5月上 1.引言 濕陷性黃土具有土質(zhì)均勻，結(jié)構(gòu)疏松，顆粒相對(duì)較小等特點(diǎn)， 其在正常情況下強(qiáng)度較高、壓縮性較小，但當(dāng)受水浸濕后，結(jié)構(gòu) 迅速破壞，顆粒體積迅速縮小，產(chǎn)生較大的附加變形，給道路施 工帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)[1,2]。為了防止地基濕陷對(duì)地面工程造成損害， 濕陷性黃土地基的處理成為了施工的關(guān)鍵。本文結(jié)合青海省內(nèi)民 小公路項(xiàng)目工程的施工實(shí)際，對(duì)換填法、灰土擠密樁、cfg樁處 理濕陷性黃土路基進(jìn)行探討，為該類(lèi)工程的道路施工提供工程借 鑒。 2.工程介紹 民小公路項(xiàng)目位于西寧市及海東市境內(nèi)，東起甘肅省紅古區(qū) 新莊村北側(cè)，西止西寧市城東區(qū)小峽口立交，途徑民和縣下川口村、 民和縣城、老鴉峽、海東市樂(lè)都區(qū)、大峽、平安區(qū)、海東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、 小峽，全線長(zhǎng)118.25公里[3]。全線共設(shè)特大橋4座、大橋14座、 中橋16座、小橋2

通過(guò)詳細(xì)分析濕陷性黃土路基幾種病害,主要以勾縫脫落、裂縫、表面破損等路基病害的突出問(wèn)題為基礎(chǔ),研究這幾種路基病害的防治方法,并總結(jié)歸納出處理病害的對(duì)策,希望可以對(duì)濕陷性黃土路基的建設(shè)做出一定的貢獻(xiàn)。

濕陷性黃土具有在自重壓力或一定附加壓力下遇水濕陷變形的特性。針對(duì)濕陷性黃土的這一工程特點(diǎn),從黃土濕陷性的機(jī)理出發(fā),分析了工程中常用的幾種黃土路基的處理方法,為黃土地區(qū)公路工程建設(shè)提供了參考和依據(jù)。