沖擊壓實破碎舊水泥混凝土路面施工對蓋板涵影響

介經(jīng)了沖擊壓實技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中的應(yīng)用。將舊水泥混凝土路面改造成瀝青路面,采用壓漿、灌縫等技術(shù)處理后加鋪瀝青路面容易出現(xiàn)反射裂縫,影響路面的使用質(zhì)量和使用年限。文中結(jié)合工程實例提出對舊水泥路面進行沖壓穩(wěn)固,可以消除反射裂縫的影響,并重點介紹了沖壓過程中的質(zhì)量控制和設(shè)計方案。

結(jié)合沖擊壓實在舊水泥混凝土路面中的應(yīng)用,詳細介紹了沖擊壓實施工工藝,提出了質(zhì)量控制措施和施工進度控制措施,探討了沖擊壓實的發(fā)展,以推廣沖擊壓實技術(shù)的發(fā)展。

根據(jù)萬臨線舊水泥混凝土路面的改造工程建設(shè),文章對該技術(shù)進行了探索和運用,積累了一些經(jīng)驗,取得了良好效果。

文章通過對g108河津市過境段采用沖擊壓實技術(shù)對舊水泥混凝土路面進行改建的工程實踐,總結(jié)了沖擊壓實施工的控制標準、檢測指標以及施工質(zhì)量的管理與驗收等技術(shù),對壓實效果進行了詳細的分析,表明沖擊壓實技術(shù)應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造,可以很好地保證工程質(zhì)量,既節(jié)約材料,又保護環(huán)境,有很好的經(jīng)濟和社會效益。

結(jié)合對316國道福州段舊水泥混凝土路面沖擊壓實改建工程中環(huán)境振動的現(xiàn)場監(jiān)測,探討分析了沖擊壓實破碎舊水泥混凝土路面施工動荷載對周圍環(huán)境振動影響的特點和規(guī)律,并通過進一步對振動量的頻譜分析,分析了沖擊壓實引起的地面振動的頻譜特征,最后基于以上研究,探討了沖擊壓實引起的環(huán)境振動對建筑物的影響和防護,為沖擊壓實處理舊水泥混凝土路面技術(shù)的安全應(yīng)用提供了技術(shù)參考。

用瀝青混凝土或水泥混凝土作加鋪層,所帶來的一個嚴重問題就是反射裂縫,主要表現(xiàn)在瀝青混凝土加鋪層上。反射裂縫是水泥混凝土路面原來裂縫和接縫透過加鋪層向上擴散而產(chǎn)生的。為徹底解決舊混凝土面板對新加鋪層的致命影響,只有將原有的舊水泥面板徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的混凝土碾壓后直接作為基層

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結(jié)合工程實例,介紹了舊水泥混凝土路面板破碎的機械,結(jié)合沖擊壓裂技術(shù)的機理及施工控制標準,闡述了舊水泥混凝土路面的破碎施工方法,指出使用沖擊壓裂技術(shù)具有節(jié)約成本,防止反射裂縫產(chǎn)生的優(yōu)勢。

文章結(jié)合g206國道宿州至懷遠段舊水泥混凝土路面改造施工實例,介紹了沖擊碾壓施工的原理、特點、質(zhì)量控制措施及安全文明施工注意事項,并分析了沖擊碾壓施工中存在的問題與對策,為類似工程的改造施工提供參考。

為了解沖擊碾壓水泥混凝土路面施工時的地基振動與影響特性,基于動力三維有限元分析方法,考慮材料的彈塑性,對四楞沖擊壓路機沖擊碾壓水泥混凝土路面時地基的振動與傳播特性進行了研究,并將數(shù)值計算結(jié)果與現(xiàn)場地基振動監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析;然后將沖擊碾壓地基實測振動信號作為輸入,對離震源不同距離的砌體和框架建筑結(jié)構(gòu)時程動力響應(yīng)進行了計算,探討了沖擊碾壓改建施工的安全防護標準。研究表明沖擊碾壓引起的地基振動具有沖擊瞬態(tài)特性,地基振動中豎向振動加速度分量最大,橫向振動和縱向振動加速度大小相當(dāng)。振動加速度各分量沿道路橫向距離10m范圍內(nèi)衰減變化顯著,隨著沖擊破碎遍數(shù)遞增,土基振動有增大現(xiàn)象。沖壓振動與結(jié)構(gòu)物的共振效應(yīng)較小,對15m以外的完好建筑物影響很小。建議在普查無臨界狀態(tài)房屋條件下結(jié)構(gòu)安全距離為15m,考慮對人的振動影響安全距離為20m。

引言307國道石家莊至山西段是石家莊通往山西的主要交通干線．承擔(dān)著晉煤外運的重要任務(wù)。由于每天都有大量的運煤車輛、超載車輛通過．使行車道出現(xiàn)大量的斷板及破碎板，甚至沉陷，因此必須對其進行改建。剛性路面損壞后，常用的維修辦法是完完全全將板體粉碎后重建。

引言307國道石家莊至山西段是石家莊通往山西的主要交通干線,承擔(dān)著晉煤外運的重要任務(wù)。由于每天都有大量的運煤車輛、超載車輛通過,使行車道出現(xiàn)大量的斷板及破碎板,甚至沉陷,因此必須對其進行改建。剛性路面損壞后,常用的維修

介紹了舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù)——沖擊壓實技術(shù)的工作原理、施工工藝、施工注意事項、質(zhì)量控制以及對加鋪層的要求等。沖擊壓實技術(shù)是應(yīng)用于舊水泥混凝土路面改造的新技術(shù),它施工速度快、工程費用低,而且避免了廢棄水泥混凝土板造成的環(huán)境污染,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益,值得推廣。

以路網(wǎng)舊水泥混凝土路面改造工程——合水路工程為例,結(jié)合路網(wǎng)工程的一般特點,探討了在路基含水量大、基層松散、結(jié)構(gòu)層厚度不均勻等多種特殊條件下應(yīng)用沖擊壓實技術(shù)的基本原則與方法。結(jié)論認為,對于路基、基層軟弱的舊水泥混凝土路面,應(yīng)采用較低的沖壓遍數(shù)(<10遍),并增加防止路基變形的控制點;適當(dāng)情況下,應(yīng)將破碎層作為墊層使用;進行針對性設(shè)計,適當(dāng)增大加鋪路面結(jié)構(gòu)總厚度。

在提出沖擊壓實后舊水泥混凝土路面作為加鋪結(jié)構(gòu)層之一的設(shè)計思路的基礎(chǔ)上,闡述實測回彈模量的重要性;通過對大量實測承載板數(shù)據(jù)進行分析,獲得了實施沖擊壓實處理后舊水泥混凝土板及板下基層回彈模量的量值范圍和變化規(guī)律,作為加鋪層設(shè)計的計算參數(shù),并用來評價其殘余承載能力。

通過對非圓形輪沖擊壓實機在修復(fù)舊水泥混凝土路面工程中用于破裂舊面板、穩(wěn)固路基路面的工程實踐,總結(jié)了在應(yīng)用沖壓技術(shù)后舊路面裂縫擴展情況,并對沉降效果進行了分析,以探索評價方法,為制訂該技術(shù)應(yīng)用指南積累數(shù)據(jù)。

結(jié)合湖南瀏陽市瀏陽河路瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面工程實際,從病害處理、材料及配比選用、施工工藝等幾方面,對利用瀝青罩面改造舊水泥混凝土路面的施工技術(shù)進行探討。

基于結(jié)構(gòu)承載力、平整度、破損狀況評價等三方面對舊水泥路面路用性能進行研究,提出了路表彎沉值,三米直尺連續(xù)測得路面不平整的統(tǒng)計標準差,路況指數(shù)pci這三個評價指標,并建立了路面使用性能評價模型,進一步提出基于回歸模型的評價方法不適合于高等級公路路面使用性能的綜合評價的結(jié)論。

通過對某舊水泥混凝土路面缺陷的調(diào)查,采取了相應(yīng)的修補措施,結(jié)合防水卷材和sma13的技術(shù)特點,列出了兩者的施工技術(shù)要點,旨在通過防水卷材和sma13的應(yīng)用,以達到防止舊水泥路面反射裂縫和提高城市道路路用功能的目的。

舊水泥混凝土路面在損壞較為嚴重，且發(fā)展較快僅采用修復(fù)不能控制和恢復(fù)路況的情況下，如何充分利用其殘值，改造為新設(shè)計標準的路面，是一項具有實用價值的課題。本文就１０４國道舊水泥混凝土路面幾年來的損壞進行修補、利用和改造的情況，談舊水泥混凝土路面利用改造的可行性，技術(shù)指標的確定和施工工藝的探討。

分析舊水泥混凝土路面壓漿處理技術(shù)

舊水泥混凝土路面改造設(shè)計（ppt）——本資料為舊水泥混凝土路面改造設(shè)計（ppt），共41頁。當(dāng)瀝青罩面層由于舊水泥砼板位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，瀝青罩面層自然會開裂，由于瀝青罩面層開裂，在自然環(huán)境因素條件下（雨水、粉塵、砂石等），導(dǎo)...