齒輪鋼行業(yè)概況

我國汽車用滲碳齒輪鋼的發(fā)展概況及萊鋼開發(fā)實踐

中國冷軋不銹鋼行業(yè)概況研究-行業(yè)概況、管理及產(chǎn)業(yè)鏈 （一）行業(yè)概況 1、不銹鋼行業(yè)相關(guān)概念 （1）不銹鋼概念 鋼鐵按產(chǎn)品特征可以分為普通鋼和特殊鋼，特殊鋼按產(chǎn)品種類又可進一步 分為不銹鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼、碳素工具鋼、軸承鋼、 彈簧鋼、高速鋼等種類。 不銹鋼是特殊鋼的一種，在冶金學和材料科學領(lǐng)域中，依據(jù)鋼的主要性能 特征，將含鉻量大于10.5%，且以耐蝕性和不銹性為主要使用性能的一系列鐵 基合金稱作不銹鋼。不銹鋼具有耐蝕性、耐熱性、耐低溫性以及良好的加工性 能，外觀精美且可以循環(huán)利用，在工業(yè)和民用領(lǐng)域得到廣泛的應用。 從金相學角度分析，不銹鋼良好的耐腐蝕性能是由于這種材料中含有的鉻， 當鉻暴露在氧氣中時，會在材料表面形成一層很薄的鉻氧化物保護層，隔絕了 材料與空氣、水的接觸，鉻氧化物層在受到損害時能夠?qū)崿F(xiàn)自我修復。另外， 通過加入鎳、鉬等其他元素，可以進一步提高不銹鋼

中國冷軋不銹鋼行業(yè)概況研究-行業(yè)概況、管理及產(chǎn)業(yè)鏈 （一）行業(yè)概況 1、不銹鋼行業(yè)相關(guān)概念 （1）不銹鋼概念 鋼鐵按產(chǎn)品特征可以分為普通鋼和特殊鋼，特殊鋼按產(chǎn)品種類又可進一步 分為不銹鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金工具鋼、碳素工具鋼、軸承鋼、 彈簧鋼、高速鋼等種類。 不銹鋼是特殊鋼的一種，在冶金學和材料科學領(lǐng)域中，依據(jù)鋼的主要性能 特征，將含鉻量大于10.5%，且以耐蝕性和不銹性為主要使用性能的一系列鐵 基合金稱作不銹鋼。不銹鋼具有耐蝕性、耐熱性、耐低溫性以及良好的加工性 能，外觀精美且可以循環(huán)利用，在工業(yè)和民用領(lǐng)域得到廣泛的應用。 從金相學角度分析，不銹鋼良好的耐腐蝕性能是由于這種材料中含有的鉻， 當鉻暴露在氧氣中時，會在材料表面形成一層很薄的鉻氧化物保護層，隔絕了 材料與空氣、水的接觸，鉻氧化物層在受到損害時能夠?qū)崿F(xiàn)自我修復。另外， 通過加入鎳、鉬等其他元素，可以進一步提高不銹鋼

玻璃行業(yè)概況分析 第一節(jié)行業(yè)范圍界定 玻璃行業(yè)即指玻璃及玻璃制品制造業(yè)，是指任何形態(tài)的玻璃和玻璃制品、玻 璃纖維及其制品的生產(chǎn)，以及利用廢玻璃、廢玻璃纖維再生產(chǎn)玻璃制品的活動。 由于玻璃的用途很廣泛（包括建筑、日用、醫(yī)療、化學、電子、儀表、核工程等 領(lǐng)域），所以玻璃行業(yè)的分類與玻璃的運用范圍有很大關(guān)系。 根據(jù)國家統(tǒng)計局的國民經(jīng)濟行業(yè)分類和代碼表（gbt4754-2017），本報告 所定義的玻璃行業(yè)由玻璃制造（304）、玻璃制品制造（305）、玻璃纖維和玻璃 纖維增強塑料制品制造（306）三大部分構(gòu)成，隸屬于非金屬礦物制品業(yè)。 表1玻璃行業(yè)及其子行業(yè)分類情況（gbt4754-2017） 代碼 類別名稱 大類中類小類 30 非金屬礦物制品業(yè) 304 玻璃制造 3041平板玻璃制造 3042特種玻璃制造 3049其他玻璃制造 305 玻璃制品制造 3051

木地板行業(yè)概況

萊鋼齒輪鋼生命周期及產(chǎn)品策略分析 摘要：介紹了萊鋼20crmnti齒輪鋼近幾年生產(chǎn)發(fā)展、市 場占有率及利潤變化的情況，并運用生命周期理論判定該產(chǎn) 品已處于生命周期成熟期。從提高現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量、細分產(chǎn)品 市場、完善營銷管理體系、加強聯(lián)系合作、采取直銷方式等 方面，提出穩(wěn)固現(xiàn)有產(chǎn)品市場、延長該產(chǎn)品成熟期的相關(guān)措 施；從積極開發(fā)性能更優(yōu)越的新型齒輪鋼，并慎重選擇分銷 商、調(diào)整營銷渠道、盡快樹立新產(chǎn)品品牌形象等方面，提出 開發(fā)新產(chǎn)品和拓展市場的相關(guān)策略。 關(guān)鍵詞：齒輪鋼；生命周期；產(chǎn)品策略 中圖分類號：f405文獻標識碼：a文章編號： 1004-4620（2006）04-0047-02 analysesofproductlifecycleandstrategyofgear steelinlaigang sunjin,liyan-qing,sun

齒輪鋼圓鋼項目工作方案

2011年是萊鋼齒輪鋼產(chǎn)品逐步走向行業(yè)中高端市場的一年。萊鋼特鋼事業(yè)部齒輪鋼系列產(chǎn)品產(chǎn)量占特鋼總量的50.8%,國內(nèi)市場占有率達到22.4%以上。為進一步鞏固齒輪鋼的市場領(lǐng)先和優(yōu)勢地位,該部全面推進齒輪鋼升級工作,重點在產(chǎn)品提檔升級和市場

齒輪鋼性能要求及用途 齒輪鋼是對可用于加工制造齒輪的鋼材的統(tǒng)稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼 如：20cr、20crmnti等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40cr、42crmo、35crmo 等，都可以稱為齒輪鋼。下面變寶網(wǎng)小編為大家介紹下齒輪鋼。 一、齒輪鋼性能要求 淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有 利于控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學成分及其 均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對淬透性 各點硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。 鋼中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低鋼材的力學性能， 惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。 國內(nèi)外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進

鈮微合金在齒輪鋼中的應用研究

研究了齒輪鋼生產(chǎn)過程中氮質(zhì)量分數(shù)的變化,通過在不同工序取樣分析,找出了增氮的主要工序,對這些工序深入研究并加以改進,降低了齒輪鋼中的氮質(zhì)量分數(shù)。研究發(fā)現(xiàn),轉(zhuǎn)爐放鋼過程、lf精煉、連鑄澆注過程增氮顯著;通過采取優(yōu)化轉(zhuǎn)爐出鋼口的尺寸和形狀、精煉降低通電時間增大渣量埋弧操作、鋼包中間包水口雙重保護澆注,在無脫氣設(shè)備的情況下,可將齒輪鋼在整個生產(chǎn)過程中的增氮量比原來降低30%以上,達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。通過整個生產(chǎn)系統(tǒng)的工藝優(yōu)化和改進,使齒輪鋼中的氮質(zhì)量分數(shù)控制在40×10-6以下。

通過對華菱湘潭鋼鐵有限公司生產(chǎn)的斷面尺寸為300mm×430mm的20crmntih2大方坯進行碳成分分析和低倍組織檢查,研究碳成分偏析與低倍組織的對應關(guān)系,探討了偏析的形成機理。結(jié)果表明:柱狀晶、cet區(qū)為正偏析,等軸晶區(qū)為負偏析,中心為正偏析,整個軸向呈"w"型分布,碳含量與低倍組織呈現(xiàn)明顯的對應關(guān)系,說明碳偏析與凝固是密切相關(guān)的。

根據(jù)國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,分析了汽車用齒輪鋼的性能要求,介紹了國產(chǎn)汽車用齒輪鋼的研究應用情況,并對未來汽車用齒輪鋼的發(fā)展趨勢進行了展望。

常用齒輪鋼的晶粒度顯示方法

利用旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗方法研究了三種重載齒輪鋼滲碳后的疲勞性能。結(jié)果表明,添加鈮能夠細化重載齒輪鋼組織,提高滲碳層硬度,從而提高其疲勞強度。同時,疲勞裂紋在滲碳層沿原奧氏體晶界擴展,鈮微合金化重載齒輪鋼的晶粒細化,從而可以阻礙疲勞裂紋的擴展。此外,掃描電鏡觀察疲勞斷口發(fā)現(xiàn),重載齒輪鋼滲碳后疲勞裂紋起源于基體或夾雜物,夾雜物尺寸越小,疲勞性能越好。

通過對3種齒輪鋼20crni2mo、17crnimo6、20crmnmo進行滲碳及熱處理,研究了不同滲碳時間后3種鋼的表面碳含量及熱處理前后的滲層硬度和組織。結(jié)果表明:3種鋼的合金系數(shù)從高到低依次為20crmnmo鋼、17crnimo6鋼、20crni2mo鋼,合金系數(shù)越大,相同滲碳條件下表面碳含量越高;高溫回火前3種滲碳層的表面硬度均在45hrc以上,回火后均有所降低;高溫回火前滲碳層的組織為馬氏體、殘余奧氏體等非平衡態(tài)混合組織。

鋼制車輪行業(yè)狀況分析 車輪是汽車重要的安全部件之一。中國是世界上汽車保有量第一的大 國，國內(nèi)的近年來發(fā)展迅速為我國的鋼制車輪行業(yè)提供了有利契機。但 是，由于中國國情等種種原因，我國的鋼制車輪企業(yè)一直處于低小平狀 態(tài)，雖然產(chǎn)量相當大，但是整體的質(zhì)量水平與歐美等發(fā)達國家相比還有 相當大的差距?，F(xiàn)在就國內(nèi)鋼制車輪的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢做一下分析。 一、市場 鋼制車輪的市場按地域可分為國內(nèi)市場與國外市場兩大部分，按供 應商可分為主機配套與零散市兩大部分。 國內(nèi)國外主機配套市場，現(xiàn)在都有自己的固定供應商，主機廠一般 會選幾家固定的車輪制造商進行供貨，車輪制造商也會選擇幾個固定 的主機商供貨。新興的鋼制車輪制造企業(yè)很難再進入主機廠的配套系 統(tǒng)。 零散的市場主要針對維修，不管國內(nèi)國外，維修市場還是相當大的， 但國際上的大市場如北美、歐洲、非洲市場，幾乎被幾個大的寡頭壟 斷。 北美鋼制車輪市場基本上由h

天鋼在現(xiàn)有的裝備條件下成功開發(fā)了保淬透性齒輪鋼20crmntih。根據(jù)淬透性要求,計算得出合理的成分控制范圍,并設(shè)計了一套適用于現(xiàn)場控制的控制表。介紹了20crmntih轉(zhuǎn)爐—lf精煉—連鑄—連軋流程生產(chǎn)線的關(guān)鍵工藝控制點。檢測結(jié)果符合相關(guān)的標準要求。20crmntih的成功開發(fā)完善了天鋼的產(chǎn)品線,進一步提高了天鋼產(chǎn)品的市場競爭力。

機械齒輪作為機械設(shè)備中具有傳遞動力作用的重要零部件,對其進行滲碳熱處理能使其性能發(fā)揮最大化.本文主要針對以釩為合金和20cr2ni4a為原型的齒輪鋼,對其滲碳熱處理變形實驗以及相對應的演變規(guī)律做了相應的考察和研究,并對研究結(jié)果進行了細致地分析和總結(jié),希望能為我國鋼鐵生產(chǎn)工業(yè)提供可靠的理論支持.

齒輪材料是齒輪承載能力的基礎(chǔ)，正確掌握滲碳齒輪鋼的選材原則，是制造高質(zhì)量齒輪的前提和根本保證。在齒輪選材的實踐中，從本文所述的正確選材的原則入手，將會得到很好的幫助，并從中獲益。

本文從淬透性、純凈度、晶粒度、帶狀組織等方面介紹了汽車滲碳齒輪的性能,旨在對工業(yè)實際生產(chǎn)有一定的參考價值。

采用轉(zhuǎn)爐工藝流程開發(fā)生產(chǎn)了20crmntih齒輪鋼子鋼號。通過轉(zhuǎn)爐終點控制，精煉渣系調(diào)整，連鑄工藝全程保護澆注，電磁攪拌，軋后控冷等措施，鋼材達到了成分穩(wěn)定、淬透性帶窄、晶粒細小均勻、表面優(yōu)良的高質(zhì)量水平。