城陵磯穿越長江隧道工程鉆爆法施工技術(shù)

洞隧開挖施工主要有鉆爆法、全斷面掘進(jìn)機(jī)法、沉管法、淺埋暗挖法等方法。鉆爆法涵蓋傳統(tǒng)的礦山法和 新奧法，顧名思義，就是采用鉆眼爆破進(jìn)行開挖。全斷面掘進(jìn)機(jī)法包括tbm掘進(jìn)機(jī)及盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，tbm適 用于硬巖地層，盾構(gòu)適用于土質(zhì)圍巖，尤其適用于軟土、流沙、淤泥等特殊地層。沉管法則用來修建水底 隧道、城市市政隧道等。淺埋暗挖法主要用來修建埋深很淺的山嶺隧道或城市地鐵隧道。本文將圍繞鉆爆 法和全斷面掘進(jìn)機(jī)法兩種主要掘進(jìn)工法及其成套設(shè)備應(yīng)用展開探討。 1、鉆爆法掘進(jìn)模式及其成套設(shè)備應(yīng)用 鉆爆法是傳統(tǒng)的隧洞施工工法，通過在巖體上鉆鑿出一定孔徑和深度的炮眼，并裝上炸藥進(jìn)行爆破， 從而達(dá)到開挖的目的。 其施工工藝過程如下：定位鉆孔→裝填引爆炸藥→排除危石，安設(shè)拱部錨桿和噴第一層混凝土→裝碴 運(yùn)碴→安裝邊墻錨桿和噴混凝土→噴射拱部第二層混凝土和隧洞底部混凝土→下一輪循環(huán)→在初次支護(hù)穩(wěn) 定后，進(jìn)行二次襯砌。

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護(hù)、裝碴、運(yùn)輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺(tái)車配備重型鑿巖機(jī)，鉆孔深度可達(dá)5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進(jìn)孔（保證進(jìn)度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時(shí)間,可 把硝胺炸藥制成長的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機(jī)械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、支護(hù)、裝碴、運(yùn)輸?shù)裙ば颉?①鉆孔：要先設(shè)計(jì)炮孔方案，然后按設(shè)計(jì)的炮孔位置、方向和深度嚴(yán)格鉆孔。單線隧道 全斷面開挖，采用鉆孔臺(tái)車配備中型鑿巖機(jī)，鉆孔深度約為2.5～4.0米。雙線隧道全斷面開 挖采用大型鑿巖臺(tái)車配備重型鑿巖機(jī)，鉆孔深度可達(dá)5.0米。炮孔直徑約為4～5厘米。炮 孔分為掏槽孔（開辟臨空面）、掘進(jìn)孔（保證進(jìn)度）和周邊孔（控制輪廓）。 ②裝藥：在掘進(jìn)孔、掏槽孔和周邊孔內(nèi)裝填炸藥。一般裝填硝胺炸藥，有時(shí)也用膠質(zhì)炸 藥。裝填炸藥率約為炮眼長度的60％～80％，周邊孔的裝藥量要少些。為縮短裝藥時(shí)間,可 把硝胺炸藥制成長的管狀藥卷,以便填入炮眼；也可利用特制的裝藥機(jī)械把細(xì)粒狀藥粉射入 炮孔中。 ③爆破：19世紀(jì)上半期以前用明火起爆。1867年美國胡薩克鐵路隧道開始采用電力起 爆。此后，電力起爆逐漸推廣。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁技術(shù)也得到了很大的提升.隧道掘進(jìn)鉆爆技術(shù)對隧道施工有著重大的意義,就當(dāng)前我國的隧道掘進(jìn)鉆爆技術(shù)現(xiàn)狀來看,也在一定程度上取得了卓越的成果,也很大程度上改善了隧道爆破的安全狀況.本文就隧道掘進(jìn)鉆爆施工方式展開分析,通過水壓爆破等典型的工程試驗(yàn),總結(jié)了隧道掘進(jìn)鉆爆發(fā).

津秦客專隧道鉆爆法施工技術(shù)——隧道鉆爆法施工中不要拘泥于施工圖設(shè)計(jì)給定的施工方案，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境條件、地質(zhì)條件、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、施工工期等因素，靈活選擇適宜的施工方法、施工工藝。結(jié)合津秦鐵路客專隧道施工情況，詳細(xì)介紹了對鉆爆法隧道施工的...

爆破是隧道工程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，關(guān)系著整個(gè)隧道的工程質(zhì)量。在進(jìn)行隧道施工中，為保證施工質(zhì)量，盡量減少對圍巖的擾動(dòng)是十分重要的，因此隧道周邊的光面爆破是隧道爆破的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。在隧道爆破中中采用鉆爆施工法，能有效提高隧道的施工效率，提高爆破循環(huán)進(jìn)尺，降低爆破成本，并提高的隧道工作的質(zhì)量和安全系數(shù)，保障隧道運(yùn)營安全。

武漢長江公路隧道是在建采用盾構(gòu)法穿越長江的隧道中第一條貫通的隧道,通過對盾構(gòu)重難點(diǎn)分析研究,明確了施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)。通過盾構(gòu)始發(fā)、不同地層掘進(jìn)、盾構(gòu)到達(dá)施工實(shí)踐,總結(jié)出在特定地層和高水壓條件下采用泥水盾構(gòu)修建隧道的施工技術(shù)及特殊情況下的技術(shù)措施,為泥水盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

隧道掘進(jìn)鉆爆工藝對隧道作業(yè)有著重要的意義與價(jià)值,就現(xiàn)如今的隧道掘進(jìn)鉆爆工藝狀況而言,也在很多層面上取得了顯著的提升與進(jìn)步,更是在很多層面上完善了爆破安全保障.文章對隧道掘進(jìn)鉆爆技術(shù)的具體實(shí)施與開展進(jìn)行研究,借助水壓爆破等經(jīng)典的施工測驗(yàn),歸納出了隧道掘進(jìn)鉆爆施工技術(shù)的核心與具體工序,提高了施工效率,保證了工程的順利施工.

介紹了城陵磯隧道泥水盾構(gòu)在不同地層中的掘進(jìn)方法主要施工技術(shù)及組織措施。

襄渝二線新大成小間距隧道,采用分步鉆爆開挖法,使用中空直眼掏槽技術(shù),充分利用毫秒雷管起爆間隔時(shí)間,采取加強(qiáng)防護(hù)、嚴(yán)格監(jiān)控量測、選擇合理的爆破參數(shù)等措施,使新線隧道順利穿越小間距風(fēng)險(xiǎn)區(qū),確保了既有鐵路隧道安全運(yùn)營。

南京市緯三路過江通道施工采用直徑14.93m復(fù)合式泥水加壓平衡盾構(gòu)機(jī),盾構(gòu)穿越長江深槽巖石段掘進(jìn)時(shí),盾構(gòu)上部覆土薄,地層孔隙大,水壓高且地層軟硬不均,穿越安全風(fēng)險(xiǎn)巨大。為確保盾構(gòu)穿越該段區(qū)域施工安全,盾構(gòu)穿越深槽巖石段施工過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),并制定相關(guān)應(yīng)急措施,順利完成長江深槽段盾構(gòu)掘進(jìn)施工。1、工程概述1.1工程概況南京緯三路過江通道工程位于長江大橋上游4.5km處,連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新區(qū)。隧道設(shè)計(jì)為雙層雙向八車道,隧道在江中采用左右線分離雙管盾構(gòu),盾構(gòu)隧道直徑

上海長江隧道工程盾構(gòu)水中進(jìn)洞段的覆土最薄處為6.187m,屬于超薄覆土盾構(gòu)施工,給地面沉降控制增加了難度,同時(shí)極有可能出現(xiàn)隧道"上浮"現(xiàn)象;由于正面壓力的減少,易造成管片之間的松動(dòng)。介紹了該隧道工程所采用的盾構(gòu)水中進(jìn)洞的過程,分析并探索了為防止地下水進(jìn)入工作井,采用井點(diǎn)降水、水中進(jìn)洞以及洞門封堵等保證盾構(gòu)進(jìn)洞安全的技術(shù)措施。

位于長江口的上海長江隧道工程,其盾構(gòu)直徑和一次連續(xù)掘進(jìn)距離均為世界之最。結(jié)合該隧道工程超大直徑、超長距離盾構(gòu)掘進(jìn),研究探討了施工中的關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)難點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn),并提出了相應(yīng)的對策,以確保如期、優(yōu)質(zhì)安全地建成長江隧道工程。

隧道鉆爆法施工作業(yè) 鉆爆作業(yè)過程簡述,開 挖作業(yè)基本要求： 1．按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面（包括形狀、尺寸、表面平整、超欠挖等要求）； 2．石碴塊度適中，便于裝碴運(yùn)輸； 3．鉆眼工作量少，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間； 4．盡量減小對圍巖的震動(dòng)破壞。 一、爆破破巖作用機(jī)理及有關(guān)概念 （一）無限介質(zhì)中的爆破作用(圖7—1) 1．壓縮粉碎區(qū)～半徑為的區(qū)域。 2．拋擲區(qū)～與之間的范圍。 3．松動(dòng)區(qū)～與之間的區(qū)域。 4．震動(dòng)區(qū)～與之間的范圍。 （二）爆破基本概念 1．臨空面：指暴露在大氣中的開挖面。 在爆破中的作用：臨空面越多，爆破威力越大。 2．爆破漏斗(圖7—2) 爆破漏斗：在只有一個(gè)臨空面的情況下，爆破形成圓錐形的爆破凹坑。 爆破漏斗由以下幾何要素組成： ①

鐵道建筑 railwayengineeringseptember,2006 文章編號(hào):10031995(2006)09004003 鉆爆法施工山嶺隧道資源配置探討 孫樹銘 (鐵道科學(xué)研究院科技信息研究所,北京100081) 摘要:結(jié)合兩個(gè)施工實(shí)例,闡明鉆爆法山嶺隧道施工資源配置和工期、成本之間的關(guān)系,工程成本最省原 則,資源配置的動(dòng)態(tài)管理等,明確了資源配置應(yīng)把握的幾個(gè)關(guān)系。 關(guān)鍵詞:鉆爆法山嶺隧道資源配置 中圖分類號(hào):u4552文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入,客運(yùn)專線鐵路 即將全面上馬及高速公路的繼續(xù)加大投資,我國的山 嶺隧道工程將在較長一段時(shí)間占據(jù)相當(dāng)份量的建筑市 場份額。 鑒于我國目前還處于社會(huì)主義初級(jí)階段,勞動(dòng)力 相對便宜和科學(xué)技術(shù)不夠發(fā)達(dá)的這一特點(diǎn),采用鉆爆 法施工將是近期及較長一段時(shí)間山嶺隧道

通過多條過江隧道設(shè)計(jì)、施工,總結(jié)出了一套鉆爆法施工過江隧道防治水綜合措施,以期對今后類似工程有所借鑒。

以世界著名的海底隧道鉆爆法(礦山法)施工工程為例,介紹了制約工程進(jìn)度的關(guān)鍵問題及其對策,結(jié)合當(dāng)今隧道施工通風(fēng)成果探討了水底隧道快速施工技術(shù)的應(yīng)用。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁技術(shù)也得到了很大的提升.隧道掘進(jìn)鉆爆技術(shù)對隧道施工有著重大的意義,就當(dāng)前我國的隧道掘進(jìn)鉆爆技術(shù)現(xiàn)狀來看,也在一定程度上取得了卓越的成果,也很大程度上改善了隧道爆破的安全狀況.本文就隧道掘進(jìn)鉆爆施工方式展開分析,通過水壓爆破等典型的工程試驗(yàn),總結(jié)了隧道掘進(jìn)鉆爆發(fā).

闡述在青島地鐵試驗(yàn)段中，如何采用淺埋暗挖鉆爆法，安全通過城市交通主干道和舊磚房地段，有效控制爆破噪聲，振動(dòng)的體會(huì)。

筆者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，從隧道爆破工作的特點(diǎn)出發(fā)，重點(diǎn)對鉆爆法在隧道爆破過程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，并通過對炮眼的控制來對鉆爆施工過程中的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)進(jìn)行了說明，能夠?yàn)橐院蟮乃淼朗┕ぬ峁┮欢ǖ臄?shù)據(jù)支持。

針對某連拱隧道鉆爆法施工過程中常出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象,提出了施工控制措施,同時(shí)分析了爆破振動(dòng)對連拱隧道中隔墻和支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響,指出施工中應(yīng)采取的減震手段,最后對連拱隧道中隔墻施工過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。

近日從長江隧橋公司傳來消息，截至目前，上海長江隧道工程“長江一號(hào)”盾構(gòu)順利已推進(jìn)了5790米，道路同步施工5446米；“長江二號(hào)”盾構(gòu)順利推進(jìn)4358米，道路同步施工4050米。至此，上海長江隧道兩臺(tái)超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長度的2／3。目前兩臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng)全部進(jìn)入江中推進(jìn)階段，并分別以每周80米左右的平均速度向長興島進(jìn)發(fā)。