崇明長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)管片襯砌結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)

一、管片設(shè)計(jì)內(nèi)容

一、管片設(shè)計(jì)內(nèi)容

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本文比較詳細(xì)地介紹了南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線過(guò)江隧道盾構(gòu)鋼筋混凝土管片的固定式生產(chǎn)工藝,并研討了管片生產(chǎn)中常見(jiàn)的幾個(gè)錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)井及明挖段降水設(shè)計(jì)——盾構(gòu)井及明挖段降水設(shè)計(jì)　　v一、工程概況　　v二、工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件　　v三、降水驗(yàn)算　　v四、降水方案設(shè)計(jì)　　v五、沉降對(duì)周邊的影響　　v六、封井措施　　一、工程概況　　v根據(jù)施工分段及...

為滿足杭州錢江隧道超大直徑高性能盾構(gòu)管片的要求,進(jìn)行混凝土配合比的設(shè)計(jì)研究。通過(guò)各項(xiàng)試驗(yàn),對(duì)杭州地區(qū)多種原材料進(jìn)行比較優(yōu)選,得出最佳原材料的配合比;通過(guò)對(duì)混凝土滲透系數(shù)和擴(kuò)散系數(shù)等進(jìn)行試驗(yàn),使其滿足耐久性要求。管片混凝土成功應(yīng)用于錢江隧道工程,其配制及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)對(duì)今后類似工程有指導(dǎo)意義。

南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)選型探討

裂縫對(duì)隧道管片結(jié)構(gòu)耐久性影響及其模糊評(píng)價(jià)——大量研究和實(shí)踐證明，盾構(gòu)隧道混凝土管片結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)是不可避免的，而裂縫的出現(xiàn)將迅速地加快其腐蝕、劣化過(guò)程。論文首先對(duì)隧道管片結(jié)構(gòu)裂縫的成因及其對(duì)管片結(jié)構(gòu)耐久性的影響進(jìn)行了分析。由于管片內(nèi)部裂縫觀測(cè)...

獅子洋隧道盾構(gòu)管片試生產(chǎn)技術(shù) 鄭清君 （中鐵隧道股份有限公司，河南鄭州450003） 摘要：獅子洋隧道是國(guó)內(nèi)第一條鐵路客運(yùn)專線盾構(gòu)隧道，隧道防水設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)，且隧道處于氯鹽及化學(xué)侵蝕環(huán) 境下，對(duì)管片結(jié)構(gòu)自防水要求。本文結(jié)合管片混凝土原材料選擇、配合比試配、試生產(chǎn)，依據(jù)設(shè)計(jì)文件中對(duì)管片質(zhì) 量的具體要求，采取針對(duì)措施，在深入學(xué)習(xí)和理解現(xiàn)行客專規(guī)范對(duì)混凝土特殊要求基礎(chǔ)上，對(duì)管片試生產(chǎn)進(jìn)行了總 結(jié)，管片成品等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，對(duì)類似工程施工有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線盾構(gòu)隧道管片混凝土技術(shù)總結(jié) 1.工程概況 獅子洋隧道位于廣深港鐵路客運(yùn)專線東涌站－虎門站區(qū)間，全長(zhǎng)10.8km，是鐵路客運(yùn)專線水下 大直徑泥水盾構(gòu)圓形隧道，sdⅲ標(biāo)盾構(gòu)段采用2臺(tái)泥水平衡式盾構(gòu)施工 [1] ，左線4450m，右線4750m， 采用單層鋼筋混凝土襯砌管片結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)段結(jié)構(gòu)內(nèi)徑

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)技術(shù) 胡　斌,李勇軍 (中鐵隧道集團(tuán)有限公司,河南洛陽(yáng)471009) 摘　要:武漢長(zhǎng)江隧道工程采用氣墊式泥水平衡盾構(gòu)施工,盾構(gòu)直徑11.38m,已成功始發(fā)掘進(jìn)。通過(guò)介紹盾構(gòu)始 發(fā)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu),始發(fā)技術(shù) 中圖分類號(hào):tu455　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):100423152(2008)0220021205 1　工程概況 武漢長(zhǎng)江隧道工程為武漢市重點(diǎn)工程,位于武 漢長(zhǎng)江一橋、二橋之間,是一條解決內(nèi)環(huán)線內(nèi)的主城 區(qū)過(guò)江交通的城市主干道,是武漢市重要的過(guò)江通

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)——武漢長(zhǎng)江隧道工程采用氣墊式泥水平衡盾構(gòu)施工，盾構(gòu)直徑11．38m，已成功始發(fā)掘進(jìn)。通過(guò)介紹盾構(gòu)始發(fā)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為類似工程提供參考。

南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)機(jī)選型分析——分析了南京長(zhǎng)江隧道工程施工可能存在的技術(shù)難點(diǎn)，結(jié)合工程特點(diǎn)和目前國(guó)際盾構(gòu)技術(shù)的發(fā)展水平，對(duì)南京長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)機(jī)選型中十大系統(tǒng)作了較為全面的分析，對(duì)同類工程盾構(gòu)機(jī)選型具有一定指導(dǎo)意義。

上海長(zhǎng)江隧道工程 江中段盾構(gòu)推進(jìn) 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 編制：俞榮麟韓為峰 審批：邸全 上海市市政工程管理咨詢有限公司 上海長(zhǎng)江隧道工程總監(jiān)辦t2標(biāo)監(jiān)理組 2007.3 2 目錄 1編制說(shuō)明...........................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).....................................................................................................................1 1.2編制范圍...................

大斷面過(guò)江隧道盾構(gòu)管片內(nèi)力計(jì)算對(duì)比分析——在對(duì)盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中普遍采用的慣用法、修正慣用法、多鉸圓環(huán)法和梁-彈簧模型法進(jìn)行詳細(xì)闡述的基礎(chǔ)上，以長(zhǎng)江某過(guò)江隧道工程為研究對(duì)象，借助ansys有限元軟件apdl語(yǔ)言編制了修正慣用法、多鉸圓環(huán)法和梁-彈簧...

南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)分析——南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)始發(fā)井基坑深22．95m，平面尺寸為44．9m×22．6ra，為超大深基坑。該基坑采用地下連續(xù)墻、混凝土支撐與鋼支撐組合支護(hù)方案．連續(xù)墻與結(jié)構(gòu)側(cè)墻采用疊合墻結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、工況多、空間效應(yīng)明顯。合...

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)過(guò)江施工技術(shù)措施

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)過(guò)江施工技術(shù)措施——武漢長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越砂層，盾構(gòu)承受水壓高，地質(zhì)條件和地下水狀況非常復(fù)雜，江底段隧道最小覆土厚度小于隧道直徑，而且水底部分與覆土壓力相比水壓力更大，特別是武昌深槽段水壓力主導(dǎo)的施工。為了確保盾構(gòu)過(guò)江...

武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)施工引起的地表沉降預(yù)測(cè)——研究目的：盾構(gòu)隧道施工會(huì)對(duì)周圍土體產(chǎn)生擾動(dòng)，進(jìn)而影響到周圍建筑物和地下管線。因此，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)武漢長(zhǎng)江隧道工程盾構(gòu)施工引起的地表沉降對(duì)保護(hù)周圍建筑物和地下管線有著重要意義?！　⊙芯拷Y(jié)論：研究結(jié)果表明，沿...

南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)工作井降水技術(shù)——南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)工作井位于長(zhǎng)江漫灘，賦存微承壓水，降低承壓水位及疏干基坑是基坑施工的關(guān)鍵工序。介紹了南京長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)工作井降水井的計(jì)算與設(shè)計(jì)，布井滿足了基坑穩(wěn)定性要求，說(shuō)明針對(duì)場(chǎng)地水文地質(zhì)條件根據(jù)計(jì)算布井是合...

上海長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)出洞施工技術(shù) 作者：張嘉俊，范杰，姚嘉杰 作者單位：上海隧道工程股份有限公司上海200082 相似文獻(xiàn)(9條) 1.會(huì)議論文何人.王吉云上海長(zhǎng)江隧道同步施工組織2007 建造大直徑長(zhǎng)距離盾構(gòu)隧道時(shí)，由于工期限制，需要綜合考慮盾構(gòu)推進(jìn)與內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)施工安排，為此以內(nèi)部道路結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)推進(jìn)同步進(jìn)行為前提構(gòu)建同步施工工法。本文基于 上海長(zhǎng)江隧道工程實(shí)踐，比較詳盡的論述了同步施工的施工組織。 2.期刊論文季大雪武漢長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)下穿武九鐵路沉降影響分析-鐵道工程學(xué)報(bào)2009(10) 研究目的:武漢長(zhǎng)江隧道周邊工程環(huán)境復(fù)雜,其中盾構(gòu)下穿既有武九鐵路是該工程的難點(diǎn)之一.為比較準(zhǔn)確地分析盾構(gòu)下穿武九鐵路的沉降影響,本文分別采用經(jīng)典的peck法和有限 元法計(jì)算了盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)武九鐵路的沉降影響,介紹了施工中所采取的保護(hù)措施和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況,

盾構(gòu)管片

隨 著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，建設(shè)城市地下軌道交通是現(xiàn)代化 都市發(fā)展的必然趨勢(shì)。盾構(gòu)法施工必將取代古老的礦 山法施工。為保證地鐵使用１００年的質(zhì)量要求，盾構(gòu)法施工管 片的質(zhì)量好壞起著決定性作用。充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的監(jiān)督職 能作用，控制好管片生產(chǎn)制造過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，是保證管片 內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵。筆者根據(jù)廣州地鐵５號(hào)線（楊箕站—珠江新城 站盾構(gòu)區(qū)間）管片生產(chǎn)的實(shí)際情況，來(lái)剖析管片生產(chǎn)制作過(guò)程的 質(zhì)量控制。 工程概況和主要施工方法 廣州市軌道交通５號(hào)線土建工程（楊箕站－珠江新城站盾構(gòu) 區(qū)間）采用盾構(gòu)法施工，設(shè)計(jì)里程全長(zhǎng)１５１６．９２７，本次生產(chǎn)管 片２０３８環(huán)，其中標(biāo)準(zhǔn)環(huán)１２２８環(huán)，左轉(zhuǎn)彎環(huán)１９８環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán) ６０４環(huán)、特殊管片８環(huán)。其中每環(huán)管片均由３塊標(biāo)準(zhǔn)塊、２塊鄰接 塊和１塊封頂塊組成一個(gè)封閉環(huán)。外徑６０００、內(nèi)徑 ５４００、寬度１５００、厚度３００，管片接縫采