成綿樂鐵路客運專線跨既有寶成線門式墩帽梁支架施工技術

中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部框架涵施工作業(yè)指導書 成綿樂鐵路工程cmlzq-2標段第三項目部路基工程 編號：zyzds-7-2009 框架涵施工作業(yè)指導書 單位：中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部 編制： 審核： 批準： 2009年7月1日發(fā)布2009年8月15日實施 中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部框架涵施工作業(yè)指導書 2 1、施工測量 1.1、平面控制測量 （1）、儀器設備：采用拓普康102n全站儀實施平面控制測量。 （2）、測量方案 ①、控制點布設 由設計院gps控制點進行線路貫通，于橋位處布設至少4個控制點形成閉 合環(huán)，控制點采用鋼筋混凝土樁，埋深至少1m，確保穩(wěn)固。 ②、測量實施 嚴格按一級鐵路測量規(guī)范實施，控制測量及軸線中心點放樣采用換儀器、 換操作人員進行對比的方式實施，控制測量成果交集團公司

中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部框架涵施工作業(yè)指導書 成綿樂鐵路工程cmlzq-2標段第三項目部路基工程 編號：zyzds-7-2009 框架涵施工作業(yè)指導書 單位：中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部 編制： 審核： 批準： 2009年7月1日發(fā)布2009年8月15日實施 中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部框架涵施工作業(yè)指導書 2 1、施工測量 1.1、平面控制測量 （1）、儀器設備：采用拓普康102n全站儀實施平面控制測量。 （2）、測量方案 ①、控制點布設 由設計院gps控制點進行線路貫通，于橋位處布設至少4個控制點形成閉 合環(huán)，控制點采用鋼筋混凝土樁，埋深至少1m，確保穩(wěn)固。 ②、測量實施 嚴格按一級鐵路測量規(guī)范實施，控制測量及軸線中心點放樣采用換儀器、 換操作人員進行對比的方式實施，控制測量成果交集團公司

客運專線橋梁的沉降變形控制是客運專線施工質(zhì)量控制的重點，是決定橋梁承載力和保證線路運營后平順性的重要因素。本文論述了成綿樂客運專線橋梁沉降變形觀測控制方法，驗證了設計、施工的合理性，為今后類似工程施工提供了相應的參考依據(jù)。

本文結(jié)合新建成都至貴陽鐵路的研究成果，對成綿樂引入樂山地區(qū)的方案進行了研究，提出了樂山車站分場、合場設置方案及峨眉地區(qū)一站設置和兩站設置方案，并對各方案進行了經(jīng)濟比選，提出了推薦方案。

成綿樂鐵路客運專線cfg樁試樁施工工藝 內(nèi)容提要：cfg樁近年來在鐵路軟弱土地基處理中得到廣泛的應用，但由于機械設備的不 同，處理地基土物理性能的不同，其處理方法、施工工藝、施工參數(shù)也有很大的不同，這就 要求在大面積的cfg樁施工前應進行工藝性試樁。結(jié)合成綿樂鐵路客運專線cfg樁的施工， 介紹cfg樁試樁施工工藝。 關鍵詞：cfg樁試樁 1．工程概況 成都至綿陽至樂山客運專線北起江油，經(jīng)綿陽、德陽、廣漢、成都，然后向南經(jīng)過彭山、 眉山、夾江、樂山，最后抵達峨眉，線路正線全長312.606km。 成綿樂客運專線dk149+330.308～dk151+000，d2k153+494.061～d2k154+093.050段均采 用cfg樁加固處理地基，樁采用正三角形布置，樁間距1.5m～1.7m，樁徑0.5m，樁打入下臥 層不小于0.5m。 2．地質(zhì)情況 本段上覆第四

中鐵五局成綿樂鐵路線下工程 沉降與變形觀測 作 業(yè) 指 導 書 中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部 2009年9月 中鐵五局成綿樂鐵路線下工程沉降與變形觀測作業(yè)指導書 編寫: 復核: 批準: 目錄 1說明....................................................................錯誤！未定義書簽。 1.1組織機構與人員配置...............錯誤！未定義書簽。 1.2單位職責..........................................2 2觀測作業(yè)流程.....................................................................

中鐵五局成綿樂鐵路cmlzq-2標工程指揮部變形監(jiān)測作業(yè)指導書 1 中鐵五局成綿樂鐵路cmlzq-2標工程指揮部 變形觀測作業(yè)指導書 1說明 成綿樂客運專線各種結(jié)構物（路基、橋涵）工后沉降控制精度、系統(tǒng) 的監(jiān)測以及系統(tǒng)的評價，是成綿樂客運專線無碴軌道施工成敗的關鍵。 客運專線無碴軌道路基作為變形控制十分嚴格的土工構筑物，綜合考 慮路基填高的差異，地基土成因類型、地層結(jié)構的復雜性，地基沉降估算 的復雜性和精度控制的難度，工后沉降控制標準以及有效控制工后沉降的 艱巨性等，在施工過程中要求對全段路基進行沉降變形動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設計。 在路塹基床和路堤基底、填筑層中、路基面布置監(jiān)測點構筑縱橫向立體監(jiān) 測網(wǎng)絡，并在施工期間進行系統(tǒng)的沉降監(jiān)測與系統(tǒng)的分析評估，以保證工 后沉降量滿足無碴軌道對路基工后沉降的特殊要求。 為了保證路基施工按照公司要求對路基沉降變形觀測系統(tǒng)的實施，在 無碴軌道施工前提

[專家評審意見]本工程為大型鐵路旅客車站,項目設計理念先進,方案與系統(tǒng)合理,技術難度較高,技術經(jīng)濟性較強,設計深度與內(nèi)容符合要求,計算完整,數(shù)據(jù)與結(jié)果準確,圖面表達完整清晰規(guī)范,設計文件齊全,符合國家與行業(yè)的規(guī)范、標準。已獲四川省勘察設計專項設計一等獎。本工程設計注重技術創(chuàng)新,設計了供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)等,站臺雨棚照明設計光源、色溫等技術應用較先進,配電回路采用scada進行遠程監(jiān)視及控制管理,工藝用房防雷接地系統(tǒng)設置合理、等電位連接措施完整,電氣防火以及消防疏散系統(tǒng)設計合理,高大空間采用兩種火災參數(shù)的探測技術,項目完整實現(xiàn)了建筑功能要求,具有先進性,對提高建筑電氣工程設計水平具有指導意義。該工程在國內(nèi)同類工程中處于國內(nèi)領先水平,推薦評為二等獎。

客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 2005—09—22發(fā)布2005—09—22實施 鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院發(fā)布 客運專線鐵路 橋涵工程施工技術指南 主編單位：中國鐵路工程總公司 批準部門：鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根據(jù)鐵道部《關于印發(fā)2005年鐵路工程建設標準編制計劃的通知》（鐵 建設函[2005]84號）的要求進行編制的。 本指南在編制過程中，認真總結(jié)我國鐵路建設的經(jīng)驗和教訓，學習和借鑒國際 先進標準，以施工質(zhì)量驗收標準為依據(jù)，重點對施工過程中的工藝、方法、措施和 質(zhì)量控制目標作出了規(guī)定，反映了工程施工的新技術、新材料、新工藝、新方法， 突出了客運專線鐵路的技術特點。本指南是客運專線鐵路工程施工的指導性技術文 件。 根據(jù)鐵道部《鐵路工程建設標準管理辦法》（鐵建設［2004］143號）關于鐵路

介紹了dsz32/900上承自行式移動模架和dxz32/900下承自行式移動模架的工作原理、結(jié)構組成、性能特點以及特殊工況的施工適應性,并通過對這2種移動模架的使用條件和技術、經(jīng)濟指標的對比,為工程建設單位提供可供選擇的最優(yōu)施工方案和設備選型。

32m后張法雙線整孔箱梁預制在鐵路工程中,尤其是在客運專線施工中應用越來越多,這種箱梁結(jié)構新穎,施工工藝復雜,精度要求高,梁體自重大。在福廈鐵路ⅲ標段施工中,為解決箱梁過隧問題而開發(fā)出割翼箱梁(后澆部分翼緣板),介紹了割翼箱梁預制施工技術。

針對向莆鐵路引入工程蘆坑雙線特大橋77#墩現(xiàn)澆墩帽梁施工中遇到的帽梁結(jié)構形狀復雜、自重大、橫向跨度較寬、施工難度大等特點,通過與其他結(jié)構的對比分析及一系列的受力檢算,設計了一套既能保證鐵路限界,又能確保鐵路運營安全的現(xiàn)澆墩帽梁施工的支架體系。該體系采用貝雷片做橫梁,大型鋼牛腿作支撐,鋼鉸座采用精軋螺紋鋼和剪力銷附著在墩側(cè),將帽梁的自重通過分配梁傳到大型鋼牛腿上,又傳到墩柱上,使得整個系統(tǒng)能夠滿足設計施工要求?，F(xiàn)場施工實踐證明該支架體系能夠很好地完成該橋帽梁施工。

文章結(jié)合向莆鐵路蘆坑雙線特大橋跨既有京九鐵路門式剛架墩現(xiàn)澆帽梁的施工應用,主要介紹了鋼與貝雷片相結(jié)合的現(xiàn)澆梁支架施工工序。鋼牛腿的使用有效減小了支架跨度,減少了用鋼量,并且地基不用處理,節(jié)約成本。在跨越鐵路、河道、軟土地基的橋梁現(xiàn)澆梁中可借鑒使用。

中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部堆載預壓作業(yè)指導書 成綿樂鐵路工程cmlzq-2標段第三項目部橋梁工程 編號：zyzds-2-2009 路基堆載預壓 施工作業(yè)指導書 單位：中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部 編制： 審核： 批準： 2009年7月1日發(fā)布2009年8月15日實施 中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部堆載預壓作業(yè)指導書 2 目錄 1編制目的......................................................................................................................................3 2適用范圍及條件......................................

結(jié)合石太鐵路客運專線雙線整孔箱梁的預架設方案,介紹該工程采用的架梁設備和架梁順序,并重點介紹架橋機通過隧道、冬季支座注漿等關鍵施工技術。

主要介紹全國首條客運專線新建鐵路(合寧線三標)鋼-混凝土連續(xù)結(jié)合梁(雙線)架設施工技術和施工工藝以及其施工控制技術。

鐵路客運專線連續(xù)梁上跨公路橋施工技術——結(jié)合具體工程實例，通過對跨橋施工方案的比選和計算，確定了墩梁式的支撐結(jié)構形式，并介紹了客運專線上跨公路橋的施工工藝，可為同類工程施工提供參考和借鑒。

結(jié)合具體工程實例,通過對跨橋施工方案的比選和計算,確定了墩梁式的支撐結(jié)構形式,并介紹了客運專線上跨公路橋的施工工藝,可為同類工程施工提供參考和借鑒。

結(jié)合哈大客運專線沈大段橋梁非標準跨度的特點,從適用、景觀、施工控制等方面介紹哈大客運專線變跨結(jié)合梁的設計過程,對結(jié)合梁外形選擇、結(jié)構斷面選擇、施工方案以及計算方法進行了詳細介紹。

中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部cfg樁工藝性試驗 路基工程軟基處理cfg樁工藝性試驗成果報告 一、試驗地點 于d2k109+980及d2k110+000段cfg樁復合地基加固路基，設計樁

中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部施工作業(yè)指導書 1 成綿樂客運專線cmlzq-2標段路基工程 編號：zyzds-1-2009 褥墊層夾鋪土工合成材料 施工作業(yè)指導書 單位：中鐵五成綿樂鐵路工程指揮部第三項目部 編制： 審核： 批準： 2009年7月1日發(fā)布2009年8月1日實施 中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部施工作業(yè)指導書 2 目錄 1、目的.......................................................................................................3 2、編制依據(jù).......................................................................................

鐵路客運專線隧道施工技術