崇明至啟東長江公路通道工程

被譽(yù)為“長江門戶、東海瀛洲”的崇明島,地處長江口,是中國最大的河口沖積島,也是中國最大的沙島,在1300多年前就已經(jīng)成陸.其旖旎的風(fēng)光和豐富的海島資源,成為上海可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略空間.崇明島是世界上最大的河口沖積島嶼,四面環(huán)水,其生態(tài)結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立,系統(tǒng)關(guān)系相對封閉,生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展受到其自身地理位置的孤立性、資源的有限性和生態(tài)環(huán)境的脆弱性的限制。

記者日前獲悉，連通上海崇明島與江蘇啟東的跨長江公路大通道——崇啟通道工程，目前已完成了全線路基堆載。正在進(jìn)行緊張的橋梁結(jié)構(gòu)施工，并將于2012年上半年建成通車。

上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

以定性和定量相結(jié)合的分析方法對武漢長江隧道地質(zhì)條件下可靠度、高承壓水、不均勻沉降與火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的各種發(fā)生概率及災(zāi)害后果進(jìn)行分析,采用層次分析法研究了設(shè)置與不設(shè)置橫向聯(lián)絡(luò)橫通道時(shí)綜合風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)果表明,武漢長江隧道脆弱地質(zhì)條件下,設(shè)置的風(fēng)險(xiǎn)比不設(shè)置要高出一倍,建議采用底部疏散通道方式取代橫向水平聯(lián)絡(luò)通道。

福州至銀川高速公路九江長江公路大橋 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡本） 建設(shè)單位：江西省高等級公路管理局 湖北省交通廳 評價(jià)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 二○○七年十一月 1 福州至銀川高速公路九江長江公路大橋環(huán)境影響報(bào)告書1.0總論 2 1.0總論 1.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性 1.1.1本項(xiàng)目的建設(shè)是構(gòu)筑國家高速公路網(wǎng)和江西、湖北公路主骨架的需要 擬建項(xiàng)目是福州至銀川公路的其中一段，福州至銀川公路是國家高速公路規(guī)劃7918網(wǎng) 中東西橫線中的一條，東起福建福州，經(jīng)江西、湖北、陜西、止于寧夏銀川，全長約2485km。 它把中國東南部、中部地區(qū)以及正在進(jìn)行大開發(fā)的西北部地區(qū)有機(jī)地聯(lián)系在一起。整條公路 的興建將對我國“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施、對全國和江西、湖北兩省公路網(wǎng)的完善、對拉 動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)

位于長江南京段的過江公路隧道系在長江大橋和正建中的長江三橋之間,距下游長江大橋約13km,距上游長江三橋約6km。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)劃是:隧道通道全長5724m,采用"左汊盾構(gòu)加右汊橋梁"方案,其中隧

施工組織設(shè)計(jì)建議書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 1.編制依據(jù) 1.1重慶高速公路發(fā)展有限公司××分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道××工程投標(biāo)邀請書”。 1.2重慶高速公路發(fā)展有限公司××分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道××工程招標(biāo)文件(第一卷～第四卷)”。 1.3標(biāo)前會(huì)議、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補(bǔ)遺資料。 1.4國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.5本單位多年來參與高速公路施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。 2.工程概況 ××高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（k10+000），止于彭水縣寶光寺（k81+044.545），全路段長約70.643公里。 本標(biāo)段起迄樁號為k10+000～yk1

黃石長江公路大橋簡介——黃石長江公路大橋位于湖北黃石市市區(qū)直北，南岸與武漢至黃石一級公路相接，北岸與106和318國道連接，上游距武漢長江大橋約140km，下游距江西九江大橋約120km。全橋總長2580．08m，其中主橋長1060m，北岸引橋長840．87m，南橋引橋長67...

1/30 施工組織設(shè)計(jì)建議書 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 1.編制依據(jù) 1.1重慶高速公路發(fā)展有限公司××分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道××工程投標(biāo)邀請書”。 1.2重慶高速公路發(fā)展有限公司××分公司關(guān)于“西部開發(fā)省際公路通道××工程招標(biāo)文件(第一卷～ 第四卷)”。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。 1.3標(biāo)前會(huì)議、現(xiàn)場勘察、施工調(diào)查所獲得得資料及補(bǔ)遺資料。 1.4國家及交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、定額及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 1.5本單位多年來參與高速公路施工積累的施工、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有設(shè)備能力、管理水平。 2.工程概況 ××高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公 路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近 （k10+000），止于彭水縣寶光寺（k81+044.545），全路段長約70.643

中國中鐵一局九江長江公路大橋b3合同段 -1- 九江長江公路大橋花瓶墩施工 1、工程概況 福銀高速九江長江公路大橋b3合同段，工程里程范圍為k22+639～ k24+844，包括北岸跨湖北黃廣大堤孔56m+100m+56m變截面連續(xù)箱梁、北引橋 61×30m預(yù)制小箱梁、跨105國為道3×40m預(yù)制小箱梁及39m路基?？绾秉S 廣大堤孔50#～53#墩為鋼筋混凝土花瓶形花瓶墩，混凝土標(biāo)號c40。 2、編制依據(jù) 1、根據(jù)項(xiàng)目辦下發(fā)“一綱四冊”管理文件中的《質(zhì)量管理手冊》第四章“首 件工程示范制”實(shí)施辦法的要求； 2、依據(jù)福州至銀川高速公路九江長江公路大橋《施工圖設(shè)計(jì)第五冊第一分 冊北引橋下部構(gòu)造及基礎(chǔ)（b3標(biāo)）》； 3、依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004）及項(xiàng)目辦下發(fā)“

盾構(gòu)機(jī)成功穿越長江干堤——城陵磯長江穿越隧道工程施工取得進(jìn)展

主要介紹江陰大橋纜索系統(tǒng)的檢查、維護(hù)和索夾螺栓的緊固。

江陰長江公路大橋?yàn)閼宜鳂?主跨1385m,南岸索塔身h為186.926m(塔頂標(biāo)高192.926m),索塔由兩列塔柱(包括塔冠)及三道橫梁組成門式混凝土框架結(jié)構(gòu),兩列塔柱橫橋向?qū)挾炔蛔?豎向內(nèi)傾,斜率約1/50。順橋向?qū)挾扔上孪蛏暇鶆蚴湛s,斜約1/60。柱底截面(6m×14.5m),柱頂截面(6m×10.0m),塔冠截面(6m×11m)工期為8個(gè)月。針對南索塔的施工特點(diǎn),詳細(xì)介紹了該橋施工的全過程,并重點(diǎn)敘述爬模施工工藝。

江陰長江大橋在路網(wǎng)中地位重要,基于交通壓力巨大,持續(xù)處于過飽和狀態(tài),高峰期擁堵頻現(xiàn)等問題,從綜合交通運(yùn)輸?shù)慕嵌?分析江陰大橋成為路網(wǎng)瓶頸的原因,結(jié)合區(qū)域交通規(guī)劃,提出了分階段分流減壓方案,積極應(yīng)對未來交通需求的進(jìn)一步增長。

在安慶長江公路大橋工程可行性研究階段的工程勘察工作中,除了常規(guī)的工程地質(zhì)調(diào)查與鉆探工作外,還選用了遙感技術(shù)及高密度電阻率法等先進(jìn)手段進(jìn)行綜合勘察,作出了區(qū)域穩(wěn)定性及工程地質(zhì)評價(jià),為選擇大橋最佳方案提供了可靠的地質(zhì)依據(jù)

介紹了上海崇明越江通道長江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系的設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，著重闡述了當(dāng)今大型跨江、海橋梁鋼結(jié)構(gòu)的長效防腐技術(shù)方法：電弧噴鋁防腐技術(shù)?？偨Y(jié)了電弧噴鋁施工控制的關(guān)鍵工序，保證金屬涂層與鋼結(jié)構(gòu)基體的結(jié)合力平均可達(dá)到12．0mpa，高于國家標(biāo)準(zhǔn)，金屬涂層的使用壽命達(dá)到30-50年。

上海崇明越江通道長江大橋工程b4標(biāo)段105m鋼-混凝土組合梁吊裝、運(yùn)輸和架設(shè)施工由3000t"天一"號海上運(yùn)架梁專用起重船承擔(dān),介紹起重船碼頭取梁、組合梁與船體臨時(shí)加固、運(yùn)輸途中加強(qiáng)安全監(jiān)控和橋區(qū)拋錨定位架設(shè)等施工方案。

長江口細(xì)砂作為路基填料在高速公路路基填筑施工中大面積使用尚屬首例,在大面積施工之前,本標(biāo)段選取k6+600～k6+790處作為路基填砂試驗(yàn)段施工,確定砂質(zhì)路基填筑技術(shù)參數(shù)和操作規(guī)程,以指導(dǎo)本標(biāo)段路基工程的施工.

近日從長江隧橋公司傳來消息，截至目前，上海長江隧道工程“長江一號”盾構(gòu)順利已推進(jìn)了5790米，道路同步施工5446米；“長江二號”盾構(gòu)順利推進(jìn)4358米，道路同步施工4050米。至此，上海長江隧道兩臺(tái)超大型盾構(gòu)共完成了10公里的推進(jìn)任務(wù)，占隧道施工總長度的2／3。目前兩臺(tái)盾構(gòu)已經(jīng)全部進(jìn)入江中推進(jìn)階段，并分別以每周80米左右的平均速度向長興島進(jìn)發(fā)。

從土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資機(jī)制設(shè)計(jì)角度,闡述崇明越江通道工程建設(shè)中土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資機(jī)制相結(jié)合的意義、原則和可行性及土地儲(chǔ)備機(jī)制與投融資運(yùn)作機(jī)制方案的設(shè)計(jì)思路、優(yōu)缺點(diǎn)和前提條件等,提出土地儲(chǔ)備與投融資方案的流程設(shè)計(jì),分析、研究工程投資中帶來的土地增值收益、土地儲(chǔ)備價(jià)格、用地類型和土地儲(chǔ)備范圍等,探討將上海市土地儲(chǔ)備機(jī)制與重大工程建設(shè)投融資機(jī)制相結(jié)合,從而使政府將在重大工程投資中帶來的土地增值效應(yīng)納入工程建設(shè)投融資機(jī)制,對于上海市城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意義和應(yīng)用價(jià)值。

啟東市北新鎮(zhèn)天江公路拆除工程 施工招標(biāo)文件 （資格后審） 項(xiàng)目編號：bjzb0008 招標(biāo)人：江蘇省啟東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)濱江精細(xì)化工園管委會(huì) 日期：2014年7月16日 一、工程概況 1、工程地點(diǎn)：啟東市北新鎮(zhèn) 2、工程規(guī)模：約50戶建筑物，共壹個(gè)標(biāo)段，資金來源為自籌 3、計(jì)劃開工時(shí)間：2014年7月中旬 4、工期：30日歷天 5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格工程，且一次性通過合格標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收 二、招標(biāo)范圍 北新鎮(zhèn)天江公路拆遷范圍。 三、承包方式：包工包料 四、投標(biāo)人資格要求 參加投標(biāo)的施工單位必須具有建筑物非爆破拆除工程專業(yè)承包叁級及以 上；項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須具備小型項(xiàng)目管理師或建筑工程專業(yè)二級及以上注冊建造 師。 對投標(biāo)申請人的資格審查采用資格后審方式。 五、投標(biāo)及履約擔(dān)保金額 投標(biāo)人必須在開標(biāo)前提交2萬元(現(xiàn)金)投標(biāo)保證金后方可參加投標(biāo)，開標(biāo) 后，中標(biāo)人

根據(jù)江中段隧道連接通道的工程內(nèi)容和地質(zhì)條件,結(jié)合工程項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn),通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,采用\"水平孔凍結(jié)加固土體,隧道內(nèi)開挖構(gòu)筑\"的施工方案。介紹了江中段隧道連接通道的凍結(jié)孔施工、凍結(jié)施工、開挖構(gòu)筑、強(qiáng)制解凍控制融沉和施工監(jiān)測等主要施工技術(shù),并給出了施工過程中對關(guān)鍵技術(shù)的控制要點(diǎn)。