成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革對(duì)公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)制度的影響與思考

根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革要求，財(cái)政部、人民銀行、國(guó)家稅務(wù)總局和交通運(yùn)輸部四部委25日聯(lián)合發(fā)布通知，明確提高成品油消費(fèi)稅單位稅額后有關(guān)預(yù)算管理事項(xiàng)。根據(jù)四部委通知．2009年1月1日取消公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)。

本文從經(jīng)濟(jì)學(xué)、行政管理、法律等角度,分析稅費(fèi)改革對(duì)非收費(fèi)公路超限運(yùn)輸治理的影響,尋求收費(fèi)公路與非收費(fèi)公路的均衡發(fā)展的管理新思路。

關(guān)于廣東省道路客運(yùn)價(jià)格與成品油價(jià)格聯(lián)動(dòng)方案的通告

燃油稅費(fèi)改革,既是國(guó)家財(cái)政體制的一次重大變革,也使交通建設(shè)投融資方式和資金管理方式發(fā)生了根本變化?，F(xiàn)就燃油稅費(fèi)改革對(duì)公路內(nèi)部審計(jì)的影響和應(yīng)對(duì)策略作初步探討,希望起到拋磚引玉的作用。

論燃油價(jià)格的變化對(duì)公路工程造價(jià)的影響

中國(guó)石化廣東油庫有限公司 廣東地區(qū)最新油價(jià)┃柴油批發(fā)價(jià)格┃國(guó)標(biāo)柴油價(jià)格┃0號(hào)柴油價(jià)格┃國(guó)二柴油價(jià)格┃發(fā)電 機(jī)柴油價(jià)格單位：人民幣(元)/升（更新時(shí)間2013年01月02日）人民幣(元)/噸 地區(qū)0號(hào)柴油發(fā)電機(jī)柴油國(guó)二柴油人民幣(元)/桶 廣州柴油批發(fā)價(jià)格6.905.9575001362 深圳柴油批發(fā)價(jià)格6.935.9076001370 佛山柴油批發(fā)價(jià)格6.945.9574001372 南海柴油批發(fā)價(jià)格6.905.9573001362 肇慶柴油批發(fā)價(jià)格6.965.9576001375 韶關(guān)柴油批發(fā)價(jià)格6.905.9575001362 東莞柴油批發(fā)價(jià)格6.865.9275001358 清遠(yuǎn)柴油批發(fā)價(jià)格6.955.9675001370 云浮柴油批發(fā)價(jià)格6.985.9675771400 連州

稅費(fèi)改革后的公路養(yǎng)護(hù) 費(fèi)稅改革對(duì)公路工作的影響是巨大的，公路養(yǎng)護(hù)是整個(gè)公路工作中的重要組成部分，也必然會(huì)受到影 響和沖擊。費(fèi)稅改革對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的影響有多大？公路養(yǎng)護(hù)資金能否得到保障？公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)工 程和養(yǎng)護(hù)管理工作有何變化？如何采取相應(yīng)的措施，保障公路養(yǎng)護(hù)工作健康可持續(xù)的發(fā)展？ 養(yǎng)護(hù)工作的四個(gè)改變 稅費(fèi)改革后，公路養(yǎng)護(hù)工作的基本面雖然沒有發(fā)生變化，仍是保護(hù)公路資產(chǎn)、保障交通安全、服務(wù)公 眾需求，但養(yǎng)護(hù)資金分配方式、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃審批程序、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用撥付渠道、養(yǎng)護(hù)工程管理方法均發(fā)生了變化。 首先，公路養(yǎng)護(hù)資金變化的前提是費(fèi)變成了稅，且需要經(jīng)過三次分配才能落實(shí)到公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目上。由 每年的各省養(yǎng)路費(fèi)收支平衡變成成品油消費(fèi)稅的返還，由每年的各省自收自用變成區(qū)域性乃至全國(guó)性的平 衡，由每年的實(shí)際增長(zhǎng)變成基數(shù)返還加增量分配。 其次，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃審批程序變化。 由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)省級(jí)交通主管部門審批

鄂價(jià)能交〔2009〕41號(hào)各市、州、縣物價(jià)局、交通局(委),省道路運(yùn)輸管理局:2008年12月18日,國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》(國(guó)發(fā)

5柴油為何遠(yuǎn)高于汽油價(jià)格？ 如今柴油稅費(fèi)（57.95便士每升）與汽油持平。近18年的稅率大部分持平。這樣一來稅費(fèi) 便不影響價(jià)格波動(dòng)，對(duì)稅前價(jià)格會(huì)有少許影響。有大量因素促使柴油相對(duì)價(jià)格逐漸上漲，其 中最重要的普遍認(rèn)為是長(zhǎng)期以來上漲的柴油需求及有限的煉油能力。差價(jià)實(shí)際在2009年消 失，其后于2010年11月份和2011年底反復(fù)上漲。 前面圖標(biāo)顯示1990年初柴油基本成本低于汽油。柴油自1999年前期開始持續(xù)走高，最近 一段時(shí)間以來差價(jià)普遍上升。還有些跡象表明自2001年來與變化較大的汽油價(jià)格相比，柴 油價(jià)格一直“持續(xù)偏低”——價(jià)格降低時(shí)，也不像汽油價(jià)格那樣明顯。在某種程度上可以 說這是因?yàn)椴裼蛢r(jià)格的潛在上漲愈見明顯；但由于柴油的季節(jié)波動(dòng)，這種情況也部分取決于 冬季較高的汽油價(jià)格滑落，這時(shí)正是柴油欲上漲（相對(duì)）之時(shí)。 對(duì)比圖表顯示自1990

中鐵物資 日期調(diào)整后價(jià)格（元）+100元中石油結(jié)算價(jià)-50元市場(chǎng)價(jià)格汽油市場(chǎng)價(jià)格（元）汽油批發(fā) 10.17691568657570 10.31668066307335 11.14650064507155 12.12610060506755 12.26560055506255 1.12537053206395 1.26502049706045 2.9530052505955 2.27567556256330 3.26544553956100 4.1556055106215 4.24584557956500 5.11609060406745 6.8598559356640 7.7589558456550 7.21563055806285 8.554155365 8.1852105

隨著公路事業(yè)的不斷改革及公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)環(huán)境發(fā)生的變化,擺在每個(gè)公路財(cái)會(huì)工作者面前的重要問題是怎樣適應(yīng)適應(yīng)新形勢(shì)的要求,正確運(yùn)用新的會(huì)計(jì)制度改革和完善相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算模式,強(qiáng)化我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)單位的整體財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)核算等工作。本文對(duì)目前公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)核算的一些情況進(jìn)行了探討。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善,公路養(yǎng)護(hù)工作也在不斷變革,公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)核算直接影響我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政收支,而目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)核算制度較為落后,無法應(yīng)對(duì)多且雜的會(huì)計(jì)核算工作,影響了公路養(yǎng)護(hù)財(cái)政收支的真實(shí)性。因此,對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)會(huì)計(jì)核算的研究具有十分重要的意義。

本文闡述了公路工程中影響公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的諸多因素,并結(jié)合具體工程實(shí)例,就材料價(jià)格的變動(dòng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的影響進(jìn)行了具體介紹分析與預(yù)測(cè),提出了預(yù)防和控制材料價(jià)格的變動(dòng)而帶來的工程風(fēng)險(xiǎn)的可行方案。

公路是我國(guó)的一種公共產(chǎn)品,供人和車行走。其相應(yīng)的管理部門是一個(gè)服務(wù)部門,服務(wù)于人和車。對(duì)公路進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)有助于延長(zhǎng)公路的使用壽命,也保障了人們出行的安全,所以公路的養(yǎng)護(hù)工作是非常重要的。在對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)過程中,管理部門的養(yǎng)護(hù)人員起到了至關(guān)重要的作用。目前我國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)情況還存在一定的缺陷,其中一部分原因就在于養(yǎng)護(hù)人員的隊(duì)伍建設(shè)還存在問題有待解決。本文通過分析公路管理養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)及隊(duì)伍建設(shè)的重要性,根據(jù)存在的問題提出解決措施。

2015年1月13日 2014年12月26日 2014年12月12日 2014年11月14日 2014年10月31日 2014年10月18日 2014年9月29日 2014年9月16日 2014年9月1日 2014年8月18日 2014年7月21日 2014年6月23日 2014年5月23日 2014年5月9日 2014年4月24日 2014年3月26日 2014年2月26日 2014年1月24 2014年1月10日 2013年12月13日 2013年11月29日 2013年11月15日 2013年11月1日 2013年9月30日 2013年11月14日 2013年10月31日 2013年9月30日 2013年9月14日 2013年9月1日 2013年7月20日 2013年7月5日 2013年6月22日 2013年6月7日 2013年5月10日 2013年4月25日 2013年3月27日

7585746076607530 7675762576957460 7265716570306935 6645 64106230 5830 5330 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 2014年柴油價(jià)格變化表（元/噸） 系列2

月份 0號(hào)柴油 （元/升） 2015年1月12日5.70 2015年1月26日5.84 2015年2月3日5.20 2015年2月24日5.44 2015年3月11日5.90 2015年3月24日5.76 2015年4月7日5.57 2015年4月23日5.35 2015年5月4日5.59 2015年5月12日6.12 2015年6月8日6.16 2015年7月8日6.03 2015年7月14日5.95 2015年7月24日5.72以上數(shù)據(jù)參考中油網(wǎng) 2015年8月13日5.54 2015年8月20日5.37 2015年9月3日5.26 以上數(shù)據(jù)參考中油網(wǎng) 柴油價(jià)格調(diào)整走勢(shì)表（江蘇） 5.70 5.84 5.20 5.44 5.90 5.76 5.57 5.35 5.5 1/121/262/32/243/113/244/7

我國(guó)現(xiàn)行的預(yù)算會(huì)計(jì)制度在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了一些新的情況和問題,已不能很好的適應(yīng)當(dāng)前預(yù)算管理體制改革的需要,因此,需要對(duì)預(yù)算會(huì)計(jì)制度進(jìn)行必要的改革。本文闡述了預(yù)算會(huì)計(jì)制度中存在的問題及預(yù)算會(huì)計(jì)改革中應(yīng)遵循的原則,并提出了改進(jìn)我國(guó)預(yù)算會(huì)計(jì)制度一些方法和建議。

我國(guó)的會(huì)計(jì)體系由企業(yè)會(huì)計(jì)和預(yù)算會(huì)計(jì)兩大部分構(gòu)成。全國(guó)統(tǒng)一的預(yù)算會(huì)計(jì)制度實(shí)施于1998年,在總的預(yù)算會(huì)計(jì)框架內(nèi),將其劃分為三部分,即財(cái)政總預(yù)算會(huì)計(jì)制度、行政單位會(huì)計(jì)制度和事業(yè)單位會(huì)計(jì)制度。由于預(yù)算會(huì)計(jì)制度改革的起步相對(duì)較晚,與國(guó)際間政府和非營(yíng)利組織會(huì)計(jì)慣例存在較大差距,在一定程度上影響了財(cái)政對(duì)政府收入的科學(xué)分配,影響了預(yù)算單位對(duì)有限資源的科學(xué)管理,急需進(jìn)行改革。本文對(duì)此談?wù)剛€(gè)人的看法。

發(fā)改委：20日起汽油柴油價(jià)格每噸提高350元 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)19日宣布，自20日零時(shí)起將汽油、柴油價(jià)格每噸均 提高350元，相當(dāng)于90號(hào)汽油全國(guó)平均零售價(jià)每升上調(diào)0.26元，0號(hào)柴油全國(guó) 平均每升上調(diào)0.3元，漲幅為4.5％。 發(fā)展改革委價(jià)格司司長(zhǎng)曹長(zhǎng)慶說，去年12月22日上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格以來， 國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)震蕩上揚(yáng)。1月22日，國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移 動(dòng)平均價(jià)格超過4％，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，應(yīng)適當(dāng)上調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià) 格()，但考慮當(dāng)時(shí)的物價(jià)形勢(shì)、春節(jié)以及成品油市場(chǎng)供求狀況，國(guó)家適當(dāng)推遲了 提價(jià)時(shí)間，控制了提價(jià)幅度。 據(jù)了解，如不控制提價(jià)幅度，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，這次油價(jià)漲幅約 為10％。國(guó)家已要求中石油、中石化發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用， 自行部分消化原油價(jià)格上漲壓力，補(bǔ)貼煉油企業(yè)。 發(fā)展改革委價(jià)格司副

在我國(guó),政府與非營(yíng)利組織會(huì)計(jì)習(xí)慣稱為預(yù)算會(huì)計(jì)。目前,我國(guó)的預(yù)算會(huì)計(jì)主要有財(cái)政總預(yù)算會(huì)計(jì)、行政單位會(huì)計(jì)和事業(yè)單位會(huì)計(jì)。我國(guó)1998年對(duì)原有的預(yù)算會(huì)計(jì)制度進(jìn)行了全面的改革,而政府會(huì)計(jì)只有制度而無準(zhǔn)則,由財(cái)政總預(yù)算會(huì)計(jì)制度和行政單位會(huì)計(jì)制度構(gòu)成。本文分析了現(xiàn)行預(yù)算會(huì)計(jì)制度存在的主要問題,進(jìn)而提出了加強(qiáng)我國(guó)政府會(huì)計(jì)理論研究的若干意見和建議,以期為推動(dòng)我國(guó)預(yù)算會(huì)計(jì)制度改革和政府會(huì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)做好理論準(zhǔn)備。

作為公路工程總造價(jià)的重要組成部分，公路施工材料成本的高低直接影響著公路工程的整體經(jīng)濟(jì)性。因此很多公路施工單位都非常注重控制材料成本，以期通過降低材料費(fèi)用來降低施工總費(fèi)用。但是在實(shí)際的材料費(fèi)用控制中，影響材料總費(fèi)用的因素除了可以通過加強(qiáng)施工管理來進(jìn)行控制的材料用量以外，材料價(jià)格對(duì)材料費(fèi)用的影響也非常大。