城市道路穿越既有路堤形式高速公路工程方案比選

高速公路拓寬方案比選——隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，一些發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路的服務(wù)水平已不能滿足交通流量增長的需要，必須進(jìn)行拓寬。目前普遍采用的拼接式拓寬方案雖然具有一些優(yōu)點(diǎn)，但也有一些局限性。文章在提出分離式拓寬方案的基礎(chǔ)上．對這兩種拓寬方案進(jìn)行...

低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過盡量采用支線上跨主線的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路平縱方案的確定是關(guān)系到項(xiàng)目成敗、經(jīng)濟(jì)與否的重要一環(huán),是公路設(shè)計(jì)的靈魂。平縱方案的研究需要有大量的經(jīng)驗(yàn)積累,需要出色的大局觀,更需要不厭其煩地做局部路段的反復(fù)比選,最終確定合理方案。結(jié)合某高速公路的選線情況進(jìn)行簡單論述,供相關(guān)人員參考。

某高速公路作為全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分．有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主，其次為山間洼地和河谷階地?，F(xiàn)分析其路面設(shè)計(jì)流程。

工程概況某高速公路作為全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,有利于東北、華北、華東、華南之間以及東、西部之間的便捷交通聯(lián)系。全線范圍內(nèi)以低山、丘陵為主,其次為山間洼地和河谷階地。現(xiàn)分析其路面設(shè)計(jì)流程。路面方案選取瀝青路面與混凝土路面各具特色,現(xiàn)首先通過從路面的

本文以寧洛高速公路某省界收費(fèi)站的改建方案為例,介紹了收費(fèi)站改建的四種方案,并對四種方案進(jìn)行優(yōu)缺點(diǎn)分析及綜合評價(jià),最終確定推薦方案,以期為類似項(xiàng)目提供參考依據(jù)。

以某市政道路下穿既有高速公路為例,分析了高速公路路改橋、下穿通道兩種方案,以及各方案不同施工方法的優(yōu)缺點(diǎn)及設(shè)計(jì)中相關(guān)技術(shù)問題,對類似工程提供借鑒。

本文以某市政道路下穿高速公路的案例,分析低填路基下穿橋梁時(shí)不同軟基處理方案的特點(diǎn),并結(jié)合項(xiàng)目情況進(jìn)行對比,為今后在軟土地區(qū)臨近高速公路的軟基處理問題提供參考經(jīng)驗(yàn)。

通過對北京市一條城市主干路穿既有及規(guī)劃鐵路立交方案的設(shè)計(jì)分析，對道路與鐵路交叉的節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了研究。主要對上跨和下穿兩種交叉方式進(jìn)行對比，探討如何根據(jù)現(xiàn)況地形、地質(zhì)、道路用地及現(xiàn)場實(shí)際情況等諸多因素的影響，選擇合理的節(jié)點(diǎn)方案，確保設(shè)計(jì)合理、工程安全。

城市道路照明經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、方案比選與設(shè)計(jì)思路選擇 [摘要]本文針對城市道路工程照明的常見的設(shè)計(jì)思路，分析了各種不同情 況的照明模式的選擇思路，并結(jié)合工作多年的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，列出了城 市道路常見設(shè)備、燈具等的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。同時(shí)，列舉并分析了影響經(jīng)濟(jì)評價(jià) 的其他重要因素，通過簡表概要地列舉了方案比選npv的計(jì)算公式。結(jié)合 未來城市道路照明設(shè)計(jì)，筆者提出了歷史文化或區(qū)域特色為定位，考慮整 體及局部效果，廣泛征求市民參與的以組合模式為主的最優(yōu)設(shè)計(jì)思路。 [關(guān)鍵詞]照明模式經(jīng)濟(jì)指標(biāo)影響因素方案比選最優(yōu)設(shè)計(jì)思路 abstract：inviewoftheurbanroadillumination'scommondesignmentality,thisarticleanalyzeseachkind ofdifferentsituationilluminatio

通過對北京市一條城市主干路穿既有及規(guī)劃鐵路立交方案的設(shè)計(jì)分析,對道路與鐵路交叉的節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了研究。主要對上跨和下穿兩種交叉方式進(jìn)行對比,探討如何根據(jù)現(xiàn)況地形、地質(zhì)、道路用地及現(xiàn)場實(shí)際情況等諸多因素的影響,選擇合理的節(jié)點(diǎn)方案,確保設(shè)計(jì)合理、工程安全。

城市道路照明經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、方案比選與設(shè)計(jì)思路選擇

銅陵市西湖新區(qū)分布深厚的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層,為長江牛軛湖淤積的新近沉積土,是長江中下游地區(qū)比較典型的地層.結(jié)合銅陵市西湖新區(qū)東湖一路道路設(shè)計(jì),綜合比選幾種路基加固方案,從工后沉降、市政管線敷設(shè)、施工難度、環(huán)境保護(hù)、工程造價(jià)及工期等多方面進(jìn)行全面比選,提出符合銅陵區(qū)域特點(diǎn)的路基加固設(shè)計(jì)方案,為后續(xù)工程建設(shè)提供參考.

xxx高速公路xx至xx段 第xxx合同段 xxx工程創(chuàng)優(yōu)方案

隨著甘肅省委省政府《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅段“6873”交通突破行動實(shí)施方案》的實(shí)施,公路建項(xiàng)目日益增多.公路設(shè)計(jì)中路線需經(jīng)?？缭缴焦壬顪?跨溝方案的選擇直接影響工程造價(jià)及建設(shè)項(xiàng)目的效益.本文結(jié)合臨夏縣北塬鄉(xiāng)至土橋鎮(zhèn)公路工程一階段施工圖設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)實(shí)踐,重點(diǎn)介紹了k2+600至k2+900段高路堤與橋梁方案的比選,在傳統(tǒng)定性與定量比選方法的基礎(chǔ)上,綜合考慮公路全壽命周期成本效益,從工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度精打細(xì)算,利用價(jià)值工程理論最后得出推薦方案結(jié)論,對提高公路建設(shè)資金使用效率有重要意義,同行在類似項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可以借鑒.

某擬建城市道路下穿鐵路立交橋工程,以19°的交角與鐵路交叉.提出三種道路下穿鐵路方案:修建鐵路臨時(shí)便線、新建現(xiàn)澆框架橋;新建頂進(jìn)框架橋;修建鐵路臨時(shí)便線,新建2×64m鋼桁橋.從技術(shù)特點(diǎn)、實(shí)施難易、施工風(fēng)險(xiǎn)、投資等方面對城市道路下穿鐵路立交橋?qū)嵤┓桨高M(jìn)行對比分析,最終決定采用方案一.目前該項(xiàng)目的鐵路臨時(shí)便線工程已實(shí)施,鐵路臨時(shí)便線運(yùn)營狀態(tài)較好.可為同類工程設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)參考.

本文根據(jù)某一路堤裂縫變化和沉降監(jiān)測結(jié)果,結(jié)合理論分析,得出新加寬路基填筑過程中產(chǎn)生的外力使既有路堤開裂是由兩者不均勻沉降引起。提出新舊路基連接的處理應(yīng)從地基處理的材料和深度,加固路堤本體兩方面來考慮的建議,為類似工程施工時(shí)需要采取怎樣的措施防止既有路堤開裂,避免路基病害提供參考依據(jù)。

介紹了鄭洛高速公路改建工程汜水河至鞏義站段路線方案的比選與論證,全面闡述了高速公路改建工程路線的布設(shè)原則,堅(jiān)持科學(xué)的設(shè)計(jì)理念,合理地利用平縱指標(biāo),確定更加合理的路線方案,為高速公路改擴(kuò)建工程提供了有益的參考。

低路堤設(shè)計(jì)在江蘇省高速公路建設(shè)中尚屬空白，沒有多少先例可循，本文就鹽通高速公路的項(xiàng)目特點(diǎn)，對于低路堤的設(shè)計(jì)方案提出一些自己的看法，拋磚引玉以期得到同行的指正。

序 號 主要工程項(xiàng)目單位設(shè)計(jì)工程量 本月計(jì)劃完 成工程量 本周計(jì)劃完 成工程量 本周實(shí)際完 成工程量 占本周百分 比（%） 本周累計(jì)完 成工程 本月累計(jì)完 成占月計(jì)劃 百分比 （%） 累計(jì)完成工 程量 一隔離柵 1刺鋼絲隔離柵(f-bw-c)m 2電焊網(wǎng)隔離柵(f-ww-c)m 二防護(hù)網(wǎng) 1橋梁防護(hù)網(wǎng)(bf-em-b)m 高速公路交安工程周報(bào) 2012年月第周填報(bào)日期：2012年月日 no.j3合同段 樁號：左幅施工完成： 右幅施工完成： 備注（目前存在的主要問題）：

針對傳統(tǒng)方法中以經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為主,定性分析多,定量分析少的缺點(diǎn),提出將層次分析法應(yīng)用于路線方案比選中。結(jié)合山區(qū)的氣候與地質(zhì)特點(diǎn),確定了山區(qū)高速公路方案比選的指標(biāo)體系,運(yùn)用層次分析法建立優(yōu)化模型及確定其合理的權(quán)重,最終確定出最優(yōu)方案。通過在實(shí)際工程中的應(yīng)用,證明此種方法正確可行。

由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及交通量的快速增長,加之路面破壞嚴(yán)重,早期修筑的高速公路已不能滿足當(dāng)前的交通通行水平,對原高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一種行之有效的解決方法.依托柳南高速從工程規(guī)模、經(jīng)濟(jì)成本及通行能力等方面對改擴(kuò)建工程路面的拼接方案進(jìn)行了探討,最終確定了路面的拼接方案1較好.可為以后同類改擴(kuò)建工程提供借鑒.