城市道路工程混凝土路面質(zhì)量控制實踐

隨著交通量不斷增加,車輛大型化、行駛渠道化,超載運輸情況嚴重,普通瀝青路面已不能滿足現(xiàn)代交通的要求。改性瀝青因其優(yōu)良高溫穩(wěn)定性,較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點,在公路路面工程中已得到規(guī)模性應(yīng)用。2002年我公司

主要介紹在瀝青混凝土路面施工過程中的質(zhì)量管理及控制措施,這對于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的.

水泥混凝土路面質(zhì)量控制措施 黃湘玲 （廣西公路橋梁工程總公司第二工程處，廣西南寧530001） 【摘要】文章針對目前水泥混凝土路面出現(xiàn)的常見問題，在分析原因后，采取有效措施提高水泥混 凝土的質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；問題；質(zhì)量控制；措施 【中圖分類號】u416.216【文獻標識碼】a【文章編號】 1008-1151(2005)11-0051-03 【收稿日期】2005-08-09 【作者簡介】黃湘玲（1975-），女，廣西樂業(yè)人，廣西公路橋梁工程總公司第二工程處助理工程師， 研究方向：路橋技術(shù)。 水泥混凝土路面作為一種高級剛性路面結(jié)構(gòu)形式，已超過百余年，在世界各地使用極其廣泛。我國水 泥混凝土路面已有70余年的歷史，主要于20世紀80年代開始大量使用。通過“七五”、“八五”、“九五” 三個

由于sbs改性瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高,結(jié)合工程實際對sbs瀝青配合比設(shè)計以及工程施工中應(yīng)注意的事項進行分析闡述,以期為sbs瀝青的應(yīng)用及推廣提供相應(yīng)經(jīng)驗。

淺談水泥混凝土路面質(zhì)量控制 ——人工配合小型機具施工水泥混凝土質(zhì)量控制 尹德星 （第八路橋股份公司） 水泥混凝土路面施工過程中的各個環(huán)節(jié)都與其成品、品質(zhì)息 息相關(guān)，故必須對施工過程中的各個環(huán)節(jié)加以嚴格控制、精細管 理。在水泥混凝土路面品質(zhì)的各項評定指標中，以抗折強度、厚 度、平整度三大指標最為重要，在這三大指標中又以抗折強度、 平整度難以控制，尤其是人工配合小型機具施工水泥混凝更加難 以控制。如何控制好水泥混凝土路面的抗折強度及平整度，我認 為應(yīng)從以下三方面入手。 一、材料的質(zhì)量和規(guī)格 1、粗集料的規(guī)格控制 現(xiàn)行《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（gbj97-87）中對 混凝土路面的最大粗集料粒徑規(guī)定為40mm，而全世界各主要發(fā) 達國家的規(guī)范都規(guī)定粗集料最大粒徑為20mm，比現(xiàn)行《公路路 面基層施工技術(shù)規(guī)范》中水泥穩(wěn)定碎石、砂礫基層的最大粒徑規(guī) 定為30mm還小。 有關(guān)

隨著高速公路的飛速發(fā)展,人們對公路的質(zhì)量要求也越來越高,選擇優(yōu)質(zhì)的筑路材料和先進的機械設(shè)備已成為必然。文章結(jié)合國道榮烏高速公路靈丘至山陰段東段路面工程的建設(shè),介紹改性瀝青混凝土路面施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要點。

結(jié)合山東省道濟微公路寧陽段sbs改性瀝青混凝土瀝青路面上面層的施工,從提高路面平整度及預(yù)防縱、橫裂縫的角度出發(fā),闡述了完善sbs改性瀝青混凝土路面施工工藝的方法以及相關(guān)的質(zhì)量控制措施,為打造精品工程介紹了可供借鑒的成功經(jīng)驗。

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水泥混凝土路面工程施工質(zhì)量管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是施工現(xiàn)場的工序質(zhì)量管理.因此,面對路面工程的施工特點,應(yīng)該在路面施工中采取全面質(zhì)量管理的方法,對每一個工序采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施,保證工程的質(zhì)量.本文筆者對道路工程混凝土路面的施工技術(shù)進行了分析和探討.

想要進一步的提升工程測量施工的質(zhì)量，就必須要做到標準化、制度化，要科學的利用先進的策略技術(shù)，嚴格監(jiān)督測量施工全過程的質(zhì)量。

隨著人們對城市道路質(zhì)量的要求不斷地增高，對城市道路的工程測量的質(zhì)量控制和分析也不斷提高，而城市道路工程的測量分別可以通過測量技術(shù)，對控制點的復測和交接還有工程測量的控制和計量四個方面進行質(zhì)量的控制和分析，從而實施對城市道路工程測量的質(zhì)量控制和分析，以促進城市道路工程的制度化和標準化。

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工 1前言 水泥混凝土路面滑模攤鋪技術(shù)已在高速公路、油氣田道路、礦區(qū)道路等工程建 設(shè)中備受青睞。本施工技術(shù)在xx主干路、xxxx廠區(qū)道路、高等級公路水泥混凝土路 面滑模施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)出的具有廣泛適用性的施工工藝。

道路作為城市建設(shè)的輸送帶,對城市的發(fā)展有著重要的作用,隨著對道路質(zhì)量要求的增高,城市道路工程測量成為控制道路質(zhì)量的一個關(guān)鍵性因素。文章針對城市道路工程測量的質(zhì)量控制問題進行討論,分別從測量技術(shù)、測量控制點的交接與復測、工程測量的施測控制和工程測量的計量控制四個方面入手,探討控制城市道路工程測量質(zhì)量的因素,促進道路測量工作的標準化、制度化。

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，對城市道路的要求越來越高，道路質(zhì)量控制成了很關(guān)鍵的一個問題，工程測量作為城市道路施工的重要部分，它對質(zhì)量檢測結(jié)果有很大的影響。城市道路工程的建設(shè)比一般道路建設(shè)更為復雜，車流量、人流量、密布的管線使得建設(shè)場地受到了多方面的限制，因此施工單位在施工過程中往往會采取交叉分段作業(yè)，工程測量作為城市道路建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵，必須將測量工作標準化、制度化，以滿足城市道路建設(shè)的質(zhì)量要求。

本文論述了市政道路工程測量過程中每一個主要施工工序如何進行有效的質(zhì)量控制、檢測計量工作。

由于混凝土具有施工方便、抗壓強度高、耐久性好等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于土木工程建筑中.本文主要闡述對混凝土路面的施工質(zhì)量控制的一些看法.

在市政道路混凝土路面施工中，要對礦料質(zhì)量進行嚴格的控制，在拌制好混合料以后，要采用正確的方式將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。然后，再對混合料進行攤鋪、碾壓施工，完成碾壓施工后需要對路面接縫進行處理，以保證混凝土路面的施工質(zhì)量，避免在使用過程中出現(xiàn)安全問題。

近年來,瀝青公路建設(shè)大干快上,形勢喜人,但公路數(shù)量劇增的同時也使施工過程忽視質(zhì)量控制的現(xiàn)象日趨嚴重.我國瀝青路面質(zhì)量控制體系包括前期設(shè)計控制階段、中期施工過程控制階段和后期養(yǎng)護控制階段,由于篇幅所限,本文只對全過程控制管理中起關(guān)鍵作用的中期質(zhì)量過程控制進行研究.中期路面質(zhì)量控制策略可以從以下幾個方面進行分析:瀝青原材料的變異性及其質(zhì)量控制,包括集料級配、比重、針片狀含量、含泥量指標、軟化點、瀝青針入度、延度等;瀝青混合料變異性分析及質(zhì)量控制,從混合料溫度、級配、瀝青含量等方面考慮;路面成型特征變異性分析及其控制,包括瀝青路面壓實度、平整度和面層厚度等指標;瀝青混合料路面離析的控制.

瀝青混凝土路面是當前國內(nèi)最為普遍的公路面層結(jié)構(gòu)，但是由于瀝青混凝土路面施工中容易受到諸多因素影響，需要從材料的使用、混合料的拌合以及現(xiàn)場作業(yè)等多個方面對其進行質(zhì)量控制。

sma全稱瀝青馬蹄脂碎石路面，是包括瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及細集料的瀝青混合料，由于其具有較好的抗滑及高溫穩(wěn)定性，使得其在高速公路路面工程中得到應(yīng)用廣泛。本文將對sma路面配合比設(shè)計、施工及質(zhì)量控制等方面進行介紹。

序言由于受到天氣、溫度、行車及路面材料等方面的影響,瀝青混凝土路面會出現(xiàn)裂縫、車轍、水損壞、松散、泛油、坑槽等病害,此類病害嚴重影響了路面使用質(zhì)量和安全,影響了瀝青路面的使用壽命。為預(yù)防和減少病害的出現(xiàn),延長瀝青路面使用壽命,應(yīng)從以下幾個方面對瀝青混凝土路面質(zhì)量進行控制。一、路面設(shè)計方面提高路面壓實標準,減小空隙率《公路工程質(zhì)量評定標準》(jtgf80/1-2004)規(guī)定,高速公路、

道路工程是城市化建設(shè)的主要項目,道路施工建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系到城市化發(fā)展的水平,尤其是混凝土路面施工技術(shù),更是關(guān)系到城市建設(shè)的外觀、形象。道路工程混凝土路面施工具有嚴格的要求,必須達到規(guī)范的施工標準,才能確?；炷谅访娴姆€(wěn)定性。因此,文章通過對道路工程進行研究,分析混凝土路面的施工技術(shù)。