城市道路水泥混凝土路面舊路改造工程設(shè)計(jì)方案

本文結(jié)合某舊路改造實(shí)例，探析了對(duì)于舊路改造來說其難點(diǎn)之處，為后續(xù)施工提供技術(shù)支持，同時(shí)針對(duì)舊路改造發(fā)展現(xiàn)狀提出對(duì)原路面采取碎石化處理技術(shù)，有效地解決反射裂縫問題提出后續(xù)的加鋪瀝青混合料技術(shù)措施等，為同類工程參考。

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計(jì)時(shí),遇到設(shè)計(jì)縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實(shí)際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時(shí)又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時(shí)介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計(jì)時(shí), 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實(shí)際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計(jì)時(shí),遇到設(shè)計(jì)縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實(shí)際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時(shí)又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時(shí)介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計(jì)時(shí), 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實(shí)際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝

城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 6o道路交通城市道橋與防洪2011年7月第7期 城市道路水泥混凝土路面鋸齒形偏溝設(shè)計(jì)方案 關(guān)租德 (常州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院,江蘇常州213003) 摘要:水泥混凝土路設(shè)計(jì)時(shí),遇到設(shè)計(jì)縱坡小于0.3%,按規(guī)范要求設(shè)置鋸齒形偏溝 或采取其他排水措施,過去常采用縮短 雨水口的間距辦法,來解決排水問題,實(shí)際上此措施是不能很好地解決排水問題的. 提出:僅在道路邊緣50era范圍內(nèi)設(shè)置偏 溝的辦法(水泥混凝土路面一般不設(shè)置平石),雨水口距離可保持40m,不再要加密 雨水口,縮短雨水口的間距,同時(shí)又能滿足 路面排水的要求,供大家討論及參考使用.同時(shí)介紹了小區(qū)水泥混凝土道路設(shè)計(jì)時(shí), 由于雨水口距離遠(yuǎn)小于4ore,可根據(jù)實(shí)際 確定減小的雨水口最大距離,而減小雨水口處偏溝的橫坡. 關(guān)鍵詞:水泥混凝土道路;鋸齒形偏溝;分

湖南省湘陰縣濱江大道是縣城一條重要的城市主干道。分析了提質(zhì)改造中原有水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土設(shè)計(jì)的原理、設(shè)計(jì)要點(diǎn)、具體加鋪方案及注意事項(xiàng),可為類似的城市道路路面提質(zhì)改造建設(shè)提供參考。

本文結(jié)合工程實(shí)例,總結(jié)舊水泥路面加鋪的設(shè)計(jì)思路。介紹舊混凝土路面的檢測(cè)評(píng)價(jià)過程,歸納水泥混凝土病害處理及利用方法,闡述加鋪路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路,為其他實(shí)際工程設(shè)計(jì)提供參考。

第一章、工程概況 §1.1工程概況 第七標(biāo)段概況：長(zhǎng)山村至嶺腳水庫(kù)公路和紅花翻園橋組成，其中：長(zhǎng) 山村至嶺腳水庫(kù)公路全長(zhǎng)2.94公里；紅花翻園橋全長(zhǎng)0.02904公里。 一、原路概況： 三亞市長(zhǎng)山村至嶺腳水庫(kù)公路工程，全長(zhǎng)2.940公里。主線起點(diǎn) 接長(zhǎng)山村水泥路，長(zhǎng)1.240公里；a線起點(diǎn)接主線k0+530處，終點(diǎn) 到達(dá)嶺腳水庫(kù)水泥路。 本公路工程為三亞市2019年農(nóng)村公路通暢工程項(xiàng)目，主要目的 是改善鄉(xiāng)村之間的交通環(huán)境，使其間道路路面硬化。原路地勢(shì)平緩， 路面均為砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行車舒適性差，路基寬 度較小。全路段沒有橋梁，新增涵洞7道。 二、三亞市紅花翻園橋工程概述： 本橋位于三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)紅花村委會(huì)至翻園農(nóng)村公路上，新建橋梁 中橋一座：橋長(zhǎng)29.04m，橋梁全寬6.5m，凈寬6.0m，上部結(jié)構(gòu)采用 1-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板；下部

城市道路水泥混凝土路面一般設(shè)計(jì)使用年限20~100年，在設(shè)計(jì)荷載內(nèi)使用情況下，期間不 允許路面10年內(nèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫和下沉，要達(dá)到以上技術(shù)要素，一般規(guī)定： （一）原土路基達(dá)到一定的承載力要求（一般不少于150kpa，密實(shí)度達(dá)到85%及以上， 土基回彈模量eo≥30mpa）。 （二）回填土路基密實(shí)度：路面結(jié)構(gòu)1500mm以下要達(dá)到85%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下 800mm~1500mm之間要達(dá)到93%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下0~800mm要達(dá)到95~98%。 （三）路面結(jié)構(gòu)層中的6%水泥穩(wěn)定山砂層和4~6%水泥穩(wěn)定碎石層的密實(shí)度要求為 95%~98%。 （四）各結(jié)構(gòu)層、彎沉值必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （五）砼、面層、瀝青砼面層強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （六）各驗(yàn)收批施工工藝必須嚴(yán)格技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。 任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格，都可能會(huì)造成砼路面產(chǎn)生下沉和出

................. ................. 城市道路水泥混凝土路面一般設(shè)計(jì)使用年限20~100年，在設(shè)計(jì)荷載內(nèi)使用情況下，期 間不允許路面10年內(nèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫和下沉，要達(dá)到以上技術(shù)要素，一般規(guī)定： （一）原土路基達(dá)到一定的承載力要求（一般不少于150kpa，密實(shí)度達(dá)到85%及以上， 土基回彈模量eo≥30mpa）。 （二）回填土路基密實(shí)度：路面結(jié)構(gòu)1500mm以下要達(dá)到85%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下 800mm~1500mm之間要達(dá)到93%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下0~800mm要達(dá)到95~98%。 （三）路面結(jié)構(gòu)層中的6%水泥穩(wěn)定山砂層和4~6%水泥穩(wěn)定碎石層的密實(shí)度要求為 95%~98%。 （四）各結(jié)構(gòu)層、彎沉值必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （五）砼、面層、瀝青砼面層強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （六）各驗(yàn)收批施工工藝必須嚴(yán)格技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量達(dá)到

第一章、工程概況 §1.1工程概況 第七標(biāo)段概況：長(zhǎng)山村至嶺腳水庫(kù)公路和紅花翻園橋組成，其中：長(zhǎng) 山村至嶺腳水庫(kù)公路全長(zhǎng)2.94公里；紅花翻園橋全長(zhǎng)0.02904公里。 一、原路概況： 三亞市長(zhǎng)山村至嶺腳水庫(kù)公路工程，全長(zhǎng)2.940公里。主線起點(diǎn) 接長(zhǎng)山村水泥路，長(zhǎng)1.240公里；a線起點(diǎn)接主線k0+530處，終點(diǎn) 到達(dá)嶺腳水庫(kù)水泥路。 本公路工程為三亞市2019年農(nóng)村公路通暢工程項(xiàng)目，主要目的 是改善鄉(xiāng)村之間的交通環(huán)境，使其間道路路面硬化。原路地勢(shì)平緩， 路面均為砂土路面，部分路段路面坑洼不平，行車舒適性差，路基寬 度較小。全路段沒有橋梁，新增涵洞7道。 二、三亞市紅花翻園橋工程概述： 本橋位于三亞市田獨(dú)鎮(zhèn)紅花村委會(huì)至翻園農(nóng)村公路上，新建橋梁 中橋一座：橋長(zhǎng)29.04m，橋梁全寬6.5m，凈寬6.0m，上部結(jié)構(gòu)采用 1-20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板；下部

鄉(xiāng)村道路水泥混凝土路面類型的探討

水泥混凝土路面施工具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)及利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，近年來在市政道路工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，但是水泥混凝土路面施工又是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，在施工過程中必須將材料選擇、路面攤鋪、施工養(yǎng)護(hù)等相關(guān)工作做好，這樣才能保證市政道路工程的施工質(zhì)量。鑒于此，筆者結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，從不同角度針對(duì)市政道路水泥混凝土路面施工展開了一系列分析。

隨著道路使用壽命的增長(zhǎng),其路面破損也日益嚴(yán)重,對(duì)公路路面進(jìn)行改造有其必要性。鑒于此,本文結(jié)合某公路改造工程,針對(duì)本工程實(shí)際情況,提出符合本工程的碎石化施工方案,同時(shí)根據(jù)彎沉檢測(cè)結(jié)果確定處理方案,對(duì)需進(jìn)行壓漿處理的板塊采取壓漿施工方案,旨在能為類似舊路工程改造提供參考借鑒。

水泥混凝土水泥混凝土路面路面道路改造技術(shù)論文 由于使用年限及交通量的急劇增加，近年來水泥混凝土路面破損 情況日益增加，各地大量采用在原水泥混凝土面層上加鋪瀝青混凝 土面層進(jìn)行綜合改造。該方法可以分幅、分段封閉施工，面層攤鋪 后即可開放交通，能最大限度地減少施工對(duì)交通的干擾，同時(shí)攤鋪 的柔性路面可以大大提高行車的舒適性。但由于是在剛性面層上加 鋪柔性路面，如果處理不當(dāng)就會(huì)在通車后發(fā)生反射裂縫?，F(xiàn)結(jié)合三 峽專用公路路面改造工程，從設(shè)計(jì)和施工的角度，談?wù)勅绾未_保道 路“白加黑”工程質(zhì)量。 一、工程概況 三峽專用公路為全封閉、全立交、雙向四車道的山嶺區(qū)準(zhǔn)一級(jí)汽 車專用公路，水泥混凝土路面，設(shè)計(jì)行車速度60km／h。整體式路 基寬19.0m，分離式路基寬10.0m，平曲線最小半徑為125m，最 大縱坡6％，設(shè)計(jì)荷載：汽車一36級(jí)(三峽工程特種荷載標(biāo)準(zhǔn))。路 面采用40號(hào)水泥混凝

城市道路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)水泥混凝土路面施工的工藝探索和相關(guān)研究,充分發(fā)揮水泥混凝土路面成本低、剛性高、耐久性長(zhǎng)等整體優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路發(fā)展的支撐作用.由于各種因素的影響,水泥混凝土路面會(huì)出現(xiàn)破損這是城市道路建設(shè)中值得注意的問題.本文結(jié)合城市水泥混凝土路面施工的實(shí)際,在描述城市水泥混凝土道路常見問題的基礎(chǔ)上,對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了重新結(jié)構(gòu),希望能夠?yàn)樘嵘嗷炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)起到參考和鋪墊的作用.

05mr202《城市道路——水泥混凝土路面》國(guó)標(biāo)圖集 在農(nóng)村公路建設(shè)中的應(yīng)用 天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院劉潤(rùn)有 2006年是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要的開局之年，為了貫 徹落實(shí)“全國(guó)兩會(huì)”扎實(shí)推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的要求，交通部李盛霖部長(zhǎng) 指出：“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)的主要目標(biāo)是：加快推進(jìn)“通達(dá)”工程和“通 暢”工程建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 和80%的建制村通瀝青路或水泥路，縣鄉(xiāng)公路要達(dá)到180萬公里，五年增加30 多萬公里，新改建農(nóng)村公路120萬公里，為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)提供交通保障。 2004年，天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院根據(jù)建設(shè)部建質(zhì)【2004】46號(hào)文，編 制完成了05mr202《城市道路—水泥混凝土路面》國(guó)標(biāo)圖集。由于《城市道路設(shè) 計(jì)規(guī)范》（cjj37-90）頒布年代較早，05mr202以現(xiàn)

（一）原土路基達(dá)到一定的承載力要求（一般不少于150kpa，密實(shí)度達(dá)到85%及以 上，土基回彈模量eo≥30mpa）。 （二）回填土路基密實(shí)度：路面結(jié)構(gòu)1500mm以下要達(dá)到85%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下 800mm~1500mm之間要達(dá)到93%及以上，路面結(jié)構(gòu)以下0~800mm要達(dá)到95~98%。 （三）路面結(jié)構(gòu)層中的6%水泥穩(wěn)定山砂層和4~6%水泥穩(wěn)定碎石層的密實(shí)度要求為 95%~98%。 （四）各結(jié)構(gòu)層、彎沉值必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （五）砼、面層、瀝青砼面層強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （六）各驗(yàn)收批施工工藝必須嚴(yán)格技術(shù)規(guī)程，質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。 任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量不合格，都可能會(huì)造成砼路面產(chǎn)生下沉和出現(xiàn)各種不利車輛行 駛的裂縫。 二、市政道路的質(zhì)量缺陷及防治 （一）原土路基的質(zhì)量缺陷及防治 ⑴缺陷： a.土承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求； b.高低差大

設(shè)計(jì)說明書 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級(jí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長(zhǎng)率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長(zhǎng)征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計(jì)說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對(duì)所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

改造工程水泥混凝土路面設(shè)計(jì)問題——結(jié)合海南省陵保線、海榆中線公路改造工程，對(duì)舊路路面改造的路基處理、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)，以及舊路改造工程水泥砼路面脹縫設(shè)置等同題進(jìn)行分析探討，并提出處理方法。

結(jié)合海南省陵保線、海榆中線公路改造工程,對(duì)舊路路面改造的路基處理、路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì),以及舊路改造工程水泥砼路面脹縫設(shè)置等問題進(jìn)行分析探討,并提出處理方法

施工組織設(shè)計(jì) 目錄 第一章編制依據(jù)....................................................... 第一節(jié)編制范圍、原則、依據(jù)............................................. 第二章工程施工目標(biāo)................................................... 第一節(jié)工期目標(biāo)：....................................................... 第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo)：....................................................... 第三節(jié)安全目標(biāo)：....................................................

混凝土路面加鋪瀝青 瀝 青 混 凝 土 路 面 方 案 一、工程概況 1.1工程概述 重新鋪設(shè)的混泥土路面與原混凝土路面產(chǎn)生的不均勻沉降，使 得因自來水管施工鋪設(shè)重新澆筑的混凝土路面與原混凝土路面產(chǎn)生 了裂縫及沉陷。為保證路面的平整及減少水的滲透對(duì)路的損壞，設(shè)計(jì) 在新澆筑的混凝土路面上加鋪瀝青混凝土，該工程位于黃興鎮(zhèn)政府到 瀏陽(yáng)河段，全長(zhǎng)3100米，寬0.9米，平均厚度0.04cm。 1.2工程概況 工程名稱：xxxxx 建設(shè)地點(diǎn)：xxxx 工程內(nèi)容：本標(biāo)段范圍內(nèi)的瀝青路面工程。 1.3道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：鄉(xiāng)村主干道。 二、施工條件及特點(diǎn)： 1、施工條件 1.1天氣條件要求：按規(guī)范要求瀝青料攤鋪的施工氣溫不低于 10℃的晴朗天氣； 1.2路基要求：要求新澆筑的水泥混凝土路面清掃干凈，保證路 面無污染，雜物清除干凈，且路面上的自來水井調(diào)整到設(shè)計(jì)鋪筑的瀝 青混凝土標(biāo)高