城市地鐵施工預(yù)支護(hù)方案多目標(biāo)多層次系統(tǒng)多維模糊決策

系統(tǒng)地分析了深基坑優(yōu)選的影響因素,提出了方案評(píng)判的目標(biāo)體系,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)原理建立了深基坑方案優(yōu)選的模糊多目標(biāo)決策模型,并對(duì)定性目標(biāo)量化與目標(biāo)權(quán)重確定這兩個(gè)影響模型決策結(jié)果準(zhǔn)確程度的關(guān)鍵問題分別提出了合理的解決方法.實(shí)例說明模型是有效的、易操作的.

基于模糊數(shù)學(xué)基本理論、層次分析法(ahp)和特爾菲法,深入研究建筑工程施工的特點(diǎn),建立建筑工程施工的多目標(biāo)多層次模糊綜合評(píng)價(jià)模型。具體提出確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系過程中對(duì)專家咨詢結(jié)果統(tǒng)計(jì)處理方法和各指標(biāo)權(quán)重的確定方法以及模糊評(píng)價(jià)過程。

地鐵施工方案對(duì)于工程造價(jià)和工期是決定性影響因素。通過對(duì)多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型的介紹,并應(yīng)用此模型對(duì)南京地鐵珠江路站—鼓樓站區(qū)間隧道軟～流塑地層淺埋暗挖輔助施工方法進(jìn)行了模糊優(yōu)選,用量化的手段選擇出最佳施工方案,有效地解決了受眾多模糊性和不確定性因素影響的地鐵施工方案的多目標(biāo)優(yōu)化決策問題

在施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,施工方案受多種因素的影響,且施工方案的多目標(biāo)決策優(yōu)化問題具有模糊性。本文應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)多目標(biāo)施工方案的決策問題并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行了研究和探討,方法實(shí)用有效,具有很高的分辨率,且易于計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)。

電力工業(yè)已成為在國家建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有戰(zhàn)略意義的基礎(chǔ)行業(yè),因此通過多種方式的多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)來把握電力企業(yè)的發(fā)展動(dòng)向至關(guān)重要。文章首先提出一種多層次綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,進(jìn)而又提出一種基于fuzzy集理論的多目標(biāo)多層次模糊綜合評(píng)價(jià)方法,并對(duì)不同評(píng)價(jià)原則下的模糊運(yùn)算模型、多目標(biāo)權(quán)系數(shù)賦值方法及其選擇策略、評(píng)價(jià)矩陣隸屬度的確定方法作了探討。實(shí)踐表明,應(yīng)用該指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法可將諸因素對(duì)電力企業(yè)運(yùn)營狀況的影響通過不同層次、不同階段較為直觀地表現(xiàn)出來,從而較好地保證了評(píng)價(jià)的客觀性。

基于系統(tǒng)分析、層次分析及模糊集理論建立了工程機(jī)械總體性能模糊綜合評(píng)價(jià)及排序模型，并以履帶式推土機(jī)為例進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)和排序，排序結(jié)果及計(jì)算的中間結(jié)果對(duì)改進(jìn)和提高機(jī)械的總體性能具有指導(dǎo)意義．

介紹引用多目標(biāo)模糊決策法來優(yōu)選ｖｔｓ系統(tǒng)方案時(shí)的模型建立、因素選擇及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，最后以實(shí)例說明。

深基坑支護(hù)方案確定需要考慮的因素較多,多層次決策更符合其結(jié)構(gòu)特性。通過建立多層次可靠模糊決策模型的方法確定深基坑支護(hù)方案,并比較了多層次可靠模糊決策和多層次模糊綜合評(píng)判方法的不同。同時(shí)指出,在進(jìn)行模糊決策后,還應(yīng)進(jìn)行綜合評(píng)判,以確定所選方案的可行性,為地下工程設(shè)計(jì)施工方法的選擇提供了參考。

深基坑工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,支護(hù)方案的決策受眾多不確定、模糊因素的影響。為了處理這樣不完全信息下的決策問題,采用基于模糊數(shù)學(xué)的理論與方法,建立深基坑支護(hù)方案決策的多目標(biāo)、多層次優(yōu)選模型,并對(duì)傳統(tǒng)的ahp方法加以改進(jìn)。實(shí)例表明,該方法用于基坑支護(hù)方案的決策是可行的、有效的。

文章從工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案決策入手,用多目標(biāo)模糊決策理論,對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、工期和投資進(jìn)行集成,篩選出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案

水利樞紐施工圍堰形式的選擇是一個(gè)混合型多目標(biāo)決策問題,本文應(yīng)用了多目標(biāo)、模糊理論及地,為大中型水利樞紐施工圍堰形式的選擇提供了一個(gè)定量的決策方法。

水利樞紐施工圍堰形式的選擇是一個(gè)混合型多目標(biāo)決策問題,本文應(yīng)用了多目標(biāo)、模糊理論及地,為大中型水利樞紐施工圍堰形式的選擇提供了一個(gè)定量的決策方法。

水利樞紐施工圍堰形式的選擇是一個(gè)混合型多目標(biāo)決策問題,本文應(yīng)用了多目標(biāo)、模糊理論及地,為大中型水利樞紐施工圍堰形式的選擇提供了一個(gè)定量的決策方法。

文章從模糊多目標(biāo)決策的基本理論出發(fā),結(jié)合艦船防腐蝕工程實(shí)際,建立工程方案優(yōu)選的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過最小二乘法則計(jì)算各待評(píng)價(jià)方案對(duì)模糊理想解的相對(duì)隸屬度,建立評(píng)價(jià)模型。在對(duì)定性指標(biāo)模糊白化的基礎(chǔ)上將評(píng)價(jià)指標(biāo)歸一化,完成了工程方案的優(yōu)選排序。

企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目投資決策不僅需要綜合考慮不同的定量與定性的評(píng)價(jià)指標(biāo),還要考慮到采用哪種方法。為利于企業(yè)項(xiàng)目投資評(píng)價(jià),本文提出了相關(guān)投資評(píng)價(jià)指標(biāo),并采用多目標(biāo)模糊決策模型對(duì)項(xiàng)目投資進(jìn)行優(yōu)選分析。

施工布置方案決擇是施工組織設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要課題。文中系統(tǒng)地分析了施工布置方案的影響因素，提出了方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，并建立了施工布置方案的多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型。實(shí)例分析說明模型是可行的、有效的。

在現(xiàn)有多目標(biāo)模糊決策方法的基礎(chǔ)上,提出了一種改進(jìn)的基于vague集的多目標(biāo)模糊決策算法及其在機(jī)械設(shè)計(jì)方案決策中的應(yīng)用方法。通過建立一個(gè)函數(shù)來評(píng)價(jià)每個(gè)方案滿足決策者需要的適合度,其中方案的特征由vague集表示,改進(jìn)的評(píng)價(jià)函數(shù)算法包含了肯定隸屬度、否定隸屬度和不確定度(躊躇度)等因素,并且算法中所定義的函數(shù)含義更明確。實(shí)例闡明了本文基于vague集的多目標(biāo)模糊決策方法的合理性,機(jī)械設(shè)計(jì)方案多目標(biāo)模糊決策取得了較為滿意的結(jié)果。

企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)通過資本成本、盈利能力、償債能力和風(fēng)險(xiǎn)水平等多方面影響企業(yè)的經(jīng)營水平和企業(yè)價(jià)值。在已有的國內(nèi)外有關(guān)上市公司資本結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)因素的基礎(chǔ)上,該研究總結(jié)了資本結(jié)構(gòu)影響公司經(jīng)營水平的4個(gè)因素,并選擇了8個(gè)與資本結(jié)構(gòu)效果相關(guān)的指標(biāo),通過建立多層次多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型,對(duì)20家林業(yè)上市公司2013年的資本結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行了實(shí)證研究。結(jié)果顯示,公司000910的資本結(jié)構(gòu)最為合理,資本成本、盈利能力、償債能力和風(fēng)險(xiǎn)水平情況最好的公司分別為000820、000910、002043、002078。林業(yè)上市公司要根據(jù)內(nèi)部外環(huán)境動(dòng)態(tài)的調(diào)整資本結(jié)構(gòu),充分發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿作用。

將系統(tǒng)工程中的模糊決策理論和層次分析法相結(jié)合,對(duì)影響高風(fēng)險(xiǎn)隧道工程地質(zhì)預(yù)報(bào)方案優(yōu)選的各因素進(jìn)行分析,確定了評(píng)判模型和影響因素,其中,各影響因素的權(quán)重值采用層次分析法確定,評(píng)語隸屬度采用模糊理論確定.同時(shí),評(píng)判矩陣的檢驗(yàn)運(yùn)用matlab數(shù)學(xué)軟件實(shí)現(xiàn)程序化,并通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證:成功起到了安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)報(bào).

高速公路軟基處理在高速公路建設(shè)中有著重要的作用,但是其方案的選擇往往受到諸多因素的影響,本文運(yùn)用模糊決策理論以及層次分析理論通過建立層次結(jié)構(gòu)模型以及構(gòu)建判斷矩陣對(duì)相關(guān)影響因素的權(quán)重進(jìn)行了科學(xué)化衡量,從而給高速公路軟基處理方案的選擇提供了科學(xué)的依據(jù)。

多目標(biāo)模糊決策在空調(diào)冷熱源方案優(yōu)選中的應(yīng)用——引入多目標(biāo)決策法，以某工程的空調(diào)系統(tǒng)冷熱源方案選擇為例，對(duì)4種待選方案進(jìn)行了優(yōu)選。為空調(diào)系統(tǒng)的方案選擇提供了合理的評(píng)價(jià)模型。

針對(duì)軟土地基加固方案的影響因素具有模糊性這一特點(diǎn),運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,對(duì)定性指標(biāo)量化,利用層次分析法確定評(píng)價(jià)因素的權(quán)重,提出采用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)加固方案選優(yōu),并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證分析。