城市地鐵雙聯(lián)拱暗挖隧道偏洞法施工技術(shù)

以某地鐵工程為例,介紹了暗挖隧道的主要設(shè)計(jì)參數(shù),并從豎井、大管棚、洞門施工、分部進(jìn)洞開挖、初期支護(hù)、施工注意事項(xiàng)等方面對(duì)暗挖施工技術(shù)進(jìn)行了分析、研究與總結(jié),積累了城市淺埋暗挖隧道crd工法的施工經(jīng)驗(yàn)。

介紹了南京地鐵一號(hào)線珠江路站～鼓樓站～玄武門站區(qū)間中兩段隧道穿過軟～流塑狀粉質(zhì)粘土地層。覆土較薄,且地面有建筑物,地下有管線,施工須保證各構(gòu)筑物安全和結(jié)構(gòu)本身的穩(wěn)定。結(jié)合工程類比、理論計(jì)算分析等方法,確定了合理的施工方案和施工工法

結(jié)合深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程試驗(yàn)段土建2標(biāo)四個(gè)過深南大道出入口通道及一個(gè)風(fēng)道暗挖隧道工程實(shí)例，分析富水礫砂層的沉降特性和引起地層沉降的原因，提出了根據(jù)地表沉降控制要求適度排放地下水。允許帶水作業(yè)。按地面沉降限制條件采取不同的施工措施。達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的效果。

結(jié)合工程實(shí)例,論述了地鐵暗挖隧道隧道軟弱圍巖全斷面注漿施工技術(shù).

以成都地鐵一號(hào)線一區(qū)間隧道穿越外環(huán)高速路的施工為例,介紹了暗挖隧道在回填土路基、高速動(dòng)載和淺埋條件下進(jìn)行crd法施工技術(shù),并對(duì)其預(yù)加固和施工不利工況作了闡述和分析,提出了相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

地鐵淺埋暗挖隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù) 【摘要】詳細(xì)介紹了深圳地鐵地下區(qū)間隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)，通過此次工程施工實(shí)踐，對(duì)以后 大跨度隧道尤其是城市地鐵大跨度隧道和軟弱圍巖的洞口施工有很好的借鑒作用。 【關(guān)鍵詞】地鐵淺埋暗挖隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù) 1前言 深圳地鐵線路大部分為地下淺埋。淺埋的區(qū)間隧道，部分采用盾構(gòu)法施工；部分采用礦山法暗挖， 礦山法施工運(yùn)用"新奧法"基本原理，采用錨噴初期支護(hù)，充分利用圍巖的自承能力，以保證隧道的施 工安全。地鐵淺埋暗挖隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工為礦山法中的一種施工方法，在城市中采用此種施工方 法，在保證施工地表不陷、不坍的前提下，做到不擾民，維護(hù)了市容和街面上正常的交通秩序。 2雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工特點(diǎn)及適用范圍 2.1特點(diǎn) （1）地鐵淺埋隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，很好的解決了大斷面隧道開挖的安全性問題，且結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，安全可靠，拆裝方便、靈活，經(jīng)濟(jì)效益顯

成都地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道crd法施工技術(shù)——以成都地鐵一號(hào)線-區(qū)間隧道穿越外環(huán)高速路的施工為例，介紹了暗挖隧道在回填土路基、高速動(dòng)載和淺埋條件下進(jìn)行crd法施工技術(shù)，并對(duì)其預(yù)加固和施工不利工況作了闡述和分析，提出了相應(yīng)的安全技術(shù)措施。

詳細(xì)介紹了深圳地鐵地下區(qū)間隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù),通過此次工程施工實(shí)踐,對(duì)以后大跨度隧道尤其是城市地鐵大跨度隧道和軟弱圍巖的洞口施工有很好的借鑒作用。

本文結(jié)合北京地鐵成府路車站工程實(shí)例,對(duì)大跨度淺埋暗挖隧道的中洞法施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),對(duì)有關(guān)技術(shù)難點(diǎn)及解決辦法進(jìn)行了闡述,對(duì)同類工程具有很好的借鑒作用。

本文結(jié)合某地鐵工程暗挖坍塌后利用明挖法進(jìn)行修復(fù)處理后再進(jìn)行暗挖施工的實(shí)例,主要分析了綜合施工技術(shù)在地鐵暗挖隧道中的應(yīng)用,可供同行工程技術(shù)人員參考。

南京地鐵2號(hào)線上新區(qū)間的隧道下穿帶有圍護(hù)樁的金鷹過街地道。穿越段的地質(zhì)條件差、富含地下水、管線密集,施工難度較大。采用長(zhǎng)管棚支護(hù)和全斷面劈裂注漿形成有效的超前支護(hù),結(jié)合洞內(nèi)跟蹤注漿及樁基托換等輔助措施,改善了土體自穩(wěn)性能,控制了土體的水土流失,并減小了隧道開挖引起的地層沉降,使隧道順利下穿過街地道。

根據(jù)某隧道的襯砌類型及主要支護(hù)參數(shù),采用淺埋暗挖法施工,介紹了淺埋暗挖法施工原則及施工工藝,并歸納了淺埋暗挖crd法施工工序,總結(jié)出淺埋暗挖法的適用條件及優(yōu)缺點(diǎn),從而為類似工程施工積累經(jīng)驗(yàn)。

越來越多的城市地鐵暗挖工程需要下穿地上天橋構(gòu)造物,從側(cè)面穿越橋樁,由于地面交通緣故,導(dǎo)致地面加固措施實(shí)施困難。施工中多采用洞內(nèi)加強(qiáng)措施控制橋樁沉降。本文中主要通過對(duì)土層預(yù)加固、隧道結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、暗挖施工工藝及施工監(jiān)測(cè)幾個(gè)方面進(jìn)行介紹,對(duì)橋樁的沉降情況進(jìn)行了分析,提出控制橋樁沉降的有效方法,為類似施工工程提供借鑒。

文章結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，闡述了地鐵車站暗挖隧道施工特點(diǎn)及要求，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)例針對(duì)地鐵暗挖隧道特殊地段施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入地探討，并提出了施工中的注意事項(xiàng)。

大斷面淺埋暗挖單洞重疊隧道在國(guó)內(nèi)尚屬罕見,本文通過廣州軌道交通五號(hào)線動(dòng)物園站暗挖隧道施工實(shí)例,對(duì)大斷面淺埋暗挖單洞重疊隧道開挖施工技術(shù)做以介紹,為同類型工程提供借鑒。

軌道交通工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,對(duì)于我國(guó)城市化水平的提升有著重要意義.在地鐵隧道施工過程中,礦山暗挖法施工是一種重要的技術(shù)形式,在施工成本、建設(shè)效率等方面有著突出的優(yōu)勢(shì),是行業(yè)工作者們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)內(nèi)容.本文以某地鐵工程為例,分析闡述了礦山法暗挖隧道施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要點(diǎn)內(nèi)容,旨在提供一定的參考與借鑒.

城市地鐵盾構(gòu)通過暗挖隧道施工案例——以西安地鐵盾構(gòu)通過地裂縫暗挖段區(qū)間為實(shí)例，通過對(duì)“先通過”方案及“后通過”方案之過站小車、弧形導(dǎo)臺(tái)加鋼板、弧形導(dǎo)臺(tái)加鋼軌3種方法綜合對(duì)比，最終選擇了“后通過”方案之弧形導(dǎo)臺(tái)加軌道法。并重點(diǎn)介紹通過狹小已施作...

城市地鐵隧道施工的過程中,需要對(duì)穿越地裂縫按挖隧道降水施工進(jìn)行必要地控制,保證整體的施工進(jìn)度不受影響。穿越地裂縫暗挖隧道實(shí)際的施工工程面對(duì)的地形條件較為復(fù)雜,其中的降水施工需要充分考慮各方面的影響因素。本文將從這項(xiàng)工程施工中的降水設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行深入地探討,為其它項(xiàng)目施工提供必要的參考依據(jù)。

深孔注漿技術(shù)作為輔助地鐵施工穿越地下管線以及建筑物的重要解決方法,就需要對(duì)深孔注漿技術(shù)在地鐵暗挖隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了解、分析。

結(jié)合深圳地鐵一期工程第六標(biāo)段科華區(qū)間暗挖隧道工程實(shí)例,分析了軟弱富水地層的沉降特性和引起地層沉降的原因,根據(jù)沉降原因提出了嚴(yán)格執(zhí)行“十八字方針”、適度排放地下水、講究開挖施工方法等控制對(duì)策,為軟土地層進(jìn)行城市地鐵暗挖隧道有效控制沉降提供借鑒。

軌道交通工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,對(duì)于我國(guó)城市化水平的提升有著重要意義。在地鐵隧道施工過程中,礦山暗挖法施工是一種重要的技術(shù)形式,在施工成本、建設(shè)效率等方面有著突出的優(yōu)勢(shì),是行業(yè)工作者們普遍關(guān)注的熱點(diǎn)內(nèi)容。本文以某地鐵工程為例,分析闡述了礦山法暗挖隧道施工技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)要點(diǎn)內(nèi)容,旨在提供一定的參考與借鑒。

采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖淺埋段隧道,工法簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,初期支護(hù)拆裝便捷,施工安全系數(shù)高,能夠達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的施工要求,并且對(duì)以后淺埋段大跨度隧道施工有很好的借鑒作用。本文將結(jié)合某隧道工程施工過程,對(duì)該工法進(jìn)行具體闡述。