城市發(fā)展模式轉變條件下軌道交通建設必要性

城市軌道交通對調整城市布局、提升土地價值、提高土地利用率、改變商業(yè)形態(tài)、優(yōu)化城市交通結構、緩解交通擁擠、減少交通環(huán)境污染和交通資源消耗等,均具有很大影響或決定性作用。城市軌道交通建設投資巨大、建設工期長、影響深遠,需要以科學發(fā)展觀為指導,緊緊圍繞資源節(jié)約、環(huán)境友好、技術創(chuàng)新和安全便捷的總體要求,研究、探討我國城市軌道交通建設、運營和管理中的一些問題。

青島市軌道交通建設在一定程度上優(yōu)化了青島的整體城市結構,使得青島城市經濟軌道區(qū)域呈現(xiàn)網(wǎng)狀的發(fā)展趨勢,對于城市的綠色發(fā)展有著一定的引導作用,提升了青島的軟實力建設,對于青島城市的發(fā)展有著積極的作用與影響.對此本文著重的探究了在軌道交通建設.對于青島城市的發(fā)展產生地積極作用.

本文從國家對城市軌道交通建設政策支持入手,簡要分析了成都市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀;并就成都市軌道交通建設融資中存在的問題進行了簡要分析;通過對比北京、廣州和香港軌道交通建設模式,對成都市軌道交通建設融資模式提出了一些具體建議。

城市軌道交通強大的運輸能力和高速運行速度對于緩解城市交通壓力、節(jié)約能源、保護環(huán)境等方面發(fā)揮著顯著的作用,但城市軌道交通建設具有資金需求量大、盈利低、回收期長、風險低等特點,在城市軌道交通建設高速發(fā)展的今天,軌道交通項目的融資問題成為所面臨的首要難題。當今世界城市軌道交通的建設中,投資主體多元化、融資渠道多元化已成為各國軌道交通建設融資的共同趨勢。

分析了城市軌道交通建設投融資模式存在的問題,探討了bt模式在城市軌道交通建設中應用的優(yōu)勢及不足,并提出了相關建議。

隨著城鎮(zhèn)化建設進程快速推進,大量人口持續(xù)涌向城市,對城市交通帶來了巨大影響,軌道交通逐步成為城市重要交通基礎設施。選擇合適的軌道交通開發(fā)模式,引導城市開發(fā)空間布局合理優(yōu)化和土地高效利用,有效提供公共交通服務,對城市可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文將借鑒先進城市軌道交通建設開發(fā)模式經驗,并總結提出城市軌道交通建設開發(fā)相關建議,力爭能為各地軌道交通設施建設提供良好借鑒。

城市軌道交通工程具有投資大、周期長、風險高、效益低等諸多特點，而原有城市軌道交通建設模式已經無法適應社會需求，于是出現(xiàn)了新形勢下bt模式。在現(xiàn)階段，我國城市軌道交通建設紛紛采用bt模式，但是在實施過程中仍然存在許多有待解決的實際問題，即采取優(yōu)化措施迫在眉睫。因此，本文深入分析了bt模式下的城市軌道交通建設，指出了優(yōu)勢與不足，同時提出了最基本的完善措施。

城市軌道交通工程具有投資巨大、周期長、風險高、經濟效益低等特點。原有的政府大包大攬的城市軌道交通建設模式已經難以適應新時代的需求,建設-移交(bt)模式在新的形勢下應運而生。介紹國內城市軌道交通建設bt模式應用成功經驗,以及在實施過程中存在的問題和難點,提出了完善的措施。

城市軌道交通強大的運輸能力和高速運行速度對于緩解城市交通壓力、節(jié)約能源、保護環(huán)境等方面發(fā)揮著顯著的作用,但城市軌道交通建設具有資金需求量大、盈利低、回收期長、風險低等特點,在城市軌道交通建設高速發(fā)展的今天,軌道交通項目的融資問題成為所面臨的首要難題。

城市軌道交通投資大、工期長、回報率低,需要面對巨大的資金壓力。本文在研究國內外軌道交通建設投融資模式及利弊關系的基礎上,對我國未來城市軌道交通建設投融資模式提出了建議。

本文對ppp,即公共部門與私人合作模式的內涵、目標及該模式在城市軌道交通中的應用進行分析和探討。

我國大規(guī)模的城市軌道交通建設對于人才的需求與日俱增,建設領域的人才需求體現(xiàn)了與以往不同的特征,本文總結了軌道交通人才培養(yǎng)課程體系的發(fā)展歷程,從建設規(guī)范體系的變化、多學科融合的角度分析了城市軌道交通設備課程的設置必要性以及未來的發(fā)展趨勢。

對城市軌道交通建設項目全過程投資控制必要性的認識——針對近年來城市軌道交通建設項目投資控制方面存在的問題，介紹了如何在軌道交通建設項目設計咨詢、設計和施工階段實施全過程投資控制的主要內容，強調了對軌道交通建設項目實行全過程投資控制的必要性，并...

在前不久閉幕的中共北京市委十屆七次全會上,市委書記劉淇在其報告中明確提出,要深入貫徹落實科學發(fā)展觀,瞄準建設國際城市的高端形態(tài),從建設世界城市的高度,加快實施人文北京、科技北京、綠色北京發(fā)展戰(zhàn)略,來推動首都經濟社會發(fā)展。北京要成為世界城市的一分子,這對于北京市民來說是一個令人無比振奮的消息,但同時,這也對北京的城市建設,尤其是基礎交通設施建設提出了更高要求。

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀的經濟騰飛奠定基礎,實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.

如何解決我國城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀的經濟騰飛奠定基礎,實現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問題,除了需要加大對城市道路交通設施的投入外,還需要提高其城市公共

軌道交通是一種節(jié)能環(huán)保、安全舒適、快捷高效的大容量公共交通,發(fā)展軌道交通是建設高效、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系的關鍵。目前,全球已經有43個國家320多個城市修建了軌道交通線路,其中80多個城市修建了地鐵,很多大城市形成了比較完善的軌道交通網(wǎng)絡系統(tǒng)。城市軌道交通方式已經成為世界各地大城市公共交通的主要方式。常規(guī)道路交通和軌道交通是城市公交系統(tǒng)中最主要的兩種交通方式。與常規(guī)道路交通相比,軌道交通具有容量大、速度快、安全性高、環(huán)保、準時的特點,為城市公共交通的高效、安全、便捷打下了重要的基礎。所以,本文針對城市軌道交通建設與發(fā)展的適用性,進行淺要的分析,希望提供一些參考建議。

在我國紛紛探索建設低碳城市的時代背景下，通過對目前城市交通所面臨的問題分析，指出大城市發(fā)展軌道交通的必要性，并對如何加快我國城市軌道交通發(fā)展、促進低碳城市建設提出了一些建議。

通過epb(有效投資組合招標efficientportfoliosbidding)投資模式對擬建軌道交通主項目及關聯(lián)項目進行有效組合,優(yōu)化選擇使其成為具有投資價值的投資組合項目,通過市場化方式確定投資對象和投資額。政府進行整體規(guī)劃和整合資源,構建競爭機制、搭建市場競爭平臺,使市場在軌道交通投資建設中起決定性作用。epb投資模式收攏擬投資建設軌道交通項目的外溢效益,增加軌道交通建設的經濟可行性,促進城市軌道交通項目建設的健康發(fā)展。

近日公布的《蕪湖市人民政府關于印發(fā)蕪湖市城市交通提升行動計劃（2015—2020年）的通知》指出，加快推進蕪湖市軌道交通建設，力爭2016年開工建設城市軌道交通1、2號線一期工程，2020年前建成運營。軌道交通1號線一期工程線路全長31．81km，計劃總投資80億元；軌道交通2號線一期工程線路全長20km，計劃總投資50億元；市域軌道交通1號線工程線路全長9．1km（不含大橋合建段4．4km），計劃總投資34．36億元。

城市軌道交通作為城市綜合運輸體系的重要組成部分，在解決城市交通問題中起著不容忽視的作用。目前，我國許多城市都紛紛效仿，準備規(guī)劃或正在修建軌道交通線路．興起了軌道交通建設的熱潮。對此．我們需冷靜面對。一方面軌道交通方案是技術成熟、環(huán)境最優(yōu)的解決方案．另一方面全面的軌道交通網(wǎng)不僅投資巨大．而且運能又可能高于實際要求。所以大城市進行軌道交通規(guī)劃與建設時首先要對其必要性進行定性與定量的分析．從城市的社會經濟發(fā)展水平、用地性質、規(guī)模、人口密度及客流量等多個方面進行定量分析．才能決定是否需要修建軌道交通來解決城市的交通問題．以促進城市經濟的發(fā)展。

軌道交通對經濟拉動非常明顯,除了建設過程中相關產業(yè)直接受益外,房地產(包括物業(yè))、商業(yè)等都是未來經濟增長點。暫停一年后,國家發(fā)改委今年7月重啟了城市軌道交通項目審批。7月30日,總投資787.32億元的長春市第三期城市軌道交通建設規(guī)劃通過審議。半個月后,8月14日,總投資約950億元的蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃(2018~2023