城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)車載局域網組網方案

城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)傳輸網絡由有線傳輸網絡和無線傳輸網絡構成,前者用于控制中心和車站之間的信息傳輸,后者用于車站地面和列車間的信息傳輸。對業(yè)務需求進行分析,提出有線傳輸網絡和無線傳輸網絡方案,并針對城市軌道交通線路及相關系統(tǒng)情況給出傳輸網絡方案選擇建議。

隨著人民生活水平的不斷提高,我國的城市化進程不斷加快,人們對于出行環(huán)境的便利性和舒適性的要求也越來越高.因此,城市軌道交通建設得到快速發(fā)展.但是從城市軌道交通運行監(jiān)管角度來說,因為線路日益復雜,建設范圍不斷擴大,管理難度越來越高,管理效率需要進一步提高.為此,城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的應用大大提高了管理的自動化水平,使得城市軌道交通更加高效和便捷.本文就城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)組網方案進行分析,首先對城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行簡要分析,其次總結了其組網方案,然后對組網方案的實施方法進行闡述,為相關人士提供參考.

針對城市軌道交通自動化重要表現形式——城市軌道交通綜合監(jiān)控,結合湖南地區(qū)在該領域取得的突出成果,從綜合監(jiān)控系統(tǒng)傳輸網角度入手,提出單環(huán)網、獨立雙環(huán)網和級聯雙環(huán)網三種系統(tǒng)組網方式,并對不同組網方式的特點及優(yōu)劣勢進行分析,為實現城市軌道交通綜合監(jiān)控目標、進一步提高城市軌道交通自動化水平提供技術支撐。

隨著我國經濟的不斷發(fā)展,城市化建設正在不斷進行當中,在城市當中很多高樓大廈崛地而起,在道路上的建設也為人們的出行提供了極大的便利,城市軌道交通線路建設也讓城市化進程的步伐逐步加快。在經濟不斷發(fā)展的今天,很多行業(yè)都有了很大的變化,其中城市軌道交通線路也在發(fā)展的過程中不斷變化、革新,讓城市現代化進程走得更穩(wěn)更好。

文章介紹無線局域網wlan特點和標準,并結合城市軌道交通車輛乘客信息系統(tǒng)對wlan網絡結構、帶寬、工作頻率、通信方式和抗干擾能力進行分析和說明,證明了wlan是適合解決車地通信的有效方式。

無線局域網在城市軌道交通中的應用 作者：王炳鵬，胡學文 作者單位：王炳鵬(蘭州石化職業(yè)技術學院信息中心,甘肅,蘭州,730060)，胡學文(蘭州城市學院信息 網絡中心,甘肅,蘭州,730070) 刊名： 福建電腦 英文刊名：

乘客信息系統(tǒng)pis（passengerinformationsystem）是依托多媒體網絡技術,以計算機系統(tǒng)為核心,以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng).乘客信息系統(tǒng)在正常情況下,提供乘車須知、服務時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體、新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息.在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下,提供動態(tài)緊急疏散提示.車載設備通過接收無線傳輸的信息經處理后實時在列車車廂lcd顯示屏進行音視頻播放.使乘客通過正確的服務信息引導,安全、便捷地乘坐軌道交通.在編制好列車運行圖后,每個站點的列車到站時間就已經確定,這些到站時間會被提前準確地輸入乘客信息系統(tǒng)程序中,然后通過地鐵站臺和列車上的顯示屏告知市民.重慶輕軌／地鐵乘客可以通過地鐵顯示屏,針對候車、乘坐需求獲取列車實時運營信息,包括列車何時到站、下一站信息及時間、日期等.

為了進一步提高城市軌道交通的服務質量,就需要積極的將信息化技術手段應用于其中,以實現乘客信息系統(tǒng)的完善建設,而要想實現這一目標,則就需要明確構建該系統(tǒng)的關鍵技術。本文首先闡述了城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的總體框架設計,其次對乘客信息系統(tǒng)所涉及到的關鍵技術進行了分析,以供參考。

本文根據城市軌道交通運輸特點,提出了利用軌道交通afc、視頻和綜合監(jiān)控等設備對線網客流進行實時監(jiān)測、客流高峰告警的設計思路,提出了基于運營線路客流擁擠程度信息和運營非正常狀態(tài)列車延誤信息的乘客引導信息平臺的設計開發(fā)方案。

介紹了乘客信息系統(tǒng)的組成和功能,指出了該系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要作用。

在分析傳統(tǒng)地面集中式儲能系統(tǒng)的基礎上,利用超級電容可儲存大電量、快速充放電等特點,研制替代列車制動電阻的新型車載儲能裝置。該裝置包括一次系統(tǒng)和二次系統(tǒng)。一次系統(tǒng)主要由斷路器、igbt(絕緣柵雙極晶體管)及電容器組等組成。二次系統(tǒng)主要為控制器,對升降壓模塊的igbt進行控制以及計算等。該裝置能有效減少軌道交通列車牽引能耗,減少列車制動熱量散發(fā),降低隧道溫升,達到節(jié)能減排的效果,同時可降低列車實際運營成本。

基于無線通信的列車自動控制(cbtc)系統(tǒng),已在城市軌道交通信號系統(tǒng)中廣泛采用,這對信號系統(tǒng)產生了"革命性"的變化,為廢除傳統(tǒng)軌道電路和地面信號,縮短行車間隔,實現列車自動運行奠定了基礎。文章主要分析城市軌道交通cbtc系統(tǒng)車載信號的應用。

為配合國家應急平臺體系的建設及滿足日益凸顯的實用需求,城市軌道交通行業(yè)啟動了應急通信指揮車的工程建設.本文通過對軌道交通應急通信指揮車在設定場景執(zhí)行緊急救援時的功能需求分析,指出了軌道交通應急通信指揮車與通用型應急通信指揮車的主要區(qū)別,提出了不同于通用型應急通信指揮車的軌道交通應急通信指揮車的通信系統(tǒng)組網方案.并對該方案的系統(tǒng)構成、系統(tǒng)功能、系統(tǒng)特點及系統(tǒng)主要技術指標進行了分析和闡述,對無線圖像傳輸環(huán)節(jié)采用的cofdm技術做了簡單介紹.該方案能夠對軌道交通領域應急通信指揮車的工程建設提供參考與借鑒.

當前隨著我國社會進步與經濟發(fā)展,我國城市軌道交通在快速發(fā)展,其網絡化特點越來越明顯?；诖?本文在技術類型及選擇與組網建議兩個方面研究了城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)網絡化組網,期望為未來的相關研究提供參考。

為解決城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化孤島問題,必須建立綜合監(jiān)控平臺以實現各個監(jiān)控系統(tǒng)間的信息共享。分析了城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構架,給出了系統(tǒng)組網的原則、網絡的基本構成,并提出了適用于國內現狀的集成方案,描述了系統(tǒng)的構成、主要功能及各子系統(tǒng)的整合方法。

目前,我國經濟處于高速發(fā)展時期,城市化進程逐漸推進,作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長足的發(fā)展,現代化程度越來越高,大部分城市已經初步形成了城市交通網.為了協(xié)調交通網的運行維護,需要對城市軌道交通的通信傳輸進行深入分析,提出線路網絡的通信傳輸組網方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運營和發(fā)展規(guī)劃提供基礎支撐.本文對城市軌道交通線網的通信傳輸組網要求、技術、方案進行了探討,以期為今后的實際應用提供參考.

目前,我國經濟處于高速發(fā)展時期,城市化進程逐漸推進,作為城市居民出行的首要選擇,城市軌道交通也得到了長足的發(fā)展,現代化程度越來越高,大部分城市已經初步形成了城市交通網。為了協(xié)調交通網的運行維護,需要對城市軌道交通的通信傳輸進行深入分析,提出線路網絡的通信傳輸組網方案,為城市軌道交通行業(yè)的日常運營和發(fā)展規(guī)劃提供基礎支撐。本文對城市軌道交通線網的通信傳輸組網要求、技術、方案進行了探討,以期為今后的實際應用提供參考。

無線局域網在城市軌道交通應用中的幾點思考

針對城軌列車在起動、制動過程中對牽引網電壓造成沖擊從而引起網壓不穩(wěn)定的問題,提出一種由超級電容與鈦酸鋰電池組成的混合儲能系統(tǒng),該混合儲能系統(tǒng)滿足城軌列車對高能量和高功率的需求。以混合儲能系統(tǒng)的整體結構為研究對象,著重介紹了預充電回路的設計與仿真驗證,它能明顯提升混合儲能裝置的性能以及延長使用壽命。針對該混合儲能結構,提出采用綜合控制策略,該策略通過控制主電路中兩個雙向dc/dc變換器的工作模態(tài)來實現儲能單元工作在恒流充放電狀態(tài)。最后仿真對比綜合控制策略與傳統(tǒng)電壓電流雙閉環(huán)控制策略,仿真波形對比分析表明:對于牽引機車等大容量負荷突增與突減造成的網壓波動,綜合控制策略能更有效、快速調節(jié)混合儲能系統(tǒng)的充放電狀態(tài),確保牽引網壓波動幅度較小,提高城軌列車的運行可靠性與穩(wěn)定性。

針對目前軌道交通運營管理無法實時掌握客流情況的現狀,在全網各站點閘機實時數據以及歷史數據的基礎上,結合agent仿真技術對進站客流建模,建立全網絡條件下軌道交通客流分布模型.快速、全面地對軌道交通各個站點、線路之間的客流分布、運行情況進行直觀仿真.通過向運營企業(yè)提供列車實時客流參數,使其可以全面把握全網各站點、各列車的實時客流情況,以此及時調整列車運行方案.另外,出行者也可以通過手機客戶端了解網絡客流狀況,根據自身情況選擇合適的出行方案.

鑒于國內軌道交通列車編號規(guī)則不統(tǒng)一,本文通過分析總結國內各大城市軌道交通和大鐵路的列車編號規(guī)則,提出軌道交通列車編號統(tǒng)一的具體方案。

根據城市軌道交通網絡信息系統(tǒng)的等級保護難以落實等問題,分析城市軌道交通網絡信息系統(tǒng)結構和關鍵業(yè)務路徑特性,建立了spl的信息安全等級保護定級方法。該方法首先基于關鍵業(yè)務路徑影響強度將城市軌道交通網絡信息系統(tǒng)進行分解,進一步參照gb/t22240《信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南》安全級別,通過spl計算方法實現對城市軌道交通網絡信息系統(tǒng)等級保護差異化定級。從而為城市軌道交通網絡信息系統(tǒng)適度安全保護提供基礎。