城市軌道交通工程鋼彈簧浮置板道床施工工藝及經(jīng)濟性分析

介紹了深圳地鐵1號線續(xù)建工程鋼彈簧浮置板道床的施工工藝,供類似工程施工參考。

結(jié)合青島地鐵一期工程(3號線)的實際工程情況,分析了過軌管線的類型及要求,并提出了鋼彈簧浮置板地段過軌管線的處理方式,對軌道交通工程中鋼彈簧浮置板鋪設(shè)地段的過軌管線處理具有積極的借鑒意義。

介紹了鋼彈簧浮置板整體道床的施工工藝,并對施工步驟、各工序注意事項及施工難點等進行了探討。

隨著鋼彈簧浮置板道床在地鐵建設(shè)中的廣泛應(yīng)用,浮置板道床的施工往往成為制約工期的瓶頸。為了解決浮置板施工質(zhì)量與施工進度的矛盾,提高工效,縮短工期,保證質(zhì)量,必須采取高效的施工工藝。以大興線軌道工程為例,闡述了鋼彈簧浮置板道床\"拼裝一體化\"的施工工藝及注意事項。

隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，其所面臨的振動和噪聲等問題越來越引起行業(yè)及市民的廣泛關(guān)注，因此對城市軌道交通振動及噪聲的控制和研究具有現(xiàn)實的指導意義。本文介紹了一種高性能的減振降噪型軌道結(jié)構(gòu)—鋼彈簧浮置板道床軌道，對該結(jié)構(gòu)原理、施工工藝及其在工程中的應(yīng)用進行了闡述。此項技術(shù)可大大降低地鐵列車運行過程中產(chǎn)生的振動和噪聲，而其施工質(zhì)量是影響其減振降噪性能的主要因素，因此特作探討。

本文詳細介紹采用懸掛式方法施工鋼彈簧浮置板道床的施工工藝，該工法避免了預(yù)留孔洞和施工接縫的后續(xù)處理，提高了浮置板道床的施工質(zhì)量。同時，敘述了該工法的安全、質(zhì)量控制要點及經(jīng)濟效益分析。

地鐵鋼彈簧浮置板道床施工技術(shù)——鋼彈簧浮置板是一種特殊的軌道結(jié)構(gòu)形式，由于其優(yōu)良的減振性能，被廣泛應(yīng)用于地鐵中。根據(jù)現(xiàn)場實際施工，介紹北京地鐵4號線鋼彈簧浮置板道床施工情況，包括施工方法、工藝、生產(chǎn)組織及質(zhì)量控制措施等。

鋼彈簧浮置板是一種特殊的軌道結(jié)構(gòu)形式,由于其優(yōu)良的減振性能,被廣泛應(yīng)用于地鐵中。根據(jù)現(xiàn)場實際施工,介紹北京地鐵4號線鋼彈簧浮置板道床施工情況,包括施工方法、工藝、生產(chǎn)組織及質(zhì)量控制措施等。

隨著越來越多鋼彈簧浮置板道床的應(yīng)用,浮置板道床施工質(zhì)量存在較大差別,因此,提高鋼彈簧浮置板道床的施工質(zhì)量,消除隱患,已成為一個迫切需要解決的課題。結(jié)合各施工階段,闡述如何進一步提高施工質(zhì)量的問題。

本文詳細介紹采用懸掛式方法施工鋼彈簧浮置板道床的施工工藝，該工法避免了預(yù)留孔洞和施工接縫的后續(xù)處理，提高了浮置板道床的施工質(zhì)量。同時，敘述了該工法的安全、質(zhì)量控制要點及經(jīng)濟效益分析。

本文通過對深圳地鐵一期工程單洞雙線馬蹄形隧道內(nèi),連續(xù)-現(xiàn)澆-金屬彈簧隔振器式浮置板道床施工工藝的闡述,同時綜合國內(nèi)外地鐵浮置板式道床施工工藝特點,總結(jié)出一定的經(jīng)驗和認識,以供類似工程施工借鑒。

鋼彈簧浮置板道床在盾構(gòu)隧道中的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛,但從已完成的工程來看,施工質(zhì)量參差不齊。北京地鐵5號線在參建各方的共同努力下很好地完成了鋼彈簧浮置板的施工,取得了預(yù)期的效果。主要討論在盾構(gòu)中施工鋼彈簧浮置板的技術(shù)要求及需要注意的問題,以期對推進盾構(gòu)中鋼彈簧浮置板的應(yīng)用、提高認識進而主動提高施工質(zhì)量有所幫助。

鋼彈簧浮置板軌道是城市軌道交通減振等級最高的減振型軌道結(jié)構(gòu),其特殊的結(jié)構(gòu)形式,致使浮置板道床的排水設(shè)計成為浮置板軌道設(shè)計的難點,如何將浮置板道床地段的水排入下游普通整體道床尤為重要。結(jié)合上海軌道交通11號線的設(shè)計實例,對鋼彈簧浮置板軌道道床排水過渡段長度的確定、水溝類型和道床形式的選擇以及橫截溝的設(shè)置進行探討。

以廣州地鐵3號線引進的國際領(lǐng)先水平的減振降噪新技術(shù)——鋼彈簧浮置板為研究對象,結(jié)合3號線的工程實際,介紹在國內(nèi)首次將道岔鋪設(shè)在鋼彈簧浮置板道床上的施工技術(shù)。

本文介紹了“鋼筋籠拼裝整體式”現(xiàn)澆鋼彈簧浮置板整體道床的施工方案、工藝及方法，并對其在保證軌道連續(xù)施工，縮短施工周期，加快進度，提高工效，節(jié)約成本方面進行了探討。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運營模式,以及設(shè)計、施工、招投標等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運營模式的研究;設(shè)計階段應(yīng)實行\(zhòng)"限額設(shè)計\";施工階段應(yīng)加強變更設(shè)計的審查;工程施工招標應(yīng)主要采用施工招標圖(主體總價+附屬單價)合同招標模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

鋼彈簧浮置板軌道軌排法施工節(jié)約時間和成本,有著比較明顯的社會效益。以上海市軌道交通7號線鋼彈簧浮置板軌道施工為例,詳細介紹了鋼彈簧浮置板軌道軌排法的施工工藝。

根據(jù)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵線路:車站和區(qū)間貫通、軌道鋪設(shè)、供電系統(tǒng)合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設(shè)計、前期準備、車站工期、盾構(gòu)進度、盾構(gòu)始發(fā)車站、盾構(gòu)過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區(qū)等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設(shè)備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯(lián)調(diào)、試運行等6個要素,理清控制節(jié)點若干關(guān)鍵工序的邏輯關(guān)系,為科學、合理、快速進行軌道交通建設(shè)提供新思路和參考。

與其他交通方式相比,城市軌道交通具有安全性高、速度快、舒適性好、污染程度小等優(yōu)點,因此近年來城市軌道交通工程發(fā)展迅速,而且在城市交通運輸中的作用也越來越大.本文介紹了城市軌道交通工程的軌道結(jié)構(gòu)型式和直接鋪軌法、換軌鋪設(shè)法等軌道施工方法,然后深入探討了各種施工方法的選擇,并對施工中的關(guān)鍵性問題進行了討論,對于優(yōu)化城市軌道交通工程施工,保證施工質(zhì)量和進度具有一定的現(xiàn)實意義.