城市軌道交通工程施工期環(huán)境保護(hù)管理措施模式

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等?，F(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測(cè)量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測(cè)量注意的問(wèn)題，并對(duì)難點(diǎn)、重點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施做了探討。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌等。現(xiàn)城市軌道交通公司（業(yè)主）一般建立了由業(yè)主管理、第三方測(cè)量的單位，試圖闡述城市軌道交通工程中施工測(cè)量注意的問(wèn)題，并對(duì)難點(diǎn)、重點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施做了探討。

本文通過(guò)深圳軌道交通5號(hào)線工程實(shí)例,詳細(xì)分析了環(huán)境保護(hù)在軌道交通建設(shè)前期中的應(yīng)用。

簡(jiǎn)述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝

城市軌道交通具有快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點(diǎn),是解決當(dāng)前城市交通及環(huán)境問(wèn)題的重要途徑。不過(guò)當(dāng)前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場(chǎng)化的融資模式將是必然趨勢(shì)。本文介紹了國(guó)內(nèi)在探索主體多元化及運(yùn)作市場(chǎng)化的幾種常見(jiàn)融資模式,并分別分析了各自的特點(diǎn)以及在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問(wèn)題。認(rèn)為ppp模式是一種適合當(dāng)前社會(huì)環(huán)境及經(jīng)濟(jì)環(huán)境融資模式。

根據(jù)城市軌道交通工程的市場(chǎng)需求,城市軌道交通學(xué)院構(gòu)建了層次合理的實(shí)踐教學(xué)的新模式。該實(shí)踐教學(xué)模式通過(guò)專業(yè)教學(xué)和職業(yè)應(yīng)用能力的綜合培養(yǎng),實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

城市軌道交通工程施工階段造價(jià)控制——分析城市軌道交通工程施工階段造價(jià)控制的常見(jiàn)問(wèn)題,從制定各項(xiàng)管理辦法、履約考評(píng)、臺(tái)賬管理三個(gè)方面闡述造價(jià)控制的總體管理思路,闡述做好計(jì)量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴(yán)格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

城市軌道交通建設(shè)的資金來(lái)源于政府的撥款和建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)盈利。為了節(jié)約成本并且取得較大經(jīng)濟(jì)效益，工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格控制造價(jià)。本文著重論述了城市軌道交通工程施工階段常見(jiàn)的問(wèn)題和解決對(duì)策，以及施工階段各個(gè)具體項(xiàng)目的造價(jià)控制。

城市軌道交通工程施工方法和施工工藝 摘要:簡(jiǎn)述城市軌道交通地下線路軌道工程,短軌枕式整體道床的施工方法和施工工藝。 關(guān)鍵詞:城市軌道;施工;工藝 軌道是城市軌道交通的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一,它直接承受列車荷載,引導(dǎo)列車運(yùn)行,保證軌道施工質(zhì)量是軌 道交通施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文重點(diǎn)介紹軌道工程地下線路短軌枕式整體道床施工方法和

分析城市軌道交通工程施工階段造價(jià)控制的常見(jiàn)問(wèn)題,從制定各項(xiàng)管理辦法、履約考評(píng)、臺(tái)賬管理三個(gè)方面闡述造價(jià)控制的總體管理思路,闡述做好計(jì)量支付的主要管理環(huán)節(jié),總結(jié)嚴(yán)格工程洽商、工程變更管理需要采取的具體管理措施。

我國(guó)城市軌道交通工程建設(shè)呈大規(guī)模、高速度、超常規(guī)、跨越性的態(tài)勢(shì),在分析傳統(tǒng)建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收制度的不足的基礎(chǔ)上,探索如何建立適應(yīng)于城市軌道交通工程特點(diǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)條件驗(yàn)收制度。

隨著城市交通體系的完善和發(fā)展,軌道交通工程的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,為人們的出行和物流運(yùn)輸提供了極大的便利。城市軌道交通工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系軌道交通的運(yùn)營(yíng)效益,在具體的施工過(guò)程中,施工單位必須加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用與管理,進(jìn)而確保工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。論文簡(jiǎn)單分析了城市軌道交通工程的施工技術(shù),并探討了城市軌道交通工程施工管理措施。

以廣州市軌道交通黃洲—新市區(qū)間段和琶洲—琶洲塔段調(diào)整工程的軌道工程第ⅰ合同段為例,對(duì)軌道架設(shè)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的敘述,對(duì)道床施工進(jìn)行了深入的探究,簡(jiǎn)單介紹了城市軌道交通工程的管理措施。

城市軌道交通工程是保證人們生活暢通、出行便利的重要工程,是城市交通中的重要組成部分。城市軌道交通的施工質(zhì)量關(guān)乎著人們的出行安全以及軌道交通的運(yùn)營(yíng)效益。本文首先闡述了城市軌道交通施工的特征,然后分析了城市軌道交通工程的施工要點(diǎn),最后探討了軌道交通工程的管理措施。

從城市軌道交通工程壽命周期成本、投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式,以及設(shè)計(jì)、施工、招投標(biāo)等幾方面,介紹了城市軌道交通節(jié)約工程投資的主要內(nèi)容和方法:始終貫徹壽命周期成本合理最小化;做好投融資方案和建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的研究;設(shè)計(jì)階段應(yīng)實(shí)行\(zhòng)"限額設(shè)計(jì)\";施工階段應(yīng)加強(qiáng)變更設(shè)計(jì)的審查;工程施工招標(biāo)應(yīng)主要采用施工招標(biāo)圖(主體總價(jià)+附屬單價(jià))合同招標(biāo)模式。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 施工前條件驗(yàn)收暫行規(guī)定 第一條為加強(qiáng)城市軌道交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號(hào)）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前，施工單位應(yīng) 對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進(jìn)行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測(cè)、第三方監(jiān)測(cè)等單位對(duì)相關(guān)條件進(jìn)行驗(yàn)收，并形成 書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，以加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，主要包括 深基坑開(kāi)挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開(kāi)倉(cāng)和首 次常壓開(kāi)倉(cāng)；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖；鉆爆法隧道首次開(kāi)挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開(kāi)挖及護(hù)坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇 2k313032噴錨加固支護(hù)施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識(shí)點(diǎn) 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時(shí)，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

近年來(lái),城市軌道交通工程建設(shè)有效提升了城市的檔次,改善了交通條件,極大地方便了人民出行,但軌道交通項(xiàng)目投資規(guī)模大,施工技術(shù)要求高,建設(shè)過(guò)程中具有很大的風(fēng)險(xiǎn),如何引入保險(xiǎn)機(jī)制,防范軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),是城市交通建設(shè)部門(mén)面臨的一道重要課題。筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐,闡述合肥城市軌道交通工程保險(xiǎn)的創(chuàng)新管理模式,為其他城市軌道交通工程如何強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),防范建設(shè)和營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn),具有重要的借鑒意義。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,促進(jìn)了我國(guó)城市化的進(jìn)程,使城市軌道交通具有高效、快捷、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn).目前,國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)了公用事業(yè)民營(yíng)化的趨勢(shì),通過(guò)ppp模式提高公共產(chǎn)品的服務(wù)水平和供給能力.ppp模式的實(shí)質(zhì)內(nèi)容就是國(guó)家和相關(guān)政府吸引社會(huì)投資以開(kāi)拓公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)資金,提高公共產(chǎn)品的服務(wù)效率.

從城市軌道交通工程管理的現(xiàn)狀和特點(diǎn)出發(fā),結(jié)合中國(guó)特大城市近期軌道交通建設(shè)計(jì)劃,通過(guò)對(duì)項(xiàng)目信息平臺(tái)的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)(pmis)、項(xiàng)目總控信息系統(tǒng)(pcis)以及項(xiàng)目信息門(mén)戶(pip)作用的詳細(xì)介紹,提出了城市軌道交通工程\"2+1\"創(chuàng)新管理模式的必要性。

我國(guó)目前處于軌道交通施工高峰期。本文結(jié)合我國(guó)軌道交通建設(shè)情況,通過(guò)目前軌道交通施工過(guò)程中為保護(hù)環(huán)境所做出的努力,提出我國(guó)在軌道交通工程施工期間的環(huán)境保護(hù)方法,并輔以實(shí)際的案例。