城市軌道交通軌地絕緣破損時雜散電流解析分析

結(jié)合上海市軌道交通六號線工程土建3標段施工,分析雜散電流產(chǎn)生原因、作用機理,介紹上海項目防雜散電流設施施工情況。

雜散電流對供電系統(tǒng)周邊的環(huán)境和基礎設施的危害很大。對雜散電流的防護應采用“以防為主,以排為輔,防排結(jié)合,加強監(jiān)測”的原則。結(jié)合多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗,從雜散電流的防護方法、技術(shù)原理及雜散電流的監(jiān)測等方面,對城市軌道交通雜散電流的防護進行探討。

城市軌道交通雜散電流防護系統(tǒng) 作者：黃玉蘋，huangyuping 作者單位：大連市公交客運集團有限公司,116021,大連 刊名：城市軌道交通研究 英文刊名：urbanmasstransit 年，卷(期)：2012,15(12) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_csgdjtyj201212029.aspx

城市軌道交通雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)概述

城市軌道交通的防雜散電流設施施工 摘要結(jié)合上海市軌道交通六號線工程土建3標段施工,分析雜散電流產(chǎn)生原因、作用機理,介紹上海項 目防雜散電流設施施工情況。 關(guān)鍵詞輕軌雜散電流危害防護 1工程概況 上海市軌道交通六號線工程土建3標段位于規(guī)劃的浦興路路中13m綠化帶內(nèi),起點樁號為 sk7+077.360,終點樁號為sk9+470.250,包括2站2區(qū)間,正線全長2462.89m,站房面積8231m 2。標段鉆 孔灌注樁總共294根,共計14688延m。phc預制管樁686根,均為600mm,本合同段區(qū)間承臺73座。 高架橋采用簡支箱梁、連續(xù)箱梁,連續(xù)梁形式,區(qū)間長2382.89m共計70跨,最大跨度80m,最小跨度25m; 橋墩有71座是雙柱墩、2座是獨立墩,橋梁基礎是打入phc管樁或鉆孔灌

目前對城市軌道交通雜散電流的研究多是基于電路模型,不能很好地模擬實際電流場工況。開展軌道交通牽引回流和雜散電流分布及防護的相關(guān)研究,對我國城市軌道交通體系的建設和發(fā)展具有十分重要的意義。針對目前國家規(guī)范中典型的走行軌對地過渡電阻狀態(tài)15·km（新建線路驗收限值）,計算了列車在牽引區(qū)間內(nèi)不同距離時沿線雜散電流大小,得到區(qū)間沿線的分布情況,比較機車不同位置下雜散電流腐蝕情況。

介紹了城市軌道交通工程中雜散電流不同的監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成,分析了集中式、分散式和智能型等監(jiān)測系統(tǒng)的配置和功能,以及智能型實時在線監(jiān)測系統(tǒng)的重要意義,為軌道交通工程雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)的選擇與應用提供參考。

以深圳軌道交通5號線為背景,闡述雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)的設計原則和結(jié)構(gòu),分析監(jiān)測內(nèi)容的依據(jù)和測量原理,對雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)主要設備的功能、結(jié)構(gòu)和接線進行具體描述。實踐表明,該系統(tǒng)有助于運營部門及時掌握雜散電流的泄漏情況,采取有效措施,以降低雜散電流的危害。

地鐵雜散電流的防護逐漸被人們認識并重視，此文作者結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗對雜散電流的相關(guān)問題進行一些粗淺的分析，僅供參考，希望起到拋磚引玉的作用。

為了更好地完成雜散電流腐蝕防護工作以保障城市軌道交通線路安全運營,筆者通過深入分析直流牽引供電系統(tǒng)的運行方式,采用matlab/simulink仿真平臺構(gòu)建了城市軌道交通供電系統(tǒng)的雜散電流防護系統(tǒng)模型,并結(jié)合工程參數(shù)探討了雜散電流的分布規(guī)律及影響因素及提高雜散電流防護水平措施的可行性,指出該研究對雜散電流腐蝕防護技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

隨著國內(nèi)城市軌道交通線路運營年限增長及線路數(shù)量的增加,雜散電流問題逐漸突出,多個城市軌道交通線路系統(tǒng)自身軌道泄漏電流及周邊埋地金屬設施檢測到的雜散電流干擾超過標準要求.當前,不同線路雜散電流監(jiān)測防護系統(tǒng)設備設計不盡相同,為監(jiān)測防護設備的標準化帶來難題.

隨著國內(nèi)城市軌道交通線路運營年限增長及線路數(shù)量的增加,雜散電流問題逐漸突出,多個城市軌道交通線路系統(tǒng)自身軌道泄漏電流及周邊埋地金屬設施檢測到的雜散電流干擾超過標準要求。當前,不同線路雜散電流監(jiān)測防護系統(tǒng)設備設計不盡相同,為監(jiān)測防護設備的標準化帶來難題。本文結(jié)合實際線路,對比分析了雜散電流監(jiān)測防護系統(tǒng)相關(guān)設備結(jié)構(gòu)及功能區(qū)別,并對設備相關(guān)參數(shù)提出建議。本文的對比分析有效總結(jié)了雜散電流監(jiān)測防護系統(tǒng)主流設計實施方式,并對各種方式的優(yōu)缺點進行分析,對后續(xù)新建線路雜散電流系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的選擇提供建議,為雜散電流監(jiān)測防護系統(tǒng)標準化設置提供研究基礎。

簡要介紹了雜散電流的產(chǎn)生機理。建立了軌道-排流網(wǎng)-大地-埋地管道連續(xù)模型,并對管道電阻和大地電阻進行計算。仿真分析了牽引電流、管道與隧道的距離、土壤電阻率等參數(shù)對雜散電流分布的影響,以及存在破損點時管道中雜散電流的變化情況,并提出了適當?shù)姆雷o措施。

介紹了雜散電流為城市軌道交通運營線路帶來的危害,從設計、設備、施工、運營維護等方面出發(fā),對雜散電流腐蝕防護工程中的影響因素進行了分析,并提出相應對策。以期為后續(xù)工程雜散電流腐蝕防護工作提供參考。

牽引變電所的作用是將電力系統(tǒng)輸送的高壓電能進行降壓和整流后傳遞給接觸網(wǎng)(接觸軌),沿線運行的電力機車從接觸網(wǎng)(接觸軌)獲得直流電能,從機車出來的直流電流通過走行軌返回至牽引變電站整流機組的負極,牽引供電系統(tǒng)示意如圖1所示.

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護

城市軌道交通供電系統(tǒng)雜散電流檢測與控制

城市軌道交通供電系統(tǒng)雜散電流的治理

城市軌道交通供電系統(tǒng)雜散電流防護簡介 摘要：城市軌道交通供電系統(tǒng)在城市軌道交通系統(tǒng)的作用舉足輕重。本文從 城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能、組成對城市軌道交通供電系統(tǒng)進行了簡述。在此 基礎上引出對城市軌道交通供電系統(tǒng)中雜散電流防護的研究，從雜散電流的形 成、腐蝕原理和危害闡述了雜散電流防護的重要性，并提出雜散電流的防護原則， 最后結(jié)合實際建設與運營提出雜散電流的防護措施。 關(guān)鍵詞：城市軌道交通，供電系統(tǒng)，雜散電流防護 一、城市軌道交通供電系統(tǒng)簡述 1、城市軌道交通供電系統(tǒng)組成 城市軌道交通供電系統(tǒng)是城市電網(wǎng)的一個重要用戶，按其功能的不同，它可 劃分為外部電源供電系統(tǒng)、主變電所或電源開閉所供電系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、動 力照明供電系統(tǒng)、雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)六個部分。其中，主變 電所或電源開閉所供電系統(tǒng)稱為高壓供電系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)和動力照明供電系 統(tǒng)稱為內(nèi)部供電系統(tǒng)。

第1頁共9頁 城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散電流防護 theprotectionagainststraycurrentindctractionpowersupply 張海波zhanghaibo（鐵道第三勘察設計院集團有限公司電化電信處工程師） 聯(lián)系方式：022-26175654，13752287207（天津） e-mail:zhanghaibo@tsdig.com或dh_bobo@yahoo.cn 地址：天津市河北區(qū)金沙江路33號增1號郵編：300251 摘要：雜散電流腐蝕是城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的必然衍生問題，這種電腐蝕危害對軌道 交通建筑主體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生很大的危害，造工程上的安全隱患，因此，應在工程設計和施工中 給予高度重視。本文從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計算分析以及雜散電流防 護等方面進行闡

雜散電流腐蝕對城市軌道交通建筑主體結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生很大的危害,造成工程上的安全隱患,因此,應在工程設計和施工中給予高度重視。從電腐蝕原理、雜散電流成因、雜散電流簡易計算分析,以及雜散電流防護等方面進行闡述,分析雜散電流的防護方向和相關(guān)防護措施,以供其它城市軌道交通項目參考。

城市軌道交通的供電方式是采用直流電力牽引的方式,回流線是有一定電氣阻抗的,會產(chǎn)生雜散電流。雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)可以隨時監(jiān)測雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)的狀況,以便有關(guān)部門及時采取相應措施,從而可以確保地鐵長期安全、可靠地運行。