城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)車載控制器冗余切換方案研究

0引言隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來,有20多個(gè)大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號(hào)控制系統(tǒng),是提高運(yùn)營(yíng)效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵?；谕ㄐ诺囊苿?dòng)閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當(dāng)前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì),是近年來國(guó)內(nèi)外使用的最先進(jìn)的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國(guó)外軌道交通信號(hào)技術(shù)壟斷,加速我國(guó)城市

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點(diǎn)式控制模式的列車運(yùn)行不能實(shí)現(xiàn)一次性制動(dòng),影響列車運(yùn)行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運(yùn)行的關(guān)系,在信號(hào)機(jī)設(shè)置不變的情況下,提出在信號(hào)機(jī)的主信號(hào)應(yīng)答器中加入下一架信號(hào)機(jī)的填充應(yīng)答器報(bào)文,用其代替填充應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)填充功能的方案。通過對(duì)重慶軌道交通10號(hào)線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計(jì)算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

互聯(lián)互通已成為國(guó)內(nèi)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號(hào)系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等,在信號(hào)系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)cbtc及降級(jí)模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運(yùn)。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場(chǎng)及車輛段等ats設(shè)備組成,主要 設(shè)備應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式,當(dāng)主機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),可以自動(dòng)或手動(dòng)切換至備機(jī),保障系 統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件需要。 3.15.4.1.2機(jī)架(柜安裝 主控項(xiàng)目 ats機(jī)架(柜進(jìn)場(chǎng)時(shí)施工單位及監(jiān)理單位應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求。 1檢查機(jī)柜的外包裝及外觀應(yīng)無(wú)損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應(yīng)完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應(yīng)無(wú)損傷,安裝牢固; 4檢查機(jī)架應(yīng)無(wú)損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求。 檢驗(yàn)數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗(yàn)方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進(jìn)場(chǎng),施工單位及監(jiān)理單位均應(yīng)進(jìn)

最近幾年來我國(guó)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個(gè)可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強(qiáng)的信號(hào)系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個(gè)課題。必須按照具體需要,選擇計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)體系建立的腳步,盡可能的防止信號(hào)制式的干擾,同時(shí)還要積極培育高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

本文介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能。

介紹國(guó)內(nèi)外城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點(diǎn),提出適合國(guó)情的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng),分析了國(guó)產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。

在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷的進(jìn)步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國(guó)內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段，在有限的時(shí)間里，利用線路條件，加強(qiáng)對(duì)其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進(jìn)而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)要的分析城市軌道交通工程的信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

本文介紹了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和移動(dòng)閉塞制式下信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個(gè)方面特點(diǎn)進(jìn)行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對(duì)行車的安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不全面，給系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)計(jì)行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了探討。

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強(qiáng),鐵路信號(hào)系統(tǒng)以及城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級(jí)。但在這兩個(gè)系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)自身進(jìn)行改造和創(chuàng)新。

對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)和城軌信號(hào)系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測(cè)速測(cè)距等多個(gè)方面做了對(duì)比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號(hào)技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號(hào)技術(shù),并進(jìn)行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化快速發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)規(guī)模日益擴(kuò)大,對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量要求越來越高。而列車駕駛模式的建立及轉(zhuǎn)換操作與運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)水平直接相關(guān)。通過對(duì)上海軌道交通既有14條運(yùn)營(yíng)線路信號(hào)系統(tǒng)列車駕駛模式的調(diào)研,對(duì)信號(hào)系統(tǒng)列車駕駛模式的建立及轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)置以及相關(guān)信息顯示等方面進(jìn)行分析研究,并提出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化建議,為今后規(guī)范和統(tǒng)一城市軌道交通列車駕駛模式及轉(zhuǎn)換要求提供參考。

信號(hào)系統(tǒng)作為城市軌道交通的中樞神經(jīng),如何能安全、高效地進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)的倒接,對(duì)整個(gè)軌道交通延伸線的建設(shè)尤為重要。介紹了城市軌道交通延伸線建設(shè)中信號(hào)系統(tǒng)的倒接方式,對(duì)倒接原則和倒接步驟進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期能達(dá)到提高延伸線倒接效率、降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。

本文以南京地鐵機(jī)場(chǎng)線信號(hào)調(diào)試為背景,介紹了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)控制中心(occ)信號(hào)系統(tǒng)以及正線車站至控制中心的線纜通路無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試需求時(shí),提供的臨時(shí)控制中心解決方案,并對(duì)該方案中相關(guān)的限制條件進(jìn)行了分析和探討。

需求管理是城軌信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目能夠按要求順利實(shí)施的保障。由于信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目的復(fù)雜性,需求管理一直是項(xiàng)目實(shí)施過程中的難題。本文結(jié)合信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目的特點(diǎn),提出一種基于平臺(tái)研發(fā)的需求管理方案。

隨著城軌交通規(guī)?；熬W(wǎng)絡(luò)化的形成,城軌交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)對(duì)互聯(lián)互通的需求日益凸顯出來,本文提出實(shí)現(xiàn)城軌互聯(lián)互通在信號(hào)系統(tǒng)方面所面臨的技術(shù)難點(diǎn),針對(duì)技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析并提出可行的技術(shù)方案。從信號(hào)系統(tǒng)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)流直到子系統(tǒng)間的接口,全面地對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的互聯(lián)互通進(jìn)行了技術(shù)分析。

隨著我國(guó)改革開放以來,城市的發(fā)展建設(shè)取得了偉大的成就.其中城市的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)水平也得到了大幅度的提升.當(dāng)今的城市軌道交通技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平,在速度上、密度上以及不間斷運(yùn)營(yíng)上都具有很大的優(yōu)勢(shì).而在城市的軌道交通建設(shè)中,其信號(hào)系統(tǒng)至關(guān)重要,信號(hào)系統(tǒng)在列車運(yùn)行的過程中直接影響著列車的安全和穩(wěn)定,基于此,本文將對(duì)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究分析.

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)。信號(hào)系統(tǒng)作為行車指揮和列車運(yùn)行的控制設(shè)備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個(gè)工程中所占比例甚低，但在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動(dòng)條件等方面卻起著至關(guān)重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進(jìn)信號(hào)設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。世界先進(jìn)國(guó)家的地鐵和輕軌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)證明，只有高水平的信號(hào)系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術(shù)裝的現(xiàn)代化水平。

信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,是控制列車運(yùn)行,保證列車運(yùn)行安全的大型復(fù)雜實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)。信號(hào)系統(tǒng)中從站級(jí)設(shè)備、線路軌旁設(shè)備、車載設(shè)備到控制中心設(shè)備的時(shí)鐘同步對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著非常重要的作用。文章介紹了城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的組成、網(wǎng)絡(luò)布局及常用的時(shí)鐘同步方式,提出了信號(hào)系統(tǒng)四級(jí)同步理念及各層級(jí)采用的時(shí)鐘同步源。最后,詳細(xì)介紹了信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間的時(shí)鐘同步的實(shí)現(xiàn)。

在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中,計(jì)軸是重要的系統(tǒng)組成部分,其運(yùn)行的穩(wěn)定程度直接影響整個(gè)線路的運(yùn)行組織,其發(fā)生故障的概率也較高.結(jié)合無(wú)錫地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況,分析城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)計(jì)軸電源的可靠性,并從計(jì)軸電源的改進(jìn)和冗余方面優(yōu)化,以此來提高計(jì)軸設(shè)備在整個(gè)cbtc信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低故障率.