城市軌道交通信號系統(tǒng)車載控制器冗余切換方案研究

0引言隨著國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡的大力發(fā)展,近10年來,有20多個大中城市建設近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號控制系統(tǒng),是提高運營效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵。基于通信的移動閉塞系統(tǒng)(cbtc)是當前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,是近年來國內(nèi)外使用的最先進的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國外軌道交通信號技術(shù)壟斷,加速我國城市

在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設計中,經(jīng)常遇到部分填充應答器的填充距離不足的情況,使點式控制模式的列車運行不能實現(xiàn)一次性制動,影響列車運行的舒適性。為此,通過分析填充應答器的設置規(guī)則及填充距離與列車運行的關(guān)系,在信號機設置不變的情況下,提出在信號機的主信號應答器中加入下一架信號機的填充應答器報文,用其代替填充應答器實現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應用分析和仿真牽引計算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

互聯(lián)互通已成為國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設計標準等,在信號系統(tǒng)層面實現(xiàn)cbtc及降級模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運。

3.15.4.1ats子系統(tǒng) 3.15.4.1.1一般規(guī)定 ats子系統(tǒng)通常由控制中心、車站、停車場及車輛段等ats設備組成,主要 設備應采用雙機熱備方式,當主機出現(xiàn)故障時,可以自動或手動切換至備機,保障系 統(tǒng)的可靠運行。 ats子系統(tǒng)的功能必須滿足建設單位招標文件需要。 3.15.4.1.2機架(柜安裝 主控項目 ats機架(柜進場時施工單位及監(jiān)理單位應進行驗收,架(柜符合現(xiàn)行相關(guān)行 業(yè)標準、相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)定及設計要求。 1檢查機柜的外包裝及外觀應無損傷; 2檢查質(zhì)量證明文件及技術(shù)資料應完整、正確; 3檢查內(nèi)部器材應無損傷,安裝牢固; 4檢查機架應無損傷、變形,規(guī)格尺寸符合設計要求。 檢驗數(shù)量:施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法:檢查產(chǎn)品合格證,觀察。 ats子系統(tǒng)器材進場,施工單位及監(jiān)理單位均應進

最近幾年來我國城市軌道交通建設發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計算機聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標準體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊伍。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

介紹國內(nèi)外城市軌道交通信號系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點,提出適合國情的城市軌道交通信號系統(tǒng),分析了國產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設的發(fā)展方向。

在我國科學技術(shù)不斷的進步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進而滿足軌道交通工程的建設工期要求。本文就結(jié)合作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

本文介紹了準移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統(tǒng)實現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個方面特點進行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點、高效的運行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設計標準不全面，給系統(tǒng)設計方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設計行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設計方案進行了探討。

隨著我國科學技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強,鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設計經(jīng)驗,對自身進行改造和創(chuàng)新。

對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設備布局及應用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號技術(shù),并進行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

城市軌道交通網(wǎng)絡化快速發(fā)展,網(wǎng)絡規(guī)模日益擴大,對運營服務質(zhì)量要求越來越高。而列車駕駛模式的建立及轉(zhuǎn)換操作與運營效率和運營水平直接相關(guān)。通過對上海軌道交通既有14條運營線路信號系統(tǒng)列車駕駛模式的調(diào)研,對信號系統(tǒng)列車駕駛模式的建立及轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換設備設置以及相關(guān)信息顯示等方面進行分析研究,并提出相應標準化建議,為今后規(guī)范和統(tǒng)一城市軌道交通列車駕駛模式及轉(zhuǎn)換要求提供參考。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通的中樞神經(jīng),如何能安全、高效地進行信號系統(tǒng)的倒接,對整個軌道交通延伸線的建設尤為重要。介紹了城市軌道交通延伸線建設中信號系統(tǒng)的倒接方式,對倒接原則和倒接步驟進行了詳細的闡述,以期能達到提高延伸線倒接效率、降低風險的目的。

本文以南京地鐵機場線信號調(diào)試為背景,介紹了城市軌道交通運營控制中心(occ)信號系統(tǒng)以及正線車站至控制中心的線纜通路無法滿足現(xiàn)場調(diào)試需求時,提供的臨時控制中心解決方案,并對該方案中相關(guān)的限制條件進行了分析和探討。

需求管理是城軌信號系統(tǒng)項目能夠按要求順利實施的保障。由于信號系統(tǒng)項目的復雜性,需求管理一直是項目實施過程中的難題。本文結(jié)合信號系統(tǒng)項目的特點,提出一種基于平臺研發(fā)的需求管理方案。

隨著城軌交通規(guī)?；熬W(wǎng)絡化的形成,城軌交通網(wǎng)絡化運營對互聯(lián)互通的需求日益凸顯出來,本文提出實現(xiàn)城軌互聯(lián)互通在信號系統(tǒng)方面所面臨的技術(shù)難點,針對技術(shù)難點進行分析并提出可行的技術(shù)方案。從信號系統(tǒng)的架構(gòu)、數(shù)據(jù)流直到子系統(tǒng)間的接口,全面地對信號系統(tǒng)的互聯(lián)互通進行了技術(shù)分析。

隨著我國改革開放以來,城市的發(fā)展建設取得了偉大的成就.其中城市的軌道交通信號系統(tǒng)的技術(shù)水平也得到了大幅度的提升.當今的城市軌道交通技術(shù)已經(jīng)達到了世界先進水平,在速度上、密度上以及不間斷運營上都具有很大的優(yōu)勢.而在城市的軌道交通建設中,其信號系統(tǒng)至關(guān)重要,信號系統(tǒng)在列車運行的過程中直接影響著列車的安全和穩(wěn)定,基于此,本文將對城市軌道交通信號系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進行研究分析.

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運行的控制設備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個工程中所占比例甚低，但在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面卻起著至關(guān)重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。世界先進國家的地鐵和輕軌運營經(jīng)驗證明，只有高水平的信號系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術(shù)裝的現(xiàn)代化水平。

信號系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分,是控制列車運行,保證列車運行安全的大型復雜實時控制系統(tǒng)。信號系統(tǒng)中從站級設備、線路軌旁設備、車載設備到控制中心設備的時鐘同步對城市軌道交通系統(tǒng)的正常運行有著非常重要的作用。文章介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的組成、網(wǎng)絡布局及常用的時鐘同步方式,提出了信號系統(tǒng)四級同步理念及各層級采用的時鐘同步源。最后,詳細介紹了信號系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間的時鐘同步的實現(xiàn)。

在城市軌道交通信號系統(tǒng)中,計軸是重要的系統(tǒng)組成部分,其運行的穩(wěn)定程度直接影響整個線路的運行組織,其發(fā)生故障的概率也較高.結(jié)合無錫地鐵1、2號線運營實際情況,分析城市軌道交通信號系統(tǒng)計軸電源的可靠性,并從計軸電源的改進和冗余方面優(yōu)化,以此來提高計軸設備在整個cbtc信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性,降低故障率.