城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)崗位能力培養(yǎng)

城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分,到2020年,我國城市軌道交通累計(jì)營業(yè)里程將達(dá)到七千公里以上,屆時軌道交通將覆蓋全國主要大中城市,在城市公共交通系統(tǒng)中發(fā)揮主體作用,因此,軌道交通行業(yè)的從業(yè)工作者數(shù)量也會增加,怎樣才能高效、迅速的提升從業(yè)人員職業(yè)能力,將是未來新增的一項(xiàng)重要課題.

隨著市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入,新形式對于我國的城市軌道交通運(yùn)輸組織管理也相應(yīng)提出了更高的要求。面對當(dāng)前的形勢,我國的軌道交通從設(shè)計(jì)到施工均采取了相應(yīng)的措施,并積極學(xué)習(xí)和完善先進(jìn)的施工技術(shù),在組織與管理方面得到了一定的提高。然而影響城市軌道交通運(yùn)輸?shù)囊蛩厥嵌喾矫娴?本文嘗試從宏觀上對使我國的城市軌道交通運(yùn)輸進(jìn)行組織管理,使其系統(tǒng)化、規(guī)范化。

2011年,我國城市人口首次超過農(nóng)村人口,達(dá)到總?cè)丝诘?1.3%。未來一個時期,我國城市化進(jìn)程還有繼續(xù)加快的趨勢。隨著城市化及城市機(jī)動化水平的不斷提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。預(yù)計(jì)到2020年,我國道路上行使的汽

隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展,運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)滯后,專業(yè)建設(shè)亟待調(diào)整與發(fā)展。本文運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、比較法等,研究了在現(xiàn)有交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展城市軌道交通運(yùn)營管理方向的模式,提出最小化投入與充分利用交通運(yùn)輸專業(yè)基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)課程體系規(guī)劃和教學(xué)支撐要素配備等。

本文運(yùn)用swot分析法對高職城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)能力的內(nèi)、外部因素進(jìn)行分析比較,詳細(xì)闡述了該專業(yè)學(xué)生就業(yè)能力面臨的內(nèi)部優(yōu)劣勢及外部的機(jī)會和挑戰(zhàn),并從學(xué)生、學(xué)校兩個角度提出了學(xué)生就業(yè)能力的提升策略.

隨著城市化進(jìn)程的加快,導(dǎo)致大城市人口眾多、交通擁擠、衛(wèi)生條件差、城市環(huán)境差等一系列問題.文章主要對大城市中的軌道交通問題進(jìn)行分析,同時著重強(qiáng)調(diào)軌道交通在運(yùn)輸組織管理方面的問題,圍繞這些問題展開研究,努力優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng),建造文明城市.

隨著社會的不斷進(jìn)步,對城市軌道交通運(yùn)輸安全管理質(zhì)量提出了更高的要求.目前,我國城市軌道交通運(yùn)輸安全管理仍存在很多不足,有許多缺陷需要相關(guān)工作人員進(jìn)行研究與改進(jìn).分析了城市軌道交通運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀,總結(jié)了影響城市軌道交通運(yùn)輸安全管理的因素.

隨著科學(xué)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展,加快了現(xiàn)代文明城市發(fā)展的步伐,然而城市交通發(fā)展相對滯后,交通運(yùn)輸組織的管理必須提上日程,本文章介紹了現(xiàn)代的城市軌道交通以及日益突出的城市交通矛盾,從宏觀上管理交通使其規(guī)范化、系統(tǒng)化,可持續(xù)發(fā)展城市交通。

基于城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)現(xiàn)狀,探討了加強(qiáng)專業(yè)教學(xué),實(shí)施全面改革的科學(xué)對策.對提升教學(xué)水平,優(yōu)化教學(xué)效果,培養(yǎng)綜合全面的人才,有重要的實(shí)踐意義.

我國城市軌道交通快速發(fā)展,缺少大量專業(yè)站務(wù)管理人才.高職院校的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要力量,專業(yè)教學(xué)質(zhì)量與就業(yè)服務(wù)水平密切相關(guān),本文就城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)改革課題,進(jìn)行探討,并提出一些建議.

實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)是促進(jìn)職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展,培養(yǎng)高等實(shí)用性技能人才的關(guān)鍵,文章結(jié)合城市軌道交通管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地的功能拓展,從校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的功能、建設(shè)原則、教學(xué)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、教學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行探討。

本文主要對城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)框架，為城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)建設(shè)提供新的方法與思路。

城市軌道交通健康發(fā)展的前提,是要培養(yǎng)一批運(yùn)輸與管理專業(yè)人才,這成為職業(yè)院校和交通企業(yè)共同關(guān)注的重點(diǎn).本文以中職學(xué)校為例,首先分析了城市軌道交通運(yùn)輸與管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo),介紹了三維融合+三層實(shí)訓(xùn)的教學(xué)模式,最后闡述了校企合作人才培養(yǎng)的措施,以供參考.

1 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標(biāo) 1、總體目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，能熟練操作城市軌道交通相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實(shí)際操作，具有較強(qiáng)的服務(wù)溝通能力、較強(qiáng)的服務(wù)他人意識和常用英 語口語交流的高素質(zhì)技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)旨在立足城市軌道交通服務(wù)，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，使學(xué)生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運(yùn)組織與服務(wù)等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運(yùn)營管理能 力，取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學(xué)生通過三年的學(xué)習(xí)，使本專業(yè)學(xué)生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服務(wù)與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運(yùn)輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位是城市軌道交通集團(tuán) 和其他城市的交通運(yùn)輸企事業(yè)單位及下屬企業(yè)。 對應(yīng)的主要崗位有：客運(yùn)員、站務(wù)員、值班員、票務(wù)員以及運(yùn)營管理員

1 城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)培養(yǎng)方案 一、培養(yǎng)目標(biāo) 1、總體目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)熟悉城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，能熟練操作城市軌道交通相關(guān)設(shè)備設(shè)施，掌握 城市軌道交通方面的基本理論與實(shí)際操作，具有較強(qiáng)的服務(wù)溝通能力、較強(qiáng)的服務(wù)他人意識和常用英 語口語交流的高素質(zhì)技能型人才。 2、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)旨在立足城市軌道交通服務(wù)，采取“訂單班”培養(yǎng)模式，通過三年的專業(yè)課學(xué)習(xí)，使學(xué)生 掌握軌道交通基本行車組織知識，客運(yùn)組織與服務(wù)等方面的專業(yè)知識，具備城市軌道交通運(yùn)營管理能 力，取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。 3、就業(yè)崗位 學(xué)生通過三年的學(xué)習(xí)，使本專業(yè)學(xué)生可以勝任從事城市軌道交通企業(yè)一線服務(wù)與管理崗位的能 力，同時還可以從事交通運(yùn)輸類的輔助性崗位工作。本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)單位是城市軌道交通集團(tuán) 和其他城市的交通運(yùn)輸企事業(yè)單位及下屬企業(yè)。 對應(yīng)的主要崗位有：客運(yùn)員、站務(wù)員、值班員、票務(wù)員以及運(yùn)營管理員

8月19日,交通運(yùn)輸部召開城市軌道交通運(yùn)營管理工作專題會議。部黨組書記、部長楊傳堂主持會議并強(qiáng)調(diào),要充分認(rèn)識加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營管理工作的重要意義,通過強(qiáng)化安全運(yùn)營管理、抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)落實(shí),保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,使群眾出行更安全、更便捷、更舒適。

工程教育改革的關(guān)鍵是人才培養(yǎng)模式的改革,人才培養(yǎng)模式?jīng)Q定了人才培養(yǎng)的質(zhì)量與特色。在深入行業(yè)、企業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,本專業(yè)人才培養(yǎng)過程中注重知識、能力與工程實(shí)踐的融合,創(chuàng)新城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)\"學(xué)科鏈+專業(yè)鏈+產(chǎn)業(yè)鏈\"三位一體的人才培養(yǎng)模式,深入推進(jìn)教育教學(xué)改革,取得了較顯著成果。

國家示范高職院校進(jìn)行＂后示范建設(shè)＂,要立足于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市軌道交通行業(yè)已成各地區(qū)建設(shè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),針對城市軌道交通土建工程的特點(diǎn),在城軌行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析城市軌道交通土建工程施工企業(yè)從業(yè)人員的崗位任務(wù),提出以培養(yǎng)企業(yè)高技能人才崗位能力為基礎(chǔ)的專業(yè)建設(shè)思路。

城市軌道交通通信信號技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向城市軌道交通和鐵路的通信信號行業(yè),在城市地鐵、國營鐵路、地方鐵路等單位的信號檢修員工崗位,從事通信和信號設(shè)備的日常檢測、故障排除和設(shè)備維修等工作。為了實(shí)現(xiàn)此就業(yè)面向,就必須要全面掌握專業(yè)學(xué)生所要具備的崗位能力,本文主要就是探討通信信號專業(yè)學(xué)生的崗位能力。

經(jīng)國家計(jì)委同意，中國交通運(yùn)輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會成立大會于7月22-23日在北京召開。經(jīng)過分組(企業(yè)組、科研設(shè)計(jì)組、城市組)討論，大會通過了專業(yè)委員會的組織條例，并宣布了委員會顧問、主任、副主任、委員及秘書長組成。

城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求相適應(yīng),為產(chǎn)業(yè)發(fā)展培養(yǎng)所需人才.根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案,專業(yè)核心課程\"城市軌道交通運(yùn)營安全管理\"應(yīng)堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向,以崗位能力為本位進(jìn)行課程建設(shè)與改革.據(jù)此分析探討了課程建設(shè)背景及基礎(chǔ)、課程建設(shè)目標(biāo)及思路、課程建設(shè)方式及課程內(nèi)容、組織形式、考核方式等,旨在提高教學(xué)質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo).

軌道交通調(diào)度人員承擔(dān)著軌道交通運(yùn)營安全的重要責(zé)任,調(diào)度人員素質(zhì)與行車安全密切相關(guān)。本文從高校行業(yè)性專業(yè)人才培養(yǎng)模式入手,針對當(dāng)前人才培養(yǎng)中存在的不足,基于人才培養(yǎng)的原則和指導(dǎo)思想,通過明確創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的途徑和步驟,采用四層次模式構(gòu)建交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式,提出一系列富有建設(shè)性的對策和一套新的培養(yǎng)方案,以進(jìn)一步完善寬口徑人才培養(yǎng)方案。