城市軌道交通用梯形軌枕預制技術??

?產品研究? 收稿日期:2007205201 基金項目:中國國家自然科學基金重點項目(no.50538010)和中比合作 項目(no.bil04/17)資助;北京市軌道交通建設管理有限公司資助項目 (no.dtkh2004005002)。 作者簡介:鄧玉姝(1982—),女,在讀博士生,北京交通大學橋梁與防災 工程專業(yè)。 城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道 動力及減振作用分析 鄧玉姝 1 ,夏　禾 1 ,鄒永偉 1 ,齊　琳 2 ,井上寬美 2 ,周麗艷 2 (11北京交通大學土建學院,北京　100044;21北京泰思誼鐵道技術有限公司,北京　100044) 摘　要:建立列車荷載作用下梯形軌枕軌道的動力分析模型, 模擬在不同車速下列車穿過高架橋的整個時間歷程,計算出采 用梯形軌枕軌道的高架橋的動力響應和列車的運行安

城市軌道交通高架橋梯形軌枕軌道降噪性能試驗分析

作為一種新型的減振軌道,梯形軌枕軌道已在國內的城市軌道交通中有所應用。該文介紹了在北京地鐵五號線高架橋梯形軌枕軌道試驗段進行的一系列現(xiàn)場試驗,以及為驗證其減振特性進行的室內試驗。通過對軌道不平順進行測量,并測試了當列車分別運行在梯形軌枕軌道和普通無碴板式軌道上時鋼軌、軌枕和橋面的振動響應,該文對測試數(shù)據(jù)在時域和頻域進行了分析。實驗結果表明:與普通無碴板式軌道相比,梯形軌枕軌道具有更好的減振性能。

通過本文介紹城市軌道交通新型梯形軌道結構的特點及施工工藝,以及具體施工過程中的操作要點。

結合上海軌道交通11號線梯子形軌道施工工程實例,主要介紹了梯子形軌道的施工工藝、施工方法及質量控制要點,以供類似工程參考。

北京地鐵5號線天通苑站至天通苑北站之間鋪設了一段長為171m的梯形軌枕軌道試驗段.為了得出符合城市軌道交通實際情況的軌道不平順譜,對梯形軌枕軌道試驗段進行了軌道不平順測量,并對軌道不平順功率譜進行了擬合,得出了擬合曲線的特征參數(shù).通過對測量結果進行幅值分析和功率譜分析可知,北京地鐵5號線梯形軌枕軌道試驗段的軌道平順狀態(tài)較好.

針對目前我國城市軌道交通項目普遍采用的預應力混凝土長枕及普通混凝土短枕進行了優(yōu)缺點對比分析,借鑒高速鐵路雙塊式無砟軌道中雙塊式軌枕的連接方式,研發(fā)設計了一種適用于城市軌道交通項目的新型軌枕結構——連塊式軌枕。新設計實現(xiàn)了軌道精度易控、施工運輸便捷、道床整體性強的設計目標。通過檢算分析論證了新型軌枕具有足夠的承載、抗變形能力,在城市軌道交通項目中具有較高的推廣應用價值。

南京地鐵二號線高架橋上部結構采用單線開口薄壁u形梁,通過介紹u形梁預制施工技術,包括制梁場地布置、模板拼裝、鋼筋綁扎、預應力筋定位和張拉及混凝土澆筑,每一道施工工序都進行嚴格控制,保證u形梁生產質量,經靜載破壞試驗,生產u形梁符合設計要求,滿足輕軌使用要求。

本文結合北京軌道交通大興線梯形軌枕減振道床施工案例,介紹梯形軌枕減振道床的結構、性能、減振原理、關鍵施工技術和質量控制要點,對大規(guī)?？焖偈┕ぬ岢龊侠砘ㄗh,為以后類似工程的施工提供借鑒。

北京市軌道交通大興線采用梯形軌枕軌道所占比例較多,工期較緊,采用人工散鋪法施工環(huán)節(jié)多、功效低,作業(yè)過程存在安全隱患,針對現(xiàn)有施工工法的缺點進行試驗研究,改進采用機械鋪設法施工,提高了梯形軌枕軌道的施工質量和工效,施工進度達75m/d,對曲線地段的梯形軌道施工工藝進行詳細介紹。

通過對北京市軌道交通昌平線的高架線梯形軌枕施工難點及控制措施進行總結,介紹梯形軌枕鋪設采用機鋪法施工,克服配枕、軌排組裝、小半徑曲線精調、車站鋪設門吊限界超限、排水處理及接觸軌混凝土底座預埋等多項技術難題。機鋪法施工速度達75m/d。

對城市軌道交通用道岔的特點和使用進行闡述,指出與國鐵道岔的不同點及存在的問題,對城市軌道交通道岔的選用、設計提出建議,對道岔的發(fā)展前景進行介紹

帶形城市發(fā)展軌道交通引導的tod模式,不僅能解決干線道路的交通問題,而且能解決由于空間受限引起的城市問題以及其他環(huán)境問題。tod為帶形城市探尋了一種綠色、高效、可持續(xù)的發(fā)展模式,最后以西寧市為例做了分析論證。

結合換乘原則及平行換乘方式,以a市兩條軌道交通線路換乘站的設計為例,從換乘距離、線路條件、對周邊環(huán)境影響等多方面進行了比較優(yōu)化,盡量減小工程難度,以保證工程可實施性,為城市軌道交通換乘車站的建設提供借鑒和參考。

本文對軌道交通6號線工程高架槽型梁的施工方法和工藝進行了闡述,總結分析了槽型梁整體澆筑和預應力單端張拉的施工工藝。

廣州軌道交通地鐵四號線土建第四監(jiān)理標段的區(qū)間五標(除兩座跨河大橋之外)至區(qū)間九標上部結構為預制混凝土節(jié)段箱梁,采用上行式和下行式架橋機整孔拼裝架設的施工方案。這項先進的架橋技術在廣州地區(qū)還是第一次試用,能否達到設計的意想效果,對整個過程的施工監(jiān)理是至關重要的。通過實踐從中得到了一定啟發(fā)和總結,為今后類似工程的施工監(jiān)理提供借鑒。

u型梁作為一種新型大跨度預應力混凝土結構,具有外形美觀、降噪減震效果良好、斷面空間利用率高等特點,被廣泛應用于城市軌道交通中.本文主要結合具體的工程案例,對城市軌道交通u型梁標準施工技術的應用進行了分析,研究結論可供工程施工參考.

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

為了分析不同換乘方式的特點及其適用性,從線路相交的兩種形式,即平行交匯和相交交匯;相交線路條數(shù),即兩線換乘和多線換乘;以及線路與車站的位置關系的角度出發(fā),通過對不同情況下國內外軌道交通換乘站設計的實例進行分析并對其使用現(xiàn)狀進行評價,歸納總結出軌道交通不同換乘方式的功能特點及適用性,最后為在不同線路相交形式下的軌道交通換乘站換乘方式選擇提出意見。

目前，節(jié)能減排已經是世界的一大趨勢。我國人口眾多，這導致了我國成為了能耗大國，在這樣的環(huán)境條件下，城市軌道交通漸漸成為了能夠極大程度上節(jié)約能源消耗的一種現(xiàn)代化的交通方式。城市軌道交通已經成為了現(xiàn)代實現(xiàn)城市交通節(jié)能的重要手段之一。本文通過對我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析，對比軌道交通與其他交通之間的差距，得出城市軌道交通在現(xiàn)代城市交通當中的優(yōu)勢，以及從軌道交通的規(guī)劃設計到施工建設，再到建成運營三個階段分析城市軌道交通的節(jié)能措施。

淺析我國地鐵運營管理及發(fā)展趨勢 摘要：地鐵是一種大運量、準時、高效的公共交通方式。我國地鐵雖然發(fā)展速度很快，但仍 在運營管理上存在一些問題。本文通過概括我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，探究了地鐵在 運營管理方面的發(fā)展趨勢。 關鍵字：地鐵運營管理發(fā)展趨勢 我國城市地鐵的建設尚處于一個有計劃、有步驟的發(fā)展階段，盡管現(xiàn)在有大約30個城 市有建設地鐵的愿望，但真正建成通車運營的城市還不多，建成的線路還很少，使用的技術 裝備水平一般，致使地鐵運營管理水平不高，還處于傳統(tǒng)管理階段。即對內，線路獨立運營， 尚無聯(lián)通聯(lián)運；對外，單獨運營，自成體系，尚未構成綜合城市交通網(wǎng)絡。隨著我國地鐵的 進一步發(fā)展，其運營管理模式必將發(fā)生重大變化，在此，從幾個方面對我國地鐵發(fā)展進行分 析研究，探討我國地鐵的發(fā)展趨勢。 一、我國地鐵運營管理的現(xiàn)狀 1、地鐵運營管理系統(tǒng)的組成 我國現(xiàn)行的地鐵運營管

目錄 錯誤！未找到目錄項。 中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。 七年時間，公司實現(xiàn)低精度儀器、中等精度儀器到高精度全自動儀器的飛躍，大大提升了公司測量硬件設備的競爭力；廣州地鐵項目部為公司培養(yǎng)大批技術過硬的測量人員，大大增強了公司測量技術員的綜合能力；測量隊成功建立了適合類似于地鐵軌道工程的精密線路工程測量理論，并實現(xiàn)內業(yè)資料電算化模式，大大提高了測量工作效率。 七年時間，測量隊曾經歷過因測量技術不超前而影響軌道鋪設的痛楚；曾體驗過幫助兄弟單位解決技術難題后的喜悅；曾感觸過誓保四號線按期通車的緊迫。 由此可看出：在高精度的軌道工程中，測量技