城市軌道交通沿線居民小區(qū)噪聲控制技術

針對軌道交通振動與噪聲的控制問題,分析了目前主要從振源與聲源、振動傳播與聲傳播以及承受物三個方面進行的防振降噪控制技術,最后針對噪聲敏感區(qū)降噪要求高、設置降噪設施難度大的問題,提出聲屏障的優(yōu)化設計思路。

城市軌道交通的噪聲越來越引起人們的關注,慨述了軌道交通噪聲的來源與分類,簡述了國內(nèi)城市軌道交通噪聲水平,介紹了有關軌道交通噪聲的相關標準,歸納了控制噪聲的多種措施。

空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制技術——介紹空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制的措施，具有較大的實用意義。

城市軌道交通的建造成本一般比較高,目前基本處于虧損運營狀態(tài),軌道交通沿線物業(yè)開發(fā)帶來的收益作為城市軌道交通建設的一項資金補貼,給軌道交通可持續(xù)發(fā)展帶來希望.本文通過對四種軌道物業(yè)新開發(fā)模式的闡述,指出了統(tǒng)籌發(fā)展是城市軌道交通沿線物業(yè)開發(fā)成功的前提,提出了以商業(yè)為主導進行軌道交通沿線物業(yè)開發(fā)的思路,為提高城市軌道交通開發(fā)效率、降低物業(yè)開發(fā)風險提供參考.

針對城市軌道交通車站噪聲較高的問題,提出了基于低矮聲屏障的降噪方案,在站臺擋墻內(nèi)側安裝吸聲屏障,在軌道的上、下行線之間安裝具有雙面吸聲性能的隔聲屏障。所研制的微孔泡沫雙面吸聲型超薄聲屏障,在上海軌道交通3號線北延伸段9個車站進行了工程應用,具有厚度小、質(zhì)量輕、吸聲隔聲性能好、無纖維等優(yōu)點,可降低噪聲2~4db(a)。

近年來,國內(nèi)軌道交通的建設步伐明顯加快,促進了經(jīng)濟發(fā)展,但軌道交通也帶來了噪聲問題。文章分析了軌道交通噪聲的產(chǎn)生機理、傳播規(guī)律,并以津濱快軌為例,提出了軌道交通噪聲的控制對策。

污水資源化(污水再生回用)是緩解水資源危機的一條重要途徑,其中建筑中水,尤其是居住小區(qū)中再生水利用是我國當前推廣的水技術中最有現(xiàn)實意義、最有效、最容易落實的節(jié)水措施。本文對城市居住小區(qū)污水回用的意義、可行性和技術方案進行了初步探討。

通信技術在城市軌道交通中的應用 xxx (xxx大學xxx學院，xxxxxx) 摘要：城市軌道

近年來,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,修建城市軌道交通已成為解決大城市交通問題的首要選擇,但同時也給沿線的居民和建筑物帶來了噪聲的環(huán)境污染。在分析城市軌道交通的噪聲產(chǎn)生機理和傳播規(guī)律的基礎上,提出相應的控制措施和途徑,為解決城市軌道交通發(fā)展中的噪聲環(huán)境問題提供參考。

市政規(guī)劃68上海城市規(guī)劃|2011|2 城市地下空間規(guī)劃控制越來越受到人們的重視，人們對 地下空間開發(fā)的復雜性、必要性和緊迫性有了一致的認識。同 時，地下空間規(guī)劃編制尚處于研究初期階段，基礎理論研究及 規(guī)劃編制規(guī)范和標準等皆比較欠缺。近年來國家加大了對城市 軌道交通的投入力度，全國很多城市都開始了軌道交通的規(guī)劃 設計建設。由于城市軌道交通大多是利用地下空間進行穿越， 它與其他地下空間利用者尤其是開發(fā)地塊之間發(fā)生了許多矛 盾，如地塊退讓，地塊穿越，地塊車庫施工保護，施工時序等 方面。同時也產(chǎn)生了許多機遇，例如利用軌道交通車站（主要 在城市道路下方）把周邊地塊的地下空間進行連接，帶動地下 商業(yè)的開發(fā)等方面有非常大的優(yōu)勢。 由于城市軌道交通建設的緊迫性及其作為城市基礎設施 的獨特性，城市軌道交通沿線地下空間應與之協(xié)調(diào)。由于地下 空間建設的不可逆轉性，如果在建設之前不把相關的控制引導

題目居民小區(qū)水箱智能控制系統(tǒng) 目錄 第一章前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章功能說明，結合功能框圖,,,,,,,,,,3 第三章使用操作說明,,,,,,,,,,,,,,5 第四章原理圖分析主要部分工作原理,,,,,,,,7 第五章pcb板制作,,,,,,,,,,,,,,,,9 第六章主要芯片資料應用說明,,,,,,,,,,,11 第七章程序框圖及說明,,,,,,,,,,,,,,15 第八章調(diào)試數(shù)據(jù)記錄表及調(diào)試故障現(xiàn)象及其解決方法,16 第九章心得體會,,,,,,,,,,,,,,,,20 第十章致謝,,,,,,,,,,,,,,,,,,22 第十一章參考文獻,,,,,,,,

對寧波軌道交通1號線開展了乘客流量和出行調(diào)查,結果顯示,軌道交通沿線的部分常規(guī)公交和出租車客流顯著減少,而軌道乘客中源自常規(guī)公交的比例最高。隨著軌道新線路的開通,公共交通的出行量進一步向軌道方式集聚,常規(guī)公交和出租車客流持續(xù)走低,而小汽車出行則平穩(wěn)發(fā)展。研究表明,寧波軌道交通與常規(guī)公交、出租汽車之間形成了無效競爭,而對小汽車出行吸引和替代有待加強,這種狀況不利于解決當前的城市交通擁堵問題。建議從網(wǎng)絡服務、政策制定、定價引導、體制改革和服務監(jiān)控等方面進行干預,使軌道交通與其他交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展。

建筑施工噪聲對居民小區(qū)人體健康的影響

以廣州地鐵四號線高架段為例對軌道交通高架橋地段控制噪音污染的可行性進行了分析,為城市區(qū)域軌道交通高架路噪聲污染的控制提供參考。

吸聲板在軌道交通噪聲控制中的應用

中華人民共和國國家環(huán)境保護標準 hj2055-2018 城市軌道交通環(huán)境振動與噪聲控制工程技 術規(guī)范 technicalspecificationsforenvironmentvibrationandnoisecontrol engineeringofurbanrailtransit 本電子版為發(fā)布稿。請以中國環(huán)境科學出版社出版的正式標準文本為準。 2018-04-08發(fā)布2018-06-01實施 生態(tài)環(huán)境部發(fā)布 i 目??次 前??言.............................................................................................................................................................

針對目前我國城市軌道交通發(fā)展中日益凸顯的噪聲問題,對高架城市軌道交通線路噪聲影響沿線居民煩惱度的現(xiàn)狀進行了研究.采用社會調(diào)查法,在高架城市軌道交通沿線開展了居民主觀煩惱度問卷調(diào)查以及現(xiàn)場噪聲監(jiān)測,獲得了相關主客觀數(shù)據(jù),并與預測的主觀煩惱度相對比.分析研究表明,調(diào)查獲得的噪聲煩惱閾值為53dba,大于實際監(jiān)測噪聲,但由于高架城市軌道交通沿線低頻噪聲較為顯著,因此仍能引起沿線居民較大的煩惱反應.

建筑施工噪聲對居民小區(qū)人體健康的影響

采取1/3倍距法布設測點,使用多通道噪聲分析系統(tǒng),對城市軌道交通噪聲進行地面和軌面上的水平測試及垂向測試,取得其距離衰減規(guī)律、聲級垂向分布等特性,新的測試點位布設方案取得了比傳統(tǒng)測試方案更詳細的測試結果。研究結果對于城市軌道交通噪聲特性的研究及其控制方法的確定具有重要的學術意義和工程價值,同時對城市軌道交通噪聲的測試方案進行了有益的探索。

分析了城市軌道交通噪聲的主要類型、基本特性、傳播規(guī)律及其影響因素;綜述了國內(nèi)外城市軌道交通噪聲的預測及測量分析技術的研究成果,并對其進行了總結比較,闡述了各種方法的特點、主要成就和局限;最后探討了城市軌道交通噪聲領域今后的研究方向和發(fā)展趨勢,為解決城市軌道交通發(fā)展中的噪聲問題提供了參考。

以天津已運營的地鐵3號線和建設中的6號線為例,通過構建特征價格模型定量分析軌道交通帶動沿線房地產(chǎn)增值的影響范圍和影響程度.總結軌道交通帶動沿線房地產(chǎn)增值的時空規(guī)律,提出沿線土地的開發(fā)時機、開發(fā)范圍、開發(fā)強度等一體化開發(fā)策略,為軌道交通建設與土地資源開發(fā)協(xié)調(diào)發(fā)展提供參考.

近年來,隨著城市軌道交通建設日益加快,沿線房地產(chǎn)價格所受影響也日漸明顯。為了分析軌道交通對沿線房價的影響程度及規(guī)律,以上海軌道交通1、2、3號線為例,分析了沿線房價的分布特征。結果表明,在某些特殊地區(qū)由于房價受到區(qū)域文化、區(qū)位條件等因素的影響,軌道交通的影響很弱;但排除個別異常值后,軌道交通對鄰近站點房產(chǎn)的價格具有顯著的提升作用,即離軌道站點越近房價越高,并且越遠離城市核心區(qū)軌道交通對房價的影響也越大。